Μαρίνες: Τι ετοιμάζουν Lamda, TEMES, D Marinas, Α1 Yacht Trade – Η τουριστική αναβάθμιση και τα mega yachts

Με την υπο­γραφή της σύμ­βα­σης για την υπο-παραχώρηση του δικαιώ­μα­τος κατα­σκευής της μαρίνας μεγάλων σκαφών (mega-yachts) εντός του λιμένα Κέρ­κυ­ρας ή και τον επι­κεί­μενο δια­γω­νι­σμό για την αντί­στοιχη υπο-παραχώρηση λιμε­νι­κών υπη­ρε­σιών και εξυ­πη­ρε­τή­σεων και του δικαιώ­μα­τος χρήσης, λει­τουρ­γίας, δια­χεί­ρι­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης του Κατα­φυ­γίου Σπηλιάς, επίσης στην Κέρκυρα, στα­διακά… συμπλη­ρώ­νε­ται το «παζλ» των κινή­σεων για την ανά­πτυξη δικτύου υπο­δο­μών που θα βοη­θή­σει στην ενί­σχυση του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος της χώρας.

Ιδίως σε μια περιοχή όπως αυτή του Ιονίου Πελά­γους όπου υπάρχει αυξη­μένη ζήτηση για θέσεις ελλι­με­νι­σμού σε μαρίνες κι ενώ η χώρα μας έχει να αντα­γω­νι­στεί ανα­δυό­με­νες ή εδραιω­μέ­νες αγορές (Κροατία, Μαυ­ρο­βού­νιο, Ιταλία, Μάλτα, Κύπρο, Τουρκία). Το «πακέτο» των κινή­σεων, που βέβαια δεν αφορά μόνο στην περιοχή του Ιονίου Πελά­γους, προ­ω­θεί­ται δια μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, που έχει ανα­λά­βει διερ­γα­σίες προ­ώ­θη­σης δια­γω­νι­σμών αξιο­ποί­η­σης τέτοιων assets (π.χ. Καλα­μα­ριά, Ιτέα, Ρόδος, Σκιάθος κ.α.), ανε­ξαρ­τή­τως του επι­πέ­δου ωρί­μαν­σης και των βημάτων που απαι­τού­νται.

Ειδι­κό­τερα, το ΤΑΙΠΕΔ έχει προ­χω­ρή­σει δια­γω­νι­σμούς για την αξιο­ποί­ηση Μαρίνων σε διά­φο­ρες περιο­χές και νησιά του Ιουνίου Πελά­γους, όπως η Κέρκυρα, η Κεφα­λο­νιά (Αργο­στόλι), η Πύλος, ενώ παράλ­ληλα, προωθεί και την ανα­βάθ­μιση λιμένων και του­ρι­στι­κών κατα­φυ­γίων στα δυτικά της χώρας (Ζακύν­θου, στη θέση Σπηλιά εντός του κεντρι­κού λιμένα Κέρ­κυ­ρας, Λευ­κίμ­μης κ.α.), με στόχο να ενι­σχύ­σει την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα της Ελλάδας διεθνώς και την εικόνα του του­ρι­σμού, τις θέσεις ελλι­με­νι­σμού για μικρό­τερα σκάφη ή και για mega yachts, την προ­σέλ­κυση υψηλού εισο­δή­μα­τος του­ρι­στών.

Με τις νέες υπο­δο­μές θα δημιουρ­γη­θούν αρκετές νέες θέσεις εργα­σίας στην κάθε περιοχή, τόσο κατά το στάδιο της κατα­σκευής, όσο και κατά την λει­τουρ­γία της κάθε μαρίνας. Τα δε οφέλη για το ελλη­νικό δημόσιο θα προ­έλ­θουν από τα εφάπαξ τιμή­ματα, τις επεν­δύ­σεις, τα μελ­λο­ντικά μισθώ­ματα και προ­φα­νώς από την ευρύ­τερη τόνωση της τοπικής οικο­νο­μίας. Βέβαια, δεν λείπουν και τοπικές αντι­δρά­σεις για όρους δόμησης, επι­βά­ρυνση περι­βάλ­λο­ντος ή για αντι­σταθ­μι­στικά οφέλη, που έχουν οδη­γή­σει σε ανα­βο­λές δια­δι­κα­σιών (π.χ. Καλα­μα­ριά).

