Αύξηση στην τιμή των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων στις περισσότερες γραμμές

Σε αυξή­σεις στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων που θα κυμαί­νο­νται περίπου στο 10% με 12%, προ­κει­μέ­νου να αντι­με­τω­πι­στεί το ολοένα αυξα­νό­μενο λει­τουρ­γικό κόστος των πλοίων από τις αυξή­σεις στις διε­θνείς τιμές πετρε­λαίου, λόγω του πολέμου στην Ουκρα­νία, έχουν προ­χω­ρή­σει ήδη κάποιες ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες από 18/3, ενώ η αύξηση αυτή σε κάποιες άλλες εται­ρείες θα περάσει στα εισι­τή­ρια από 1ης Απρι­λίου. Σημειώ­νε­ται ότι το πετρέ­λαιο Μπρεντ της Βόρειας Θάλασ­σας, παρά­δο­σης Μαΐου, έκλεισε στις 21/3 με ισχυρή άνοδο, στα 115,62 δολάρια το βαρέλι (+7,12% σε σύγκριση με την Παρα­σκευή), στο υψη­λό­τερο επίπεδο εδώ και δέκα ημέρες, ενώ το αμε­ρι­κα­νικό αργό (WTI), παρά­δο­σης Απρι­λίου, κατέ­γραψε επίσης σημα­ντική άνοδο 7,08% και έκλεισε στα 112,12 δολάρια το βαρέλι.

Όπως ανέ­φε­ραν στελέχη ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο τόνος πετρε­λαίου Fuel Oil (FO), για ένα συμ­βα­τικό πλοίο της ακτο­πλο­ΐας, από τα 600 δολάρια τον τόνο που ήταν το Δεκέμ­βριο του 2021 άγγιξε χθες 21/3/2022 περίπου τα 1.050 ευρώ το τόνο ενώ τα 750 δολάρια τον τόνο είχε αγγίξει φέτος στις 11/3 το καύσιμο υψηλής περιε­κτι­κό­τη­τας σε θείο Fuel Oil (FO).

Το ναυ­τι­λιακό καύσιμο MGO (για τα ταχύ­πλοα) marine diesel που είναι δια­φο­ρε­τικό καύσιμο από αυτό που κατα­να­λώ­νουν τα συμ­βα­τικά πλοία άγγιξε στις 21/3/2002 τα 1.250 δολάρια τον τόνο από 680 δολάρια που ήταν τον Δεκέμ­βριο του 2021.

Ενδει­κτικά τόνισαν ότι ένα πλοίο που κινεί­ται στη γραμμή από Πειραιά για Κρήτη με Fuel Oil (FO), χρειά­ζε­ται αυτή τη στιγμή περίπου 40 τόνους καυ­σί­μου το δρο­μο­λό­γιο με κόστος περίπου 40.000 ευρώ, ενώ ένα πλοί0 στη γραμμή Πειραιάς-Σαντορίνη χρειά­ζε­ται περίπου 70 τόνους καυ­σί­μων για ένα δρο­μο­λό­γιο με κόστος 80.000 ευρώ.

Ο σύν­δε­σμος των ακτο­πλόων(ΣΕΕΝ) σε πρό­σφατη συνά­ντηση που είχε με τον υπουργό Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Γιάννη Πλα­κιω­τάκη πρό­τεινε μία συγκε­κρι­μένη δέσμη μέτρων, ενώ ο αρμό­διος υπουρ­γός δεσμεύ­θηκε να συζη­τή­σει το θέμα με τα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία.

Μεταξύ αυτών που προ­τά­θηκε από τους ακτο­πλό­ους είναι η άμεση ενί­σχυση της ρευ­στό­τη­τας των εται­ρειών από αυτά που οφείλει το κράτος στις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες από επι­δο­τού­με­νες γραμμές που έχουν ήδη εκτε­λε­στεί, επι­δό­τηση των εργο­δο­τι­κών εισφο­ρών όπως έγινε και στη διάρ­κεια της παν­δη­μίας covid-19, επιβολή πλαφόν στις τιμές των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων στη μέση τιμή του περα­σμέ­νου Δεκεμ­βρίου, μείωση του ΦΠΑ στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια από το 12% στο 6% και αύξηση κατά 30% στα μισθώ­ματα για τις άγονες γραμμές μονο­ε­τούς διάρ­κειας.

