Β. Αλεβιζόπουλος: «Η Fraport ήρθε για να πάρει και όχι να ξοδέψει χρήματα και να κάνει επενδύσεις»

Κύριε Αλε­βι­ζό­πουλε, να σας ζητήσω ένα σχόλιο για την κατά­σταση που επι­κρα­τεί στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια αυτή την περίοδο, των οποίων την δια­χεί­ριση έχει ανα­λά­βει η γερ­μα­νική εται­ρεία ‘Fraport Greece’ από τις αρχές του έτους.

Θα μου επι­τρέ­ψετε να σημειώσω ότι είμαι σε θέση να έχω μια ολο­κλη­ρω­μένη εικόνα και για τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δό­μια. Μπορώ να πω ότι η εικόνα την οποία παρου­σιά­ζει το αερο­δρό­μιο ‘Διαγόρας’ της Ρόδου, είναι περίπου η ίδια και στα υπό­λοιπα και θα έλεγα ότι σε άλλες περι­πτώ­σεις, είναι ακόμη… χει­ρό­τερη. Για παρά­δειγμα στην Ζάκυνθο, ένα σχετικά και­νούρ­γιο αερο­δρό­μιο (πεντα­ε­τίας περίπου), δεν είναι δυνατό να βλέπεις ανε­μι­στή­ρες αντί για ψυκτι­κές μονάδες να λει­τουρ­γούν για το κοινό. Το αντί­στοιχο στα Χανιά όπου στις κανούρ­γιες πτέ­ρυ­γες έχει πέσει το κλι­μα­τι­στικό σύστημα. Κι αυτό γιατί την ‘Fraport Greece’ δεν την ενδια­φέ­ρει η επέν­δυση. Αυτοί ήρθαν για να πάρουν, όχι για να ξοδέ­ψουν χρήματα και να κάνουν επεν­δύ­σεις. Το έχω δηλώσει επα­νει­λημ­μένα. Άλλωστε δεν έχουν φέρει κεφά­λαια για επεν­δύ­σεις. Είναι δια­χει­ρι­στές των κρα­τι­κών περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων και εργο­λά­βοι απ’ ευθείας ανα­θέ­σεων. Εδώ και ένα χρόνο κάνω περιο­δείες στα αερο­δρό­μια και έχω επαφή τόσο με τους αερο­λι­με­νάρ­χες όσο και με την διοί­κηση της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, όπου έλεγα ότι δεν έπρεπε να μπουν εξ αρχής, ότι θα ζητή­σουν χρήματα. Αυτή την στιγμή, είναι δυνατόν η κατά­σταση στα αερο­δρό­μια να μην έχει αλλάξει και να λέει η ‘Fraport Greece’ ότι έχουν δια­θέ­σει 70εκ. ευρώ για συντη­ρή­σεις; Εννο­ώ­ντας δηλαδή, ότι μαζί με τον ΦΠΑ θα πρέπει να έχουν δια­θέ­σει κάπου 100εκ. ευρώ για βελ­τιώ­σεις –τις οποίες θα έπρεπε να είχε κάνει πριν τα ανα­λά­βει ή έστω μέχρι σήμερα. Αντι­λαμ­βά­νε­στε ότι τα 330εκ. ευρώ που προ­βλέ­πει η σύμβαση για την επέν­δυση, θα ήταν το όφελος του δημο­σίου. Το 40% όμως, το παίρνει ο εργο­λά­βος. Αυτούς τους μήνες που είναι νεκροί από του­ρι­στική κίνηση θα πρέπει να κάνει παρεμ­βά­σεις. Για παρά­δειγμα, τι θα φτιά­ξουν στο αερο­δρό­μιο της Ρόδου; Τους φωτι­σμούς, τα κλι­μα­τι­στικά…

Εννο­είτε ότι θα κάνουν μικρές και όχι ουσια­στι­κές παρεμ­βά­σεις και έργα. Ωστόσο, έκαναν κι εδώ παρου­σί­αση για τα πλάνα που έχει η εται­ρεία.

