Ετοιμα τα υδροπλάνα, αλλά ο νόμος αργεί

Οι πρώτες δοκι­μα­στι­κές πτήσεις πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν, οι συζη­τή­σεις περί συνερ­γα­σιών με αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες παρα­μέ­νουν ζωντα­νές, οι επεν­δυ­τές είναι καθ’ οδόν αλλά το θεσμικό πλαίσιο εξα­κο­λου­θεί να μην υφί­στα­ται. Ο λόγος για το νομο­σχέ­διο «Ιδρυση, λει­τουρ­γία και εκμε­τάλ­λευση αερο­δρο­μίων επί υδά­τι­νων επι­φα­νειών», που συντά­χθηκε προ­κει­μέ­νου να επι­τα­χύ­νει τις δια­δι­κα­σίες αδειο­δό­τη­σης και λει­τουρ­γίας των υδα­το­δρο­μίων της χώρας. Το σχέδιο νόμου ετέθη σε δημόσια δια­βού­λευση τον Αύγου­στο του 2016, ολο­κλη­ρώ­θηκε στις αρχές Σεπτεμ­βρίου του ίδιου έτους και στη συνέ­χεια επρό­κειτο να πάρει άμεσα τον δρόμο για τη Βουλή.

Ωστόσο, τα σχέδια του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών ήταν δια­φο­ρε­τικά, κρί­νο­ντας εκ του απο­τε­λέ­σμα­τος. Μετά τη δημόσια δια­βού­λευση έγιναν τρο­πο­ποι­ή­σεις, αλλά το νομο­σχέ­διο παρα­μέ­νει σε κάποιο συρτάρι στου Παπάγου (σ.σ. υπουρ­γείο Υπο­δο­μών). Πότε ακριβώς θα πάει στη Βουλή παρα­μέ­νει άγνωστο, με απο­τέ­λε­σμα και οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις με πιθα­νούς επεν­δυ­τές να έχουν «παγώσει». Στο μεταξύ, ο πρω­θυ­πουρ­γός Αλέξης Τσίπρας χαρα­κτή­ρισε προ ημερών, κατά τη συνε­δρί­αση του περι­φε­ρεια­κού συμ­βου­λίου Ιονίων νήσων, ως προ­τε­ραιό­τητα τη δημιουρ­γία δικτύου υδα­το­δρο­μίων έως την επόμενη άνοιξη. Μέχρι στιγμής, όμως, τίποτα δεν έχει γίνει και οι αισιό­δο­ξες προ­βλέ­ψεις θέλουν την ψήφιση του νομο­σχε­δίου τον Ιανουά­ριο του 2018.

Στο μεταξύ, πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν πριν από λίγες εβδο­μά­δες οι πρώτες δοκι­μα­στι­κές πτήσεις των υδρο­πλά­νων από το λιμάνι της Κέρ­κυ­ρας. Σημειώ­νε­ται ότι τα λιμάνια στους Παξούς και στην Πάτρα απο­τε­λούν σήμερα τα μόνα αδειο­δο­τη­μένα υδα­το­δρό­μια μαζί με εκείνο της Κέρ­κυ­ρας. Το σκάφος Quest Kodiak, οκτώ θέσεων, προ­χώ­ρησε σε αλλε­πάλ­λη­λες προ­σθα­λασ­σώ­σεις και απο­θα­λασ­σώ­σεις από τον λιμένα της Κέρ­κυ­ρας.

Οι δοκι­μα­στι­κές πτήσεις ξεκί­νη­σαν από τον φορέα δια­χεί­ρι­σης των υδα­το­δρο­μίων «Ελλη­νικά Υδα­το­δρό­μια Α.Ε.» σε συνερ­γα­σία με την εται­ρεία K2 Smart Jets και τους ιαπω­νι­κούς ομίλους Setouchi Holdings και Mitsui & Co. Οι δύο ιαπω­νι­κές εται­ρείες προ­χώ­ρη­σαν πριν από περίπου έναν χρόνο στην εξαγορά της πλειο­ψη­φίας των μετοχών της αμε­ρι­κα­νι­κής κατα­σκευα­στι­κής εται­ρείας υδρο­πλά­νων τύπου Quest. Γεγονός το οποίο ενι­σχύει το ενδια­φέ­ρον των δύο εται­ρειών για τη δρα­στη­ριο­ποί­ηση στη χώρα μας όπου βλέπουν σημα­ντι­κές προ­ο­πτι­κές διο­χέ­τευ­σης των προ­ϊ­ό­ντων τους μετά την ολο­κλή­ρωση του δικτύου υδρο­πλά­νων. Η «Ελλη­νικά Υδα­το­δρό­μια Α.Ε.» έχει ανα­λά­βει την αδειο­δό­τηση άλλων τεσ­σά­ρων υδα­το­δρο­μίων της Κεφα­λο­νιάς, της Ιθάκης, της Λευ­κά­δας και του Μεγα­νη­σίου.

Οι συνερ­γα­σίες

Στο μεταξύ, σε συνε­χείς συζη­τή­σεις βρί­σκε­ται η εται­ρεία K2 Smart Jets με αερο­με­τα­φο­ρείς για πιθανές συνερ­γα­σίες. Στόχος είναι η τρο­φο­δό­τηση των αερο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γίων με νησιά στα οποία θα εκτε­λούν πτήσεις υδρο­πλάνα. Οι έως τώρα σκέψεις θέλουν τις εται­ρείες υδρο­πλά­νων να προ­χω­ρούν σε μια μορφή συνερ­γα­σίας με τους αερο­με­τα­φο­ρείς, ώστε να μετα­φέ­ρουν επι­βά­τες από νησιά ή χερ­σαί­ους προ­ο­ρι­σμούς στους οποίους δεν υπάρ­χουν αερο­δρό­μια, προς νησιά όπου εκτε­λού­νται τακτικά αερο­πο­ρικά δρο­μο­λό­για. Η συνερ­γα­σία των δύο πλευρών αφορά τη διευ­κό­λυνση των επι­βα­τών που θα προ­χω­ρούν σε κρα­τή­σεις μέσω ενός κανα­λιού και όχι σε δύο κρα­τή­σεις χωριστά (μία για το αερο­πο­ρικό εισι­τή­ριο και μία για την πτήση με υδρο­πλάνο).

Καθη­με­ρινή