Αποζημίωση ύψους 37,2 εκατ. ευρώ διεκδικεί η πλοιοκτήτρια εταιρεία του «MEKONG SPIRIT» από το Ελληνικό Δημόσιο!!

Xρη­μα­τι­κή απο­ζη­μί­ω­ση συ­νο­λι­κού ύψους 37.243.960,87 ευρώ για βλά­βες που υπέ­στη, διεκ­δι­κεί με αί­τη­σή της ενώ­πιον του Τρι­με­λούς Εφε­τεί­ου Δω­δε­κα­νή­σου επί κα­κουρ­γη­μά­των από το Ελ­λη­νι­κό Δη­μό­σιο η Λι­βε­ρια­νή πλοιο­κτή­τρια εται­ρεία του φορ­τη­γού πλοί­ου «MEKONG SPIRIT» ση­μαί­ας Μάλ­τας που είχε εμπλα­κεί στην πο­λύ­κρο­τη υπό­θε­ση με­τα­φο­ράς εκρη­κτι­κών για την οποία κρί­θη­καν και οι 17 κα­τη­γο­ρού­με­νοι αθώοι το Σε­πτέμ­βριο του 2020!!

Η αί­τη­ση της εται­ρεί­ας με την επω­νυ­μία «Starlio Ship Holding Company» θα συ­ζη­τη­θεί ενώ­πιον του κα­κουρ­γιο­δι­κεί­ου την 7η Ιου­λί­ου 2022 ενώ την ίδια ημέρα θα συ­ζη­τη­θεί και ανά­λο­γη αί­τη­ση μιας αλ­λο­δα­πής πρώην συ­ζύ­γου κα­τη­γο­ρού­με­νου στην υπό­θε­ση που υπέ­στη, όπως ισχυ­ρί­ζε­ται βλά­βες από την μη κα­τα­βο­λή της δια­τρο­φής και διεκ­δι­κεί το ποσό των 200.000 ευρώ!!

Στο εδώ­λιο του δι­κα­στη­ρί­ου είχε κα­θί­σει μόνο ο 61χρο­νος Ου­κρα­νός πλοί­αρ­χος και οι λοι­ποί εκ­προ­σω­πή­θη­καν δια των πλη­ρε­ξου­σί­ων δι­κη­γό­ρων τους.

Το πλοίο εντο­πί­στη­κε στις 24-05-2017 σε ελ­λη­νι­κά χω­ρι­κά ύδατα και συ­γκε­κρι­μέ­να στην Κω, να με­τα­φέ­ρει εκρη­κτι­κές ύλες από την Τουρ­κία με προ­ο­ρι­σμό το Σου­δάν, κατά πα­ρά­βα­ση σχε­τι­κών απο­φά­σε­ων του ΟΗΕ και της Ε.Ε.

Οι 17 κα­τη­γο­ρού­με­νοι εδιώ­κο­ντο για με­τα­φο­ρά πυ­ρο­μα­χι­κών, εκρη­κτι­κών υλών και εκρη­κτι­κών μη­χα­νι­σμών με σκοπό τον πα­ρά­νο­μο εφο­δια­σμό ομά­δων και ενώ­σε­ων προ­σώ­πων κατά συ­ναυ­τουρ­γία, για πα­ρά­βα­ση του άρ­θρου 1 παρ. 1,2 και 2 του Ν. 92/1967 περί εφαρ­μο­γής απο­φά­σε­ων ασφα­λεί­ας του ΟΗΕ σε συν­δυα­σμό με άρθρο 1 του π.δ. 219/2005 περί εφαρ­μο­γής της υπ’ αριθμ. 1556/2004 από­φα­σης του Συμ­βου­λί­ου Ασφα­λεί­ας του ΟΗΕ κατά συ­ναυ­τουρ­γία και για δια­με­τα­κό­μι­ση άνευ αδεί­ας πυ­ρο­μα­χι­κών.

Θυ­μί­ζου­με ότι το πλοίο οδη­γή­θη­κε στη Σούδα, όταν εντο­πί­στη­κε ανοι­χτά της Κω τον πε­ρα­σμέ­νο Μάιο με 81 κο­ντέι­νερ με όπλα και πυ­ρο­μα­χι­κά. Τα 16 μέλη του πλη­ρώ­μα­τος τε­λού­σαν υπό πε­ριο­ρι­σμό πάνω στο πλοίο και ο Ου­κρα­νός πλοί­αρ­χος είχε προ­φυ­λα­κι­στεί.

Σύμ­φω­να με ανα­κοί­νω­ση της πλοιο­κτή­τριας εται­ρεί­ας του φορ­τη­γού, που έχει ση­μαία Μάλ­τας, το φορ­τίο είναι κα­θό­λα νό­μι­μο και δεν υπάρ­χει καμία πα­ρά­βα­ση της νο­μο­θε­σί­ας.

Ση­μειώ­νε­ται ότι το πλοίο είχε απο­πλεύ­σει από την Ισπα­νία με 52 κο­ντέι­νερ με προ­ο­ρι­σμό το Τζι­μπου­τί στο “Αφρι­κα­νι­κό Κέρας” (δυ­τι­κά αφρι­κα­νι­κά πα­ρά­λια), την Ιν­δο­νη­σία και την Αυ­στρα­λία.

