Το σχέδιο για φθηνότερα καύσιμα το καλοκαίρι

• Έρ­χε­ται έκ­πτω­ση στην αντλία με 10 λεπτά φθη­νό­τε­ρη την αμό­λυ­βδη και 5 λεπτά το diesel έως το τέλος Αυ­γού­στου • Τη Δευ­τέ­ρα 13 Ιου­λί­ου 2026 ανα­μέ­νο­νται οι ορι­στι­κές ανα­κοι­νώ­σεις κυ­βέρ­νη­σης και δι­υ­λι­στη­ρί­ων για το νέο μέτρο στή­ρι­ξης των οδη­γών, το οποίο θα χρη­μα­το­δο­τη­θεί εξ ολο­κλή­ρου από τη Helleniq Energy και τη Motor Oil με 40 εκατ. ευρώ, χωρίς επι­βά­ρυν­ση του κρα­τι­κού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού. Με­γά­λοι κερ­δι­σμέ­νοι οι κά­τοι­κοι και οι επι­σκέ­πτες των νη­σιών, όπου η αμό­λυ­βδη έχει σκαρ­φα­λώ­σει έως και τα 2,185 ευρώ το λίτρο

Σε μια πε­ρί­ο­δο κατά την οποία οι διε­θνείς αγο­ρές πε­τρε­λαί­ου κι­νού­νται ξανά υπό τη σκιά της ανα­ζω­πύ­ρω­σης της έντα­σης με­τα­ξύ ΗΠΑ και Ιράν, η κυ­βέρ­νη­ση προ­χω­ρά σε νέα πα­ρέμ­βα­ση για τη συ­γκρά­τη­ση των τιμών στα καύ­σι­μα, αυτή τη φορά με τη συμ­με­το­χή των 2 ελ­λη­νι­κών δι­υ­λι­στη­ρί­ων. Το μέτρο, το οποίο ανα­κοί­νω­σε από το βήμα της Βου­λής ο πρω­θυ­πουρ­γός κ. Κυ­ριά­κος Μη­τσο­τά­κης, προ­βλέ­πει έκ­πτω­ση 10 λε­πτών ανά λίτρο στην απλή αμό­λυ­βδη βεν­ζί­νη 95 οκτα­νί­ων και 5 λε­πτών ανά λίτρο στο diesel κί­νη­σης, με ισχύ έως το τέλος Αυ­γού­στου.

Η εξει­δί­κευ­ση του μη­χα­νι­σμού εφαρ­μο­γής ανα­μέ­νε­ται τη Δευ­τέ­ρα 13 Ιου­λί­ου 2026, ώστε η ελά­φρυν­ση να φανεί άμεσα στην αντλία και να κα­λύ­ψει το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος της πε­ριό­δου αιχ­μής των κα­λο­και­ρι­νών με­τα­κι­νή­σε­ων, διάρ­κειας πε­ρί­που 45 ημε­ρών.

Στα νησιά η ακρί­βεια χτυπά κόκ­κι­νο και εκεί θα φανεί πε­ρισ­σό­τε­ρο η ελά­φρυν­ση

Η νέα πα­ρέμ­βα­ση απο­κτά ιδιαί­τε­ρη βα­ρύ­τη­τα για τη νη­σιω­τι­κή Ελ­λά­δα, όπου οι τιμές έχουν προ πολ­λού ξε­πε­ρά­σει το ψυ­χο­λο­γι­κό όριο των 2 ευρώ το λίτρο. Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία του Πα­ρα­τη­ρη­τη­ρί­ου Τιμών Υγρών Καυ­σί­μων του υπουρ­γεί­ου Ανά­πτυ­ξης για την Πέμ­πτη 9 Ιου­λί­ου 2026, στην κο­ρυ­φή της ακρί­βειας βρί­σκε­ται ο νομός Κυ­κλά­δων, με τη μέση τιμή της αμό­λυ­βδης 95 οκτα­νί­ων στα 2,185 ευρώ ανά λίτρο και το diesel κί­νη­σης στα 1,970 ευρώ. Ακο­λου­θούν τα Δω­δε­κά­νη­σα, με την αμό­λυ­βδη στα 2,085 ευρώ και το diesel στα 1,876 ευρώ, ενώ πάνω από τα 2 ευρώ κι­νού­νται επί­σης η Λευ­κά­δα με 2,038 ευρώ, η Κε­φαλ­λη­νία και η Λέ­σβος με 2,030 ευρώ, το Ηρά­κλειο με 2,011 ευρώ, η Κέρ­κυ­ρα με 2,008 ευρώ, το Λα­σί­θι με 2,005 ευρώ, η Ζά­κυν­θος με 2,003 ευρώ και το Ρέ­θυ­μνο με 2,001 ευρώ. Την ίδια στιγ­μή, στην Ατ­τι­κή η αντί­στοι­χη τιμή δια­μορ­φω­νό­ταν στα 1,943 ευρώ, δη­λα­δή έως και 24 λεπτά χα­μη­λό­τε­ρα από τις Κυ­κλά­δες.