Σημειώ­νε­ται ότι όλες οι άγονες γραμμές είναι ενταγ­μέ­νες στο Πρό­γραμμα Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων.

Στις μονο­ε­τείς 58 συμ­βά­σεις για την κάλυψη άγονων γραμμών τα μισθώ­ματα είναι συγκε­κρι­μένα και δεν προ­βλέ­πε­ται ρήτρα καυ­σί­μων ωστόσο στις πολυ­ε­τείς υπάρχει ρήτρα καυ­σί­μων που αυτή τη στιγμή μεσο­σταθ­μικά θα αγγίξει μία αύξηση στο 8,5% σε κάθε τόνο πετρε­λαίου.

Για τις πολυ­ε­τείς συμ­βά­σεις, που είναι 19 στον αριθμό, η αύξηση της επι­δό­τη­σης λόγω των αυξή­σεων στα καύσιμα θα γίνει ανα­δρο­μικά από 1/11/2021 και με απόφαση του αρμό­διου υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας.

Οι ελεύ­θε­ρες γραμμές αυτή τη στιγμή είναι πάνω από 200.

Σημειώ­νε­ται πάντως ότι τα επι­τε­λεία των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών προ­κει­μέ­νου να αντι­με­τω­πί­σουν το ολοένα αυξα­νό­μενο κόστος των ακτο­πλοϊ­κών καυ­σί­μων έχουν ήδη προ­χω­ρή­σει σε μειώ­σεις της ταχύ­τη­τας των πλοίων, σε συνέ­νωση δρο­μο­λο­γίων αλλά και σε αραίωση της συχνό­τη­τας των δρο­μο­λο­γίων.

Ήδη κάποιες εται­ρείες προ­χώ­ρη­σαν σε περι­κο­πές δρο­μο­λό­γιων που θεωρούν ότι δεν έχουν αυτή την περίοδο μεγάλη επι­βα­τική κίνηση.

Ενδει­κτικά κάποιες γραμμές στις οποίες έχει γίνει ήδη αύξηση στην τιμή του ακτο­πλοϊ­κού εισι­τη­ρίου από 18/3 είναι οι εξής:

– Πειραιάς-Πάρος, από τα 38,50 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο οικο­νο­μι­κής θέσης στα 42,50 ευρώ

– Πειραιάς-Μύκονος, από τα 40 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο στα 44 ευρώ

– Πειραιάς-Σύρος, από τα 35 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο στα 38,50 ευρώ

–

Σε αυξή­σεις στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων που θα κυμαί­νο­νται περίπου στο 10% με 12%, προ­κει­μέ­νου να αντι­με­τω­πι­στεί το ολοένα αυξα­νό­μενο λει­τουρ­γικό κόστος των πλοίων από τις αυξή­σεις στις διε­θνείς τιμές πετρε­λαίου, λόγω του πολέμου στην Ουκρα­νία, έχουν προ­χω­ρή­σει ήδη κάποιες ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες από 18/3, ενώ η αύξηση αυτή σε κάποιες άλλες εται­ρείες θα περάσει στα εισι­τή­ρια από 1ης Απρι­λίου. Σημειώ­νε­ται ότι το πετρέ­λαιο Μπρεντ της Βόρειας Θάλασ­σας, παρά­δο­σης Μαΐου, έκλεισε στις 21/3 με ισχυρή άνοδο, στα 115,62 δολάρια το βαρέλι (+7,12% σε σύγκριση με την Παρα­σκευή), στο υψη­λό­τερο επίπεδο εδώ και δέκα ημέρες, ενώ το αμε­ρι­κα­νικό αργό (WTI), παρά­δο­σης Απρι­λίου, κατέ­γραψε επίσης σημα­ντική άνοδο 7,08% και έκλεισε στα 112,12 δολάρια το βαρέλι.