Στα­μά­τη­σε στη Σμύρ­νη της Τουρ­κί­ας, όπου πα­ρέ­λα­βε άλλα 29 κο­ντέι­νερ με εκρη­κτι­κά και πυ­ρο­μα­χι­κά επί­σης (κυ­νη­γε­τι­κά) τα οποία επρό­κει­το να αφή­σει στο Σου­δάν.

Στα 16 μέλη του πλη­ρώ­μα­τος είχαν απαγ­γελ­θεί κα­τη­γο­ρί­ες για εφο­δια­σμό τρο­μο­κρα­τών με εκρη­κτι­κές ύλες και πα­ρα­βί­α­ση του εμπάρ­γκο του ΟΗΕ στο Νότιο Σου­δάν.

Από την ακρο­α­μα­τι­κή δια­δι­κα­σία προ­έ­κυ­ψε ότι τα 29 κο­ντέι­νερ κα­τευ­θύ­νο­ντο προς το Σου­δάν νο­μί­μως και σε πε­ριο­χή που δεν είχε επι­βλη­θεί εμπάρ­γκο και μά­λι­στα με απο­δέ­κτες μια κυ­βερ­νη­τι­κή εται­ρεία και ακόμη 3 που είχαν συμ­βλη­θεί με την κυ­βέρ­νη­ση.

Προ­έ­κυ­ψε ακόμη ότι πα­ρό­τι το φορ­τίο ήταν επι­κίν­δυ­νο είχαν λη­φθεί τα εν­δε­δειγ­μέ­να μέτρα και πε­ραι­τέ­ρω ότι η διέ­λευ­σή του από τα χω­ρι­κά ύδατα της χώρας δεν έθεσε σε κίν­δυ­νο δη­μό­σια αγαθά και κα­τοί­κους.

Ει­δι­κό­τε­ρα η υπό­θε­ση άρ­χι­σε να εκτυ­λίσ­σε­ται στις 12 το με­ση­μέ­ρι της 23ης Μαΐου, όταν στη διεύ­θυν­ση ηλε­κτρο­νι­κής επι­κοι­νω­νί­ας του αρ­χη­γεί­ου του Λι­με­νι­κού έφτα­σε ένα μυ­στη­ριώ­δες email με τίτλο «Warning Warning Warning».

Ανέ­φε­ρε τα ακό­λου­θα: «Θέ­λου­με να σας ενη­με­ρώ­σου­με ότι το “Mekong Spirit” με­τα­φέ­ρει πα­ρά­νο­μα κο­ντέι­νερ με πλα­στά έγ­γρα­φα.

Υπάρ­χουν 29 κο­ντέι­νερ που φορ­τώ­θη­καν στο Newport (σ.σ. ανα­φέ­ρε­ται στο λι­μά­νι Nemport της Σμύρ­νης), που προ­ο­ρί­ζο­νται για εται­ρεία στο Σου­δάν κα­τα­χω­ρι­σμέ­νη στη μαύρη λίστα του αμε­ρι­κα­νι­κού υπουρ­γεί­ου Εξω­τε­ρι­κών. Πρό­κει­ται να απο­πλεύ­σει απόψε ή αύριο το πρωί.

Ελ­πί­ζου­με να λά­βε­τε σο­βα­ρά υπόψη την προει­δο­ποί­η­ση και να ελέγ­ξε­τε το πλοίο». Ως απο­στο­λέ­ας εμ­φα­νι­ζό­ταν μια ανύ­παρ­κτη εται­ρεία με επω­νυ­μία «African Brindge Shipping».

Το από­γευ­μα της 23ης Μαΐου, το φορ­τη­γό πλοίο απέ­πλευ­σε από την Τουρ­κία φορ­τω­μέ­νο με 81 κο­ντέι­νερ με εκρη­κτι­κά και κι­νή­θη­κε νότια με κα­τεύ­θυν­ση προς την Αί­γυ­πτο.

Τα 29 κο­ντέι­νερ είχαν προ­ο­ρι­σμό το Πορτ Σου­δάν και τα υπό­λοι­πα θα εκ­φορ­τώ­νο­νταν δια­δο­χι­κά στο Τζι­μπου­τί, στην Ιν­δο­νη­σία και στην Αυ­στρα­λία.

Ενώ έπλεε στη θα­λάσ­σια πε­ριο­χή ανοι­κτά της Κω, αξιω­μα­τι­κοί από τον θά­λα­μο επι­χει­ρή­σε­ων του Λι­με­νι­κού κά­λε­σαν μέσω VHF τον πλοί­αρ­χο και ζή­τη­σαν πλη­ρο­φο­ρί­ες για το πλοίο και το φορ­τίο του.

Αμέ­σως μετά ο πλοί­αρ­χος πήρε εντο­λή να αλ­λά­ξει ρότα και να κα­τα­πλεύ­σει για πε­ραι­τέ­ρω έλεγ­χο αρ­χι­κά στην Κω και στη συ­νέ­χεια, λόγω της ιδιαι­τε­ρό­τη­τας του φορ­τί­ου του, στη ναυ­τι­κή βάση της Σού­δας.

Ως συ­νή­γο­ροι υπε­ρά­σπι­σης των κα­τη­γο­ρου­μέ­νων πα­ρέ­στη­σαν οι δι­κη­γό­ροι κ.κ. Δα­μια­νός Δη­μη­τρού­λιας, Κων­στα­ντί­νος Γε­ωρ­γό­που­λος και Καρ­μέ­λα-Σπυ­ρι­δού­λα Μαυ­ρό­χη.