Η μελέτη-απάντηση για τις τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Αυξή­σεις έως 52% σημειώ­θη­καν στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια μεταξύ 2019 και 2023, όπως ανα­φέ­ρε­ται στην ετήσια μελέτη της XRTC για τον εγχώριο ακτο­πλοϊκό κλάδο. Τα στοι­χεία που προ­κύ­πτουν από τη μελέτη είναι άκρως ενδια­φέ­ρο­ντα και ασφαλώς δίνουν πολλές απα­ντή­σεις σχετικά με το γιατί αυξά­νο­νται οι τιμές στις μετα­φο­ρές.

Σύμφωνα με τη μελέτη, η ελλη­νική αγορά έχει οδη­γη­θεί σε συρ­ρί­κνωση λόγω της δημιουρ­γίας μεγάλων εται­ρειών, μια τάση που παρα­τη­ρεί­ται και παγκο­σμίως, οδη­γώ­ντας τελικά σε ολι­γο­πώ­λια.

Συγκε­κρι­μένα, όπως προ­κύ­πτει από τη μελέτη στις ελλη­νι­κές θάλασ­σες δεσπό­ζουν τρεις εται­ρείες: Ο Όμιλος Attica που, μετά την απορ­ρό­φηση της ΑΝΕΚ το 2023, έχει 44 πλοία, ο Όμιλος Seajets του Μ. Ηλιό­που­λου με 29 πλοία εκ των οποίων τα 24 ταχύ­πλοα (τα περισ­σό­τερα λει­τουρ­γούν μόνο κατά την προ­σο­δο­φόρα του­ρι­στική περίοδο) και ο Όμιλος Grimaldi (Μινω­ι­κές) με 3 πλοία στη γραμμή Πειραιάς- Κρήτη, οποίος έχει εξα­γο­ρά­σει και τα λιμάνια Ηγου­με­νί­τσας και Ηρα­κλείου.

Μαζί οι τρεις όμιλοι, σύμφωνα με τη φετινή, 23η μελέτη της XRTC, ελέγ­χουν το 49% των πλοίων, το 63% της χωρη­τι­κό­τη­τας για επι­βά­τες και το 71% χωρη­τι­κό­τη­τας για οχήματα της ελλη­νι­κής ακτο­πλο­ΐας. Και όπως σημειώ­νε­ται, σε μια ολι­γο­πω­λιακή αγορά εάν και εφόσον δεν υπάρχει αυστηρή επι­τή­ρηση του ρυθ­μι­στή της αγοράς».

Αυτό φυσικά είναι το μεγάλο πρό­βλημα, στο οποίο η κυβέρ­νηση μοιάζει να μην έχει βρει λύση και αντί­θετα το… τρο­φο­δο­τεί με τις επι­λο­γές της.

Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε πως οι ισχύ­ου­σες τιμές στην Ελλάδα είναι ως και 60% υψη­λό­τε­ρες από τις τιμές για αντί­στοι­χες δια­δρο­μές στην Βόρεια Ευρώπη. Υπάρχει και συγκε­κρι­μένο παρά­δειγμα: Για την από­σταση Όσλο – Κοπεγ­χάγη, που είναι οριακά μεγα­λύ­τερη από Πειραιά – Ρόδο (316 ναυτικά μίλια, έναντι 296), μια τετρα­με­λής οικο­γέ­νεια με εσω­τε­ρική καμπίνα και αυτο­κί­νητο πρέπει να πλη­ρώ­σει 696 ευρώ. Στην Ελλάδα θα πρέπει να πλη­ρώ­σει 1.105,50 ευρώ. Δηλαδή, 59% ακρι­βό­τερα.

Η κυβέρ­νηση φέτος το καλο­καίρι… παρα­κο­λου­θεί απλώς όσα συμ­βαί­νουν δηλώ­νο­ντας πως σε σχέση με πέρυσι οι τιμές είναι σχεδόν αμε­τά­βλη­τες. Και όπως ανα­φέ­ραμε σε άλλο άρθρο της στήλης δηλώνει πως δεν μπορεί να παρέμ­βει γιατί δεν βλέπει ολι­γο­πώ­λια, αλλά “ελεύ­θερο αντα­γω­νι­σμό”.

Ο Σύν­δε­σμος Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας (ΣΕΕΝ) από τη μεριά του επι­ση­μαί­νει πως «τα αυξη­μένα μισθο­λο­γικά κόστη, οι ανα­τι­μή­σεις στις τιμές των ανταλ­λα­κτι­κών πλοίων και των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων αλλά και η αύξηση των τρα­πε­ζι­κών επι­το­κίων δανει­σμού των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών, καθι­στούν αδύνατη προς το παρόν οποια­δή­ποτε συζή­τηση για τη μείωση της τιμής των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων».

Και το επι­βα­τικό κοινό απλώς ακο­λου­θεί τις εντολές των αρχών. Αν θέλει 20 δισ. το χρόνο από τον του­ρι­σμό, να μην ενοχλεί τους του­ρί­στες και να κάνει δια­κο­πές στο χωριό.

Πηγή: Reporter.gr