Μια δια­φω­νία την οποία έχω με κάποιους τοπι­κούς φορείς, ενώ βρι­σκό­μα­στε σε συνο­μι­λίες για την τύχη και των υπο­λοί­πων 25 αερο­δρο­μίων, όπως της Θράκης, των Ιωαν­νί­νων, στο Βόρειο Αιγαίο, στην Ήπειρο κ.λπ. είναι ότι θα πρέπει να γίνει μια σοβαρή συζή­τηση και με τους τοπι­κούς φορείς. Θέλω να ξεκα­θα­ρίσω ότι προ­σω­πικά, όλη αυτή την ιστορία με την ‘Fraport Greece’ την θεωρώ ως την μεγα­λύ­τερη απάτη του αιώνα. Δεν πρό­κει­ται για επεν­δυτή, αλλά για έναν δια­χει­ρι­στή των κρα­τι­κών αερο­δρο­μίων της Ελλάδας και έναν απ’ ευθείας εργο­λάβο που μπαίνει εγγυ­η­τής σε όλο το κράτος. Έτσι λοιπόν, έχω κατα­θέ­σει εδώ και τρεις μήνες στην εισαγ­γε­λία πρω­το­δι­κών έναν ογκο­δέ­στατο φάκελο για την υπόθεση των 14 αερο­δρο­μίων. Και με πόρισμά της παρέ­πεμψε για κακουρ­γή­ματα στην εισαγ­γε­λία εφετών. Αυτή την στιγμή η υπόθεση βρί­σκε­ται στα χέρια του εισαγ­γε­λέα και περι­μέ­νουμε τον διο­ρι­σμό του προ­έ­δρου του Αρείου Πάγου για να απο­στα­λεί η μήνυση της Ομο­σπον­δίας Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας και εμού προ­σω­πικά στην Βουλή γιατί υπάρ­χουν ευθύνες πολι­τι­κών προ­σώ­πων. Θα ήθελα να βρεθεί ένας κυβερ­νη­τι­κός εκπρό­σω­πος να μου υπο­δεί­ξει την κατά­θεση σε οποιο­δή­ποτε λογα­ρια­σμό του ΤΑΙΠΕΔ του 1,2δις ευρώ που (εννο­εί­ται) ότι ήταν η προ­κα­τα­βολή.

Δηλαδή, μας λέτε ότι δεν έχει δώσει ούτε ευρώ;

Η ‘Fraport Greece’ όχι μόνον δεν έχει δώσει ούτε ένα ευρώ, αλλά αντι­θέ­τως ζητάει και 100εκ. ευρώ από πάνω για παρεμ­βά­σεις που δεν έχει κάνει! Αντι­λαμ­βά­νε­στε πως όταν έρχεται και λέει ότι έκανε κάποια πράγ­ματα, και ζητάει χρήματα δεν είναι αυτής της κλί­μα­κας. Δηλαδή, δεν έχει κάνει παρεμ­βά­σεις ύψους 100εκ. ευρώ για να τα ζητάει ενώ δεν έχει δώσει ούτε ένα ευρώ. Για την συγκε­κρι­μένη εται­ρεία μπήκε εγγυ­η­τής το ελλη­νικό δημόσιο – το υπουρ­γείο οικο­νο­μι­κών. Συνεπώς, ο ελλη­νι­κός λαός πλήρωσε την όλη ιστορία. Όταν η μητρική ‘Fraport’ δημιούρ­γησε δύο θυγα­τρι­κές (Βορείου και Νοτίου Ελλάδας) μαζί με την Σλέντερ που ήταν πτω­χευ­μένη και off shore και μπαίνει το ελλη­νικό κράτος, το ελλη­νικό δημόσιο εγγυ­η­τής ακόμη και στο μετο­χικό κεφά­λαιο της εται­ρείας… άρα παίζει ένα χοντρό παι­χνίδι. Αυτά κατα­θέ­σαμε στον εισαγ­γε­λέα. Γι αυτό επιμένω ότι η ‘Fraport’ ήρθε για να πάρει και όχι για να δώσει τίποτε και όλα τα πλη­ρώ­σει ο επι­βά­της, ο Έλληνας πολίτης.

Επι­μέ­νετε λοιπόν ότι πρό­κει­ται για μια επέν­δυση – ‘φούσκα’ και ότι δεν πρό­κει­ται να προ­χω­ρή­σει τίποτε το ουσια­στικό;

Μιλάμε για μία εται­ρεία που δια­χει­ρί­ζε­ται 12εκ. επι­βά­τες. Δηλαδή, δεν είχε μεγάλη λει­τουρ­γία ως εται­ρεία. Κι έρχεται στην Ελλάδα και της προ­σφέ­ραμε 25εκ. επι­βά­τες. Ανε­βά­ζει συνεπώς το πρό­τζεκτ και ευνο­εί­ται. Δεν είναι μια εται­ρεία που είχε κεφά­λαια για επεν­δύ­σεις. Η ‘Fraport Greece’ έχει ρευ­στό­τητα 800-900εκ. ευρώ και μια υπο­χρέ­ωση έως το 2020 για 3,5δις ευρώ. Άρα δεν είχε δυνα­τό­τη­τες για μετα­φορά κεφα­λαίων. Θέλει να κάνει επεν­δύ­σεις μέσω του δανει­σμού και της εγγύ­η­σης του ελλη­νι­κού δημο­σίου! Συνεπώς, έχει αδυ­να­μία να προ­χω­ρή­σει σε αυτά για οποία έχει δεσμευ­τεί. Δηλαδή, 14 αερο­δρό­μια με 330εκ ευρώ δεν είναι δυνατό να αλλά­ξουν εικόνα….