Παρέμβαση του Δημήτρη Γάκη στη Βουλή για την αεροπορική και ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καρπάθου και της Κάσου

Ο βου­λευ­τής Δ/νήσου Δη­μή­τρης Γάκης, κα­τέ­θε­σε ερώ­τη­ση στο πλαί­σιο του κοι­νο­βου­λευ­τι­κού ελέγ­χου, ζη­τώ­ντας από την κυ­βέρ­νη­ση την ου­σια­στι­κή εφαρ­μο­γή της «νη­σιω­τι­κό­τη­τας» και στα μικρά ακρι­τι­κά νησιά. Στην ερώ­τη­ση με θέμα «να λη­φθούν άμεσα μέτρα για να βελ­τιω­θεί η αε­ρο­πο­ρι­κή και η ακτο­πλοϊ­κή σύν­δε­ση της Καρ­πά­θου και της Κάσου με τη Ρόδο και την Αθήνα», οι αρ­μό­διοι υπουρ­γοί ερω­τού­νται σε τις ενέρ­γειες προ­τί­θε­νται να προ­βούν ώστε να εξα­λει­φθεί η εδα­φι­κή απο­μό­νω­ση των νη­σιών και ζη­τεί­ται ο σχε­δια­σμός αξιό­πι­στων και οι­κο­νο­μι­κά προ­σι­τών με­τα­φο­ρι­κών συν­δέ­σε­ων για τους κα­τοί­κους της Καρ­πά­θου και της Κάσου.

Το ΓΡΑ­ΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

***

Αθήνα, 08.05.14

ΕΡΩ­ΤΗΣH

Προς τους κ.κ. Υπουρ­γούς:

– Υπο­δο­μών, Με­τα­φο­ρών & Δι­κτύ­ων

– Ανά­πτυ­ξης και Αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας

– Οι­κο­νο­μι­κών

– Ναυ­τι­λί­ας & Αι­γαί­ου

– Του­ρι­σμού

Θέμα: «Να λη­φθούν άμεσα μέτρα για να βελ­τιω­θεί η αε­ρο­πο­ρι­κή και η ακτο­πλοϊ­κή σύν­δε­ση της Καρ­πά­θου και της Κάσου με τη Ρόδο και την Αθήνα»

Οι κά­τοι­κοι των μι­κρών νη­σιών της Δω­δε­κα­νή­σου αντι­δρούν για τις συ­νέ­πειες της υλο­ποιού­με­νης αντι­νη­σιω­τι­κής μνη­μο­νια­κής πο­λι­τι­κής της κυ­βέρ­νη­σης, ιδιαί­τε­ρα στον κομ­βι­κό τομέα των συ­γκοι­νω­νιών. Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να, και δια­μαρ­τύ­ρο­νται για τα προ­βλή­μα­τα που εμ­φα­νί­ζο­νται στην επι­κοι­νω­νία των μι­κρών νη­σιών της πε­ρι­φέ­ρειας με την πρω­τεύ­ου­σα του νομού Ρόδος και την ηπει­ρω­τι­κή χώρα.

Οι το­πι­κές νη­σιω­τι­κές κοι­νω­νί­ες, ανη­συ­χούν έντο­να για την κα­τά­στα­ση που έχει δη­μιουρ­γη­θεί με τον προ­γραμ­μα­τι­σμό των δρο­μο­λο­γί­ων (ακτο­πλοϊ­κών και αε­ρο­πο­ρι­κών) και την ασκού­με­νη τι­μο­λο­για­κή πο­λι­τι­κή.

Ιδιαί­τε­ρα στο σύ­στη­μα των αε­ρο­με­τα­φο­ρών, η κά­λυ­ψη των «άγο­νων γραμ­μών» προς τις νη­σιω­τι­κές πε­ριο­χές της Ελ­λά­δας γί­νε­ται ου­σια­στι­κά από μία αε­ρο­πο­ρι­κή εται­ρεία και τα δρο­μο­λό­για προ­γραμ­μα­τί­ζο­νται στη βάση των δικών τους σχε­δια­σμών και όχι λει­τουρ­γώ­ντας αντι­σταθ­μι­στι­κά της γε­ω­γρα­φι­κής απο­μό­νω­σης των νη­σιών. Οι νη­σιώ­τες θέ­λουν αξιό­πι­στες και οι­κο­νο­μι­κά προ­σι­τές με­τα­φο­ρι­κές συν­δέ­σεις, που να λαμ­βά­νουν υπόψη τα ει­δι­κά γε­ω­γρα­φι­κά, μορ­φο­λο­γι­κά και κλι­μα­τι­κά χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά της Δω­δε­κα­νή­σου.

Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό πα­ρά­δειγ­μα «άστο­χου» με­τα­φο­ρι­κού σχε­δια­σμού που πρέ­πει να άμεσα να διορ­θω­θεί είναι ο προ­γραμ­μα­τι­σμός των αε­ρο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γί­ων για την Κάρ­πα­θο και την Κάσο. Η λει­τουρ­γία των κρα­τι­κών αε­ρο­λι­μέ­νων στα δύο αυτά μικρά νησιά της Δω­δε­κα­νή­σου, είναι μια ση­μα­ντι­κή δη­μό­σια υπη­ρε­σία που πα­ρέ­χε­ται στους κα­τοί­κους και στους επι­σκέ­πτες. Παί­ζει ση­μα­ντι­κό ρόλο στην το­πι­κή νη­σιω­τι­κή οι­κο­νο­μία και κοι­νω­νία, συμ­βάλ­λο­ντας στην άρση της γε­ω­γρα­φι­κής απο­μό­νω­σης των νη­σιών και εξα­σφα­λί­ζουν τη συ­γκοι­νω­νια­κή τους σύν­δε­ση με την πρω­τεύ­ου­σα του νομού και την Αθήνα.

Οι κά­τοι­κοι και οι το­πι­κές αρχές και φο­ρείς των νήσων, έχουν προ­βεί σε συ­γκε­κρι­μέ­νες κα­ταγ­γε­λί­ες για την ανορ­θο­λο­γι­κή κα­τά­στα­ση στο σχε­δια­σμό των αε­ρο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γί­ων και έχουν δη­μο­σιο­ποι­ή­σει το πρό­βλη­μα της συ­γκοι­νω­νια­κής σύν­δε­σης της Καρ­πά­θου και της Κάσου με τη Ρόδο και την Αθήνα με πολ­λούς τρό­πους.

Όπως χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά ση­μειώ­νε­ται σε πρό­σφα­τη ανοι­κτή επι­στο­λή δια­μαρ­τυ­ρί­ας της Ομο­σπον­δί­ας Δω­δε­κα­νη­σια­κών Σω­μα­τεί­ων Αθη­νών – Πει­ραιώς «… Σύμ­φω­να με τα μέχρι σή­με­ρα ανα­κοι­νω­θέ­ντα δρο­μο­λό­για των αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών για την κα­λο­και­ρι­νή πε­ρί­ο­δο 2014 (Μάρ­τιος – Οκτώ­βριος), έχου­με να κά­νου­με τις ακό­λου­θες επι­ση­μάν­σεις: Η αντα­πό­κρι­ση της πτή­σης ΑΘΗΝΑ – ΡΟΔΟΣ με τις πτή­σεις από ΡΟΔΟ προς τα λοιπά νησιά της Δω­δε­κα­νή­σου έχει βελ­τιω­θεί ση­μα­ντι­κά σε σχέση με το χει­με­ρι­νό πρό­γραμ­μα δρο­μο­λο­γί­ων. Πα­ρα­μέ­νει ένα πρό­βλη­μα μη αντα­πό­κρι­σης της πτή­σης ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡ­ΠΑ­ΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΣΗ­ΤΕΙΑ, κατά τις ημέ­ρες Τρίτη, Τε­τάρ­τη, Πέμ­πτη και Κυ­ρια­κή, το οποίο μπο­ρεί να επι­λυ­θεί, εάν η ανα­χώ­ρη­ση της εν λόγω πτή­σης, κατά τις τέσ­σε­ρις (4) συ­γκε­κρι­μέ­νες μέρες, γί­νε­ται μετά την 06.50 και όχι την 06.00, δη­λα­δή ακρι­βώς την προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νη ώρα άφι­ξης της πτή­σης ΑΘΗΝΑ-ΡΟΔΟΣ. Η αντα­πό­κρι­ση της πτή­σης ΑΘΗΝΑ-ΣΗ­ΤΕΙΑ με την πτήση ΣΗ­ΤΕΙΑ-ΚΑΣΟΣ-ΚΑΡ­ΠΑ­ΘΟΣ-ΡΟΔΟΣ δεν προ­βλέ­πε­ται καμία ημέρα της εβδο­μά­δας».

Η Ομο­σπον­δία, ζη­τά­ει «… όπως να εξε­τα­στεί η δυ­να­τό­τη­τα διορ­θω­τι­κών ενερ­γειών, οι οποί­ες θα συμ­βάλ­λουν στην κα­λύ­τε­ρη εξυ­πη­ρέ­τη­ση των επι­βα­τών…», προ­τεί­νο­ντας συ­γκε­κρι­μέ­να μέτρα που αφο­ρούν στα δρο­μο­λό­για και στη μεί­ω­ση του κό­στους του ει­σι­τη­ρί­ου.