Όπως ανέ­φε­ραν στελέχη ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο τόνος πετρε­λαίου Fuel Oil (FO), για ένα συμ­βα­τικό πλοίο της ακτο­πλο­ΐας, από τα 600 δολάρια τον τόνο που ήταν το Δεκέμ­βριο του 2021 άγγιξε χθες 21/3/2022 περίπου τα 1.050 ευρώ το τόνο ενώ τα 750 δολάρια τον τόνο είχε αγγίξει φέτος στις 11/3 το καύσιμο υψηλής περιε­κτι­κό­τη­τας σε θείο Fuel Oil (FO).

Το ναυ­τι­λιακό καύσιμο MGO (για τα ταχύ­πλοα) marine diesel που είναι δια­φο­ρε­τικό καύσιμο από αυτό που κατα­να­λώ­νουν τα συμ­βα­τικά πλοία άγγιξε στις 21/3/2002 τα 1.250 δολάρια τον τόνο από 680 δολάρια που ήταν τον Δεκέμ­βριο του 2021.

Ενδει­κτικά τόνισαν ότι ένα πλοίο που κινεί­ται στη γραμμή από Πειραιά για Κρήτη με Fuel Oil (FO), χρειά­ζε­ται αυτή τη στιγμή περίπου 40 τόνους καυ­σί­μου το δρο­μο­λό­γιο με κόστος περίπου 40.000 ευρώ, ενώ ένα πλοί0 στη γραμμή Πειραιάς-Σαντορίνη χρειά­ζε­ται περίπου 70 τόνους καυ­σί­μων για ένα δρο­μο­λό­γιο με κόστος 80.000 ευρώ.

Ο σύν­δε­σμος των ακτο­πλόων(ΣΕΕΝ) σε πρό­σφατη συνά­ντηση που είχε με τον υπουργό Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Γιάννη Πλα­κιω­τάκη πρό­τεινε μία συγκε­κρι­μένη δέσμη μέτρων, ενώ ο αρμό­διος υπουρ­γός δεσμεύ­θηκε να συζη­τή­σει το θέμα με τα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία.

Μεταξύ αυτών που προ­τά­θηκε από τους ακτο­πλό­ους είναι η άμεση ενί­σχυση της ρευ­στό­τη­τας των εται­ρειών από αυτά που οφείλει το κράτος στις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες από επι­δο­τού­με­νες γραμμές που έχουν ήδη εκτε­λε­στεί, επι­δό­τηση των εργο­δο­τι­κών εισφο­ρών όπως έγινε και στη διάρ­κεια της παν­δη­μίας covid-19, επιβολή πλαφόν στις τιμές των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων στη μέση τιμή του περα­σμέ­νου Δεκεμ­βρίου, μείωση του ΦΠΑ στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια από το 12% στο 6% και αύξηση κατά 30% στα μισθώ­ματα για τις άγονες γραμμές μονο­ε­τούς διάρ­κειας.

Σημειώ­νε­ται ότι όλες οι άγονες γραμμές είναι ενταγ­μέ­νες στο Πρό­γραμμα Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων.

Στις μονο­ε­τείς 58 συμ­βά­σεις για την κάλυψη άγονων γραμμών τα μισθώ­ματα είναι συγκε­κρι­μένα και δεν προ­βλέ­πε­ται ρήτρα καυ­σί­μων ωστόσο στις πολυ­ε­τείς υπάρχει ρήτρα καυ­σί­μων που αυτή τη στιγμή μεσο­σταθ­μικά θα αγγίξει μία αύξηση στο 8,5% σε κάθε τόνο πετρε­λαίου.

Για τις πολυ­ε­τείς συμ­βά­σεις, που είναι 19 στον αριθμό, η αύξηση της επι­δό­τη­σης λόγω των αυξή­σεων στα καύσιμα θα γίνει ανα­δρο­μικά από 1/11/2021 και με απόφαση του αρμό­διου υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας.

Οι ελεύ­θε­ρες γραμμές αυτή τη στιγμή είναι πάνω από 200.

Σημειώ­νε­ται πάντως ότι τα επι­τε­λεία των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών προ­κει­μέ­νου να αντι­με­τω­πί­σουν το ολοένα αυξα­νό­μενο κόστος των ακτο­πλοϊ­κών καυ­σί­μων έχουν ήδη προ­χω­ρή­σει σε μειώ­σεις της ταχύ­τη­τας των πλοίων, σε συνέ­νωση δρο­μο­λο­γίων αλλά και σε αραίωση της συχνό­τη­τας των δρο­μο­λο­γίων.

