Σε επιφυλακή οι ακτοπλοϊκές εταιρείες για ελλείψεις καυσίμων και εκτίναξη κόστους

Σχέ­δια προ­κει­μέ­νου να αντε­πε­ξέλ­θουν σε μία εν­δε­χό­με­νη κλι­μά­κω­ση της κρί­σης αξιο­λο­γούν οι ελ­λη­νι­κές ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις. Η απει­λή, σε πε­ρί­πτω­ση που η κρίση κρα­τή­σει με­ρι­κές εβδο­μά­δες ακόμα, συ­νί­στα­ται τόσο στην πε­ραι­τέ­ρω εκτό­ξευ­ση του κό­στους των καυ­σί­μων όσο και σε εν­δε­χό­με­νη έλ­λει­ψή τους. Με δε­δο­μέ­νο πως η επο­χι­κά υψηλή σεζόν της ακτο­πλο­ΐ­ας ξε­κι­νά­ει το επό­με­νο διά­στη­μα, τα σε­νά­ρια που επε­ξερ­γά­ζο­νται οι ακτο­πλοϊ­κές έχουν προ­σλά­βει χα­ρα­κτή­ρα επεί­γου­σας δια­χεί­ρι­σης υψη­λού ρί­σκου.

Δύο είναι οι βα­σι­κές επι­λο­γές που φέ­ρε­ται να βρί­σκο­νται στο τρα­πέ­ζι:

Η πρώτη αφορά την εκ των προ­τέ­ρων προ­μή­θεια καυ­σί­μων για διά­στη­μα τριών έως πέντε μηνών, ώστε να δια­σφα­λί­σουν πως τα πλοία θα έχουν πε­τρέ­λαιο για να κι­νη­θούν.

Η δεύ­τε­ρη αφορά τον πε­ραι­τέ­ρω εξορ­θο­λο­γι­σμό των δρο­μο­λο­γί­ων με εν­δε­χό­με­νη συγ­χώ­νευ­ση κά­ποιων γραμ­μών και απο­δρο­μο­λό­γη­ση ορι­σμέ­νων πλοί­ων. Αν και ακόμη είναι πολύ νωρίς για να γίνει προ­σφυ­γή σε τέ­τοιου εί­δους μέτρα, οι ακτο­πλοϊ­κές επι­διώ­κουν να είναι έτοι­μες για όλα τα εν­δε­χό­με­να.

Οπως εξη­γούν με σκω­πτι­κό τρόπο βε­τε­ρά­νοι της βιο­μη­χα­νί­ας, «υπάρ­χει αυ­ξη­μέ­νη πι­θα­νό­τη­τα όλα τα δρο­μο­λό­για να γί­νουν ντε φάκτο άγονα». Και αυτό διότι αν οι τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων αυ­ξη­θούν υπερ­βο­λι­κά, θα κα­τα­στρα­φεί η ζή­τη­ση για θα­λάσ­σιες με­τα­φο­ρές, χτυ­πώ­ντας τον κύκλο των ερ­γα­σιών των εται­ρειών και προ­κα­λώ­ντας προ­βλή­μα­τα στον ομαλό εφο­δια­σμό της νη­σιω­τι­κής χώρας. Οι διοι­κή­σεις των ακτο­πλοϊ­κών θέ­λουν να απο­φύ­γουν αυ­ξή­σεις ακόμα και μι­κρό­τε­ρες γι’ αυτόν ακρι­βώς τον λόγο. Βρί­σκο­νται όμως αντι­μέ­τω­πες με το πραγ­μα­τι­κό εν­δε­χό­με­νο να είναι ζη­μιο­γό­νος η πλειο­νό­τη­τα των δρο­μο­λο­γί­ων τους. Με δε­δο­μέ­νο πως το κό­στος των καυ­σί­μων απο­τε­λεί ιστο­ρι­κά το 50% πε­ρί­που των λει­τουρ­γι­κών τους εξό­δων, και πλέον έχει διευ­ρυν­θεί πολύ πα­ρα­πά­νω, η απει­λή στη βιω­σι­μό­τη­τα των ακτο­πλοϊ­κών επι­χει­ρή­σε­ων από την εκτό­ξευ­ση των τιμών των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων (Marine Gas Oil – MGO) κατά 150% από την αρχή του έτους είναι με­γά­λη. Πράγ­μα­τι, ο τύπος αυτός του καυ­σί­μου από το επί­πε­δο των 550 ευρώ ανά με­τρι­κό τόνο στα τέλη του 2025 πω­λεί­ται πλέον άνω των 1.400 ευρώ ανά με­τρι­κό τόνο, με τις εκτι­μή­σεις να μι­λούν για πε­ραι­τέ­ρω αυ­ξή­σεις το επό­με­νο διά­στη­μα. Οσον αφορά ωστό­σο την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση το αμέ­σως επό­με­νο διά­στη­μα και συ­γκε­κρι­μέ­να κατά τις εορ­τές του Πάσχα, πηγές από τον Πει­ραιά ανα­φέ­ρουν πως για την ώρα οι αριθ­μοί επι­βα­τών, οχη­μά­των και φορ­τη­γών που δια­κι­νού­νται είναι φυ­σιο­λο­γι­κοί χωρίς να εμ­φα­νί­ζουν κά­ποια ση­μα­ντι­κή με­τα­βο­λή σε σχέση με το πε­ρυ­σι­νό Πάσχα.

