Θα κλείσουν όλες οι χωματερές

Το κλεί­σιμο όλων των παρά­νο­μων χωμα­τε­ρών μέσα στο επόμενο εξάμηνο, με ή χωρίς τη συναί­νεση των δήμων στους οποίους βρί­σκο­νται, προ­βλέ­πει τρο­πο­λο­γία που κατα­τέ­θηκε στη Βουλή. Επίσης επι­τρέ­πει τη μετα­φορά απορ­ριμ­μά­των και ανα­κυ­κλώ­σι­μων μέσω θαλάσ­σης, για να εξυ­πη­ρε­τη­θούν τα νησιά που δεν έχουν ΧΥΤΑ. Η ρύθμιση έρχεται προς συμ­μόρ­φωση της χώρας με την πρό­σφατη κατα­δι­κα­στική απόφαση του Ευρω­δι­κα­στη­ρίου, προ­κει­μέ­νου να ελα­χι­στο­ποι­η­θεί ή –στο καλύ­τερο σενάριο– να απο­φευ­χθεί η κατα­βολή προ­στί­μου 14,5 εκατ. ευρώ κάθε εξάμηνο.

Η ρύθμιση κατα­τέ­θηκε ως τρο­πο­λο­γία στο σχέδιο νόμου του υπουρ­γείου Υγείας «Ιδρυση Παρα­τη­ρη­τη­ρίου Ανοιας, βελ­τί­ωση περι­γεν­νη­τι­κής φρο­ντί­δας». Οπως προ­βλέ­πει:

• Οι Απο­κε­ντρω­μέ­νες Διοι­κή­σεις που έχουν στην επι­κρά­τειά τους παρά­νο­μες χωμα­τε­ρές πρέπει από κοινού με τους οικεί­ους δήμους και την περι­φέ­ρεια να καταρ­τί­σουν σχέδιο για το κλεί­σιμο και την απο­κα­τά­στασή τους. Το σχέδιο δράσης πρέπει να τεθεί σε εφαρ­μογή μέσα σε δύο μήνες, αφού πρώτα εγκρι­θεί από τον γενικό γραμ­μα­τέα Συντο­νι­σμού Δια­χεί­ρι­σης Απο­βλή­των Δημ. Καλο­γε­ρό­πουλο. Αξίζει να σημειω­θεί ότι, εφόσον ο δήμος ή η περι­φέ­ρεια δεν συναι­νέ­σουν στην προ­τει­νό­μενη λύση (ή αδυ­να­τούν να συμ­με­τά­σχουν), τότε ο γενικός γραμ­μα­τέας της Απο­κε­ντρω­μέ­νης Διοί­κη­σης μπορεί να λάβει απόφαση χωρίς τη συναί­νεσή του, ανα­θέ­το­ντας σε άλλο (δημόσιο ή ιδιω­τικό φορέα) την υλο­ποί­ηση του σχεδίου. Οι ρυθ­μί­σεις αυτές ισχύουν και για άλλες περι­πτώ­σεις για τις οποίες υπάρ­χουν ευρω­κα­τα­δί­κες, όπως η απουσία χώρων διά­θε­σης επι­κιν­δύ­νων απο­βλή­των.

• Επι­τρέ­πε­ται η μετα­φορά αστικών απο­βλή­των και ανα­κυ­κλώ­σι­μων μέσω θαλάσ­σης, τόσο με τα τακτικά δρο­μο­λό­για, όσο και με ειδικώς ναυ­λω­μένα πλοία. Η μετα­φορά θα γίνεται μόνο με απορ­ριμ­μα­το­φόρα κλει­στού τύπου. Οι δαπάνες θα βαρύ­νουν για τα μεν αστικά απορ­ρίμ­ματα τους δήμους, για τα δε ανα­κυ­κλώ­σιμα τις εται­ρείες (απο­κα­λού­νται «συστή­ματα») που δια­χει­ρί­ζο­νται τα θέματα ανα­κύ­κλω­σης (λ.χ. για τους μπλε κάδους την Ελλη­νική Εται­ρεία Αξιο­ποί­η­σης – Ανα­κύ­κλω­σης). Αυτή η τελευ­ταία ρύθμιση είναι ιδιαί­τερα σημα­ντική, καθώς τα «συστή­ματα» ανα­κύ­κλω­σης μέχρι σήμερα απο­φεύ­γουν τα μεσαία και μικρά νησιά (επι­κα­λού­μενα την επί­τευξη των πλη­θυ­σμια­κών τους στόχων μέσω της κάλυψης… των αστικών κέντρων της ηπει­ρω­τι­κής Ελλάδας). Επι­πλέον, οι εται­ρείες αυτές κατα­γρά­φουν σημα­ντικά πλε­ο­νά­σματα στους προ­ϋ­πο­λο­γι­σμούς τους, επο­μέ­νως είναι σε θέση να καλύ­ψουν το κόστος της μετα­φο­ράς. Η ρύθμιση αυτή περι­λαμ­βα­νό­ταν σε σχέδιο νόμου του ΥΠΕΚΑ για την ανα­κύ­κλωση, που είχε δοθεί στα τέλη Νοεμ­βρίου σε δημόσια δια­βού­λευση.

• Στην περί­πτωση περι­φε­ρεια­κών ενο­τή­των (νομών) όπου δεν υπάρ­χουν σε λει­τουρ­γία ΧΥΤΑ ή χώροι απο­θή­κευ­σης απορ­ριμ­μά­των, που να προ­βλέ­πο­νται από τον περι­φε­ρειακό σχε­δια­σμό για τα απορ­ρίμ­ματα (ΠΕΣΔΑ), ο γενικός γραμ­μα­τέας της Απο­κε­ντρω­μέ­νης Διοί­κη­σης μπορεί να απο­φα­σί­ζει προ­σω­ρι­νές λύσεις (μέχρι μία τριετία) κατά παρέκ­κλιση του ΠΕΣΔΑ. Μέχρι σήμερα η παρέκ­κλιση αυτή ήταν δυνατή μόνο με απόφαση υπουρ­γού.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι η χώρα κατα­δι­κά­στηκε στις 2 Δεκεμ­βρίου 2014 για την ύπαρξη (τον Ιούνιο, οπότε και εκδι­κά­στηκε η υπόθεση) 70 ενεργών χωμα­τε­ρών και ακόμα 223 κλει­στών που δεν είχαν απο­κα­τα­στα­θεί. Η χώρα υπο­χρε­ώ­θηκε να κατα­βά­λει 10 εκατ. ευρώ εφάπαξ και 14,5 εκατ. ευρώ κάθε εξάμηνο που η υπόθεση παρα­μέ­νει ανοιχτή, αρχής γενο­μέ­νης από τον Μάιο του 2015. Το πρό­στιμο θα μειώ­νε­ται κατά 80.000 ευρώ για κάθε χωμα­τερή που κλείνει και 40.000 ευρώ για κάθε χωμα­τερή που απο­κα­θί­στα­ται.

Καθη­με­ρινή