Ήδη κάποιες εται­ρείες προ­χώ­ρη­σαν σε περι­κο­πές δρο­μο­λό­γιων που θεωρούν ότι δεν έχουν αυτή την περίοδο μεγάλη επι­βα­τική κίνηση.

Ενδει­κτικά κάποιες γραμμές στις οποίες έχει γίνει ήδη αύξηση στην τιμή του ακτο­πλοϊ­κού εισι­τη­ρίου από 18/3 είναι οι εξής:

– Πειραιάς-Πάρος, από τα 38,50 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο οικο­νο­μι­κής θέσης στα 42,50 ευρώ

– Πειραιάς-Μύκονος, από τα 40 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο στα 44 ευρώ

– Πειραιάς-Σύρος, από τα 35 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο στα 38,50 ευρώ

– Πειραιάς-Πάτμος, από τα 43 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο στα 47,50 ευρώ.

Ανά­λο­γες αυξή­σεις περίπου 10% έχουν γίνει και στα οχήματα.

Επίσης ενδει­κτικά ανα­φέ­ρουμε και αυξή­σεις στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων που έχουν γίνει από κάποιες ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες από 1/04.

– Στη γραμμή Ραφήνα-‘Ανδρος: Από τα 20,50 ατομικό εισι­τή­ριο (οικο­νο­μική θέση) που είναι σήμερα, από 1/4 ανε­βαί­νει στα 23 ευρώ, ενώ για το ΙΧ από 45 ευρώ που είναι τώρα, θα ανέλθει στα 48 ευρώ.

– Στη γραμμή Ραφήνα-Τήνος: Από 29 ευρώ που είναι το ατομικό εισι­τή­ριο (οικο­νο­μική θέση) από 1/4 θα ανέλθει στα 32 ευρώ. Στο ίδιο δρο­μο­λό­γιο το ΙΧ αυτο­κί­νητο που είναι σήμερα στα 60 ευρώ, θα ανέλθει στα 63 ευρώ.

– Στη γραμμή Ραφήνα-Μύκονος: Από τα 31 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο (οικο­νο­μική θέση) που είναι σήμερα από 1/4 θα ανέλθει στα 35 και το ΙΧ αυτο­κί­νητο από τα 67 ευρώ που είναι σήμερα θα ανέλθει στα 70 ευρώ.

Πάρης Τσι­ρι­γώ­της

, από τα 43 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο στα 47,50 ευρώ.

Ανά­λο­γες αυξή­σεις περίπου 10% έχουν γίνει και στα οχήματα.

Επίσης ενδει­κτικά ανα­φέ­ρουμε και αυξή­σεις στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων που έχουν γίνει από κάποιες ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες από 1/04.

– Στη γραμμή Ραφήνα-‘Ανδρος: Από τα 20,50 ατομικό εισι­τή­ριο (οικο­νο­μική θέση) που είναι σήμερα, από 1/4 ανε­βαί­νει στα 23 ευρώ, ενώ για το ΙΧ από 45 ευρώ που είναι τώρα, θα ανέλθει στα 48 ευρώ.

– Στη γραμμή Ραφήνα-Τήνος: Από 29 ευρώ που είναι το ατομικό εισι­τή­ριο (οικο­νο­μική θέση) από 1/4 θα ανέλθει στα 32 ευρώ. Στο ίδιο δρο­μο­λό­γιο το ΙΧ αυτο­κί­νητο που είναι σήμερα στα 60 ευρώ, θα ανέλθει στα 63 ευρώ.

– Στη γραμμή Ραφήνα-Μύκονος: Από τα 31 ευρώ το ατομικό εισι­τή­ριο (οικο­νο­μική θέση) που είναι σήμερα από 1/4 θα ανέλθει στα 35 και το ΙΧ αυτο­κί­νητο από τα 67 ευρώ που είναι σήμερα θα ανέλθει στα 70 ευρώ.

Πηγή ΑΠΕ- ΜΠΕ

Πάρης Τσι­ρι­γώ­της