Ενδεχόμενο νέων αυξήσεων στα εισιτήρια των πλοίων

Για το ενδε­χό­μενο νέων αυξή­σεων στα εισι­τή­ρια των πλοίων μίλησε ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας Μιχάλης Σακέλης συμ­με­τέ­χο­ντας σε ημερίδα για το «Σχε­δια­σμό Ακτο­πλοϊ­κού Δικτυού» που διορ­γα­νώ­θηκε στα Χανιά από το Δήμο Χανίων, το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής και τον Ελλη­νικό Επι­με­λη­τη­ριακό Σύν­δε­σμο Μετα­φο­ρών. Όπως είπε χαρα­κτη­ρι­στικά «από τα νέα μέτρα που συζη­τού­νται η ανα­με­νό­μενη δαπάνη ανά επιβάτη θα είναι 5,4 ευρώ (από τη δαπάνη 2,2 ευρώ που είναι σήμερα) ενώ η αύξηση του μέσου ναύλου ακτο­πλοϊας 27%».

Ο κ. Σακέλης επι­σή­μανε ότι «στα τέλη Οκτω­βρίου και Νοεμ­βρίου θα συζη­τη­θούν στον ΙΜΟ, στην επι­τροπή για την προ­στα­σία του περι­βάλ­λο­ντος, πολύ σοβαρά θέματα, τα οποία θα επη­ρε­ά­σουν τις ακτο­πλοϊ­κές μας υπη­ρε­σίες λόγω των σημα­ντι­κών σχε­δια­στι­κών και κατα­σκευα­στι­κών αλλαγών, οι οποίες προ­τεί­νο­νται για τα ROPAX.  Οι αλλαγές αυτές θα επη­ρε­ά­σουν την ταχύ­τητα των πλοίων, συνεπώς και τα δρο­μο­λό­για όπως εκτε­λού­νται σήμερα, αλλά και το κόστος των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών. Είναι βέβαιο ότι το κόστος κίνησης θα αυξηθεί άμεσα ή έμμεσα σημα­ντικά, όπως είναι βέβαιο ότι θα αυξηθεί ο αριθμός των πλοίων για την εκτέ­λεση του ίδιου αριθμού δρο­μο­λο­γίων».

Πρό­σθεσε ότι «επι­θυ­μούμε να τονί­σουμε ότι λαμ­βά­νουν χώρα συζη­τή­σεις, κατά τις οποίες η ναυ­τι­λία αδίκως ενο­χο­ποιεί­ται / στο­χο­ποιεί­ται για τις περι­βαλ­λο­ντι­κές της επι­δό­σεις, λαμ­βα­νο­μέ­νου υπόψη ότι οι θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές συμ­βάλ­λουν μόλις κατά 20% στις παγκό­σμιες εκπο­μπές GHG παρά το γεγονός ότι ο κύριος όγκος (90%) του διε­θνούς εμπο­ρίου μετα­φέ­ρε­ται δια θαλάσ­σης επίσης ότι η Ναυ­τι­λία υιο­θε­τεί περι­βαλ­λο­ντι­κές ωφέ­λι­μες πολι­τι­κές και λει­τουρ­γεί κάτω από ένα αυστηρό νομο­θε­τικό πλαίσιο. Οι διά­σπαρ­τοι και συχνά αντι­κρουό­με­νοι κανο­νι­σμοί που επί­κει­νται, ανα­φο­ρικά με τα επι­βα­τηγά πλοία, είναι πιθανό να επι­φέ­ρουν αδι­καιο­λό­γητο / υπέρ­με­τρο οικο­νο­μικό κόστος στις εται­ρίες με απο­τέ­λε­σμα την συνε­πα­γό­μενη αύξηση των εισι­τή­ριων και την προ­ώ­θηση επι­βα­τι­κής και μετα­φο­ρι­κής κίνηση προς άλλα μέσα μετα­φο­ράς) τα οποία έχουν υψη­λό­τερο περι­βαλ­λο­ντικό αντί­κτυπο.»

