Με ρυθμούς χελώνας οι αδειοδοτήσεις υδατοδρομίων

Με μόλις τρία πλήρως αδειο­δο­τη­μένα υδα­το­δρό­μια επι­θυ­μεί η χώρα να ανοίξει την αγορά των υδρο­πλά­νων, η οποία προς το παρόν παίρνει παρά­ταση. Η γρα­φειο­κρα­τία και η κρατική καθυ­στέ­ρηση στη θεσμο­θέ­τηση πλαι­σίου, σε συν­δυα­σμό με τον άγνωστο χρονικό ορί­ζο­ντα ολο­κλή­ρω­σης των αδειο­δο­τή­σεων, απο­θαρ­ρύ­νουν σημα­ντικά τους πιθα­νούς επεν­δυ­τές, οι οποίοι βλέπουν ως σημα­ντική ευκαι­ρία τα ελλη­νικά υδα­το­δρό­μια, με την προ­ϋ­πό­θεση βέβαια αυτά να λει­τουρ­γή­σουν. Σήμερα είναι αδειο­δο­τη­μένα μόλις τρία υδα­το­δρό­μια, στην Πάτρα, στην Κέρκυρα και στους Παξούς, ενώ σε δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης (έχουν υπο­βλη­θεί οι σχε­τι­κοί φάκελοι) βρί­σκο­νται ακόμη 25. Στόχος είναι το δίκτυο της χώρας να φιλο­ξε­νή­σει περίπου 60 υδα­το­δρό­μια συνο­λικά. Οπως εξηγούν, μάλιστα, στελέχη που επι­θυ­μούν να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν στον χώρο, «όσα περισ­σό­τερα υδα­το­δρό­μια δημιουρ­γη­θούν τόσο εκτε­νέ­στερο θα είναι το δίκτυο των πτήσεων των υδρο­πλά­νων, εξα­σφα­λί­ζο­ντας τη βιω­σι­μό­τητα του εγχει­ρή­μα­τος».

Ενα από τα κυριό­τερα εμπόδια κατά τη δια­δι­κα­σία έκδοσης της άδειας είναι οι περι­βαλ­λο­ντι­κές μελέτες. Και αυτό γιατί μεγάλο μέρος των εμπλε­κό­με­νων φορέων δεν έχουν προη­γού­μενη εμπει­ρία σε ζητή­ματα υδα­το­δρο­μίων, ενώ ταυ­τό­χρονα οι προ­βλέ­ψεις του νομο­θέτη είναι λίγο περί­πλο­κες, όπως εξηγούν ειδικοί. Συγκε­κρι­μένα, εφόσον ένας λιμένας δεν δια­θέ­τει εγκε­κρι­μένη μελέτη περι­βαλ­λο­ντι­κών επι­πτώ­σεων (ΜΠΕ), θα πρέπει να γίνει ΜΠΕ για το σύνολο του λιμένος, και όχι μόνο για το κομμάτι όπου ανα­πτύσ­σε­ται το υδα­το­δρό­μιο. Σημειώ­νε­ται ότι τα υδρο­πλάνα, εκτός από τόνωση της του­ρι­στι­κής επι­βα­τι­κής κίνησης, πρό­κει­ται να εξυ­πη­ρε­τή­σουν και άλλες ανάγκες, όπως αερο­δια­κο­μι­δής ασθενών, έρευνας και διά­σω­σης, μετα­φο­ράς φαρ­μά­κων.

Στο μεταξύ, ολο­κλη­ρώ­θηκε ο σχε­δια­σμός για το μητρο­πο­λι­τικό υδα­το­δρό­μιο στο λιμάνι της Ελευ­σί­νας που δρο­μο­λο­γούν από κοινού η διοί­κηση του Οργα­νι­σμού Λιμένος Ελευ­σί­νας (ΟΛΕ) και η Hellenic Seaplanes. Στόχος είναι η δημιουρ­γία κεντρι­κής βάσης του δικτύου στην Αττική, δεδο­μέ­νης της εύκολης πρό­σβα­σης μέσω της Αττικής Οδού και του προ­α­στια­κού, η οποία θα απο­τε­λεί το σημείο εκκί­νη­σης για δεκάδες προ­ο­ρι­σμούς. Το υδα­το­δρό­μιο Ελευ­σί­νας θα είναι πλήρως εξο­πλι­σμένο, με άνετους χώρους υπο­δο­χής, γρα­φείων και ιατρι­κής μονάδας με ασθε­νο­φόρο για την άμεση δια­κο­μιδή ασθενών στα νοσο­κο­μεία της Αττικής. Παράλ­ληλα, ο προ­γραμ­μα­τι­σμός προ­βλέ­πει ότι θα φιλο­ξε­νεί και εμπο­ρι­κές χρήσεις – κατα­στή­ματα, εστια­τό­ρια και πολυ­χώ­ρους για πολι­τι­στι­κές εκδη­λώ­σεις.

Στελέχη, μάλιστα, του ΟΛΕ κάνουν λόγο για έναν «υπερ­σύγ­χρονο θαλάσ­σιο αερο­λι­μένα υψηλών προ­δια­γρα­φών», προ­σθέ­το­ντας επίσης ότι «η αξιο­ποί­ηση των υπο­δο­μών του λιμένος Ελευ­σί­νας θα ενι­σχύ­σει οικο­νο­μικά την πόλη και τη γύρω περιοχή και ταυ­τό­χρονα θα εξυ­πη­ρε­τεί τους Ελληνες αλλά και τους ξένους επι­σκέ­πτες». Οπως σχο­λιά­ζουν, «ο ΟΛΕ έχει κάνει ίσως το πιο σημα­ντικό βήμα στην ανά­πτυξη υδα­το­δρο­μίων στην Ελλάδα, γιατί η Αττική χρειά­ζε­ται ένα μητρο­πο­λι­τικό υδα­το­δρό­μιο». Επόμενο βήμα για το έργο είναι πλέον η δια­δι­κα­σία της αδειο­δό­τη­σης.

Πηγή Καθη­με­ρινή