Ο νέος «χάρτης» της ελληνικής αγοράς κρουαζιέρας

Με δε­δο­μέ­νο, ωστό­σο, τη μεί­ω­ση των προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων προ­σεγ­γί­σε­ων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων έως και 30%, σύμ­φω­να με αρ­χι­κή εκτί­μη­ση του προ­έ­δρου της CLIA Europe και της Celestyal Cruises, Κυ­ριά­κου Ανα­στα­σιά­δη, οι εκτι­μή­σεις πα­ρα­γό­ντων του χώρου πι­θα­νο­λο­γούν μεί­ω­ση ει­σπρά­ξε­ων. Παρά το γε­γο­νός πως η μεί­ω­ση προ­σεγ­γί­σε­ων δεί­χνει να αντι­σταθ­μί­ζε­ται εν μέρει από τη με­γα­λύ­τε­ρη χω­ρη­τι­κό­τη­τα των πλοί­ων που πρό­κει­ται να έρ­θουν.

Πα­ρά­γο­ντες του χώρου βα­σί­ζουν σε με­γά­λο βαθμό τις εκτι­μή­σεις τους στην ει­κό­να που πε­ρι­γρά­φουν τα ορι­στι­κά στοι­χεία τα­ξι­διω­τι­κού ισο­ζυ­γί­ου 2016 που δη­μο­σιο­ποί­η­σε πρό­σφα­τα η Τρά­πε­ζα της Ελ­λά­δας. Στοι­χεία που πε­ρι­γρά­φουν με αρ­κε­τή ευ­κρί­νεια τα δε­δο­μέ­να μιας αγο­ράς της οποί­ας υπερ­το­νί­ζε­ται η ση­μα­σία χωρίς κάτι τέ­τοιο να επι­βε­βαιώ­νε­ται από τα πραγ­μα­τι­κά με­γέ­θη.

Στε­λέ­χη επι­χει­ρή­σε­ων που συν­δέ­ο­νται άμεσα και έμ­με­σα με την αγορά κρουα­ζιέ­ρας στην Ελ­λά­δα εκ­φρά­ζουν συ­γκρα­τη­μέ­νη αι­σιο­δο­ξία ότι η μεί­ω­ση των προ­σεγ­γί­σε­ων δεν οδη­γεί, απα­ραί­τη­τα, σε μεί­ω­ση και των επι­βα­τών κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Οι εκτι­μή­σεις βα­σί­ζο­νται στα πε­ρυ­σι­νά στοι­χεία της ΤτΕ ΕΛΛ -0,26% αλλά και τα πρώτα δε­δο­μέ­να από τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια που άρ­χι­σαν να κα­τα­φθά­νουν.

Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία της TτE, το 2016 οι αφί­ξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στην Ελ­λά­δα μειώ­θη­καν σε 4.093 ένα­ντι 4.375 το 2015. Οι επι­βά­τες, όμως, κα­τέ­γρα­ψαν αύ­ξη­ση 28,8% φθά­νο­ντας τα 3.391.000. Οι συ­νο­λι­κές επι­σκέ­ψεις των τα­ξι­διω­τών, ωστό­σο, σε ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια μειώ­θη­καν σε 5.053.000 ένα­ντι 5.118.000 το 2015.

Το κρί­σι­μο ζή­τη­μα σε ότι αφορά τις ει­σπρά­ξεις από την κρουα­ζιέ­ρα στη χώρα μας συν­δέ­ε­ται απο­λύ­τως με το γε­γο­νός πως το 90,9% των επι­βα­τών ήταν διερ­χό­με­νοι και «κα­τέ­βη­καν» σε ένα ή δύο ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Γε­γο­νός που εξη­γεί, κατ’ αρχήν, το κα­τώ­τε­ρο του ανα­με­νο­μέ­νου οι­κο­νο­μι­κό όφε­λος για την Ελ­λά­δα, καθώς οι ει­σπρά­ξεις δια­μορ­φώ­θη­καν σε 509 εκατ. ευρώ ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 1%.

Η εξή­γη­ση ανα­δύ­ε­ται από τα στοι­χεία ει­δι­κής έρευ­νας της Τρά­πε­ζας της Ελ­λά­δας η οποία πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε σε 8 ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια σε δείγ­μα 1.279 επι­βα­τών κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Από αυτήν προ­κύ­πτει πως το 2016 οι διερ­χό­με­νοι επι­βά­τες κρουα­ζιε­ρό­πλοιων δα­πά­νη­σαν κατά μέσο όρο 65 ευρώ σε κάθε λι­μά­νι προ­σέγ­γι­σης. Αντί­θε­τα, όσοι ξε­κί­νη­σαν την κρουα­ζιέ­ρα τους από κά­ποιο ελ­λη­νι­κό λι­μά­νι δα­πά­νη­σαν σχε­δόν τα δι­πλά­σια (139 ευρώ).

Από τα 65 ευρώ που δα­πα­νούν κατά μέσο όρο οι διερ­χό­με­νοι του­ρί­στες κρουα­ζιέ­ρας σε κάθε λι­μά­νι προ­σέγ­γι­σης, τα 14 ευρώ αφο­ρού­σαν (το 2016) ξε­να­γή­σεις και επι­σκέ­ψεις σε μου­σεία, 29 ευρώ διέ­θε­σαν για αγο­ρές, 6 ευρώ αφο­ρού­σαν με­τα­κι­νή­σεις, ενώ 16 ευρώ κα­τευ­θύν­θη­καν σε άλλες δα­πά­νες.

