Τουρισμός: Φόβοι ότι πιάσαμε… ταβάνι καθώς ισχυροποιούνται οι ανταγωνιστές

Ξεκά­θαρα σημάδια κόπωσης σε αρκε­τούς δημο­φι­λείς προ­ο­ρι­σμούς της χώρας δια­πι­στώ­νουν οι επι­χει­ρη­μα­τίες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στον του­ρι­σμό, τη στιγμή που βασικές αντα­γω­νί­στριες χώρες της Ελλάδας ενι­σχύ­ουν το μερίδιό τους.

«Η πραγ­μα­τι­κό­τητα του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού είναι σύνθετη, γεμάτη προ­κλή­σεις. Η προ­σφορά του ξενο­δο­χεια­κού κλάδου δεν είναι λόγια. Ο ελλη­νι­κός του­ρι­σμός βρί­σκε­ται σε ένα κρίσιμο σταυ­ρο­δρόμι. Μπορεί ο κόσμος να εξα­κο­λου­θεί να θέλει να ταξι­δέ­ψει, όμως, οι πλη­θω­ρι­στι­κές πιέσεις είναι μεγάλες, οπότε κάθε επι­βά­ρυνση στην τιμή του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος έχει αντί­κτυπο, θέλο­ντας και μη, στην αντα­γω­νι­στι­κό­τητά μας. Κι αυτό συμ­βαί­νει σε μία χρονική στιγμή που τα σημάδια κόπωσης ακόμη και σε δημο­φι­λέ­στα­τους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς είναι ξεκά­θαρα. Δεν είναι ώρα να φορο­λο­γούμε τα έσοδα», επι­σή­μανε, μεταξύ άλλων ο πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ομο­σπον­δίας Ξενο­δό­χων (ΠΟΞ), Γιάννης Χατζής, από το βήμα του 3ου Περι­φε­ρεια­κού Συνε­δρίου της ΠΟΞ, που πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε στη Ζάκυνθο.

Ανέ­δειξε, δε, τις προ­κλή­σεις τις οποίες καλεί­ται να δια­χει­ρι­στεί ο κλάδος την επόμενη ημέρα, εστιά­ζο­ντας στην έλλειψη υπο­δο­μών, στα νέα φορο­λο­γι­κού χαρα­κτήρα μέτρα που επι­βα­ρύ­νουν το του­ρι­στικό προϊόν και υπο­σκά­πτουν την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα του κλάδου, στην άναρχη ανά­πτυξη της αγοράς των βρα­χυ­χρό­νιων μισθώ­σεων και στον απο­κλει­σμό των μικρών ξενο­δο­χεια­κών επι­χει­ρή­σεων σε ό,τι αφορά την πρό­σβασή τους σε χρη­μα­το­δο­τικά εργα­λεία.

Στην αλλαγή μοντέ­λου και στην προ­σαρ­μογή του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού στα νέα δεδο­μένα, ανα­πτύσ­σο­ντας υψη­λό­τε­ρες ταχύ­τη­τες και αντι­με­τω­πί­ζο­ντας χρόνιες παθο­γέ­νειες, ανα­φέρ­θηκε με τη σειρά του ο πρό­ε­δρος του Ξενο­δο­χεια­κού Επι­με­λη­τη­ρίου Ελλάδας, Αλέ­ξαν­δρος Βασι­λι­κός. «Το μέλλον του ξενο­δο­χείου στην Ευρώπη έχει πάρα πολλές προ­κλή­σεις μπροστά του. Βιώ­νουμε μια ραγδαία και εκθε­τικά εξε­λισ­σό­μενη πρόοδο της τεχνο­λο­γίας. Αυτό που θα πρέπει να μας προ­βλη­μα­τί­σει είναι η ταχύ­τητα της εξέ­λι­ξης με την οποία προ­χω­ρούν τα πράγ­ματα στην Ελλάδα που αφορούν και τον του­ρι­σμό. Δεν μπορεί η μονάδα μέτρη­σης να είναι η δεκα­ε­τία. Στη δεκα­ε­τία θα έρθουν τερά­στιες αλλαγές. Πρέπει να αλλά­ξουμε τις ταχύ­τη­τες με τις οποίες λαμ­βά­νουμε τις απο­φά­σεις, με απόλυτο σεβασμό στις δια­δι­κα­σίες και το περι­βάλ­λον. Δεν είμαστε μόνοι. Πρέπει να ανα­ρω­τη­θούμε τι κάνουμε λάθος», τόνισε.

«Για παρά­δειγμα η Αθήνα είναι η πόλη με τη μεγα­λύ­τερη διαφορά επο­χι­κό­τη­τας μεταξύ χειμώνα και καλο­και­ριού. Ο πατέρας μου σε μία συνέ­ντευξή του το 1993 μιλούσε για την ανάγκη ανά­πτυξη ενός Μητρο­πο­λι­τι­κού Συνε­δρια­κού Κέντρου στην Αθήνα που θα ερχόταν να αλλάξει τα δεδο­μένα της επο­χι­κό­τη­τας. Έχουμε 2024 και συζη­τάμε ακριβώς τα ίδια πράγ­ματα. Τα πράγ­ματα αλλά­ζουν, μην κλει­στούμε στον μικρό­κο­σμό μας παρά μόνο για να διορ­θώ­σουμε τις παθο­γέ­νειες. Πρέπει να αλλά­ξουμε ταχύ­τητα, αλλιώς μη θεω­ρούμε δεδο­μένο αυτό που σήμερα υπάρχει», συμπλή­ρωσε και επι­σή­μανε πως «η άμβλυνση της επο­χι­κό­τη­τας δεν είναι ένα κουμπί που ξέχασαν να πατή­σουν οι ξενο­δό­χοι. Δεν μπο­ρούμε μόνοι μας να πάμε παρα­πέρα. Γι’ αυτό και λέμε ότι ο του­ρι­σμός είναι υπόθεση όλων. Οι υπο­δο­μές δεν γίνο­νται για τον του­ρι­σμό, γίνο­νται για την τοπική κοι­νω­νία και με μια δια­φο­ρε­τική χωρη­τι­κό­τητα ώστε να εξυ­πη­ρε­τη­θεί και ο του­ρι­σμός. Εδώ και χρόνια βάζουμε κάτω από το χαλί πράγ­ματα που πλέον δε χωράνε κάτω από το χαλί».

