«Προ των πυλών» τα λεωφορεία χωρίς οδηγό με νομοσχέδιο που συζητείται στη Βουλή

Ανοίγει ο δρόμος για την πιλο­τική κυκλο­φο­ρία λεω­φο­ρείων χωρίς οδηγό στην Ελλάδα, με νομο­σχέ­διο που συζη­τεί­ται στη Βουλή. Πρό­κει­ται για διάταξη που έχει περι­λη­φθεί σε νομο­σχέ­διο του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών, Μετα­φο­ρών και Δικτύων και παρέχει τη δυνα­τό­τητα να τεθεί πιλο­τικά, και για ορι­σμένο χρονικό διά­στημα σε κυκλο­φο­ρία λεω­φο­ρείο χωρίς τη φυσική παρου­σία οδηγού επί του οχή­μα­τος.

«Θα ανέ­βαινα σε λεω­φο­ρείο χωρίς οδηγό;» είναι ίσως η πιθα­νό­τερη ερώτηση που θα έκανε κάποιος στο άκουσμα της είδησης. Όπως ανα­φέ­ρε­ται όμως στην αιτιο­λο­γική έκθεση της συγκε­κρι­μέ­νης διά­τα­ξης, η τεχνο­λο­γική πρόοδος επι­τρέ­πει πλέον την ασφαλή για δημόσια κυκλο­φο­ρία λει­τουρ­γία τέτοιων οχη­μά­των, τα οποία πέραν των μηχα­νι­σμών, εξαρ­τη­μά­των και συσκευών που φέρουν όλα τα οχήματα της αντί­στοι­χης κατη­γο­ρίας, είναι εφο­δια­σμένα με έξυπνα συστή­ματα χει­ρι­σμού (ITS)».

Σε κάθε περί­πτωση προ­βλέ­πε­ται η λει­τουρ­γία εξ απο­στά­σεως ειδικού Κέντρου Ελέγχου, με παρου­σία χει­ρι­στή, ο οποίος επι­βάλ­λε­ται να βρί­σκε­ται καθ΄ όλη τη διάρ­κεια λει­τουρ­γίας του οχή­μα­τος στο Κέντρο Ελέγχου. Ειδική μέριμνα λαμ­βά­νε­ται για την ασφά­λεια όλων των χρηστών της οδού, καθώς η θέση σε κυκλο­φο­ρία των «οχη­μά­των χωρίς οδηγό», υπό­κει­ται σε σειρά δια­δι­κα­στι­κών και ουσια­στι­κών προ­ϋ­πο­θέ­σεων, όπως είναι η κατάρ­τιση και έγκριση ειδικής κυκλο­φο­ρια­κής μελέτης. Παράλ­ληλα λαμ­βά­νε­ται ειδική μέριμνα για τη δια­σφά­λιση αυξη­μέ­νου επι­πέ­δου οδικής ασφά­λειας με τη δια­μόρ­φωση ειδικού περι­βάλ­λο­ντος κυκλο­φο­ρίας, το οποίο περι­λαμ­βά­νει την παρα­κο­λού­θηση, τόσο του οχή­μα­τος, όσο και της οδού μέσω καμερών.

Ο υφυ­πουρ­γός Υπο­δο­μών Μετα­φο­ρών και Δικτύων Μιχάλης Παπα­δό­που­λος έσπευσε σήμερα να επι­ση­μά­νει, σχο­λιά­ζο­ντας τα ερω­τή­ματα που τέθηκαν από βου­λευ­τές, ότι είναι πολύ σημα­ντικό το γεγονός, ότι η Ελλάδα συγκα­τα­λέ­γε­ται διεθνώς στις πρω­το­πό­ρες χώρες που συμ­με­τέ­χουν σε ένα τέτοιο πρό­γραμμα, ενώ δια­βε­βαί­ωσε, ότι κατά την πει­ρα­μα­τική εφαρ­μογή του προ­γράμ­μα­τος θα ληφθούν όλα τα κατάλ­ληλα μέτρα για την ασφαλή κυκλο­φο­ρία των λεω­φο­ρείων χωρίς οδηγό.

«Η κυκλο­φο­ρία των λεω­φο­ρείων χωρίς οδηγό βρί­σκε­ται σε πιλο­τικό στάδιο και η χώρα μας επελέγη για την εφαρ­μογή του προ­γράμ­μα­τος σε πραγ­μα­τι­κές συν­θή­κες», είπε ο κ. Παπα­δό­που­λος επι­ση­μαί­νο­ντας, πως «όπως προ­κύ­πτει από τις δια­τά­ξεις που εισά­γο­νται αλλά και όταν ρυθ­μι­στούν οι λεπτο­μέ­ρειες, θα ληφθούν όλα τα κατάλ­ληλα μέτρα για την ασφαλή κυκλο­φο­ρία του».

«Αντί λοιπόν να χαι­ρό­μα­στε, επειδή η χώρα μας έχει ήδη προ­βλη­θεί, και θα προ­βλη­θεί ακόμα περισ­σό­τερο, και θα προ­ω­θη­θεί μια και­νο­τό­μος λει­τουρ­γία στις αγορές από την Ελλάδα, ακούω αντιρ­ρή­σεις που παρα­πέ­μπουν σε συν­θή­κες μιζέ­ριας. Θα ήθελα να το ξανα­σκε­φτείτε γιατί θα προ­βλη­θεί σε όλο τον κόσμο αυτή η πρω­το­πο­ρία της χώρας μας», επέ­μεινε ο υφυ­πουρ­γός Μετα­φο­ρών.

Σύμφωνα με τις δια­τά­ξεις του νομο­σχε­δίου, «το Λεω­φο­ρείο Αστικού Τύπου χωρίς οδηγό επι­βάλ­λε­ται να δια­θέ­τει κατάλ­λη­λους μηχα­νι­σμούς και αυτό­ματα συστή­ματα, τα οποία εξα­σφα­λί­ζουν συμπε­ρι­φορά κίνησης, πέδησης και ακι­νη­το­ποί­η­σης, αντί­στοιχη με όχημα, το οποίο χει­ρί­ζε­ται οδηγός».

Καθη­με­ρινή