«Άνοιγμα» και στην Κρουα­ζιέρα

Να σημειω­θεί, επίσης, όπως πρό­σφατα είχαμε ανα­φέ­ρει από τη στήλη Backstory ότι το ΤΑΙΠΕΔ έχει εκκι­νή­σει και δια­δι­κα­σία για την πρό­σληψη συμ­βού­λων που θα βοη­θή­σουν το Ταμείο στο μέτωπο της αξιο­ποί­η­σης της δρα­στη­ριό­τη­τας κρουα­ζιέ­ρας σε λιμένες που είναι στο χαρ­το­φυ­λά­κιό του. Το Ταμείο σκο­πεύει να αξιο­ποι­ή­σει τις λιμε­νι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες κρουα­ζιέ­ρας σε τερ­μα­τι­κούς σταθ­μούς εντός λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων του χαρ­το­φυ­λα­κίου του, μέσω συμ­βά­σεων παρα­χώ­ρη­σης ή υπο-παραχώρησης. Σε πρώτη φάση, το σχέδιο κάνει λόγο για 3 υπο­δο­μές, ενώ έχουν ακου­στεί ως πιθανοί «στόχοι» και 2 στη Δυτική Ελλάδα, στους λιμένες Κατά­κο­λου (Ηλείας) και της Πάτρας (το τρίτο λιμάνι αυτό της Καβάλας). Σε κάθε περί­πτωση, ανα­μέ­νο­νται δια­γω­νι­σμοί και νεότερα για το ποια λιμάνια θα είναι. Βασική επι­δί­ωξη του ΤΑΙΠΕΔ με τις υπο­πα­ρα­χω­ρή­σεις αυτές είναι η προ­σέλ­κυση επεν­δυ­τών, οι οποίοι θα μπο­ρού­σαν να ανοί­ξουν την αγορά της κρουα­ζιέ­ρας.

Η μαρίνα mega-yachts στην Κέρκυρα και η Lamda

Η υπο­γραφή της σύμ­βα­σης ανάμεσα στο Δημόσιο (ΤΑΙΠΕΔ) και την Lamda Marinas, μέλος του ομίλου Lamda Development, για την υπο-παραχώρηση του δικαιώ­μα­τος κατα­σκευής της μαρίνας μεγάλων σκαφών (mega-yachts) εντός του λιμένα Κέρ­κυ­ρας, «έπεσε» προ ημερών. Η συνο­λική αξία του τιμή­μα­τος που θα κατα­βάλ­λει ο υπο-παραχωρησιούχος με βάση τη σύμβαση θα ξεπε­ρά­σει τα 89 εκατ. ευρώ σε βάθος 40 ετών. Περι­λαμ­βά­νει α) οικο­νο­μικό αντάλ­λαγμα που θα κατα­βλη­θεί εφάπαξ με την έναρξη της υπο-παραχώρησης ύψους 9,7 εκατ. ευρώ και β) ποσοστό 7,77% επί του κύκλου εργα­σιών του υπο-παραχωρησιούχου το οποίο θα κατα­βάλ­λε­ται ετησίως. Επι­πρό­σθετα, ο υπο-παραχωρησιούχος θα υλο­ποι­ή­σει και επεν­δύ­σεις άνω των 50 εκατ. ευρώ για την εκ του μηδενός κατα­σκευή και ανά­πτυξη της Μαρίνας. Πρό­κει­ται για την πρώτη μαρίνα αυτού του μεγέ­θους που κατα­σκευά­ζε­ται εκ του μηδενός τα τελευ­ταία 20 χρόνια. H αδειο­δο­τη­μένη Μαρίνα Μεγάλων Σκαφών ανα­ψυ­χής βρί­σκε­ται εντός του Λιμένα Κέρ­κυ­ρας και χωρο­θε­τεί­ται δυτικά του προ­βλήτα κρουα­ζιέ­ρας, πλησίον του Σταθμού Επι­βα­τών. Θα έχει τη δυνα­τό­τητα να εξυ­πη­ρε­τεί 410 σκάφη μήκους έως 140 μέτρων και έχει χερσαία ζώνη 39.400 τ.μ. Η μαρίνα θα μπορεί να λει­τουρ­γή­σει ξενο­δο­χείο, εστια­τό­ριο, καφέ-μπαρ, κατα­στή­ματα κ.α..

