Βασίλης Βαγιανάκης: «Η Ρόδος αλλάζει με σχέδιο, δουλειά και συνέπεια»

Κύριε Βαγια­νάκη, να ξεκι­νή­σουμε τη συνέ­ντευξη από την παρα­μονή σας στη θέση του προ­έ­δρου του Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, ένα θέμα που συζη­τή­θηκε ευρέως το προη­γού­μενο διά­στημα.

Αρχικά, θα ήθελα να ευχα­ρι­στήσω τον δήμαρχο Ρόδου για την εμπι­στο­σύνη έναντι του προ­σώ­που μου. Θεωρώ ιδιαί­τερα τιμη­τική την πρόταση να αναλάβω ένα τόσο απαι­τη­τικό χαρ­το­φυ­λά­κιο, όπως του αντι­δη­μάρ­χου Οικο­νο­μι­κών.

Το ασυμ­βί­βα­στο ωστόσο μεταξύ της θέσης του προ­έ­δρου του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου και της θέσης του αντι­δη­μάρ­χου Οικο­νο­μι­κών, δημιούρ­γησε ένα χρήσιμο χρονικό περι­θώ­ριο ώστε να αξιο­λο­γη­θεί με ηρεμία τι θα ήταν το καλύ­τερο για την ομαλή λει­τουρ­γία και τα απο­τε­λέ­σματα του Λιμε­νι­κού Ταμείου.

Σημα­ντικό ρόλο για την παρα­μονή μου στη θέση του προ­έ­δρου έπαιξαν και οι δήμαρ­χοι των νησιών-μελών του Ταμείου, οι οποίοι σε συζη­τή­σεις με τον δήμαρχο Ρόδου Αλέ­ξαν­δρο Κολιάδη εξέ­φρα­σαν την εκτί­μησή τους για τη μέχρι τώρα συνερ­γα­σία μας και την αγωνία τους να μην χαθεί πολύ­τι­μος χρόνος στη δρο­μο­λό­γηση σημα­ντι­κών θεμάτων.

Ο δήμαρ­χος έχει απο­δεί­ξει ότι ακούει προ­σε­κτικά, αξιο­λο­γεί κάθε πρόταση και δε διστά­ζει να ανα­θε­ω­ρή­σει τη θέση του, όταν αυτό είναι προς όφελος της Ρόδου και των νησιών μας.

Η εμπι­στο­σύνη και η στήριξή του ήταν καθο­ρι­στι­κές για να συνε­χί­σουμε με συνέ­πεια και απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητα το δύσκολο έργο που έχουμε ανα­λά­βει.

Μιας και ανα­φερ­θή­κατε στα έργα και στην επι­θυ­μία των δημάρ­χων των νησιών να παρα­μεί­νετε στη θέση σας, να μιλή­σουμε για τα έργα που έγιναν στα νησιά στη διάρ­κεια των δύο ετών της θητείας σας.

Τα έργα στα νησιά είναι αρκετά και στα σχέδιά μας είναι να κάνουμε ακόμα περισ­σό­τερα.

Ειδι­κό­τερα, στη Σύμη ολο­κλη­ρώ­σαμε την κατα­σκευή των κρη­πι­δω­μά­των στη θέση Πέταλο, επι­σκευά­σαμε τις ράμπες πλησίον του Τελω­νείου, επι­σκευά­σαμε τμήμα του κρη­πι­δώ­μα­τος στο μυχό, συντά­ξαμε μελέτη για τη χάραξη αιγια­λού και παρα­λίας και χερ­σαίας λιμε­νι­κής ζώνης στη θέση «ΧΑΡΑΝΙ», ενώ υπό ανάθεση είναι οι μελέτες για την κατα­σκευή κτηρίου επι­βα­τών στο λιμένα «ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΙΟΣ».

Παράλ­ληλα έχουν εκπο­νη­θεί οι μελέτες για τη χάραξη αιγια­λού και παρα­λίας, καθώς και λιμε­νι­κής ζώνης στον λιμένα ΠΑΝΟΡΜΙΤΗ και η μελέτη διε­ρεύ­νη­σης και τρόπου αντι­με­τώ­πι­σης του φαι­νο­μέ­νου ανόδου πλήμμης στο ΜΥΧΟ.

Στη Χάλκη, προ­χω­ρή­σαμε στην ανα­κα­τα­σκευή των επι­στρώ­σεων στην απο­βά­θρα του λιμένα, τοπο­θε­τή­σαμε κρίκους για την πρόσ­δεση των σκαφών στον λιμένα και συντη­ρή­σαμε τις Η/Μ εγκα­τα­στά­σεις.