Κατά συνέ­πεια, συμπλή­ρωσε, «οι αρμό­διοι θα πρέπει να λαμ­βά­νουν σοβαρά υπόψη τους τις ιδιαι­τε­ρό­τη­τες του κλάδου, τον ρόλο που καλεί­ται να δια­δρα­μα­τί­σει, τον αντα­γω­νι­σμό που υφί­στα­ται σε σχέση με άλλα μέσα μετα­φορά, την περι­βαλ­λο­ντική του επίδοση, την επι­βά­ρυνση που ήδη υφί­στα­ται και τέλος το γεγονός ότι είναι το μόνο μέσο που προ­σφέ­ρει υπη­ρε­σίες και συν­δέ­σεις στα απο­μα­κρυ­σμένα μικρά νησιά της ΕΕ. Οι προ­σπά­θειες που γίνο­νται από τον κλάδο μας και τα μέτρα που παίρ­νο­νται για την προ­στα­σία του περι­βάλ­λο­ντος είναι πολύ σημα­ντικά όπως είναι σημα­ντι­κές και οι περι­βαλ­λο­ντο­λο­γι­κές   δαπάνες που ήδη υλο­ποιού­νται. Υπο­λο­γί­ζουμε ότι κάθε πλοίο επι­βα­ρύ­νε­ται με 150.000 ευρώ κάθε χρόνο με διάφορα έξοδα, όπως επι­θε­ω­ρή­σεις, εκπαι­δεύ­σεις, υλικά, διάθεση υγρών και στερεών απο­βλή­των. Επίσης τα καύσιμα επι­βα­ρύ­νο­νται με 35 ευρώ τον τόνο».

Επι­προ­σθέ­τως κατέ­θεσε μια σειρά προ­τά­σεων για αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο, όπως «απο­ποι­νι­κο­ποί­ηση του κλάδου, απαλ­λαγή των εται­ρειών από την επιβολή υπο­χρε­ώ­σεων δημό­σιας υπη­ρε­σίας και παρεμ­βά­σεων στην εμπο­ρική πολι­τική των εται­ρειών, ανάθεση της ευθύνης για την εκτέ­λεση των δρο­μο­λο­γίων στις εται­ρείες αντί στα πλοία, ταυ­τό­χρονη ανα­κοί­νωση των δρο­μο­λο­γίων των ταχυ­πλόων και των συμ­βα­τι­κών κάθε Ιανουά­ριο, να παρα­τα­θεί η δυνα­τό­τητα για αλλαγές στα ανα­κοι­νω­θέ­ντα δρο­μο­λό­για μέχρι τον Αύγου­στο (αντί τον Φεβρουά­ριο), θέσπιση ειδικών κανόνων σχετικά με τη δρο­μο­λό­γηση πλοίων RO-RO».

Από την πλευρά του, ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Θοδωρής Δρίτσας στο χαι­ρε­τι­σμό του έκανε λόγο για «ημερίδα ανί­χνευ­σης του πεδίου πριν αρχίσει ο διά­λο­γος…» και τόνισε ότι, πρό­κει­ται να ξεκι­νή­σει ένας ουσια­στι­κός διά­λο­γος για τον επα­να­σχε­δια­σμό και την βελ­τί­ωση του ακτο­πλοϊ­κού δικτύου της χώρας και για την ανα­μόρ­φωση του θεσμι­κού πλαι­σίου της ακτο­πλο­ΐας, ώστε να ανα­ζη­τη­θούν οι βέλ­τι­στες δυνατές λύσεις και στους δύο τομείς και να βελ­τιω­θεί περαι­τέρω η ποιό­τητα των ακτο­πλοϊ­κών υπη­ρε­σιών και των μικρών νησιών της χώρας.

Οι επι­δο­τού­με­νες γραμμές δημο­σίου συμ­φέ­ρο­ντος, το ύψος των επι­δο­τή­σεων, τα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια, αλλά και το μετα­φο­ρικό ισο­δύ­ναμο είναι μερικά από τα θέματα που, όπως σημεί­ωσε, πρέπει να εξε­τα­στούν κατά τη διάρ­κεια αυτού του δια­λό­γου.

in.gr