Με κομμένα φτερά τα υδροπλάνα

Όπως είχε απο­κα­λύ­ψει από τον περα­σμένο Μάιο το “Κ”, ούτε το φετινό καλο­καίρι θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν πτήσεις με υδρο­πλάνα, ενώ το στοί­χημα που τίθεται, πλέον, είναι να δημιουρ­γη­θεί ένα, έστω περιο­ρι­σμένο, δίκτυο μέχρι το καλο­καίρι του 2017. Οι λόγοι είναι πολλοί. Ο βραδύς τρόπος λει­τουρ­γίας των κρα­τι­κών υπη­ρε­σιών, η γρα­φειο­κρα­τία, αλλά και το γεγονός ότι δεν τηρεί­ται ούτε ο νόμος 4146/2013, που προ­βλέ­πει ανώτατο χρονικό όριο 65 ημερών για την αξιο­λό­γηση ενός φακέλου, οδή­γη­σαν στο σημε­ρινό αδιέ­ξοδο. Η χώρα, δηλαδή, να χρειά­στηκε περισ­σό­τερο από τρία χρόνια για να αδειο­δο­τή­σει μόλις δύο υδα­το­δρό­μια, σε Κέρκυρα και Παξούς, ενώ για το τελευ­ταίο εκκρε­μούν ορι­σμέ­νες υπο­γρα­φές.

Αλλάζει ξανά το καθε­στώς

Ωστόσο, η κατά­σταση γίνεται περισ­σό­τερο περί­πλοκη, καθώς με νομο­σχέ­διο του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών επι­χει­ρεί­ται η πλήρης αλλαγή του υφι­στά­με­νου καθε­στώ­τος, με δύο δια­τα­ξέις να προ­κα­λούν “πονο­κέ­φαλο” στους επεν­δυ­τές. Ο λόγος για την αλλαγή του ιδιο­κτη­σια­κού καθε­στώς των υδα­το­δρο­μίων, τα οποία θα μπορούν να είναι μόνο δημόσια. Σήμερα ένας ιδιώτης επεν­δυ­τής μπορεί να χρη­μα­το­δο­τεί την αδειο­δό­τηση και κατα­σκευή μιας τέτοιας εγκα­τά­στα­σης, της οποίας αποκτά την κυριό­τητα. Αυτό πράττει η Hellenic Seaplanes τα τελευ­ταία χρόνια, η οποία έχει δαπα­νή­σει σημα­ντικά ποσά για την υλο­ποί­ηση της αδειο­δό­τη­σης και κατα­σκευής ιδιω­τι­κών υδα­το­δρο­μίων, των οποίων η κυριό­τητα θα περιέλ­θει στο Δημόσιο μετά την ψήφιση του νομο­σχε­δίου. Αντί­θετα, η Ελλη­νικά Υδα­το­δρό­μια δεν επη­ρε­ά­ζε­ται τόσο από την αλλαγή αυτή, καθώς επέλεγε τα τελευ­ταία χρόνια να εμπλέ­κε­ται στην αδειο­δό­τηση και κατα­σκευή για λογα­ρια­σμό δημό­σιων φορέων.

Η δεύτερη προ­βλη­μα­τική, κατά τους επεν­δυ­τές, διάταξη σχε­τί­ζε­ται με τον περιο­ρι­σμό της διάρ­κειας της άδειας στην πεντα­ε­τία. Ωστόσο, για τόσο μικρό χρονικό διά­στημα είναι αβέβαιο εάν θα υπάρ­ξουν επεν­δυ­τές που θα επι­λέ­ξουν να τοπο­θε­τή­σουν τα χρήματά τους στη συγκε­κρι­μένη μπίζνα. Έτσι, ο πρό­ε­δρος και διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Hellenic Seaplanes, Νικόλας Χαρα­λά­μπους, έχει δηλώσει ότι, εάν προ­χω­ρή­σει το νομο­σχέ­διο, είναι άγνωστο εάν θα μπο­ρούσε να προ­χω­ρή­σει η δια­δι­κα­σία ανά­πτυ­ξης των ανα­γκαίων υπο­δο­μών και προ­σέλ­κυ­σης των απαι­τού­με­νων κεφα­λαίων.

“Κεφά­λαιο”