Η κυ­βέρ­νη­ση πα­ρα­κο­λου­θεί, όπως και σε άλ­λους το­μείς της οι­κο­νο­μί­ας, το πώς εξε­λίσ­σε­ται η ενερ­γεια­κή κρίση και ανα­μέ­νε­ται να πα­ρέμ­βει στο μέτρο των δυ­να­το­τή­των της οι­κο­νο­μί­ας όταν αυτό απαι­τη­θεί. Πα­ράλ­λη­λα υπάρ­χει ανοι­κτή γραμ­μή με τις ενώ­σεις της ακτο­πλοϊ­κής βιο­μη­χα­νί­ας, ενώ έχουν ήδη λη­φθεί συ­γκε­κρι­μέ­να μέτρα. Ει­δι­κό­τε­ρα, έχει ενερ­γο­ποι­ή­σει κά­ποια ερ­γα­λεία στή­ρι­ξης προ­κει­μέ­νου να απορ­ρο­φη­θούν έως ένα βαθμό οι κρα­δα­σμοί που προ­κα­λεί η αστά­θεια στις διε­θνείς τιμές των καυ­σί­μων, ανα­γνω­ρί­ζο­ντας πως η ακτο­πλο­ΐα απο­τε­λεί ζω­τι­κή αρ­τη­ρία για την κοι­νω­νι­κή και οι­κο­νο­μι­κή συ­νο­χή του αρ­χι­πε­λά­γους.

Προς αυτή την κα­τεύ­θυν­ση, το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας προ­χώ­ρη­σε σε στο­χευ­μέ­νη ένεση ρευ­στό­τη­τας ύψους 56 εκατ. ευρώ προς τις ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις, η οποία λει­τουρ­γεί ως ανά­χω­μα για τη συ­γκρά­τη­ση των τιμών των ει­σι­τη­ρί­ων. Η πα­ρέμ­βα­ση αυτή αφορά κυ­ρί­ως την απο­ζη­μί­ω­ση των επι­χει­ρή­σε­ων για τις υπο­χρε­ω­τι­κές εκ­πτώ­σεις που πα­ρέ­χουν σε ει­δι­κές κα­τη­γο­ρί­ες επι­βα­τών, δυ­νά­μει των κατά και­ρούς νο­μο­θε­τι­κών ρυθ­μί­σε­ων της πο­λι­τεί­ας. Η κί­νη­ση αυτή απο­σκο­πεί στο να μη με­τα­κυ­λι­στεί ολό­κλη­ρο το βάρος της κρί­σης στους επι­βά­τες.

Το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας και το υπουρ­γείο Οι­κο­νο­μι­κών επι­τά­χυ­ναν τις πλη­ρω­μές προς τους νη­σιώ­τες και τις το­πι­κές επι­χει­ρή­σεις μέσω του με­τα­φο­ρι­κού ισο­δυ­νά­μου, ενός μη­χα­νι­σμού που απο­δει­κνύ­ε­ται κρί­σι­μος στην πα­ρού­σα συ­γκυ­ρία. Τη Με­γά­λη Τρίτη, ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής Βα­σί­λης Κι­κί­λιας ενερ­γο­ποί­η­σε την έναρ­ξη της κα­τα­βο­λής 22,6 εκατ. ευρώ με­τα­φο­ρι­κού ισο­δύ­να­μου, ποσό που προ­ο­ρί­ζε­ται να ελα­φρύ­νει το κό­στος με­τα­κί­νη­σης για 143.446 κα­τοί­κους των νη­σιών και 11.466 νη­σιω­τι­κές επι­χει­ρή­σεις.

Η στρα­τη­γι­κή αυτή, αν και πα­ρέ­χει μια με­γά­λη προ­σω­ρι­νή ανάσα, δεν πα­ρα­γνω­ρί­ζει το γε­γο­νός ότι η κρίση πα­ρα­μέ­νει δυ­να­μι­κή και οι αστάθ­μη­τοι πα­ρά­γο­ντες πολ­λοί. Ζη­τού­με­νο όμως πα­ρα­μέ­νει πά­ντο­τε η ισορ­ρο­πία ανά­με­σα στη δη­μο­σιο­νο­μι­κή πει­θαρ­χία και την ανά­γκη να πα­ρα­μεί­νουν οι θα­λάσ­σιες συ­γκοι­νω­νί­ες προ­σι­τές και αξιό­πι­στες. Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση κα­θί­στα­ται σαφές ότι πλέον η δια­χεί­ρι­ση της επό­με­νης μέρας στην ακτο­πλο­ΐα δεν απο­τε­λεί απλώς και μόνον ένα επι­χει­ρη­μα­τι­κό στοί­χη­μα, αλλά μια σύν­θε­τη εξί­σω­ση εθνι­κής ση­μα­σί­ας για τη στα­θε­ρό­τη­τα της νη­σιω­τι­κής Ελ­λά­δας.

Πηγή; moneyreview.gr