Στον αντί­πο­δα, τα 139 ευρώ που δα­πά­νη­σαν κατά μέσο όρο το 2016 οι του­ρί­στες που ξε­κί­νη­σαν την κρουα­ζιέ­ρα τους από κά­ποιο ελ­λη­νι­κό λι­μά­νι, κα­τα­νε­μή­θη­καν ως εξής: 26 ευρώ για ξε­να­γή­σεις και επι­σκέ­ψεις σε μου­σεία, 34 ευρώ για αγο­ρές, 6 ευρώ για με­τα­κι­νή­σεις και 39 ευρώ για διά­φο­ρες δα­πά­νες.

Επι­πλέ­ον, οι συ­γκε­κρι­μέ­νοι τα­ξι­διώ­τες πραγ­μα­το­ποί­η­σαν κατά μέσο όρο μια δια­νυ­κτέ­ρευ­ση εκτός κρουα­ζιε­ρό­πλοιου, δα­πα­νώ­ντας περί τα 34 ευρώ.

Η ελ­λη­νι­κή αγορά κρουα­ζιέ­ρας

Κρουα­ζιέ­ρα στην Ελ­λά­δα, όπως προ­κύ­πτει από τα στοι­χεία της ΤτΕ ΕΛΛ -0,26%ση­μαί­νει πρα­κτι­κά 7 λι­μά­νια (Πει­ραιάς, Κέρ­κυ­ρα, Σα­ντο­ρί­νη, Μύ­κο­νος, Κα­τά­κο­λο, Ρόδος, Ηρά­κλειο). Τα συ­γκε­κρι­μέ­να λι­μά­νια αντι­προ­σω­πεύ­ουν το 85,7% των συ­νο­λι­κών επι­σκέ­ψε­ων και το 89,9% των ει­σπρά­ξε­ων της χώρας από το χώρο της κρουα­ζιέ­ρας.

Η ενί­σχυ­ση της ζή­τη­σης για προ­ο­ρι­σμούς της Δυτ. Ελ­λά­δας που «βλέ­πουν» Ιόνιο, απο­τυ­πώ­νει τη με­τα­τό­πι­ση των εται­ρειών κρουα­ζιε­ρό­πλοιων δυ­τι­κό­τε­ρα στη Με­σό­γειο. Αυτό έχει ως απο­τέ­λε­σμα να ευ­νο­ού­νται προ­ο­ρι­σμοί όπως η Κέρ­κυ­ρα και το Κα­τά­κο­λο (Ολυ­μπία) τα οποία συ­μπε­ρι­λαμ­βά­νο­νται στα προ­γράμ­μα­τα των πλοί­ων που ανα­χω­ρούν από Ιτα­λία και ακο­λου­θούν τις ακτές της Δαλ­μα­τί­ας για να φθά­σουν ως το Ιόνιο.

Έτσι, η Κέρ­κυ­ρα κα­τα­τά­χθη­κε δεύ­τε­ρη το 2016 απο­σπώ­ντας το 14,7% των συ­νο­λι­κών ει­σπρά­ξε­ων, μπρο­στά από τη Σα­ντο­ρί­νη (8,6%) και τη Μύ­κο­νο (8,2%). Ταυ­τό­χρο­να το Κα­τά­κο­λο βρέ­θη­κε στην Πέμ­πτη θέση με με­ρί­διο 6,2% των ει­σπρά­ξε­ων, μπρο­στά από τη Ρόδο και το Ηρά­κλειο.

Τρεις είναι οι κύ­ριες αγο­ρές απ’ όπου αντλεί επι­σκέ­πτες και έσοδα η ελ­λη­νι­κή αγορά κρουα­ζιέ­ρας. Κι αν οι δύο πρώ­τες είναι ανα­με­νό­με­νες (ΗΠΑ, Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο) η τρίτη δεν είναι η Γερ­μα­νία (η οποία κα­τα­γρά­φει με­γά­λη άνοδο τα τε­λευ­ταία χρό­νια) αλλά η Τουρ­κία!

Εν­δει­κτι­κό του ει­δι­κού βά­ρους που είχαν το 2016 οι επι­σκέ­πτες από την Τουρ­κία στην ελ­λη­νι­κή αγορά είναι πως αντι­προ­σώ­πευαν το 8,6% των συ­νο­λι­κών επι­σκέ­ψε­ων και το 9,4% των συ­νο­λι­κών ει­σπρά­ξε­ων της Ελ­λά­δας από κρουα­ζιέ­ρες.

Υπ’αριθ­μόν ένα αγορά της Ελ­λά­δας στο χώρο της κρουα­ζιέ­ρας πα­ρα­μέ­νουν οι ΗΠΑ οι οποί­ες αντι­προ­σω­πεύ­ουν το 16,7% των επι­σκέ­ψε­ων και το 19,5% των ει­σπρά­ξε­ων. Στη δεύ­τε­ρη θέση κα­τα­τάσ­σε­ται το Ην. Βα­σί­λειο με­τέ­χο­ντας με το 15,4% των συ­νο­λι­κών επι­σκέ­ψε­ων και το 11,4% των ει­σπρά­ξε­ων.