Συνερ­γα­σία D Marinas – ΤΕΜΕΣ στην Πύλο

Στις αρχές Σεπτεμ­βρίου υπε­γράφη και η σύμβαση για την παρα­χώ­ρηση της Μαρίνας Πύλου για 40 έτη, μεταξύ αφενός του Ελλη­νι­κού Δημο­σίου και του Ταμείου και αφε­τέ­ρου της εται­ρείας ΜΑΡΙΝΑ ΠΥΛΟΥ Α.Ε. ως Παρα­χω­ρη­σιού­χου και των μετόχων της, D MARINAS HELLAS ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε. και ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ Α.Ε. (η γνωστή ΤΕΜΕΣ, του ομίλου Κων­στα­ντα­κό­που­λου). Η συνο­λική αξία της συμ­φω­νίας περι­λαμ­βά­νει εφάπαξ κατα­βολή κατά την έναρξη της παρα­χώ­ρη­σης και επι­πλέον ποσοστό επί των ετήσιων ακα­θά­ρι­στων εσόδων της Μαρίνας. Ο Παρα­χω­ρη­σιού­χος εκτι­μά­ται ότι θα υλο­ποι­ή­σει τα επόμενα έτη επεν­δύ­σεις άνω των 10 εκατ. ευρώ για την ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών και της επι­χει­ρη­σια­κής ικα­νό­τη­τας της Μαρίνας Πύλου. Η Μαρίνα Πύλου βρί­σκε­ται στο κεντρικό και βορεια­να­το­λικό τμήμα της παρα­λια­κής ζώνης της πόλης της Πύλου, με δυνα­τό­τητα ελλι­με­νι­σμού περίπου 130 του­ρι­στι­κών σκαφών με μήκος από 8 έως 30 μέτρα.

Το του­ρι­στικό κατα­φύ­γιο στη θέση Σπηλιά

Μια και ο λόγος παρα­πάνω για την Κέρκυρα, το ΤΑΙΠΕΔ προωθεί και δια­γω­νι­σμό για την υπο-παραχώρηση λιμε­νι­κών υπη­ρε­σιών και του δικαιώ­μα­τος χρήσης, λει­τουρ­γίας, δια­χεί­ρι­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης του του­ρι­στι­κού κατα­φυ­γίου στη θέση Σπηλιά, εντός του κεντρι­κού λιμένα Κέρ­κυ­ρας. Η διάρ­κεια της Σύμ­βα­σης υπο-παραχώρησης ανέρ­χε­ται σε είκοσι πέντε (25) έτη. Η συνο­λική επι­φά­νεια της χερ­σαίας ζώνης του κατα­φυ­γίου είναι 7.800 τ.μ. ενώ η θαλάσ­σια ζώνη κατα­λαμ­βά­νει 35.000 τ.μ. Σημα­ντικά έργα για την πλήρη ανά­πτυξη του κατα­φυ­γίου του­ρι­στι­κών σκαφών στη θέση Σπηλιά βρί­σκο­νται σε εξέλιξη και ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θούν εντός των επό­με­νων μηνών. Με την ολο­κλή­ρωση των έργων θα δημιουρ­γη­θούν συνο­λικά 80 θέσεις ελλι­με­νι­σμού για σκάφη ανα­ψυ­χής μήκους έως 25 μέτρων ενώ στις παρεμ­βά­σεις περι­λαμ­βά­νο­νται, μεταξύ άλλων, η δια­μόρ­φωση δικτύου κυκλο­φο­ρίας για πεζούς και οχήματα, θέσεις στάθ­μευ­σης, παγκά­κια και χώροι πρα­σί­νου. Η δια­δι­κα­σία υπο­βο­λής προ­σφο­ρών έχει μετα­φερ­θεί για τις 24 Ιανουα­ρίου 2025. Επίσης, μεταξύ άλλων, στο νησί σχε­διά­ζε­ται και η ανα­βάθ­μιση του λιμένα Λευ­κίμ­μης που βρί­σκε­ται στη Νότια Κέρκυρα. Η μαρίνα έχει χερσαία ζώνη έκτασης 35 στρεμ­μά­των περίπου και δυνα­τό­τητα ελλι­με­νι­σμού περίπου 160 σκαφών, με τα ευρύ­τερα πλάνα να κάνουν λόγο για χρήσεις ελλι­με­νι­σμού σκαφών μήκους έως 45 μέτρων, εμπο­ρι­κές, εστίαση, αθλη­τι­κές κ.α..

