Μειώνουν τα τέλη κυκλοφορίας στα παλαιά Ι.Χ., τα αυξάνουν στα νεότερα

Την ανα­διάρ­θρωση των κλι­μα­κίων κυβικών εκα­το­στών των τελών κυκλο­φο­ρίας εξε­τά­ζει το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο της κυβέρ­νη­σης, με στόχο να περιο­ρι­σθούν οι επι­βα­ρύν­σεις για τους κατό­χους παλαιών αυτο­κι­νή­των κυρίως υψηλού κυβι­σμού. Αυτό που επι­διώ­κουν είναι αφενός να μην παρα­τη­ρη­θεί στα τέλη του έτους το φαι­νό­μενο των μαζικών κατα­θέ­σεων πινα­κί­δων, αφε­τέ­ρου αρκετοί από τους ιδιο­κτή­τες οχη­μά­των που είχαν κατα­θέ­σει τις πινα­κί­δες να τις πάρουν πίσω. Σε κάθε περί­πτωση, ο εισπρα­κτι­κός στόχος παρα­μέ­νει ο ίδιος, δηλαδή το 1,1 δισ. ευρώ.

Τα σενάρια που επε­ξερ­γά­ζο­νται τα στελέχη του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών είναι πολλά, αλλά φαί­νε­ται να κατα­λή­γουν στη διεύ­ρυνση των κλι­μα­κίων από 11 που είναι σήμερα σε ενδε­χο­μέ­νως και 20, προ­κει­μέ­νου να κλεί­σουν οι μεγάλες δια­φο­ρές που παρα­τη­ρού­νται. Για παρά­δειγμα στην κλίμακα 1.739-1.928 κ.ε. τα τέλη δια­μορ­φώ­νο­νται στα 320 ευρώ (έτος ταξι­νό­μη­σης 2006-2010), ενώ στην αμέσως επόμενη (1.929-2.357) τα τέλη φθάνουν τα 690 ευρώ. Σε αυτές τις κατη­γο­ρίες η κυβέρ­νηση εξε­τά­ζει να προ­σθέ­σει ακόμα τρεις, δηλαδή από τα 1.739 κ.ε. έως τα 2.357 να υπάρ­χουν συνο­λικά πέντε κατη­γο­ρίες τελών.

Επίσης σχε­διά­ζει, αν και υπάρ­χουν πολλές αντί­θε­τες φωνές, τη μικρή επι­βά­ρυνση των οχη­μά­των των οποίων τα τέλη υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση τους ρύπους. Μάλιστα στην πρώτη κατη­γο­ρία, δηλαδή για τα αυτο­κί­νητα που εκπέ­μπουν ρύπους έως 90 μικρο­γραμ­μά­ρια διο­ξει­δίου του άνθρακα ανά χιλιό­με­τρο, τα οποία σήμερα απαλ­λάσ­σο­νται των τελών, υπάρχει ενδε­χό­μενο να κατα­βλη­θεί ένα μικρό τέλος, όπως υπο­στη­ρί­ζουν στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών, ενώ βλέπουν θετικά το να κλείσει η ψαλίδα στα τέλη κυκλο­φο­ρίας με βάση τον κυβισμό, δηλαδή στα οχήματα με 1η άδεια κυκλο­φο­ρίας πριν από τον Νοέμ­βριο του 2010, αλλά και σε εκείνα που τα τέλη κυκλο­φο­ρίας τους υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση τις εκπο­μπές CO2.

Πάντως, ακόμα δεν έχει ληφθεί ορι­στική απόφαση για τα αυτο­κί­νητα, τα τέλη των οποίων υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση του εκπε­μπό­με­νους ρύπους καθώς και για τα υβρι­δικά. Ειδι­κό­τερα:

1. Να διευ­ρυν­θούν τα κλι­μά­κια κυβικών εκα­το­στών από 11 που είναι σήμερα, ακόμα και σε 20. Συγκε­κρι­μένα:

• Στις κατη­γο­ρίες 1.072 κ.ε. έως 1.548 κ.ε. να δημιουρ­γη­θούν 4 κλί­μα­κες τελών από δύο που είναι σήμερα. Με τον τρόπο αυτό για παρά­δειγμα ανάμεσα στα 135 και 280 ευρώ που κατα­βάλ­λο­νται σήμερα (έτος ταξι­νό­μη­σης 2006-2010) να δημιουρ­γη­θούν δύο ακόμα με 170 ευρώ και 220 ευρώ αντί­στοιχα.

• Στις κατη­γο­ρίες 1.739 κ.ε. έως 2.357 κ.ε. υπάρ­χουν σήμερα δύο κλι­μά­κια τελών, τα οποία ξεκι­νούν από 320 ευρώ και φθάνουν τα 690 ευρώ. Στην κατη­γο­ρία αυτή ενδε­χο­μέ­νως να προ­στε­θούν τρία ακόμα κλι­μά­κια.

• Στις κατη­γο­ρίες 2.358 κ.ε. και πάνω από 4.001 κ.ε. πιθανόν να προ­στε­θούν τέσσερα ακόμα κλι­μά­κια από τρία που είναι σήμερα, με στόχο να μειωθεί η ψαλίδα στα τέλη των οχη­μά­των υψηλού κυβι­σμού.

2. Εξε­τά­ζε­ται να περιο­ρι­σθούν οι δια­φο­ρές στα οχήματα με πρώτη άδεια κυκλο­φο­ρίας πριν από τον Νοέμ­βριο του 2010, αλλά και σε εκείνα που τα τέλη κυκλο­φο­ρίας τους υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση τις εκπο­μπές CO2.

3. Ενδε­χο­μέ­νως η κατα­βολή μικρούς τέλους για τα οχήματα που εκπέ­μπουν ρύπους έως 90 μικρο­γραμ­μά­ρια διο­ξει­δίου του άνθρακα ανά χιλιό­με­τρο, τα οποία σήμερα απαλ­λάσ­σο­νται.

Πάντως, οι αλλαγές στα τέλη κυκλο­φο­ρίας δημιουρ­γούν πονο­κέ­φαλο στην αγορά, που βλέπει για μία ακόμη φορά την κυβέρ­νηση να σχε­διά­ζει στην κυριο­λε­ξία την τελευ­ταία στιγμή, δηλαδή δύο μήνες πριν αναρ­τη­θούν στο Δια­δί­κτυο.

Στο μεταξύ, η Ανε­ξάρ­τητη Αρχή Δημο­σίων Εσόδων ετοι­μά­ζε­ται για την τρίτη και φαρ­μα­κερή δια­σταύ­ρωση ανα­σφά­λι­στων οχη­μά­των. Στελέχη της ΑΑΔΕ σημειώ­νουν ότι ανα­μέ­νουν νέα επι­και­ρο­ποί­ηση της λίστας από την αστυ­νο­μία και το υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών, έτσι ώστε να ελα­χι­στο­ποι­η­θούν τα λάθη.

Καθη­με­ρινή