Ακρι­βώς σε αυτές τις πε­ριο­χές το όφε­λος από την έκ­πτω­ση ανα­μέ­νε­ται να γίνει πε­ρισ­σό­τε­ρο αι­σθη­τό. Με την εφαρ­μο­γή του μέ­τρου, η αμό­λυ­βδη στις Κυ­κλά­δες θα υπο­χω­ρού­σε, με βάση τις τρέ­χου­σες τιμές, από τα 2,185 στα 2,085 ευρώ ανά λίτρο και στα Δω­δε­κά­νη­σα από τα 2,085 στα 1,985 ευρώ, επι­στρέ­φο­ντας κάτω από το όριο των 2 ευρώ. Αντί­στοι­χα, στη Λέσβο και την Κε­φαλ­λη­νία η τιμή θα δια­μορ­φω­νό­ταν στα 1,930 ευρώ, στο Ηρά­κλειο στα 1,911 ευρώ και στη Ζά­κυν­θο στα 1,903 ευρώ. Στο diesel, η έκ­πτω­ση των 5 λε­πτών θα έρι­χνε την τιμή στις Κυ­κλά­δες στα 1,920 ευρώ και στα Δω­δε­κά­νη­σα στα 1,826 ευρώ. Σε πρα­κτι­κούς όρους, για ένα γέ­μι­σμα ρε­ζερ­βουάρ 50 λί­τρων βεν­ζί­νης, ο νη­σιώ­της οδη­γός θα εξοι­κο­νο­μεί 5 ευρώ σε κάθε ανε­φο­δια­σμό, όφε­λος διό­λου αμε­λη­τέο για νοι­κο­κυ­ριά και επαγ­γελ­μα­τί­ες που κι­νού­νται κα­θη­με­ρι­νά σε αγο­ρές με μο­νί­μως υψη­λό­τε­ρες τιμές. Δε­δο­μέ­νου μά­λι­στα ότι η έκ­πτω­ση θα ισχύ­σει σε ολό­κλη­ρη τη χώρα και σε όλους τους 51 νο­μούς, τα νησιά, που ξε­κι­νούν από υψη­λό­τε­ρη βάση, θα δουν τις τιμές τους να επα­νέρ­χο­νται σε επί­πε­δα αι­σθη­τά πιο ανε­κτά εν μέσω του­ρι­στι­κής αιχ­μής.

Οι απο­κλί­σεις των νη­σιω­τι­κών τιμών από τον πα­νελ­λα­δι­κό μέσο όρο απο­δί­δο­νται στο αυ­ξη­μέ­νο κό­στος με­τα­φο­ράς, στις ιδιαί­τε­ρες συν­θή­κες τρο­φο­δο­σί­ας των νη­σιών, στη μι­κρό­τε­ρη έντα­ση του αντα­γω­νι­σμού σε ορι­σμέ­νες το­πι­κές αγο­ρές και στα δια­φο­ρε­τι­κά επί­πε­δα απο­θε­μά­των που έχουν προ­μη­θευ­τεί οι εται­ρεί­ες και τα πρα­τή­ρια.

Ποιος πλη­ρώ­νει το μέτρο και πόσο θα κο­στί­σει

Βα­σι­κό χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό της νέας πα­ρέμ­βα­σης είναι ότι το κό­στος της δεν θα επι­βα­ρύ­νει τον κρα­τι­κό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό. Τη χρη­μα­το­δό­τη­ση ανα­λαμ­βά­νουν τα 2 εγ­χώ­ρια δι­υ­λι­στή­ρια, η Helleniq Energy και η Motor Oil, τα οποία συμ­φώ­νη­σαν, ύστε­ρα από συ­νεν­νό­η­ση με την κυ­βέρ­νη­ση, να δια­θέ­σουν από 20 εκατ. ευρώ το κα­θέ­να, δη­λα­δή συ­νο­λι­κά 40 εκατ. ευρώ. Όπως διευ­κρί­νι­σε ο αντι­πρό­ε­δρος της κυ­βέρ­νη­σης κ. Κω­στής Χα­τζη­δά­κης, πρό­κει­ται για πα­ρέμ­βα­ση «χωρίς δη­μο­σιο­νο­μι­κό κό­στος».