Στις υψηλές επι­δό­σεις του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού έδωσε έμφαση η Νίκη Κων­στα­ντο­πού­λου, Research economist της Εθνικής ΤράπεζαςΕΤΕ 0,00%. «Το μερίδιο του του­ρι­σμού στον κόσμο είναι της τάξεως του 3%, όταν το μερίδιο του ΑΕΠ της Ελλάδας στον κόσμο είναι μόλις 0,2%. Και αυτό τα λέει όλα», τόνισε η Ν. Κων­στα­ντο­πού­λου, επι­ση­μαί­νο­ντας πως «σίγουρα υπάρχει συνω­στι­σμός σε συγκε­κρι­μένα νησιά, συγκε­κρι­μέ­νες περιό­δους, ωστόσο, η προ­ο­πτική του του­ρι­σμού έχει δύο κατευ­θυ­ντή­ριες γραμμές».

«Η πρώτη κατευ­θυ­ντή­ρια γραμμή έχει να κάνει με τη δια­χεί­ριση των του­ρι­στι­κών ροών του “καυτού” διμήνου του Ιουλίου – Αυγού­στου, όταν και δια­πι­στώ­νουμε συνω­στι­σμό, και αφορά την ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών. Η δεύτερη κατευ­θυ­ντή­ρια γραμμή είναι η ενί­σχυση της περιό­δου του υπό­λοι­που δεκα­μή­νου, με αύξηση των του­ρι­στι­κών ροών που συμ­βα­δί­ζει με τις τάσεις του του­ρι­σμού, με ένα λιγό­τερο εποχικό μοντέλο. Είναι στο χέρι μας να το πετύ­χουμε και είμαστε έτοιμοι να το πετύ­χουμε. Ήδη, η φετινή άνοιξη κινή­θηκε στο +21% σε σχέση με πέρυσι, μιλάμε για off season, ενώ συνο­λικά με βάση τα στοι­χεία της Εθνικής ΤράπεζαςΕΤΕ 0,00%, η χρονιά πρό­κει­ται να κλείσει στο +10% ως προς τις του­ρι­στι­κές αφίξεις».

Η εικόνα στην Περι­φέ­ρεια Ιονίων Νήσων

Ως προς την ανά­πτυξη του του­ρι­σμού στην περι­φέ­ρεια Ιονίων Νήσων, η Ν. Κων­στα­ντο­πού­λου τόνισε ότι τα νησιά του Ιονίου έχουν κατα­γρά­ψει σημα­ντι­κές επι­δό­σεις την τελευ­ταία δεκα­ε­τία, ακο­λου­θώ­ντας τα νούμερα του συνόλου του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού. Επι­σή­μανε, μάλιστα, πως την τελευ­ταία δεκα­ε­τία το Ιόνιο έχει διπλα­σιά­σει τις αφίξεις του, κάτι το οποίο απο­δί­δε­ται σε έναν βαθμό και στην ανα­βάθ­μιση του ξενο­δο­χεια­κού δυνα­μι­κού. Χαρα­κτη­ρι­στικά, είπε πως το μερίδιο των πολυ­τε­λών ξενο­δο­χείων στα Ιόνια το 2013 ήταν στο 31% και σήμερα αυτό έχει αυξηθεί στο 50%.

Στα μείζονα ζητή­ματα που απα­σχο­λούν τον ξενο­δο­χειακό κλάδο στα Επτά­νησα ανα­φέρ­θηκε η Χρι­στίνα Τετράδη, πρό­ε­δρος του Συλ­λό­γου Ξενο­δό­χων Λαγανά – Ζακύν­θου. Μεταξύ άλλων, όπως τόνισε, η λει­τουρ­γία του αερο­δρο­μίου του νησιού είναι περιο­ρι­σμένη, καθώς υπό­κει­ται σε περι­βαλ­λο­ντι­κούς κανο­νι­σμούς που αφορούν τη χελώνα καρέτα-καρέτα.

«Το αερο­δρό­μιό μας είναι κλειστό από τις 11 το βράδυ μέχρι τις 5 το πρωί, τις πιο εμπο­ρι­κές ώρες. Παρότι λόγω της Fraport οι εγκα­τα­στά­σεις έχουν εκσυγ­χρο­νι­στεί, το αερο­δρό­μιο δεν μπορεί να δεχτεί αιτή­ματα νέων πτήσεων γιατί δεν έχουμε slots, καθώς δου­λεύει με ένα manual σύστημα που μπορεί να εξυ­πη­ρε­τεί 3-4 πτήσεις την ώρα. Όταν θα μετα­τρα­πεί σε ψηφιακό, που ευελ­πι­στούμε ότι θα γίνει το 2026, θα αλλά­ξουν τα δεδο­μένα της Ζακύν­θου».

Πηγή: euro2day.gr