Στην Τήλο επι­σκευά­σαμε το κτήριο επι­βα­τών στα Λιβάδια, προ­χω­ρή­σαμε στην επι­σκευή και συντή­ρηση του δικτύου ηλε­κτρο­φω­τι­σμού του λιμένα και συντά­ξαμε φάκελο για τη δημο­πρά­τηση της μελέτης: «Βελ­τί­ωση λιμε­νι­κών έργων λιμένα»

Στην Κάσο προ­χω­ρή­σαμε στην ανα­κα­τα­σκευή του δικτύου ηλε­κτρο­φω­τι­σμού στον λιμένα «ΦΡΥ», συντά­ξαμε μελέτη για την ανα­κα­τα­σκευή επι­στρώ­σεων στο λιμένα, προ­χω­ράμε άμεσα στην επι­σκευή του κτηρίου επι­βα­τών, ενώ συντά­ξαμε μελέτη και για την ανα­κα­τα­σκευή τμή­μα­τος του προ­σή­νε­μου ΜΩΛΟΥ ΛΙΜΕΝΑ.

Στην Κάρπαθο έγινε:

-Ανακατασκευή επι­στρώ­σεων στον λιμένα ΠΗΓΑΔΙΩΝ.

-Ανακατασκευή δικτύου ηλε­κτρο­φω­τι­σμού λιμένα.

-Σύνταξη μελέτης ανα­κα­τα­σκευής δικτύου ηλε­κτρο­φω­τι­σμού στο κατα­φύ­γιο σκαφών ανα­ψυ­χής.

-Κατασκευή ράμπας ανέλ­κυ­σης σκαφών στον λιμένα.

Στο Φοινίκι:

-Κατασκευή ράμπας στο αλιευ­τικό κατα­φύ­γιο.

-Επισκευή και συντή­ρηση δικτύου ηλε­κτρο­φω­τι­σμού στο αλιευ­τικό κατα­φύ­γιο.

-Υπό ανάθεση η σύνταξη μελέτης για έργα ανά­πλα­σης στο αλιευ­τικό κατα­φύ­γιο.

Στο Διαφάνι:

-Σύνταξη μελέτης ανα­κα­τα­σκευής δικτύου ηλε­κτρο­φω­τι­σμού στο λιμένα.

-Υπό ανάθεση η σύνταξη μελέτης επι­σκευής του λιμένα.

Στον Λευκό ΜΕΣΟΧΩΡΙΟΥ ΚΑΡΠΑΘΟΥ:

-Ωρίμανση – Σύνταξη μελετών για την κατα­σκευή αλιευ­τι­κού κατα­φύ­γιου.

Στο Καστελ­λό­ριζο, τέλος, προ­χω­ρή­σαμε στη συντή­ρηση και στον ηλε­κτρο­φω­τι­σμός των λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων.

Σε ό,τι αφορά ειδικά τη Ρόδο κύριε Βαγια­νάκη, τι περι­λαμ­βά­νει ο προ­γραμ­μα­τι­σμός του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου;

Η Ρόδος αλλάζει με σχέδιο, δουλειά και συνέ­πεια. Ξεκι­νώ­ντας από το λιμάνι της Ακα­ντιάς, έχουμε ήδη απο­μα­κρύ­νει 50 εγκα­τα­λε­λειμ­μένα σκάφη, απο­κα­θι­στώ­ντας την εικόνα και τη λει­τουρ­γι­κό­τητα ενός κρί­σι­μου χώρου για την πόλη. Παρα­μέ­νουν ακόμη δέκα κατα­σχε­μένα σκάφη, για τα οποία απαι­τού­νται ειδικές δια­δι­κα­σίες από το Λιμε­ναρ­χείο, και τις οποίες παρα­κο­λου­θούμε στενά ώστε να ολο­κλη­ρω­θούν το συντο­μό­τερο δυνατό. Για εμάς, όμως, το μεγάλο στοί­χημα είναι τα πρώην Δημο­τικά Σφαγεία.

Ένα εμβλη­μα­τικό κτήριο, που το μετα­τρέ­πουμε σε Ναυτικό Μουσείο και πολυ­χώρο πολι­τι­σμού, δίνο­ντας νέα ζωή σε έναν χώρο με ιστορία και τερά­στια ανα­πτυ­ξιακή δυνα­μική για τη Ρόδο. Παράλ­ληλα, στο λιμάνι της Ακα­ντιάς προχωρά η μελέτη για την περί­φραξη και τον έλεγχο της εισόδου στο ύψος του νέου παρα­λια­κού μετώπου, ενώ υλο­ποιού­νται και έργα ασφαλ­τό­στρω­σης. Στο Του­ρι­στικό Λιμάνι, έως το τέλος Μαρτίου ολο­κλη­ρώ­νε­ται ο ξύλινος πεζό­δρο­μος.