Επί­σης, στην ίδια επι­στο­λή το­νί­ζε­ται, ότι και «… στην ακτο­πλοϊ­κή σύν­δε­ση των νη­σιών μας, τα προ­βλή­μα­τα δυ­στυ­χώς πα­ρα­μέ­νουν στα­θε­ρά, δια­χρο­νι­κά και κα­θο­ρι­στι­κά για την όποια μοίρα της ζωής των κα­τοί­κων των νη­σιών μας». «Εν­δει­κτι­κά, ανα­φέ­ρου­με – επα­να­λαμ­βά­νου­με: α. Τα ατε­λεί­ω­τα «σή­ριαλ» των δια­γω­νι­σμών για τις άγο­νες γραμ­μές <…> β. Την υπο­χρέ­ω­ση της Πο­λι­τεί­ας για κα­θιέ­ρω­ση συν­θη­κών ίσης με­τα­χεί­ρι­σης και ίσων ευ­και­ριών, με­τα­ξύ των πο­λι­τών, όπως προ­βλέ­πουν οι απο­φά­σεις της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης».

Την κα­τά­στα­ση επι­βα­ρύ­νουν οι υπο­βαθ­μι­σμέ­νες υπη­ρε­σί­ες, οι μη λει­τουρ­γι­κά σχε­δια­σμέ­νες πτή­σεις και η μεί­ω­ση των επι­δο­τή­σε­ων στις ακτο­πλοϊ­κές συ­γκοι­νω­νί­ες, που επι­δρά αρ­νη­τι­κά στα δρο­μο­λό­για.

Επει­δή, η συ­γκοι­νω­νια­κή επι­κοι­νω­νία των μι­κρών νήσων της Δω­δε­κα­νή­σου είναι ζω­τι­κής ση­μα­σί­ας για τις το­πι­κές κοι­νω­νί­ες και απο­τε­λεί κρί­σι­μο πα­ρά­γο­ντα για την μεί­ω­ση της απο­μό­νω­σης τους, την κοι­νω­νι­κή και οι­κο­νο­μι­κή συ­νο­χή.

Επει­δή, είναι θε­σμι­κά κα­το­χυ­ρω­μέ­νη η νη­σιω­τι­κή ιδιαι­τε­ρό­τη­τα (άρθρο 101 του Συ­ντάγ­μα­τος της Ελ­λά­δας, άρθρο 174 της ΣλΕΕ) και επει­δή η πα­ρο­χή υπη­ρε­σιών με­τα­φο­ράς είναι ου­σια­στι­κή στή­ρι­ξη στους νη­σιώ­τες στη δια­σφά­λι­ση της πλή­ρους προ­σβα­σι­μό­τη­τας και της εδα­φι­κής συ­νέ­χειας των νη­σιω­τι­κών πε­ριο­χών με την ηπει­ρω­τι­κή χώρα.

Για όλους τους πα­ρα­πά­νω λό­γους,

Ερω­τώ­νται οι κ. Υπουρ­γοί:

1. Σε ποιά μέτρα προ­τί­θε­νται να προ­βούν για να δια­σφα­λι­στεί ο ορ­θο­λο­γι­κός και με ελά­χι­στο για τις νη­σιω­τι­κές κοι­νω­νί­ες κό­στος, προ­γραμ­μα­τι­σμός/σχε­δια­σμός αε­ρο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γί­ων που να εξα­σφα­λί­ζει την απρό­σκο­πτη με­τά­βα­ση και την επι­κοι­νω­νία των κα­τοί­κων της Καρ­πά­θου και της Κάσου με τη Ρόδο και με την Αθήνα;

2. Σε ποια με­λέ­τη και με ποια κρι­τή­ρια βα­σί­ζε­ται η κο­στο­λό­γη­ση του ει­σι­τη­ρί­ου και ο σχε­δια­σμός των αε­ρο­με­τα­φο­ρι­κών υπη­ρε­σιών προς τους αε­ρο­λι­μέ­νες Καρ­πά­θου και Κάσου; Έχουν λη­φθεί υπόψη πρα­κτι­κές τι­μο­λό­γη­σης με­τα­φο­ρι­κού ισο­δύ­να­μου σε άλλες αντί­στοι­χες νη­σιω­τι­κές γραμ­μές στην ΕΕ;

3. Προ­τί­θε­νται να επα­νε­ξε­τά­σουν το σχε­δια­σμό των αε­ρο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γί­ων στη Δω­δε­κά­νη­σο; Αν ναι, με ποιά κρι­τή­ρια; Ποιος είναι σχε­δια­σμός της κυ­βέρ­νη­σης για συν­δυα­σμέ­νες με­τα­φο­ρές στη νη­σιω­τι­κή χώρα;

4. Σε ποιες ενέρ­γειες πρό­κει­ται να προ­βούν ώστε να βελ­τιω­θεί η ακτο­πλοϊ­κή σύν­δε­ση της Καρ­πά­θου και της Κάσου με τη Ρόδο, την Κρήτη και τον Πει­ραιά; Θα κι­νή­σουν άμεσα τις δια­δι­κα­σί­ες για την επί­λυ­ση των όποιων προ­βλη­μά­των, με στόχο την ανα­βάθ­μι­ση των προ­σφε­ρό­με­νων υπη­ρε­σιών και την κα­λύ­τε­ρη εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού;

Ο ερω­τών Βου­λευ­τής:

Δη­μή­τρης Γάκης

-.-