Τι προ­βλέ­πε­ται στο Αργο­στόλι

Στο Αργο­στόλι Κεφα­λο­νιάς και την τοπική μαρίνα, τα έργα ανά­πτυ­ξης αφορούν στη ριζική ανα­βάθ­μιση των υφι­στά­με­νων λιμε­νι­κών υπο­δο­μών και επι­πλέον την αξιο­ποί­ηση της χερ­σαίας ζώνης της μαρίνας συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων κτιρίων και δρόμων καθώς και τη δια­μόρ­φωση περι­βάλ­λο­ντος χώρου υψηλής αισθη­τι­κής. Στόχος είναι η δημιουρ­γία ενός πόλου του­ρι­σμού και ανα­ψυ­χής και η ανά­πτυξη της συγκε­κρι­μέ­νης περιο­χής που θα συνει­σφέ­ρει συνο­λικά στην ανά­δειξη του νησιού της Κεφα­λο­νιάς. Η Μαρίνα Αργο­στο­λίου βρί­σκε­ται στον όρμο του Αργο­στο­λίου, 11 χιλιό­με­τρα από τον Διεθνή αερο­λι­μένα Κεφα­λο­νιάς «Άννα Πολ­λά­του». Η δυνα­μι­κό­τητά της ανέρ­χε­ται σε περίπου 170 θέσεις ανα­λό­γως της διά­τα­ξης και του μεγέ­θους των σκαφών. Ανά­δο­χος στον δια­γω­νι­σμό για την παρα­χώ­ρηση υπη­ρε­σιών λει­τουρ­γίας λιμένος και του δικαιώ­μα­τος χρήσης, λει­τουρ­γίας, δια­χεί­ρι­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης της Μαρίνας Αργο­στο­λίου (διάρ­κεια της παρα­χώ­ρη­σης 40 έτη, με δυνα­τό­τητα παρά­τα­σης για επι­πλέον 10 κατά το μέγιστο) ανα­κη­ρύ­χθηκε τον Ιούνιο η Α1 ΓΙΩΤ ΤΡΕΪΝΤ ΚΟΝΣΟΡΤΙΟΥΜ Α.Ε. (YACHT TRADE CONSORTIUM S.A.), με προ­σφορά η οποία περι­λαμ­βά­νει εφάπαξ τίμημα ύψους 1,5 εκατ. ευρώ και ετήσιο αντάλ­λαγμα που ανέρ­χε­ται σε 1,9% επί των ακα­θά­ρι­στων εσόδων από τη λει­τουρ­γία της Μαρίνας. Η εται­ρεία ανα­μέ­νε­ται να υλο­ποι­ή­σει επεν­δύ­σεις που θα υπερ­βούν τα 30 εκατ. ευρώ για την ανα­βάθ­μιση και τη συντή­ρηση των υπο­δο­μών.

