MSC Cruises: Επενδύουμε στην Ελλάδα – Η κρουαζιέρα είναι μέρος της λύσης, όχι το πρόβλημα

Ο ανώ­τε­ρος σύμ­βου­λος θε­σμι­κών και θα­λάσ­σιων υπο­θέ­σε­ων της MSC Cruises, Κυ­ριά­κος (Κέρι) Ανα­στα­σιά­δης, έστει­λε ένα σαφές μή­νυ­μα: Η MSC πα­ρα­μέ­νει δε­σμευ­μέ­νη στην Ελ­λά­δα, επεν­δύ­ει σε λι­μά­νια και νέους προ­ο­ρι­σμούς, και ζητά από την πο­λι­τεία συ­ντο­νι­σμέ­νη στρα­τη­γι­κή, προ­ώ­θη­ση εναλ­λα­κτι­κών προ­ο­ρι­σμών και επί­λυ­ση βα­σι­κών ελ­λεί­ψε­ων, όπως αυτή των ξε­να­γών.Στη διάρ­κεια συ­νά­ντη­σης με δη­μο­σιο­γρά­φους τό­νι­σε ότι η κρουα­ζιέ­ρα δεν είναι υπεύ­θυ­νη για τον υπερ­του­ρι­σμό, ζή­τη­σε ορ­θο­λο­γι­κή αξιο­ποί­η­ση των πόρων από το νέο τέλος και ανέ­δει­ξε την ανά­γκη για πραγ­μα­τι­κή συ­νερ­γα­σία κρά­τους–εται­ρειών, ώστε η Ελ­λά­δα να γίνει προ­ο­ρι­σμός 12μηνης λει­τουρ­γί­ας.

Με αφορ­μή τις εντά­σεις που είχαν προη­γη­θεί ανά­με­σα στην πο­λι­τεία και τον κλάδο, ο Κέρι Ανα­στα­σιά­δης ανα­γνω­ρί­ζει πως υπήρ­ξε «μια στο­χο­ποί­η­ση της κρουα­ζιέ­ρας». Παρ’ όλα αυτά, όπως λέει, «we are where we are» και πλέον ο στό­χος είναι η επό­με­νη ημέρα.

Το θε­με­λιώ­δες ερώ­τη­μα, όπως το θέτει ο ίδιος, είναι ένα: «Υπάρ­χει μέλ­λον για την κρουα­ζιέ­ρα στην Ελ­λά­δα;»

Η απά­ντη­σή του είναι ξε­κά­θα­ρη: Ναι. Και η MSC είναι εδώ για να το απο­δεί­ξει.

Συμ­με­το­χή σε λι­μά­νια και νέες υπο­δο­μές

Ο κος Ανα­στα­σιά­δης τό­νι­σε ότι η εται­ρεία:πα­ρα­μέ­νει στα­θε­ρά προ­ση­λω­μέ­νη στην ελ­λη­νι­κή αγορά,

επι­διώ­κει να με­γα­λώ­σει το απο­τύ­πω­μά της,

έχει ήδη πραγ­μα­το­ποι­ή­σει «πολύ υψη­λού επι­πέ­δου» συ­να­ντή­σεις με την κυ­βέρ­νη­ση.

Η MSC συμ­με­τέ­χει:

στη δια­δι­κα­σία ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης του λι­μα­νιού του Λαυ­ρί­ου,

στο Κα­τά­κο­λο,

ενώ εξε­τά­ζει και άλλα λι­μά­νια για πι­θα­νές επεν­δύ­σεις.

Ο ίδιος εξή­γη­σε ότι η MSC δεν είναι ένας κλα­σι­κός επεν­δυ­τής, αλλά επεν­δυ­τής και χρή­στης: «Θα φέρει τε­χνο­γνω­σία, εμπει­ρία και δέ­σμευ­ση στην κα­θη­με­ρι­νή λει­τουρ­γία των λι­μα­νιών» και προ­σέ­θε­σε: «Όταν χρη­σι­μο­ποιείς το λι­μά­νι, η δέ­σμευ­ση αλ­λά­ζει», είπε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά. Αυτό ση­μαί­νει λει­τουρ­γία όλων των 12 μηνών, όχι μόνο για 6–7 μήνες τον χρόνο.

