Δήμος και Περιφέρεια στα χαρακώματα Και για τη γραμμή Φαληράκι – Καστρί

Κλι­μα­κώ­νε­ται η σύγκρουση Δήμου Ρόδου και Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου • Προ­σφυγή από τον Δήμο κατά από­φα­σης για το ΚΤΕΛ Ρόδου • Το Φαλη­ράκι στο επί­κε­ντρο των συγκοι­νω­νια­κών και πολι­τι­κών εξε­λί­ξεων στη Ρόδο

Η Ρόδος βρί­σκε­ται και πάλι σε τροχιά έντασης. Αυτή τη φορά, η σύγκρουση αφορά στον έλεγχο των συγκοι­νω­νιών στο ανα­το­λικό μέτωπο του νησιού. Από τη μία πλευρά, η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, που με δική της απόφαση ενέ­κρινε νέα αστική γραμμή Φαλη­ράκι – Καστρί. Από την άλλη, ο Δήμος Ρόδου, που καταγ­γέλ­λει την απόφαση ως παρά­νομη και κατα­θέ­τει επίσημη προ­σφυγή ζητώ­ντας την ακύρωσή της.

Στις 23 Απρι­λίου 2025, εκδό­θηκε απόφαση της Περι­φέ­ρειας (ΑΔΑ: ΨΨΛΒ7ΛΞ-ΒΞΘ) με την οποία χαρα­κτη­ρί­στηκε νέα αστική λεω­φο­ρειακή γραμμή μεταξύ Φαλη­ρα­κίου και Καστρί, με εκτέ­λεση από το ΚΤΕΛ Ρόδου Α.Ε. Η δια­δρομή είχε ως σκοπό την ενί­σχυση της επι­βα­τι­κής κάλυψης στην του­ρι­στική καρδιά του νησιού και προ­βάλ­λε­ται από την Περι­φέ­ρεια ως αντα­πό­κριση στην αυξη­μένη ζήτηση και ανάγκη μετα­κί­νη­σης.

Η απόφαση συνο­δεύ­τηκε από θετικές δηλώ­σεις του ΚΤΕΛ, το οποίο, μόλις λίγες ημέρες νωρί­τερα, είχε εγκαι­νιά­σει και δύο υπε­ρα­στι­κές γραμμές:

1. Αερο­δρό­μιο – Φαλη­ράκι

2. Αερο­δρό­μιο – Φαλη­ράκι – Κάλαθος – Λίνδος – Πεύκοι – Κιοτάρι – Γεννάδι

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΚΤΕΛ Ρόδου κ. Αντώνη Μπέρδη, «ένα θέμα – ταμπού επι­τέ­λους διευ­θε­τή­θηκε», ενώ εξήρε τον περι­φε­ρειάρχη κ. Γιώργο Χατζη­μάρκο για την πολι­τική βούληση να ικα­νο­ποι­η­θεί το πάγιο αίτημα του ΚΤΕΛ για ένταξη στη γραμμή του αερο­δρο­μίου.

«Για πρώτη φορά στην ιστορία της του­ρι­στι­κής Ρόδου, λεω­φο­ρείο ενώνει απευ­θείας το Φαλη­ράκι με το αερο­δρό­μιο», δήλωσε χαρα­κτη­ρι­στικά στον RV και τη Ρένα Παυλάκη.

Η νέα αυτή σύνδεση, που εκτε­λεί­ται ανά μισή ώρα, μετα­τρέ­πει το Φαλη­ράκι σε συγκοι­νω­νιακό κόμβο, δια­συν­δέ­ο­ντάς το με τα πιο μακρινά του­ρι­στικά σημεία της Ρόδου και το αερο­δρό­μιο «Δια­γό­ρας» που εξυ­πη­ρε­τεί περίπου 7 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες ετησίως.

Η έκρηξη του Δήμου Ρόδου

Η απά­ντηση του Δήμου ήταν όχι απλώς αρνη­τική, αλλά επι­θε­τική. Κατα­τέ­θηκε προ­σφυγή κατά της από­φα­σης της Περι­φέ­ρειας, με το επι­χεί­ρημα ότι εκδό­θηκε από αναρ­μό­διο όργανο. Ο Δήμος επι­κα­λεί­ται το ισχύον θεσμικό πλαίσιο που του ανα­γνω­ρί­ζει την απο­κλει­στική αρμο­διό­τητα για τον καθο­ρι­σμό αστικών γραμμών εντός των διοι­κη­τι­κών του ορίων.

Επι­πλέον, υπο­γραμ­μί­ζε­ται ότι η γραμμή Φαλη­ράκι – Καστρί εκτεί­νε­ται εντός περιο­χής που έχει ήδη χαρα­κτη­ρι­στεί ως αστική και η οποία εξυ­πη­ρε­τεί­ται εδώ και χρόνια από το δημο­τικό συγκοι­νω­νιακό φορέα «ΡΟΔΑ» (νυν υπό τον Δήμο Ρόδου). Συνεπώς, η νέα γραμμή κρί­νε­ται περιττή και αντα­γω­νι­στική προς υφι­στά­με­νες υπη­ρε­σίες.