Στη λίστα και η Ζάκυν­θος

Στο Ζάκυνθο, προς αξιο­ποί­ηση είναι η Μαρίνα που γειτ­νιά­ζει με τον κύριο λιμένα της Ζακύν­θου. Δια­θέ­τει 150 θέσεις ελλι­με­νι­σμού και χερσαία ζώνη 37.000 τ.μ., ενώ η θαλάσ­σια έκταση που περι­λαμ­βά­νει ανέρ­χε­ται σε 65.000 τ.μ. Στους χώρους της μαρίνας επι­τρέ­πε­ται η ανά­πτυξη εμπο­ρι­κών χρήσεων, όπως ενδει­κτικά ξενο­δο­χεία, κατα­στή­ματα εστί­α­σης, κέντρα ψυχα­γω­γίας.

Mega Yachts και στον Αστακό

Για την ιστορία, υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι στην δυτική Ελλάδα, και συγκε­κρι­μένα στον Αστακό, προ­ω­θεί­ται το project «Μετα­τρο­πής του Λιμένα ΝΑ.ΒΙ.ΠΕ. Πλα­τυ­για­λίου σε Του­ρι­στικό Λιμένα για Mega Yachts – Ανά­πτυξη Εμπο­ρι­κών Χρήσεων και Παροχή Υπη­ρε­σιών Του­ρι­σμού και Ανα­ψυ­χής Υψηλών Προ­δια­γρα­φών», της εται­ρείας ΑΣΤΑΚΟΣ ΤΕΡΜΙΝΑΛ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΚΑΙ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ, ύψους άνω του μισού δισ. ευρώ (μπορεί και κατά πολύ μεγα­λύ­τερο, έως και διπλά­σιο). Η προ­τει­νό­μενη επέν­δυση αφο­ρούσε στην ανά­πλαση περιο­χής συνο­λι­κής έκτασης περίπου 1.797 στρεμ­μά­των στην περιοχή της Ναυ­τι­κής Βιο­μη­χα­νι­κής Περιο­χής (ΝΑ.ΒΙ.ΠΕ.) Πλα­τυ­για­λίου, στον κόλπο του Αστακού/Περι­φέ­ρεια Δυτικής Ελλάδας, και περι­λαμ­βά­νει τη μετα­τροπή της υφι­στά­με­νης ΝΑ.ΒΙ.ΠΕ. σε του­ρι­στικό λιμένα για Mega Yachts (με 350 περίπου θέσεις σκαφών εκ των οποίων οι μισές για σκάφη άνω των 30 μέτρων), με ταυ­τό­χρονη ανά­πτυξη επι­χει­ρη­μα­τι­κού πάρκου, παρα­θε­ρι­στι­κών κατοι­κιών και βιλών, καθώς και την παροχή υπη­ρε­σιών του­ρι­σμού και ανα­ψυ­χής υψηλών προ­δια­γρα­φών, εμπο­ρι­κών χρήσεων κ.α. Πρό­κει­ται για την επέν­δυση «Nautilus Project» στο Πλα­τυ­γιάλι Αστακού, υπό τον, κυπρια­κών συμ­φε­ρό­ντων, φορέα MYMAR Nautilus Investments (Mega Yacht Marina and Resort). Σε αυτή την επέν­δυση συμ­με­τέ­χουν και η ελλη­νική κατα­σκευα­στική εται­ρεία ARCHIRODON, η BWA της οικο­γέ­νειας Βασι­λείου, η οποία και αυτή δρα­στη­ριο­ποιεί­ται στο κλάδο των σκαφών και των θαλάσ­σιων σπορ, η A1 Yacht Trade για τη δια­χεί­ριση, οργά­νωση και λει­τουρ­γία των yachts.ενώ χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κός σύμ­βου­λος είναι η Deloitte. Όπως και παλιό­τερα έχουμε ανα­φέ­ρει, υπήρχαν πλη­ρο­φο­ρίες και για συμ­με­τοχή αρα­βι­κών κεφα­λαίων.

Πηγή: insider.gr