Ακτοπλοϊκές εναντίον αεροπορικών στο Αιγαίο!

Οι ανα­κοι­νώ­σεις της Attica Group την εβδο­μά­δα που πέ­ρα­σε για με­γά­λες επεν­δύ­σεις σε τα­χύ­πλοα προ­κει­μέ­νου να μι­κρύ­νει τις απο­στά­σεις και να βελ­τιώ­σει το επί­πε­δο υπη­ρε­σιών για όσους τα­ξι­δεύ­ουν με κα­ρά­βι στο Αι­γαίο μάλ­λον πρέ­πει να ανη­συ­χή­σουν τις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες. Η διοί­κη­ση της Attica θε­ω­ρεί πως με ποιο­τι­κές υπη­ρε­σί­ες και τα­χύ­τη­τα μπο­ρεί να αντα­γω­νι­στεί κατά μέ­τω­πο τις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες π.χ. στις Κυ­κλά­δες. Ένας επι­βά­της που θέλει να τα­ξι­δέ­ψει στα κο­ντι­νά νησιά του Αι­γαί­ου με αε­ρο­πλά­νο θέλει σχε­δόν την ίδια ώρα με ένα τα­χύ­πλοο, αρκεί οι υπη­ρε­σί­ες του πλοί­ου να μη θυ­μί­ζουν άλλες δε­κα­ε­τί­ες…

Όμως για να συμ­βεί κάτι τέ­τοιο πρέ­πει η Attica και οι αντα­γω­νι­στές της να προ­χω­ρή­σουν όχι μόνο στις αγο­ρές νέων τα­χύ­πλο­ων, αλλά και σε με­γά­λες επεν­δύ­σεις για να βελ­τιώ­σουν το επί­πε­δο υπη­ρε­σιών σε όλους τους το­μείς. Από ανα­βάθ­μι­ση της υπο­δο­μής και των υπη­ρε­σιών που απο­λαμ­βά­νουν οι επι­βά­τες της πρώ­της θέσης («αντί­στοι­χες με αυτές του αε­ρο­πλά­νου» έλεγε προ ημε­ρών ο επι­κε­φα­λής ακτο­πλοϊ­κού ομί­λου) μέχρι επεν­δύ­σεις για κα­λύ­τε­ρες συν­δέ­σεις στο Δια­δί­κτυο.

Η Attica Group προ­χώ­ρη­σε προ μηνών σε συμ­φω­νία με διε­θνή τη­λε­πι­κοι­νω­νια­κό όμιλο (την Telenor) προ­κει­μέ­νου να πα­ρέ­χει αδιά­λει­πτη πρό­σβα­ση στο Δια­δί­κτυο στους επι­βά­τες των πλοί­ων της. Ήδη η υπη­ρε­σία έχει αρ­χί­σει να λει­τουρ­γεί σε κά­ποια πλοία του στό­λου και επε­κτεί­νε­ται στα­δια­κά. Μέσω της πρό­σβα­σης στο Δια­δί­κτυο η εται­ρεία έχει στόχο να πα­ρέ­χει και πρό­σθε­τες υπη­ρε­σί­ες (π.χ. να κλεί­σουν ένα εστια­τό­ριο ή ξα­πλώ­στρες σε δη­μο­φι­λή πα­ρα­λία) και πε­ριε­χό­με­νο κατά τη διάρ­κεια του τα­ξι­διού τους. Επεν­δύ­σεις προ­ω­θού­νται και για την εκ­παί­δευ­ση του προ­σω­πι­κού όλων των βαθ­μί­δων, αλλά και για την ψη­φιο­ποί­η­ση λει­τουρ­γιών, την αξιο­ποί­η­ση της τε­χνη­τής νοη­μο­σύ­νης, κ.α.

Πα­ράλ­λη­λα οι ακτο­πλοϊ­κές ζη­τούν να συ­νο­δευ­τούν οι δικές τους επεν­δύ­σεις από επεν­δύ­σεις ανα­βάθ­μι­σης των λι­μα­νιών, του­λά­χι­στον στα πλέον του­ρι­στι­κά νησιά, γιατί σε δια­φο­ρε­τι­κή πε­ρί­πτω­ση η εμπει­ρία των του­ρι­στών θα πα­ρα­μεί­νει δυ­σά­ρε­στη. Όμως οι ανα­βαθ­μί­σεις των λι­μα­νιών μέ­νουν επί χρό­νια στα χαρ­τιά όχι μόνο επει­δή δεν υπάρ­χουν κον­δύ­λια. Από τη ση­με­ρι­νή τρι­το­κο­σμι­κή κα­τά­στα­ση επω­φε­λού­νται και μι­κρο­συμ­φέ­ρο­ντα. Σε αυτά τα μι­κρο­συμ­φέ­ρο­ντα σκο­ντά­φτουν κά­ποιες φορές και σχέ­δια ανα­βάθ­μι­σης των με­γά­λων λι­μα­νιών της χώρας όπως ο Πει­ραιάς, η Ηγου­με­νί­τσα και η Πάτρα.

