Τέλος υπέρ ΑμεΑ θα πληρώνουν όσοι ταξιδεύουν με αεροπλάνο

Μπαί­νουν ιδιώτες ελεγ­κτές σε ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ – Τι αλλάζει στα πρό­στιμα για τους όσους δεν κόβουν εισι­τή­ριο – Τι σχε­διά­ζε­ται για τα πρό­στιμα σε βάρος ταξι­τζή­δων

Την επιβολή τέλους υπέρ των Ατόμων με Ανα­πη­ρία περι­λαμ­βά­νει το πολυ­νο­μο­σχέ­διο που προωθεί το υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών και το οποίο σύμφωνα με το Αθη­ναϊκό Πρα­κτο­ρείο Ειδή­σεων βρί­σκε­ται στο στάδιο των υπο­γρα­φών από τους συναρ­μό­διους υπουρ­γούς.

Το ειδικό τέλος προ­βλέ­πε­ται να επι­βάλ­λε­ται σε κάθε επιβάτη που ανα­χω­ρεί από τα αερο­δρό­μια στα οποία φορέας δια­χεί­ρι­σης είναι η ΥΠΑ με την εξαί­ρεση των παιδιών ηλικίας μικρό­τε­ρης των δύο ετών και των πλη­ρω­μά­των των αερο­σκα­φών.

Με το ίδιο πολυ­νο­μο­σχέ­διο ορί­ζε­ται ότι στον έλεγχο του κομί­στρου των συγκοι­νω­νιών θα μπορούν να εισέρ­χο­νται και ιδιώτες (τρίτοι φορείς), οι οποίοι θα κάνουν συμ­βά­σεις με τις συγκοι­νω­νια­κές εται­ρείες. Ωστόσο, όμως, κάτι τέτοιο δεν θα ισχύσει στα συγκοι­νω­νιακά μέσα της Αθήνας, τα οποία έχουν ήδη ελεγκτές-εργαζομένους στις εται­ρείες, αλλά στον Οργα­νι­σμό Αστικών Συγκοι­νω­νιών Θεσ­σα­λο­νί­κης (ΟΑΣΘ) και στα ΚΤΕΛ.

Συστή­νε­ται ακόμη επι­τροπή διε­ρεύ­νη­σης σιδη­ρο­δρο­μι­κών ατυ­χη­μά­των και συμ­βά­ντων, η οποία θα διε­ρευνά κάθε σιδη­ρο­δρο­μικό ατύχημα και σοβαρό συμβάν, το οποίο θα μπο­ρούσε να οδη­γή­σει σε ατύχημα.

Στο πολυ­νο­μο­σχέ­διο υπάρχει πρό­βλεψη και για τα πρό­στιμα σε βάρος όσων δεν κόβουν εισι­τή­ρια και σύμφωνα με το Euro2day.gr προ­βλέ­πο­νται τα εξής:

α. Στους δια­κι­νού­με­νους με αστικά συγκοι­νω­νιακά μέσα στις περιο­χές Αθηνών και Θεσ­σα­λο­νί­κης, ίσο με το 60πλάσιο του βασικού ή μειω­μέ­νου εισι­τη­ρίου.

β. Στους δια­κι­νού­με­νους με αστικά συγκοι­νω­νιακά μέσα των λοιπών περιο­χών της χώρας, ίσο με το 20πλάσιο του βασικού ή μειω­μέ­νου εισι­τη­ρίου.

γ. Στους δια­κι­νού­με­νους με υπε­ρα­στικά συγκοι­νω­νιακά μέσα, ίσο με το διπλά­σιο της τιμής του εισι­τη­ρίου αφε­τη­ρίας – τέρ­μα­τος του δρο­μο­λο­γίου.

δ. Στους δια­κι­νού­με­νους με σιδη­ρο­δρο­μικά οχήματα, ίσο με το διπλά­σιο του αντι­τί­μου της δια­δρο­μής την οποία πραγ­μα­το­ποί­ησε το τρένο, από την αφε­τη­ρία αυτού και έως του πρώτου, μετά την δια­πί­στωση της παρά­βα­σης, σταθμού στον οποίο προ­βλέ­πε­ται στάση της αμα­ξο­στοι­χίας. Σε περί­πτωση που ο παρα­βά­της δεν πλη­ρώ­σει το πρό­στιμο εντός του προ­βλε­πό­με­νου δια­στή­μα­τος τότε ότε το πρό­στιμο επι­βάλ­λε­ται και οφεί­λε­ται στο πεντα­πλά­σιο του αρχικά επι­βλη­θέ­ντος.

Σύμφωνα με την ίδια πηγή στο άρθρο που αφορά τα ταξί καθο­ρί­ζε­ται το ύψος των διοι­κη­τι­κών προ­στί­μων ανάλογα με την σοβα­ρό­τητα της παρά­βα­σης στην οποία έχουν υπο­πέ­σει. Ανα­λυ­τικά τα πρό­στιμα καθο­ρί­ζο­νται ως εξής:

α) Για τις ορι­ζό­με­νες ως ελαφρές παρα­βά­σεις: από 50 εως 100 ευρώ.

β) Για τις σοβαρές: από 100 εως 300 ευρώ

γ) Για τις πολύ σοβαρές: από 300 εως 600 ευρώ

δ) Για τις ιδια­ζό­ντως σοβαρές παρα­βά­σεις: από 600 εως 3.000 ευρώ.

Με άλλες δια­τά­ξεις του σχεδίου νόμου ρυθ­μί­ζο­νται θέματα όπως η παρα­χώ­ρηση άδειας λει­τουρ­γίας σε υπαί­θριους σταθ­μούς αυτο­κι­νή­των στο κέντρο της Αθήνας, οι οποίοι πληρούν συγκε­κρι­μέ­νες προ­δια­γρα­φές και απο­δε­δειγ­μένα λει­τουρ­γού­σαν έως το τέλος του 2012, καθώς επίσης και 3ετούς προ­σω­ρι­νής άδειας σε συνερ­γεία που βρί­σκο­νται σε σημεία που έχουν ανα­θε­ω­ρη­θεί οι χρήσεις γης.