Γιατί ακριβαίνουν τα αεροπορικά εισιτήρια

Πώς εξη­γού­νται οι αυ­ξή­σεις στις τιμές των αε­ρο­πο­ρι­κών ει­σι­τη­ρί­ων – Τα τρία σο­βα­ρά προ­βλή­μα­τα που αντι­με­τω­πί­ζουν διε­θνώς οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρί­ες.

Αν και οι κα­λο­και­ρι­νές δια­κο­πές είναι ακόμα μα­κριά, οι τιμές των αε­ρο­πο­ρι­κών ει­σι­τη­ρί­ων πα­ρου­σιά­ζουν αύ­ξη­ση κατά 22% από το 2022. Είχε προη­γη­θεί αύ­ξη­ση 21,7%  το 2021-2022. Μία αιτία είναι ο πλη­θω­ρι­σμός στην Ευ­ρώ­πη· μια άλλη είναι η με­γά­λη ζή­τη­ση, η ανι­σορ­ρο­πία με­τα­ξύ προ­σφο­ράς και ζή­τη­σης. Καθώς οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες έχουν έλ­λει­ψη προ­σω­πι­κού, την οποία, εφό­σον θέ­λουν να απο­σβέ­σουν τις απώ­λειες από την παν­δη­μία, δεν προ­τί­θε­νται να κα­λύ­ψουν, ο αριθ­μός των πτή­σε­ων έχει μειω­θεί. Πα­ραλ­λή­λως, παρά τις οι­κο­νο­μι­κές δυ­σκο­λί­ες που έχει προ­κα­λέ­σει η ενερ­γεια­κή κρίση και η ακρί­βεια, η ζή­τη­ση για αε­ρο­πο­ρι­κά τα­ξί­δια αυ­ξά­νε­ται διαρ­κώς.

Οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες αντι­με­τω­πί­ζουν τρία σο­βα­ρά προ­βλή­μα­τα: συσ­σω­ρευ­μέ­να χρέη· πολύ υψη­λούς μι­σθούς των στε­λε­χών τους· δι­πλα­σια­σμό της τιμής των καυ­σί­μων. Πράγ­μα­τι, το 2022 η τιμή των καυ­σί­μων αυ­ξή­θη­κε κατά 50% από το 2021. Το 1/3 της τιμής του αε­ρο­πο­ρι­κού ει­σι­τη­ρί­ου αντι­προ­σω­πεύ­ει τη δα­πά­νη της κε­ρο­ζί­νης. Έτσι, για πα­ρά­δειγ­μα, η Lufthansa θα κάνει φέτος το κα­λο­καί­ρι 34.000 λι­γό­τε­ρες πτή­σεις από ό,τι το 2019. Η αιτία τέ­τοιων μειώ­σε­ων πρέ­πει να ανα­ζη­τη­θεί και στα ίδια τα αε­ρο­δρό­μια, όπως εκεί­να του Λον­δί­νου και του Άμ­στερ­νταμ, που, ελ­λεί­ψει προ­σω­πι­κού, δεν μπο­ρούν να δια­χει­ρι­στούν τον αριθ­μό των πτή­σε­ων που πραγ­μα­το­ποιού­νταν πριν από την παν­δη­μία: ιδιαί­τε­ρα φαί­νε­ται να λεί­πει προ­σω­πι­κό στον έλεγ­χο των απο­σκευών. Το απο­τέ­λε­σμα είναι -και θα είναι- κα­θυ­στε­ρή­σεις και ουρές· δο­κι­μα­σί­ες υπο­μο­νής για τους επι­βά­τες.

Ακο­λου­θώ­ντας τις επι­τα­γές της προ­σφο­ράς και ζή­τη­σης, τα ει­σι­τή­ρια έχουν ακρι­βύ­νει πα­ντού, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της Μέσης Ανα­το­λής, αλλά για την υπο­σα­χά­ρια Αφρι­κή έχουν μεί­νει στα­θε­ρές και για τη Λα­τι­νι­κή Αμε­ρι­κή έχουν μειω­θεί λίγο. Οι πα­λιές συ­ντα­γές -το να αγο­ρά­ζου­με το ει­σι­τή­ριό μας από νωρίς, το να δια­λέ­γου­με πτή­σεις στη μέση της εβδο­μά­δας και νύχτα- δεν θα βοη­θή­σουν φέτος. Και σαν μην έφτα­ναν όλα τούτα, ο ζω­τι­κός χώρος στα αε­ρο­πλά­να συρ­ρι­κνώ­νε­ται, το προ­σω­πι­κό φέ­ρε­ται όλο και πιο άσχη­μα στους επι­βά­τες και πολ­λές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες, όπως η Air France, αντι­δρούν ένα­ντι αι­τη­μά­των των πε­λα­τών τους ως low cost. Πολλά πα­ρά­πο­να ακού­γο­νται και για τις αμε­ρι­κα­νι­κές εσω­τε­ρι­κές αε­ρο­γραμ­μές που, αν και το ει­σι­τή­ριο ακρι­βαί­νει, η ποιό­τη­τα των υπη­ρε­σιών επι­δει­νώ­νε­ται: η business class μοιά­ζει με Premium Economy, η Premium Economy μοιά­ζει με Coach, η Coach μοιά­ζει πια με επαρ­χια­κό λε­ω­φο­ρείο πε­ρα­σμέ­νων επο­χών.

Πηγή athensvoice.gr