Η ενί­σχυ­ση αφορά απο­κλει­στι­κά την απλή αμό­λυ­βδη 95 οκτα­νί­ων και το diesel κί­νη­σης, ενώ ρητά εξαι­ρεί­ται η premium βεν­ζί­νη 100 οκτα­νί­ων. Ο υπο­λο­γι­σμός θα γίνει με βάση τις τιμές που ίσχυαν την Πα­ρα­σκευή 10 Ιου­λί­ου 2026 ανά τύπο καυ­σί­μου σε κα­θέ­ναν από τους 51 νο­μούς της χώρας, με τον πα­νελ­λα­δι­κό μέσο όρο να δια­μορ­φώ­νε­ται κοντά στα 1,965 ευρώ το λίτρο για τη βεν­ζί­νη και στα 1,80 ευρώ το λίτρο για το diesel.

Πώς θα περνά η έκ­πτω­ση στον κα­τα­να­λω­τή

Η βα­σι­κή επι­δί­ω­ξη του οι­κο­νο­μι­κού επι­τε­λεί­ου είναι η έκ­πτω­ση να με­τα­φέ­ρε­ται αυ­τό­μα­τα στην τε­λι­κή τιμή, χωρίς αι­τή­σεις ή άλλες δια­δι­κα­σί­ες από την πλευ­ρά των κα­τα­να­λω­τών, όπως είχε συμ­βεί με το Fuel Pass. Αν και η τε­λι­κή φόρ­μου­λα δεν έχει ακόμη κλει­δώ­σει, το πι­θα­νό­τε­ρο σε­νά­ριο προ­βλέ­πει ότι τα δι­υ­λι­στή­ρια θα πα­ρέ­χουν την έκ­πτω­ση στις πο­σό­τη­τες βεν­ζί­νης και diesel που δια­θέ­τουν στις εται­ρεί­ες εμπο­ρί­ας πε­τρε­λαιοει­δών, με την υπο­χρέ­ω­ση αυτή να με­τα­φέ­ρε­ται στη συ­νέ­χεια σε ολό­κλη­ρη την αλυ­σί­δα, μέχρι τον οδηγό στην αντλία.

Για να δια­σφα­λι­στεί ότι το όφε­λος δεν θα «χαθεί» στην πο­ρεία, προ­βλέ­πο­νται έλεγ­χοι σε όλα τα στά­δια της αγο­ράς, από τις εται­ρεί­ες εμπο­ρί­ας και με­τα­φο­ράς έως τα πρα­τή­ρια. Οι τε­χνι­κές λε­πτο­μέ­ρειες του μη­χα­νι­σμού ανα­μέ­νε­ται να ορι­στι­κο­ποι­η­θούν μετά τη συ­νεν­νό­η­ση των 2 ομί­λων με το υπουρ­γείο Οι­κο­νο­μι­κών, ενώ σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες η εφαρ­μο­γή θα ξε­κι­νή­σει το συ­ντο­μό­τε­ρο δυ­να­τόν, πι­θα­νό­τα­τα από την επό­με­νη κιό­λας ημέρα των ανα­κοι­νώ­σε­ων.

Στα­θε­ρή έκ­πτω­ση ανε­ξάρ­τη­τα από την πο­ρεία των διε­θνών τιμών

Κρί­σι­μο στοι­χείο του σχε­δια­σμού είναι ότι η έκ­πτω­ση θα είναι στα­θε­ρή και «κλει­δω­μέ­νη» στα 10 λεπτά ανά λίτρο για τη βεν­ζί­νη και στα 5 λεπτά για το diesel, ανε­ξάρ­τη­τα από το πού θα κι­νη­θούν οι διε­θνείς τιμές του πε­τρε­λαί­ου και οι τιμές λια­νι­κής στην Ελ­λά­δα. Στην πράξη, το μέτρο θα λει­τουρ­γεί ως φρένο σε πι­θα­νές νέες αυ­ξή­σεις. Αν, για πα­ρά­δειγ­μα, οι διε­θνείς εξε­λί­ξεις οδη­γή­σουν τη βεν­ζί­νη στα 2,20 ευρώ το λίτρο, η τε­λι­κή τιμή για τον οδηγό θα δια­μορ­φώ­νε­ται στα 2,10 ευρώ. Αντί­θε­τα, σε πε­ρί­πτω­ση απο­κλι­μά­κω­σης, η έκ­πτω­ση θα ενι­σχύ­ει ακόμη πε­ρισ­σό­τε­ρο τη μεί­ω­ση, με τη βεν­ζί­νη των 1,70 ευρώ να υπο­χω­ρεί στα 1,60 ευρώ.