Η εται­ρεία έχει ήδη ξε­κι­νή­σει δρα­στι­κή επέ­κτα­ση:

Homeporting στον Πει­ραιά εδώ και τρία χρό­νια

8 πλοία της MSC θα δρο­μο­λο­γού­νται στην Ελ­λά­δα το 2025

Η σεζόν έχει ήδη επε­κτα­θεί σε 12 μήνες

Η MSC προ­ε­τοι­μά­ζε­ται για την ανα­θέρ­μαν­ση της Μέσης Ανα­το­λής και την επι­στρο­φή με­γα­λύ­τε­ρων δρο­μο­λο­γί­ων στην πε­ριο­χή. «Εί­μα­στε εδώ, θέ­λου­με να επεν­δύ­σου­με και θα επεν­δύ­σου­με», υπο­γράμ­μι­σε. Σχε­τι­κά με το νέο τέλος επι­βα­τών,  ο κος Ανα­στα­σιά­δης ήταν απο­λύ­τως σαφής: Η MSC δεν θε­ω­ρεί το τέλος το βα­σι­κό ζή­τη­μα. Το πρό­βλη­μα είναι ότι πα­ρου­σιά­στη­κε η κρουα­ζιέ­ρα ως πηγή υπερ­του­ρι­σμού.

Πα­ρέ­θε­σε συ­γκε­κρι­μέ­να στοι­χεία:

Η Σα­ντο­ρί­νη έχει πε­ρί­που 140.000 κλί­νες, με πλη­ρό­τη­τα 80% ση­μαί­νει 100.000 δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις ημε­ρη­σί­ως, μα­ριθ­μός πολ­λα­πλά­σιος από τις 8.000 αφί­ξεις κρουα­ζιέ­ρας.

Υπάρ­χει μια δυ­σα­νά­λο­γη στο­χο­ποί­η­ση», είπε. Επι­πλέ­ον, τό­νι­σε ότι το Birth Management System λει­τουρ­γεί πλέον κα­νο­νι­κά, όπως επι­βε­βαί­ω­σε και η υπουρ­γός Του­ρι­σμού Όλγα Κε­φα­λο­γιάν­νη.

Το κρά­τος πρέ­πει να αλ­λά­ξει στρα­τη­γι­κή

Ο κος Ανα­στα­σιά­δης άσκη­σε κρι­τι­κή στις δια­φη­μι­στι­κές πρα­κτι­κές του ελ­λη­νι­κού κρά­τους: Εδώ και δε­κα­ε­τί­ες, ολό­κλη­ρη η διε­θνής κα­μπά­νια προ­βάλ­λει μόνο Σα­ντο­ρί­νη και Μύ­κο­νο. «Στα πε­ρί­πτε­ρα του ΕΟΤ στις εκ­θέ­σεις, το 90% της ει­κό­νας είναι η Σα­ντο­ρί­νη», είπε.

Κά­λε­σε το Υπουρ­γείο Του­ρι­σμού να:

επα­να­σχε­διά­σει την προ­ω­θη­τι­κή στρα­τη­γι­κή,

ανα­δεί­ξει νέους προ­ο­ρι­σμούς,

χρη­σι­μο­ποι­ή­σει μέρος του νέου τέ­λους για την προ­ώ­θη­ση αυτών των πε­ριο­χών.

«Αν το κρά­τος δεν δεί­ξει νέους προ­ο­ρι­σμούς, ο ξένος που δεν ξέρει γε­ω­γρα­φία θα συ­νε­χί­σει να ζητά Σα­ντο­ρί­νη», ση­μεί­ω­σε.

Προ­τά­σεις MSC

Η πρό­τα­ση της εται­ρεί­ας είναι ολο­κλη­ρω­μέ­νη:

Το κρά­τος να λαν­σά­ρει νέα κα­μπά­νια για νέους προ­ο­ρι­σμούς.