Μία από τις προ­τά­σεις που έχουν ρίξει στο τρα­πέ­ζι οι ακτο­πλοϊ­κές είναι να υπάρ­ξουν υπο­πα­ρα­χω­ρή­σεις σε προ­βλή­τες των με­γά­λων λι­μέ­νων στις εται­ρεί­ες οι οποί­ες μέσω πο­λυ­ε­τών συμ­βά­σε­ων θα ανα­λά­βουν να προ­χω­ρή­σουν σε επεν­δύ­σεις στην ξηρά (εστια­τό­ρια, φυ­σού­νες ει­σό­δου και εξό­δου από τα πλοία όπως σε πολλά λι­μά­νια της Ευ­ρώ­πης για να μην βγαί­νουν μαζί επι­βά­τες, φορ­τη­γά και ΙΧ…). Κά­ποιοι προ­τεί­νουν να αξιο­ποι­η­θεί η εμπει­ρία των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων και να γί­νουν «πα­κέ­τα» (cluster) πα­ρα­χω­ρή­σε­ων λι­μα­νιών σε επεν­δυ­τές.

Μέχρι να απο­φα­σί­σει η πο­λι­τεία με ποιον τρόπο θα ανα­βαθ­μί­σει τα λι­μά­νια στα του­ρι­στι­κά νησιά, οι διοι­κή­σεις των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών έχουν άλ­λους πο­νο­κε­φά­λους. Πρέ­πει μέσα στην επό­με­νη πε­ντα­ε­τία να προ­χω­ρή­σουν, πα­ράλ­λη­λα με τις επεν­δύ­σεις σε ποιο­τι­κές υπη­ρε­σί­ες γιατί αλ­λά­ζουν οι απαι­τή­σεις των επι­βα­τών και σε πολύ με­γά­λες επεν­δύ­σεις για το πρα­σί­νι­σμα του στό­λου τους ώστε να κα­λύ­πτουν τις κοι­νο­τι­κές απαι­τή­σεις μεί­ω­σης των εκ­πο­μπών αε­ρί­ων, ενερ­γεια­κής από­δο­σης, κ.α. Και οι με­γά­λοι του χώρου, όπως η Attica Group, έχουν κά­ποια δύ­να­μη πυρός για τη χρη­μα­το­δό­τη­ση των επεν­δύ­σε­ων. Οι μι­κρό­τε­ροι, όμως, πως θα πρα­σι­νί­σουν το στόλο, κυ­ρί­ως συμ­βα­τι­κών πλοί­ων;

Εδώ είναι που μπαί­νει ο πα­ρά­γο­ντας «συγ­χω­νεύ­σεις» αλλά ακόμα ανα­ζη­τεί­ται το σχήμα που μπο­ρεί να προ­χω­ρή­σει σε εξα­γο­ρές μι­κρό­τε­ρων ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών και να δη­μιουρ­γή­σει έναν τρίτο πόλο απέ­να­ντι στις Attica Group και Sea Jets. Κι­νή­σεις γί­νο­νται τον τε­λευ­ταίο καιρό από μι­κρό­τε­ρους ακτο­πλό­ους οι οποί­οι έχουν αρ­χί­σει να αντι­λαμ­βά­νο­νται πως είναι δύ­σκο­λο να προ­χω­ρή­σουν οι επεν­δύ­σεις σε πρά­σι­να πλοία αν δεν δη­μιουρ­γη­θούν νέα ισχυ­ρό­τε­ρα σχή­μα­τα στον κλάδο.

Σή­με­ρα τα νησιά και την ηπει­ρω­τι­κή χώρα της Ελ­λά­δας εξυ­πη­ρε­τούν 155 πλοία που συν­δέ­ουν 115 λι­μά­νια και ανή­κουν σε 33 εται­ρεί­ες. Μπο­ρούν άραγε όλες αυτές οι εται­ρεί­ες να ση­κώ­σουν το βάρος των επεν­δύ­σε­ων για ποιο­τι­κό­τε­ρες υπη­ρε­σί­ες και, κυ­ρί­ως, για την πρά­σι­νη με­τά­βα­ση και το αυ­ξη­μέ­νο κό­στος των «πρά­σι­νων» καυ­σί­μων; Και τι θα ση­μαί­νει για την εξυ­πη­ρέ­τη­ση δε­κά­δων νη­σιών τυχόν κα­τάρ­ρευ­ση μι­κρών εται­ρειών; Με ποιον τρόπο θα δη­μιουρ­γη­θούν βιώ­σι­μα σχή­μα­τα που θα εξα­κο­λου­θή­σουν, όμως, να έχουν ως προ­τε­ραιό­τη­τα την κά­λυ­ψη των ανα­γκών των νη­σιω­τών; Το σί­γου­ρο είναι πως η αγορά αλ­λά­ζει και πως οι επι­βά­τες απαι­τούν πλέον κα­λύ­τε­ρες υπη­ρε­σί­ες, τα­χύ­τε­ρα τα­ξί­δια, κ.ά. Και θα επι­κρα­τή­σουν όσοι μπο­ρούν να κά­νουν τις επεν­δύ­σεις για ανα­βάθ­μι­ση στό­λου και υπη­ρε­σιών.

Πηγή: powergame.gr