Εν­δει­κτι­κά, αν το μέτρο εφαρ­μο­ζό­ταν την Πέμ­πτη 9 Ιου­λί­ου 2026, όταν σύμ­φω­να με τα στοι­χεία του Fuelprices.gr η μέση πα­νελ­λα­δι­κή τιμή της βεν­ζί­νης ήταν 1,965 ευρώ ανά λίτρο, οι οδη­γοί θα πλή­ρω­ναν 1,865 ευρώ. Αντί­στοι­χα, το diesel κί­νη­σης, αντί για 1,80 ευρώ, θα δια­μορ­φω­νό­ταν στα 1,75 ευρώ. «Αν οι διε­θνείς τιμές αυ­ξη­θούν μέχρι την εφαρ­μο­γή του μέ­τρου, την ερ­χό­με­νη εβδο­μά­δα, η δια­φο­ρά από τις ση­με­ρι­νές τιμές θα είναι αντί­στοι­χα πε­ριο­ρι­σμέ­νη. Αντί­θε­τα αν οι διε­θνείς τιμές μειω­θούν, η μεί­ω­ση θα είναι με­γα­λύ­τε­ρη και οι κα­τα­να­λω­τές θα έχουν πρό­σθε­το όφε­λος», ανέ­φε­ρε ο κ. Χα­τζη­δά­κης μι­λώ­ντας στο ΕΡΤnews.

Πα­ρά­γο­ντες της αγο­ράς εκτι­μούν ότι στις αρχές της επό­με­νης εβδο­μά­δας η μέση τιμή της βεν­ζί­νης μπο­ρεί να κι­νη­θεί προς τα 1,98 ευρώ ανά λίτρο. Σε αυτή την πε­ρί­πτω­ση, η έκ­πτω­ση των 10 λε­πτών θα συ­γκρα­τή­σει την τε­λι­κή τιμή κοντά στα 1,88 ευρώ, απο­τρέ­πο­ντας την υπέρ­βα­ση του ψυ­χο­λο­γι­κού ορίου των 2 ευρώ σε πα­νελ­λα­δι­κό επί­πε­δο.

Γιατί απο­φα­σί­στη­κε  τώρα η πα­ρέμ­βα­ση

Ανα­κοι­νώ­νο­ντας το μέτρο, ο κ. Μη­τσο­τά­κης συ­νέ­δε­σε την από­φα­ση με τη νέα άνοδο των τιμών στην ενέρ­γεια και ει­δι­κά με την ανα­τί­μη­ση του αργού πε­τρε­λαί­ου, η οποία έχει πε­ρά­σει τόσο στη βεν­ζί­νη όσο και στο diesel κί­νη­σης. Υπεν­θύ­μι­σε ότι από την έναρ­ξη του πο­λέ­μου στο Ιράν η κυ­βέρ­νη­ση είχε ήδη πα­ρέμ­βει, κα­λύ­πτο­ντας μέρος της τιμής του diesel στην αντλία, αρ­χι­κά με 20 λεπτά και στη συ­νέ­χεια με 15 λεπτά ανά λίτρο, ενώ μέσω του Fuel Pass ενι­σχύ­θη­καν πε­ρί­που 2,5 εκα­τομ­μύ­ρια οδη­γοί. Το δη­μο­σιο­νο­μι­κό κό­στος εκεί­νης της δέ­σμης μέ­τρων, που πε­ρι­λάμ­βα­νε και πλα­φόν στα μικτά πε­ρι­θώ­ρια κέρ­δους στην εμπο­ρία και τη λια­νι­κή, προ­σέγ­γι­σε τα 300 εκατ. ευρώ, εκ των οποί­ων πε­ρί­που 152 εκατ. ευρώ αφο­ρού­σαν την επι­δό­τη­ση του diesel και πε­ρί­που 130 εκατ. ευρώ το Fuel Pass.

