Ν. Σαντορινιός: Καμία πρόνοια για την ακρίβεια στα εισιτήρια

Η κυβέρ­νηση δεν έχει πάρει κάποια πρω­το­βου­λία για το κόστος των καυ­σί­μων, παρά τις προ­τά­σεις των ακτο­πλόων

Η κυβέρ­νηση θα έπρεπε να έχει λάβει εδώ και καιρό ειδική πρόνοια για να μην αυξη­θούν οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων, συνέ­πεια του αυξα­νό­με­νου κόστους στα ναυ­τι­λιακά καύσιμα, ανα­φέ­ρει στη «Ν» ο τομε­άρ­χης Ναυ­τι­λίας του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου, Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός.

«Φέτος, λόγω των μεγάλων ανα­τι­μή­σεων, είναι δεδο­μένο ότι οι συμπο­λί­τες μας σε ένα πολύ μεγάλο βαθμό αδυ­να­τούν να κάνουν δια­κο­πές ή κάνουν δια­κο­πές μικρό­τε­ρης διάρ­κειας», τονίζει σε συνέ­ντευξή του o βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου, προ­σθέ­το­ντας ότι «ένα μεγάλο μέρος από αυτό το κόστος είναι και των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων, που σε πολλές περι­πτώ­σεις είναι αυξη­μένο έως και 40%».

Ανα­φέ­ρει ότι η αύξηση του μετα­φο­ρι­κού κόστους διά θαλάσ­σης οφεί­λε­ται σε μεγάλο ποσοστό στην αύξηση της τιμής των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων, αφού ο μετρι­κός τόνος, από τα 440 δολάρια πέρυσι, άγγιξε φέτος και τα 1.200 δολάρια.

Επι­ση­μαί­νει ότι η κυβέρ­νηση θα έπρεπε να έχει λάβει εδώ και καιρό ειδική πρόνοια, ώστε να μην υπάρ­ξουν αυξή­σεις στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τρίων, ενώ, παρά το γεγονός ότι εδώ και μήνες οι ακτο­πλόοι είχαν κατα­θέ­σει συγκε­κρι­μέ­νες προ­τά­σεις προς τα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία Οικο­νο­μι­κών και Ναυ­τι­λίας για την αντι­με­τώ­πιση του αυξα­νό­με­νου κόστους των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων λόγω τοπο­λέ­μου στην Ουκρα­νία, αυτές δεν συζη­τή­θη­καν.

Υπο­γραμ­μί­ζει ότι θα μπο­ρού­σαν να υπάρ­χουν κινή­σεις για επι­δο­τή­σεις των εισι­τη­ρίων, αλλά ταυ­τό­χρονα και επι­δό­τηση του κόστους μετα­φο­ράς των προ­ϊ­ό­ντων.

Επίσης, σημειώ­νει ότι θα μπο­ρούσε να γίνει μία προ­σω­ρινή μείωση του ΦΠΑ στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια των επι­βα­τών και των οχη­μά­των, κάτι που έχουν ζητήσει και οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες και το έχει προ­τεί­νει και ο ΣΥΡΙΖΑ, ιδιαί­τερα για τις ενδο­νη­σιω­τι­κές μετα­φο­ρές.

Ο τομε­άρ­χης Ναυ­τι­λίας του κόμ­μα­τος της αξιω­μα­τι­κής αντι­πο­λί­τευ­σης προ­σθέ­τει, εξάλλου, ότι τον τελευ­ταίο καιρό έχει ανοίξει μια πολύ σοβαρή συζή­τηση για το πώς δια­μορ­φώ­νε­ται η τιμή των καυ­σί­μων από τα διυ­λι­στή­ρια, διότι αυτή τη στιγμή η Ελλάδα είναι από τις χώρες με τις ακρι­βό­τε­ρες τιμές στα καύσιμα σε επίπεδο Ευρώπης.

«Θα πρέπει να υπάρξει σοβαρός κοστο­λο­γη­μέ­νος έλεγχος αν πραγ­μα­τικά αντι­κα­το­πτρί­ζε­ται το κόστος παρα­γω­γής διύ­λι­σης στην τελική τιμή που βγαίνει το καύσιμο από τα διυ­λι­στή­ρια», τονίζει.

