Από τι εξαρτάται εάν θα αυξηθούν τα τέλη στα αεροδρόμια

Σε ανα­προ­σαρ­μογή των χρε­ώ­σεων από 13 ευρώ σε 18,5 ευρώ, ανά ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη, ανα­μέ­νε­ται να προ­χω­ρή­σει η Fraport Greece στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια, με τη στα­διακή ολο­κλή­ρωση των έργων ανα­βάθ­μι­σης σε αυτά. Αυτό προ­βλέ­πει η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης που υπε­γράφη τον Δεκέμ­βριο του 2015 μεταξύ Δημο­σίου και ΤΑΙΠΕΔ ​​​​​ και έχει κυρωθεί από τη Βουλή.

Τα ανα­προ­σαρ­μο­σμένα αερο­ναυ­τικά τέλη, όπως ανέφερε, χθες, σε ενη­με­ρω­τική συνά­ντηση με τους δημο­σιο­γρά­φους ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της ελλη­νο­γερ­μα­νι­κής κοι­νο­πρα­ξίας παρα­χώ­ρη­σης Alexander Zinnel θα τεθούν σε ισχύ, αρχικά, στους αερο­λι­μέ­νες Χανίων, Ζακύν­θου και Καβάλας. Εκεί τα έργα υπο­λο­γί­ζε­ται ότι θα ολο­κλη­ρω­θούν μέχρι το τέλος της φετινής χρονιάς. Βάσει όσων προ­βλέ­πει η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης, οι νέες χρε­ώ­σεις τίθε­νται σε ισχύ την 1η Απρι­λίου του έτους που ακο­λου­θεί την ημε­ρο­μη­νία απο­πε­ρά­τω­σης των έργων. Ενδέ­χε­ται, δηλαδή στα τρία αυτά αερο­δρό­μια τα τέλη να ανα­προ­σαρ­μο­στούν σε 18,5 ευρώ σε λιγό­τερο από επτά μήνες.

Από τι εξαρ­τά­ται

Ακόμη δεν είναι βέβαιο εάν τα τέλη στα αερο­δρό­μια Χανίων, Ζακύν­θου και Καβάλας αυξη­θούν από την 1η Απρι­λίου. Κι αυτό επειδή θα πρέπει να προη­γη­θεί δια­βού­λευση με τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, η οποία διαρκεί περίπου 4 μήνες, ενώ είναι ανα­γκαίο ανε­ξάρ­τη­τος μηχα­νι­κός να εκδώσει πιστο­ποι­η­τικό απο­πε­ρά­τω­σης των εργα­σιών ανα­βάθ­μι­σης. Χωρίς το “χαρτί” αυτό, δεν είναι δυνατόν τα τέλη να αυξη­θούν, ενώ δεν είναι βέβαιο ότι η δια­δι­κα­σία αυτή θα “τρέξει” άμεσα.

Ωστόσο, σε περί­πτωση ανα­προ­σαρ­μο­γής των τελών από 1η Απρι­λίου 2019, οι αερο­πο­ρι­κές θα ενη­με­ρω­θούν επίσημα τον Νοέμ­βριο, ενώ η Fraport Greece ενη­με­ρώ­νει τους αερο­με­τα­φο­ρείς, από την αρχή ισχύος της παρα­χώ­ρη­σης, με διαρκώς ενη­με­ρω­μένα χρο­νο­δια­γράμ­ματα για το χρόνο ολο­κλή­ρω­σης των έργων ανα­βάθ­μι­σης.

Πάντως, μέσα στο 2019, τα έργα θα ολο­κλη­ρω­θούν στα αερο­δρό­μια της Κεφα­λο­νιάς, του Ακτίου, της Ρόδου, της Μυτι­λή­νης, της Σάμου και της Σκιάθου, γεγονός που σημαί­νει ότι βάσει της σύμ­βα­σης κι εφόσον συντρέ­ξουν οι απα­ραί­τη­τες προ­ϋ­πο­θέ­σεις, η εται­ρεία θα έχει τη δυνα­τό­τητα να αυξήσει τα τέλη στα εν λόγω αερο­δρό­μια από την 1η Απρι­λίου 2020.

Μέσα στο 2020 θα ολο­κλη­ρω­θούν τα έργα και στα αερο­δρό­μια Θεσ­σα­λο­νί­κης, Μυκόνου, Σαντο­ρί­νης, Κέρ­κυ­ρας και Κω.

Η απο­χώ­ρηση της Ryanair από τα Χανιά και οι φυσού­νες

Σχο­λιά­ζο­ντας την αιφ­νί­δια ανα­στολή πτήσεων της Ryanair από τα Χανιά “λόγω των χρε­ώ­σεων”, στελέχη της εται­ρείας ανέ­φε­ραν ότι  η απόφαση του ιρλαν­δι­κού αερο­με­τα­φο­ρέα δεν σχε­τί­ζε­ται με το ύψος των τελών. Αυτό απο­δει­κνύ­ε­ται, όπως είπαν, από το γεγονός ότι “η Fraport Greece δεν έχει αυξήσει τα τέλη στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια από τη στιγμή ανά­λη­ψης της δια­χεί­ρι­σής τους”. Σημειώ­νε­ται ότι πριν την έναρξη της παρα­χώ­ρη­σης, οι χρε­ώ­σεις δια­μορ­φώ­νο­νταν σε 12 και 22 ευρώ για τη ζώνη εκτός και εντός Σένγκεν, αντί­στοιχα. Με την έναρξη της παρα­χώ­ρη­σης, τα τέλη ανα­προ­σαρ­μό­στη­καν σε 13 ευρώ για όλες τις κατη­γο­ρίες ζωνών (εντός-εκτός Σένγκεν).

Όπως, ακόμη, ανέφερε, χθες, ο Alexander Zinell, τις τιμές των αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων δεν προσ­διο­ρί­ζει  το ύψος των χρε­ώ­σεων, αλλά ο αντα­γω­νι­σμός μεταξύ των αερο­με­τα­φο­ρέων.

Σχετικά με τις γέφυρες επι­βί­βα­σης, γνωστές ως φυσού­νες, ο Zinell ανέφερε, χθες, ότι παρότι πρό­κει­ται για βασική τεχνο­λο­γική υποδομή, έχει υψηλό κόστος εγκα­τά­στα­σης που ανέρ­χε­ται σε 1 εκατ. ευρώ. Για αυτό, όπως έγινε γνωστό, χθες, οι αερο­πο­ρι­κές δεν προ­τι­μούν την εγκα­τά­σταση γεφυρών επι­βί­βα­σης στο αερο­δρό­μιο “Μακε­δο­νία” όχι μόνο λόγω κόστους, αλλά κι επειδή επι­μη­κύ­νουν το χρόνο απο­γεί­ω­σης, μειώ­νο­ντας, κατά συνέ­πεια, την δια­θέ­σιμη χωρη­τι­κό­τητα  πτήσεων, γεγονός που έχει επί­δραση στα οικο­νο­μικά απο­τε­λέ­σματα.

Να σημειω­θεί ότι φέτος τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια εκτι­μά­ται ότι, σε ετήσια βάση, θα παρου­σιά­σουν αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης της τάξης του 10%, ποσοστό που ξεπερ­νάει τις αρχικές προ­βλέ­ψεις για μονο­ψή­φια μετα­βολή της κίνησης.

πηγή capital.gr

Συντά­κτης Δημή­τρης Δελε­βέ­γκος