Ο πρω­θυ­πουρ­γός άφησε μά­λι­στα ανοι­χτό το εν­δε­χό­με­νο νέων πα­ρεμ­βά­σε­ων, εφό­σον συ­νε­χι­στεί η άνο­δος των διε­θνών τιμών, ση­μειώ­νο­ντας ότι η κυ­βέρ­νη­ση δια­θέ­τει στο­χευ­μέ­να αντί­με­τρα για έκτα­κτες κα­τα­στά­σεις ακρί­βειας, με έμ­φα­ση στην ενέρ­γεια, τα βα­σι­κά αγαθά και τη στέγη. Από την πλευ­ρά του, ο κ. Χα­τζη­δά­κης επι­σή­μα­νε ότι η αυ­ξη­μέ­νη διε­θνής ζή­τη­ση καυ­σί­μων λόγω της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου, η απα­γό­ρευ­ση εξα­γω­γών diesel από τη Ρωσία και οι δυ­σκο­λί­ες απο­κα­τά­στα­σης ζη­μιών σε δι­υ­λι­στή­ρια της Μέσης Ανα­το­λής έχουν επα­να­φέ­ρει πιέ­σεις στις διε­θνείς τιμές.

Γιατί οι μειώ­σεις του αργού δεν φθά­νουν αμέ­σως στην αντλία

Ένα από τα βα­σι­κά ερω­τή­μα­τα των κα­τα­να­λω­τών είναι γιατί η πτώση του πε­τρε­λαί­ου στις διε­θνείς αγο­ρές δεν απο­τυ­πώ­νε­ται αμέ­σως στα πρα­τή­ρια. Η απά­ντη­ση βρί­σκε­ται στον τρόπο δια­μόρ­φω­σης της τιμής. Οι τιμές λια­νι­κής δεν εξαρ­τώ­νται απο­κλει­στι­κά από το Brent, αλλά κυ­ρί­ως από τις διε­θνείς τιμές των προ­ϊ­ό­ντων δι­ύ­λι­σης Platts και την ισο­τι­μία ευρώ και δο­λα­ρί­ου. Στην ελ­λη­νι­κή αγορά, μά­λι­στα, οι τιμές πώ­λη­σης των δι­υ­λι­στη­ρί­ων προς τις εται­ρεί­ες εμπο­ρί­ας υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση τον μέσο όρο των τιμών Platts Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου και των συ­ναλ­λαγ­μα­τι­κών ισο­τι­μιών των 4 προη­γού­με­νων ημε­ρών, μη­χα­νι­σμός που πε­ριο­ρί­ζει τις έντο­νες ημε­ρή­σιες δια­κυ­μάν­σεις, αλλά κα­θυ­στε­ρεί τη με­τα­φο­ρά τόσο των αυ­ξή­σε­ων όσο και των μειώ­σε­ων στις τε­λι­κές τιμές.

Πηγές της αγο­ράς δι­ύ­λι­σης επι­ση­μαί­νουν επι­πλέ­ον ότι, ακόμη και πριν από τις τε­λευ­ταί­ες εξε­λί­ξεις, η υπο­χώ­ρη­ση του Brent δεν είχε με­τα­φερ­θεί με την ίδια έντα­ση στα καύ­σι­μα, καθώς η αυ­ξη­μέ­νη θε­ρι­νή ζή­τη­ση, η έντο­νη του­ρι­στι­κή κί­νη­ση στη Με­σό­γειο και η πε­ριο­ρι­σμέ­νη διε­θνής δια­θε­σι­μό­τη­τα σε diesel και αε­ρο­πο­ρι­κά καύ­σι­μα στη­ρί­ζουν τις τιμές των προ­ϊ­ό­ντων δι­ύ­λι­σης. Οι δεί­κτες Platts Με­σο­γεί­ου κι­νού­νταν πε­ρί­που 30% υψη­λό­τε­ρα σε σχέση με τα προ­πο­λε­μι­κά επί­πε­δα.