Ο Δήμος καταγ­γέλ­λει επίσης παρα­βί­αση ουσιω­δών δια­δι­κα­στι­κών όρων, καθώς η νέα γραμμή δεν πληροί – κατά δήλωσή του – το ελά­χι­στο απαι­τού­μενο μήκος των 2 χλμ. (καθώς είναι μόλις 1,8 χλμ.), και δεν έχει κατα­τε­θεί σχετική βεβαί­ωση από τεχνική υπη­ρε­σία.

Στάχτη ή σπίθα για κάτι βαθύ­τερο;

Η υπόθεση δεν είναι μόνο διοι­κη­τική. Απο­τε­λεί ενσάρ­κωση μίας βαθύ­τε­ρης σύγκρου­σης αρμο­διο­τή­των, φιλο­σο­φιών και ισχύος. Από τη μία, η Περι­φέ­ρεια εμφα­νί­ζε­ται να δρα με επι­χει­ρη­σιακή λογική, επι­χει­ρώ­ντας να ανα­δια­μορ­φώ­σει τον χάρτη των μετα­κι­νή­σεων του νησιού, κυρίως με γνώμονα τον του­ρι­σμό. Από την άλλη, ο Δήμος βλέπει προ­σπά­θεια «υφαρ­πα­γής» συγκοι­νω­νια­κού έργου που ο ίδιος θεωρεί ως ανα­φαί­ρετο δικαί­ωμα και αρμο­διό­τητά του.

Η προ­σφυγή του Δήμου δεν είναι μόνο θεσμική. Είναι και πολι­τική.

Ο ρόλος του ΚΤΕΛ και η στρα­τη­γική  του αερο­δρο­μίου

Το ΚΤΕΛ Ρόδου, εκτός από τη νέα αστική γραμμή, διεκ­δί­κησε και πήρε το πράσινο φως για δύο μεγάλες υπε­ρα­στι­κές δια­δρο­μές, με κορυ­φαία εκείνη του Φαλη­ράκι – Αερο­δρό­μιο. Ο κ. Αντώνης Μπέρδης δήλωσε πως πρό­κει­ται για ιστο­ρική τομή. Το ΚΤΕΛ δια­θέ­τει στόλο 45 λεω­φο­ρείων τελευ­ταίας τεχνο­λο­γίας, και σύμφωνα με τον ίδιο, η ποιό­τητα, η αξιο­πι­στία και η κάλυψη που προ­σφέ­ρουν, μπορούν να αντα­γω­νι­στούν κάθε άλλο φορέα στο νησί.

Το Φαλη­ράκι, έτσι, μετα­τρέ­πε­ται σε μετα­φο­ρικό νευ­ραλ­γικό σημείο, από όπου δια­κι­νού­νται του­ρί­στες από και προς το αερο­δρό­μιο, αλλά και από τις νότιες περιο­χές – Κάλαθος, Λίνδος, Πεύκοι, Κιοτάρι, Γεννάδι.

Τι δια­κυ­βεύ­ε­ται

Το ερώτημα δεν είναι ποιος προ­σφέ­ρει καλύ­τερο service. Είναι ποιος απο­φα­σί­ζει. Η γραμμή Φαλη­ράκι – Καστρί ήταν η σπίθα. Οι νέες γραμμές προς το αερο­δρό­μιο ήταν η βενζίνη. Πλέον, δεν μιλάμε για απλό τεχνικό θέμα, αλλά για σύγκρουση μοντέ­λων διοί­κη­σης, φιλο­σο­φιών και – τελικά – εξου­σίας.

Η σύγκρουση αυτή θέτει και ένα προη­γού­μενο: μπορεί μία Περι­φέ­ρεια να παρα­κάμ­πτει έναν Δήμο στο θέμα των συγκοι­νω­νιών; Και εάν ναι, με τι κρι­τή­ρια; Ποιος λογο­δο­τεί και ποιος ελέγχει;

Αναμονή για τη συνέ­χεια

Η υπόθεση έχει πάρει τον δρόμο της θεσμι­κής κρίσης. Η Απο­κε­ντρω­μένη Διοί­κηση Αιγαίου καλεί­ται να απο­φα­σί­σει αν η Περι­φέ­ρεια παρα­βί­ασε τις αρμο­διό­τη­τες του Δήμου ή αν ενήρ­γησε δικαιο­λο­γη­μένα λόγω δημό­σιας ωφέ­λειας. Μέχρι τότε, η ένταση δεν υπο­χω­ρεί. Αντι­θέ­τως, ενι­σχύ­ε­ται από τις πολι­τι­κές δηλώ­σεις, τη σύγκρουση συμ­φε­ρό­ντων και την πίεση της του­ρι­στι­κής περιό­δου.

Η σύγκρουση γύρω από τη γραμμή Φαλη­ράκι – Καστρί δεν είναι απλώς για μία δια­δρομή. Είναι για το ποιος ελέγχει τις αρτη­ρίες ενός νησιού που ζει και ανα­πνέει μέσα από τη μετα­κί­νηση. Και στην του­ρι­στική Ρόδο του 2025, κάθε γραμμή δεν είναι μόνο γεω­γρα­φική. Είναι και πολι­τική. Και αυτό δεν πρό­κει­ται να αλλάξει σύντομα.