Πώς βάζει το ΤΑΙΠΕΔ στην… πρίζα τα περιφερειακά λιμάνια της χώρας – Τι προβλέπεται στην Ρόδο

Μελέτη για τα λιμάνια που θα μπουν στην πρώτη γραμμή για cold ironing. Ήδη εξα­σφα­λί­στη­καν πόροι 10 εκατ. για Λαύριο, Ραφήνα, Καβάλα και Κέρκυρα. Σε πορεία εξη­λε­κτρι­σμού και τα λιμάνια Πάτρας, Αλε­ξαν­δρού­πο­λης και Ρόδου.

Να χαράξει πορεία για τον ενερ­γειακό μετα­σχη­μα­τι­σμό των ελλη­νι­κών λιμα­νιών έχει βάλει πλώρη το ΤΑΙΠΕΔ. Έχοντας εξα­σφα­λί­σει από τον μηχα­νι­σμό CEF II πόρους 10 εκατ. ευρώ για το «πρα­σί­νι­σμα» τεσ­σά­ρων περι­φε­ρεια­κών λιμα­νιών με υπο­δο­μές cold ironing, και με «πιλότο» το λιμάνι του Λαυρίου, θέτει σε προ­τε­ραιό­τητα τη μείωση του ενερ­γεια­κού απο­τυ­πώ­μα­τος σε Ραφήνα, Πάτρα, Αλε­ξαν­δρού­πολη και Ρόδο.

Ο οδικός χάρτης για την πράσινη μετά­βαση των τεσ­σά­ρων αυτών λιμα­νιών, που θα προσ­διο­ρί­ζει τα προ­τει­νό­μενα μέτρα, αλλά και τα κατάλ­ληλα εργα­λεία χρη­μα­το­δό­τη­σης, ανα­μέ­νε­ται να έχει ολο­κλη­ρω­θεί στις αρχές Σεπτεμ­βρίου. Επί του παρό­ντος, το Ταμείο τρέχει με εξει­δι­κευ­μένο εξω­τε­ρικό συνερ­γάτη τη μελέτη ανά­λυ­σης κόστους-οφέλους (CBA) για όλες τις παρα­μέ­τρους, περι­βαλ­λο­ντι­κές, κοι­νω­νι­κές και οικο­νο­μι­κές των προ­τει­νό­με­νων μέτρων, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των ενερ­γεια­κών κοι­νο­τή­των.

Σε εθνικό επίπεδο, τις προ­τε­ραιό­τη­τες σε εθνικό επίπεδο ανα­μέ­νε­ται να θέσουν στα τέλη Σεπτεμ­βρίου τα απο­τε­λέ­σματα της Μελέτης Σκο­πι­μό­τη­τας για την ηλε­κτρο­δό­τηση ελλι­με­νι­ζό­με­νων πλοίων στους λιμένες της χώρας, που διε­νερ­γεί το ΤΑΙΠΕΔ από τον Ιούνιο, σε συνερ­γα­σία με το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής. Η μελέτη θα προσ­διο­ρί­σει τις ενερ­γεια­κές ανάγκες και τις απαι­τού­με­νες θέσεις ηλε­κτρο­δό­τη­σης πλοίων ανά λιμένα και το κόστος των απα­ραί­τη­των υπο­δο­μών, ενώ περι­λαμ­βά­νει και ανάλυση κόστους-οφέλους.

Έτσι, θα επι­λε­γούν τα λιμάνια στα οποία θα ανα­πτυ­χθούν κατά προ­τε­ραιό­τητα οι υπο­δο­μές coldironing. Βασική προ­ϋ­πό­θεση βεβαίως για να γίνουν τα ελλη­νικά λιμάνια «fit for 55», αντα­πο­κρι­νό­μενα στις ασφυ­κτι­κές ευρω­παϊ­κές δεσμεύ­σεις ως το 2030, απο­τε­λεί η χρη­μα­το­δό­τηση. Στελέχη της αγοράς εκτι­μούν πως οι επεν­δύ­σεις εκα­το­ντά­δων εκα­τομ­μυ­ρίων που απαι­τού­νται για την εγκα­τά­σταση μηχα­νι­σμών ηλε­κτρο­δό­τη­σης πλοίων από τη στεριά δεν βγαί­νουν χωρίς χρη­μα­το­δό­τηση από την Ευρω­παϊκή Ένωση.

Η ενερ­γειακή μετά­βαση του λιμα­νιού του Λαυρίου

Οι βάσεις για να μετε­ξε­λι­χθεί το υπό αξιο­ποί­ηση λιμάνι του Λαυρίου στο πρώτο «πράσινο» λιμάνι της χώρας έχουν μπει, καθι­στώ­ντας το «πυξίδα» και για τα υπό­λοιπα. Μάλιστα, το 2023, μέσα από συστη­μα­τική δια­βού­λευση με τους τοπι­κούς φορείς και περίπου 100 ενδια­φε­ρό­μενα μέρη, δια­μορ­φώ­θηκε ένας «οδηγός βιώ­σι­μης μετά­βα­σης λιμένων», δια­θέ­σι­μος για όλα τα λιμάνια, ενώ έγινε και πλήρης κατα­γραφή των δια­θέ­σι­μων χρη­μα­το­δο­τι­κών εργα­λείων.