Το διε­θνές σκη­νι­κό

Η εύ­θραυ­στη ισορ­ρο­πία απο­τυ­πώ­θη­κε στις αγο­ρές την Πα­ρα­σκευή 10 Ιου­λί­ου 2026, καθώς οι νέες ανταλ­λα­γές πυρών με­τα­ξύ ΗΠΑ και Ιράν ανα­ζω­πύ­ρω­σαν τις ανη­συ­χί­ες για τον εφο­δια­σμό από τη Μέση Ανα­το­λή και πε­ριό­ρι­σαν εκ νέου τη ναυ­τι­λια­κή κί­νη­ση στα Στενά του Ορ­μούζ. Το Brent κι­νή­θη­κε κοντά στα 76,5 δο­λά­ρια το βα­ρέ­λι και το αμε­ρι­κα­νι­κό WTI πε­ρί­που στα 72,3 δο­λά­ρια, με εβδο­μα­διαία κέρδη της τάξης του 6% και 5% αντί­στοι­χα. Η ει­κό­να πα­ρα­μέ­νει ρευ­στή, καθώς οι τιμές επη­ρε­ά­ζο­νται ταυ­τό­χρο­να από την έντα­ση στο πεδίο, τις προ­σπά­θειες επα­νέ­ναρ­ξης των δια­πραγ­μα­τεύ­σε­ων και τις προσ­δο­κί­ες για ομα­λο­ποί­η­ση των διε­λεύ­σε­ων από τα Στενά του Ορ­μούζ.

Το πα­ρα­σκή­νιο και ο ρόλος της εγ­χώ­ριας δι­ύ­λι­σης

Πίσω από τις πιέ­σεις στις τιμές βρί­σκο­νται και βα­θύ­τε­ροι διαρ­θρω­τι­κοί πα­ρά­γο­ντες. Ο ανα­πλη­ρω­τής διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Helleniq Energy κ. Γιώρ­γος Αλε­ξό­που­λος, μι­λώ­ντας τις προη­γού­με­νες ημέ­ρες στο ετή­σιο συ­νέ­δριο του Economist, ανέ­φε­ρε ότι τα τε­λευ­ταία 15 χρό­νια έχει απο­συρ­θεί πε­ρί­που το 30% της δι­υ­λι­στι­κής δυ­να­μι­κό­τη­τας στην Ευ­ρώ­πη, γε­γο­νός που πε­ριο­ρί­ζει τα πε­ρι­θώ­ρια αντί­δρα­σης του συ­στή­μα­τος σε πε­ριό­δους κρί­σε­ων και αυ­ξη­μέ­νης ζή­τη­σης, ιδίως σε προ­ϊ­ό­ντα όπως το diesel και τα αε­ρο­πο­ρι­κά καύ­σι­μα.

Η Ελ­λά­δα, αντί­θε­τα, απο­τε­λεί σή­με­ρα έναν από τους ση­μα­ντι­κό­τε­ρους δι­υ­λι­στι­κούς κόμ­βους της Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου, με συ­νο­λι­κή δυ­να­μι­κό­τη­τα πε­ρί­που 550.000 βα­ρε­λιών ημε­ρη­σί­ως από τις εγκα­τα­στά­σεις της Helleniq Energy και της Motor Oil. Οι 2 όμι­λοι κα­λύ­πτουν πλή­ρως τις ανά­γκες της εγ­χώ­ριας αγο­ράς και συμ­βάλ­λουν στο 20% έως 25% των συ­νο­λι­κών ελ­λη­νι­κών εξα­γω­γών. Εν­δει­κτι­κό της ση­μα­σί­ας αυτής είναι, σύμ­φω­να με πηγές της αγο­ράς, ότι κατά την πρό­σφα­τη κρίση εται­ρεί­ες του ομί­λου Lufthansa ανα­προ­σάρ­μο­σαν τον σχε­δια­σμό ανε­φο­δια­σμού μέ­ρους του στό­λου τους, επι­λέ­γο­ντας ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια για αε­ρο­σκά­φη που εκτε­λού­σαν δρο­μο­λό­για προς τη χώρα, λόγω της επάρ­κειας σε αε­ρο­πο­ρι­κά καύ­σι­μα.

Το κατά πόσο η νέα πα­ρέμ­βα­ση θα συ­γκρα­τή­σει απο­τε­λε­σμα­τι­κά τις τιμές θα κρι­θεί σε με­γά­λο βαθμό από την πο­ρεία της διε­θνούς αγο­ράς πε­τρε­λαί­ου και ει­δι­κά από το αν θα πα­ρα­μεί­νουν ανοι­κτά τα Στενά του Ορ­μούζ, με τους ανα­λυ­τές να εκτι­μούν ότι η με­τα­βλη­τό­τη­τα θα δια­τη­ρη­θεί του­λά­χι­στον έως τον Σε­πτέμ­βριο.