Έχουμε εξα­σφα­λί­σει τη σύμφωνη γνώμη της Αρχαιο­λο­γίας για τη δημιουρ­γία σκιά­στρων και προ­χω­ρούμε σε πλήρη ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών υγιει­νής, με νέες τουα­λέ­τες και ειδικές προ­βλέ­ψεις για συμπο­λί­τες μας με ανα­πη­ρία. Ταυ­τό­χρονα, βρι­σκό­μα­στε σε συνεν­νό­ηση με το Υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών και κατα­θέ­τουμε συγκε­κρι­μένη πρόταση για να δοθεί ορι­στική λύση στο ζήτημα των κτηρίων του Τελω­νείου.

Το σύστημα κρα­τή­σεων θέσεων που εφαρ­μό­σαμε στην κρουα­ζιέρα απο­τε­λεί πλέον πρότυπο. Έχει απο­δεί­ξει στην πράξη την αξία του και δεν είναι τυχαίο ότι το υιο­θέ­τη­σαν στη συνέ­χεια μεγάλα λιμάνια της χώρας, όπως του Πειραιά, του Λαυρίου, της Θεσ­σα­λο­νί­κης και της Μυκόνου.

Στο λιμα­νάκι της Κολώνας, με σεβασμό στην ιστορία και το περι­βάλ­λον, προ­χω­ρούμε σε αντι­κα­τά­σταση του ξύλινου δαπέδου και ενί­σχυση των μεταλ­λι­κών στη­ρί­ξεων.

Στο Μαν­δράκι δρο­μο­λο­γούμε την προ­μή­θεια νέων, σύγ­χρο­νων pillars και την απο­κα­τά­σταση του μετώπου από τον Ευαγ­γε­λι­σμό έως το ΝΟΡ.

Τέλος, το λιμα­νάκι των Φανών και εκείνο στο Πλημ­μύρι απο­τε­λούν χρόνιες εκκρε­μό­τη­τες. Δεν τις κρύ­βουμε. Τις αντι­με­τω­πί­ζουμε με σοβα­ρό­τητα και σχέδιο. Έχουμε ήδη προ­χω­ρή­σει στην επα­να­χά­ραξη γιαλού, παρα­λίας και λιμε­νι­κής ζώνης, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για νέες μελέτες και μόνιμες λύσεις προς όφελος των τοπικών κοι­νω­νιών.

Η φιλο­σο­φία μας είναι ξεκά­θαρη: λιμάνια λει­τουρ­γικά, ασφαλή και αντάξια της Ρόδου. Για τους κατοί­κους, τους επαγ­γελ­μα­τίες και τους επι­σκέ­πτες του νησιού.

Στη διάρ­κεια της θητείας σας κύριε Βαγια­νάκη, το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείου εκπρο­σω­πεί­ται για πρώτη φορά στο Διοι­κη­τικό Συμ­βού­λιο της Ένωσης Λιμένων Ελλάδας. Τι σημαί­νει αυτό και για εσάς προ­σω­πικά αλλά και για το ΔΛΤΝΔ;

Η εκπρο­σώ­πηση του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου στο Διοι­κη­τικό Συμ­βού­λιο της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος είναι για μένα προ­σω­πικά μια μεγάλη τιμή, αλλά κυρίως μια σημα­ντική ευθύνη. Σημα­το­δο­τεί την ανα­γνώ­ριση του ρόλου που μπορούν και πρέπει να δια­δρα­μα­τί­σουν τα νησιω­τικά λιμάνια στον εθνικό λιμε­νικό σχε­δια­σμό.

Για το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, αυτή η συμ­με­τοχή σημαί­νει φωνή, παρου­σία και δυνα­τό­τητα ουσια­στι­κής παρέμ­βα­σης εκεί όπου λαμ­βά­νο­νται κρί­σι­μες απο­φά­σεις για τις λιμε­νι­κές υπο­δο­μές, τη χρη­μα­το­δό­τηση, την ασφά­λεια και την ανα­πτυ­ξιακή στρα­τη­γική των λιμένων της χώρας. Μας δίνεται η ευκαι­ρία να μετα­φέ­ρουμε τις ιδιαι­τε­ρό­τη­τες, τις ανάγκες αλλά και τις δυνα­τό­τη­τες των νησιών μας στο κέντρο των εξε­λί­ξεων.