Εντός του 2024 εκπο­νή­θηκε σχέδιο βελ­τι­στο­ποί­η­σης της ενερ­γεια­κής επί­δο­σης του λιμένα. Εκτι­μή­θηκε πως από το σημε­ρινό επίπεδο των 1.500 MWh/έτος, η μελ­λο­ντική κατα­νά­λωση θα ξεπε­ρά­σει τις 26.000 MWh/έτος σε βάθος 10ετίας και θα ανέλθει στις 35.000 MWh/έτος ως το 2050. Έτσι, προσ­διο­ρί­στη­καν οι ανάγκες για χρήση ανα­νε­ώ­σι­μων πηγών ενέρ­γειας, καθώς και συγκε­κρι­μέ­νες δια­θέ­σι­μες εκτά­σεις για την εγκα­τά­σταση τοπικών πάρκων.

Εντός του λιμα­νιού, μπορούν να τοπο­θε­τη­θούν φωτο­βολ­ταϊκά ισχύος περίπου 1.450kW, διε­σπαρ­μένα σε μικρό­τερα συστή­ματα, ώστε να καλύ­ψουν τις τρέ­χου­σες ανάγκες ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας. Το κόστος της επέν­δυ­σης εκτι­μά­ται στο 1,178 εκατ. ευρώ και η από­σβεση ανα­μέ­νε­ται στα 5 έτη. Ακόμη, προ­τά­θηκε η ανά­πτυξη υπο­δο­μών ηλε­κτρο­κί­νη­σης, με 150 σημεία ταχείας φόρ­τι­σης και 4 σημεία υπερ­τα­χείας φόρ­τι­σης, καθώς και η εγκα­τά­σταση περίπου 60 έξυπνων πίλαρ ηλε­κτρο­δό­τη­σης και υδρο­δό­τη­σης των ελλι­με­νι­σμέ­νων σκαφών.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται πως ο δια­γω­νι­σμός του ΤΑΙΠΕΔ για την πώληση πλειο­ψη­φι­κού ποσο­στού, του­λά­χι­στον 50% συν μια μετοχή, του Οργα­νι­σμού Λιμένος Λαυρίου, συγκέ­ντρωσε τερά­στιο επεν­δυ­τικό ενδια­φέ­ρον. Στην πρώτη φάση συμ­με­τεί­χαν: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΙΝΤΕΡΚΑΤ, JET PLAN SHIPPING – ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, GPH CRUISE PORT FINANCE – PROMARINE, OLYMPIC MARINE – MSC CRUISES, GULFTAINER COMPANY, IOTC INVESTMENTS και ISRAEL SHIPYARDS INDUSTRIES.

Χρη­μα­το­δό­τηση 10 εκατ. για cold ironing

Μάλιστα, χάρη στη δουλειά που έχει γίνει τον τελευ­ταίο ενάμιση χρόνο στο Λαύριο, ο Οργα­νι­σμός Λιμένος Λαυρίου ηγήθηκε μαζί με την αρμόδια διεύ­θυνση του ΤΑΙΠΕΔ της πρό­τα­σης για χρη­μα­το­δό­τηση από το CEF II της ανά­πτυ­ξης υπο­δο­μών cold ironing και εκπό­νη­σης σχε­τι­κών μελετών στα λιμάνια Λαυρίου, Ραφήνας, Καβάλας και Κέρ­κυ­ρας. Ο φάκελος με την ονο­μα­σία «DECOMPRESS» κατά­φερε μεταξύ 408 προ­τά­σεων, εκ των οποίων εγκρί­θη­καν 134, να λάβει 10 εκατ. ευρώ.

Στην πρόταση κυριαρ­χεί το λιμάνι της Ραφήνας, που θα συστή­σει με το Λαύριο ένα δίπολο «πρά­σι­νων» λιμα­νιών στην Αττική, καθώς εντός της επό­με­νης τετρα­ε­τίας θα κατα­σκευα­στούν 4 θέσεις ηλε­κτρο­δό­τη­σης πλοίων σε 4 θέσεις εξυ­πη­ρέ­τη­σης ακτο­πλο­ΐας του λιμα­νιού. Ακόμη, στο πλαίσιο της εν λόγω χρη­μα­το­δό­τη­σης, θα εκπο­νη­θούν οι τεχνι­κές μελέτες για 9 θέσεις ηλε­κτρο­δό­τη­σης στο Λαύριο, 11 θέσεις στο λιμάνι της Κέρ­κυ­ρας και 9 στης Καβάλας. Εταίροι της πρό­τα­σης πέρα από το ΤΑΙΠΕΔ και τα τέσσερα λιμάνια, είναι ο ΔΕΔΔΗΕ, το ΕΜΠ και οι εται­ρείες Protasis, Hydrus και Gates.

Πηγή: Όλγα Κλώντζα – businessdaily.gr