Μετα­φο­ρικό ισο­δύ­ναμο

Ο βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου δηλώνει στη «Ν» ότι κάτι που θα μπο­ρούσε να λει­τουρ­γή­σει σημα­ντικά στην ανά­σχεση των ανα­τι­μή­σεων είναι το μέτρο του μετα­φο­ρι­κού ισο­δύ­να­μου, που αντι­με­τω­πί­ζει τη διαφορά κόστους στα νησιά σε σχέση με την ηπει­ρω­τική Ελλάδα.

Θα μπο­ρούσε να υπάρξει μία επέ­κτασή του και σε επι­βά­τες που θέλουν να το χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν αλλά δεν είναι νησιώ­τες, λέει, ενώ συμπλη­ρώ­νει ότι το συγκε­κρι­μένο μέτρο, για να λει­τουρ­γή­σει σωστά, θα πρέπει οι πλη­ρω­μές να είναι τακτι­κές προς τους πολίτες.

«Όταν ξεκί­νησε η εφαρ­μογή του μετα­φο­ρι­κού ισο­δύ­να­μου οι πλη­ρω­μές ήταν ανά τετρά­μηνο για τις επι­χει­ρή­σεις και κάθε μήνα για τους επι­βά­τες. Δυστυ­χώς, αυτή τη στιγμή βλέ­πουμε μια σοβαρή υπο­νό­μευση αυτού του μέτρου, με απο­τέ­λε­σμα να έχει εκτο­ξευ­θεί το κόστος μετα­φο­ράς για τους νησιώ­τες και τα προ­ϊ­ό­ντα σημα­ντικά», επι­ση­μαί­νει.

Ανα­νέ­ωση του στόλου

«Το θέμα της ανα­νέ­ω­σης του ακτο­πλοϊ­κού στόλου έχει τεθεί πολλές φορές και του­λά­χι­στον κατά τη διάρ­κεια της δική μας δια­κυ­βέρ­νη­σης είχε γίνει μία συνερ­γα­σία με το Ναυτικό Επι­με­λη­τή­ριο και τους εκπρο­σώ­πους των ακτο­πλόων, προ­κει­μέ­νου να υπάρξει ανα­νέ­ωση του ακτο­πλοϊ­κού στόλου με πλοία πρά­σι­νης τεχνο­λο­γίας, δηλαδή πλοία που θα μπορούν να αξιο­ποι­ή­σουν άλλες πηγές ενέρ­γειας εκτός των συμ­βα­τι­κών.

Υπάρχει συγκε­κρι­μένη μελέτη για το θέμα η οποία έχει ολο­κλη­ρω­θεί και έχει γίνει με τη συνερ­γα­σία των τριών φορέων, δηλαδή, του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας, του ΣΕΕΝ και του Ναυ­τι­κού Επι­με­λη­τη­ρίου και σε συνεν­νό­ηση με τις αρμό­διες διευ­θύν­σεις της ΕΕ».

«Αυτή τη στιγμή», προ­σθέ­τει, ο κ. Σαντο­ρι­νιός, «θα έπρεπε να χρη­μα­το­δο­τη­θεί το δεύτερο στάδιο της μελέτης από το Ταμείο Ανά­καμ­ψης της Ε.Ε., αλλά δυστυ­χώς δεν βλέ­πουμε ακόμα χρη­μα­το­δό­τηση, παρά το γεγονός ότι η κυβέρ­νηση θεω­ρη­τικά έχει υπο­σχε­θεί ότι η μελέτη θα προ­χω­ρή­σει και θα περι­λαμ­βά­νει μέτρα και κίνητρα για την αντι­κα­τά­σταση των παλαιών πλοίων από τους ακτο­πλό­ους με νέα πλοία και με χρη­μα­το­δό­τηση, η οποία θα προ­έρ­χε­ται και από πολυ­ε­τείς συμ­βά­σεις των ακτο­πλοϊ­κών γραμμών δημό­σιας υπη­ρε­σίας».

Πηγή m.naftemporiki.gr

Από την έντυπη έκδοση

Στον Πάρη Τσι­ρι­γώτη