Πιστεύω ότι αυτή η εξέλιξη ενι­σχύει όχι μόνο το κύρος του Φορέα μας, αλλά και τη δυνα­τό­τητά μας να διεκ­δι­κούμε πιο απο­τε­λε­σμα­τικά πόρους, συνερ­γα­σίες και λύσεις που θα ωφε­λή­σουν τα λιμάνια μας και κατ’ επέ­κταση τις τοπικές κοι­νω­νίες και την οικο­νο­μία των νησιών μας.

Σε ποιο στάδιο βρί­σκε­ται ο σχε­δια­σμός, το λεγό­μενο master plan, για την ανα­βάθ­μιση του λιμα­νιού της Ακα­ντιάς και του του­ρι­στι­κού λιμένα;

Ο σχε­δια­σμός για την ανα­βάθ­μιση του λιμένα της Ακα­ντιάς και του Του­ρι­στι­κού Λιμένα βρί­σκε­ται σε προ­χω­ρη­μένο στάδιο ωρί­μαν­σης. Το Υπερ­τα­μείο / ΤΑΙΠΕΔ, σε συνερ­γα­σία με τους αρμό­διους φορείς και το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, έχει ολο­κλη­ρώ­σει τον βασικό στρα­τη­γικό και τεχνικό σχε­δια­σμό και αυτή την περίοδο βρι­σκό­μα­στε στη φάση των εξει­δι­κεύ­σεων, των θεσμι­κών εγκρί­σεων και των περι­βαλ­λο­ντι­κών δια­δι­κα­σιών.

Πρό­κει­ται για ένα σχέδιο που δεν αφορά μόνο έργα υπο­δο­μής, αλλά έναν συνο­λικό επα­να­σχε­δια­σμό του ρόλου των λιμα­νιών της Ρόδου, με στόχο να εξυ­πη­ρε­τούν καλύ­τερα την ακτο­πλοΐα, την κρουα­ζιέρα, τον του­ρι­σμό, αλλά και την τοπική οικο­νο­μία.

Το master plan λαμ­βά­νει υπόψη τις σύγ­χρο­νες ανάγκες, τη βιω­σι­μό­τητα, την ασφά­λεια και την καλύ­τερη σύνδεση των λιμε­νι­κών ζωνών με την πόλη.

Το σημα­ντικό είναι ότι, μετά από χρόνια στα­σι­μό­τη­τας -αφού τα λιμάνια της Ρόδου έχουν εντα­χθεί στο χαρ­το­φυ­λά­κιο του ΤΑΙΠΕΔ από το 2012- πλέον περνάμε από τη φάση της ανα­μο­νής στη φάση της υλο­ποί­η­σης, με ξεκά­θαρο χρο­νο­διά­γραμμα και με τη Ρόδο να διεκ­δι­κεί τον ρόλο που της αξίζει ως κορυ­φαίος λιμε­νι­κός και του­ρι­στι­κός κόμβος στο Αιγαίο.

Με το home port τι γίνεται κύριε Βαγια­νάκη, γνω­ρί­ζουμε ότι υπάρχει ενδια­φέ­ρον από εται­ρείες κολοσ­σούς της κρουα­ζιέ­ρας ωστόσο «σκο­ντά­φτει» στην άρνηση για την παρα­χώ­ρηση όλων των ισό­γειων χώρων (Τελω­νείου και ΕΤΑΔ) προς το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου. Έχετε κάποια νεότερη ενη­μέ­ρωση;

Η Ρόδος δεν μπορεί να μένει θεατής όταν υπάρ­χουν κολοσ­σοί της κρουα­ζιέ­ρας που θέλουν να επεν­δύ­σουν στο νησί.

Το home port σκο­ντά­φτει σε καθαρά θεσμικά και ιδιο­κτη­σιακά ζητή­ματα, κυρίως στην άρνηση παρα­χώ­ρη­σης κρί­σι­μων ισό­γειων χώρων στο Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο. Είναι σοβαρό εμπόδιο, όμως δου­λεύ­ουμε συστη­μα­τικά με όλους τους εμπλε­κό­με­νους για να το ξεμπλο­κά­ρουμε. Πιέ­ζουμε, διεκ­δι­κούμε και δεν θα αφή­σουμε αυτή την ευκαι­ρία να χαθεί.