Να ανα­βαθ­μι­στούν βα­σι­κές υπο­δο­μές σε επι­λεγ­μέ­να νησιά (εν­δει­κτι­κά ανέ­φε­ρε Σύρο, Μήλο, Αμορ­γό).

Να υπάρ­ξει συ­ντο­νι­σμός ώστε εφο­πλι­στι­κές εται­ρεί­ες και υπουρ­γεία να υλο­ποι­ή­σουν από κοι­νού ένα πε­ντα­ε­τές σχέ­διο.

Η MSC δε­σμεύ­ε­ται ότι, αν υπάρ­ξει τέ­τοιο πλάνο, θα εντά­ξει νέους προ­ο­ρι­σμούς στα δρο­μο­λό­γιά της.

Η εται­ρεία έχει ήδη προ­χω­ρή­σει:

Φέτος επι­σκέ­πτε­ται 21 νέους προ­ο­ρι­σμούς

Μεί­ω­σε τις προ­σεγ­γί­σεις στη Σα­ντο­ρί­νη από 70–80 σε μόλις 30

Το κάνει τόσο για να συμ­βά­λει στην απο­συμ­φό­ρη­ση όσο και για να αξιο­λο­γή­σει ανά­γκες υπο­δο­μών σε νέα νησιά

Έτσι, όταν η πο­λι­τεία ζη­τή­σει συ­γκε­κρι­μέ­νες προ­τά­σεις, η MSC θα δια­θέ­τει πλήρη ει­κό­να. Ένα από τα πιο ση­μα­ντι­κά ση­μεία της το­πο­θέ­τη­σης ήταν η ανά­δει­ξη ενός προ­βλή­μα­τος που, όπως είπε, κα­νείς δεν συ­ζη­τά: Δεν υπάρ­χουν ξε­να­γοί. Και αυτό επη­ρε­ά­ζει άμεσα τον του­ρι­σμό και την κρουα­ζιέ­ρα.

Ο κος Ανα­στα­σιά­δης δή­λω­σε ότι η MSC:

είναι πρό­θυ­μη να συ­νερ­γα­στεί με το Υπουρ­γείο Του­ρι­σμού,

να χρη­μα­το­δο­τή­σει προ­γράμ­μα­τα κα­τάρ­τι­σης,

να δώσει προ­τε­ραιό­τη­τα σε νέους από τις το­πι­κές κοι­νω­νί­ες,

και να εγ­γυ­η­θεί ερ­γα­σία τριε­τί­ας για όσους ολο­κλη­ρώ­σουν το πρό­γραμ­μα.

«Αυτό είναι πρα­κτι­κή λύση», είπε και πρό­σθε­σε ότι το κρά­τος πρέ­πει πρώτο να ανοί­ξει τη συ­ζή­τη­ση για τα κενά του συ­στή­μα­τος. Η το­πο­θέ­τη­ση του Κέρι Ανα­στα­σιά­δη ήταν μια ολο­κλη­ρω­μέ­νη στρα­τη­γι­κή πα­ρέμ­βα­ση: Η MSC Cruises δεί­χνει ότι δεν απο­χω­ρεί, αλλά αντι­θέ­τως εμ­βα­θύ­νει την πα­ρου­σία της στην Ελ­λά­δα.

Ζητά:

συ­νερ­γα­σία,

προ­ώ­θη­ση νέων προ­ο­ρι­σμών,

ορ­θο­λο­γι­κή χρήση των πόρων,

και λύ­σεις στα πραγ­μα­τι­κά προ­βλή­μα­τα, όπως η έλ­λει­ψη ξε­να­γών.

Και ταυ­τό­χρο­να δε­σμεύ­ε­ται:

να επεν­δύ­σει,

να ενι­σχύ­σει την το­πι­κή οι­κο­νο­μία,

να φέρει 12μηνη λει­τουρ­γία,

και να υπο­στη­ρί­ξει την ανά­πτυ­ξη νέων προ­ο­ρι­σμών.

Πηγή: newmoney.gr