Βασίλης Βαγιανάκης: «Το 2026 θα συνεχίσουμε με την ίδια λογική: σχέδιο, συνέπεια και έργα που αφήνουν αποτύπωμα»

Κύριε Βαγια­νάκη, οδεύ­ουμε προς το τέλος του 2025 και θα ήθελα ένα σχόλιο – σαν απο­τί­μηση. Ποια θέματα του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου προ­χώ­ρη­σαν και ποια έχετε ως προ­τε­ραιό­τητα για το επόμενο έτος;

Το 2025 υπήρξε μια χρονιά συστη­μα­τι­κής δου­λειάς και μετρή­σι­μων απο­τε­λε­σμά­των για το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου. Από την πρώτη στιγμή θέσαμε στόχο να οργα­νώ­σουμε, να θωρα­κί­σουμε θεσμικά και να ανα­βαθ­μί­σουμε τις υπο­δο­μές και τις υπη­ρε­σίες μας. Σήμερα, στο τέλος της χρονιάς, μπο­ρούμε να πούμε ότι πολλά από αυτά τα βήματα έχουν ήδη γίνει πράξη.

Προ­χω­ρή­σαμε καθο­ρι­στικά στον εκσυγ­χρο­νι­σμό της λει­τουρ­γίας μας.

Ολο­κλη­ρώ­σαμε τον σχε­δια­σμό για ένα ολο­κλη­ρω­μένο πλη­ρο­φο­ριακό σύστημα μηχα­νο­γρά­φη­σης, ώστε όλες οι δια­δι­κα­σίες να γίνο­νται με δια­φά­νεια και ταχύ­τητα. Παράλ­ληλα, θεσμο­θε­τή­σαμε οργα­νό­γραμμα και περι­γρα­φές καθη­κό­ντων, ώστε το Ταμείο να λει­τουρ­γεί με σαφείς ρόλους και ευθύνη.

Παράλ­ληλα, θωρα­κί­ζουμε τον μηχα­νι­σμό ελέγχου και είσπρα­ξης των τελών, ώστε να προ­στα­τεύ­ε­ται το δημόσιο συμ­φέ­ρον και να απο­φεύ­γο­νται φαι­νό­μενα αυθαι­ρε­σίας.

Είχαμε σημα­ντική πρόοδο στα μεγάλα ανα­πτυ­ξιακά έργα.

Παράλ­ληλα, δρο­μο­λο­γή­σαμε απο­φά­σεις για την ανα­βάθ­μιση υπο­δο­μών σε κρί­σι­μους λιμένες αρμο­διό­τη­τας μας στα Νότια Δωδε­κά­νησα, βελ­τιώ­νο­ντας την ασφά­λεια και την εξυ­πη­ρέ­τηση τόσο των χρηστών όσο και των επι­σκε­πτών μας.

Για το 2026 έχουμε τρεις βασικές προ­τε­ραιό­τη­τες.

-Την πλήρη υλο­ποί­ηση του νέου πλη­ρο­φο­ρια­κού συστή­μα­τος, το οποίο θα κάνει το Ταμείο πιο γρήγορο, πιο διάφανο και πιο φιλικό προς τον πολίτη και τον επαγ­γελ­μα­τία.

-Την ολο­κλή­ρωση μελετών και έναρξη των εργα­σιών στα παλαιά Δημο­τικά Σφαγεία, με στόχο να δημιουρ­γή­σουμε έναν σύγ­χρονο μου­σειακό και πολι­τι­στικό προ­ο­ρι­σμό, αντάξιο της ναυ­τι­κής ιστο­ρίας της Ρόδου και των Δωδε­κα­νή­σων.

-Την περαι­τέρω ενί­σχυση των ελέγχων, της νομι­μό­τη­τας και της οικο­νο­μι­κής δια­χεί­ρι­σης, ώστε να συνε­χί­σουμε να λει­τουρ­γούμε με απόλυτη δια­φά­νεια και με σεβασμό στα χρήματα των πολιτών.

Θέλω να υπο­γραμ­μίσω ότι το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο δεν λει­τουρ­γεί απο­μο­νω­μένα. Ό,τι πετύ­χαμε το 2025 ήταν απο­τέ­λε­σμα συνερ­γα­σίας με τον Δήμο Ρόδου, τους δημάρ­χους των νησιών μας, τους επαγ­γελ­μα­τίες της θάλασ­σας, τους φορείς, αλλά και τους πολίτες που μας εμπι­στεύ­ο­νται. Το 2026 θα συνε­χί­σουμε με την ίδια λογική: σχέδιο, συνέ­πεια και έργα που αφήνουν απο­τύ­πωμα.

Η κρουα­ζιέρα είναι ένας από τους σημα­ντι­κούς παρά­γο­ντες του του­ρι­σμού της Ρόδου. Το 2025 ήταν μια καλή χρονιά για την κρουα­ζιέρα; Ποια θέματα πρέπει να διευ­θε­τη­θούν για να γίνει η Ρόδος πιο ελκυ­στική για τους ταξι­διώ­τες και για τις εται­ρείες που θα την συμπε­ρι­λά­βουν στα προ­γράμ­ματα προ­σεγ­γί­σεών τους;

Το 2025 ήταν μια πολύ καλή χρονιά για την κρουα­ζιέρα στη Ρόδο. Είχαμε αύξηση προ­σεγ­γί­σεων, υψηλή πλη­ρό­τητα στα πλοία και ένα σταθερό ενδια­φέ­ρον από τις μεγάλες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας. Αυτό δείχνει ότι η Ρόδος δια­τη­ρεί τη θέση της ως ένας από τους πιο ελκυ­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο.

Ωστόσο, ο αντα­γω­νι­σμός διεθνώς είναι ιδιαί­τερα έντονος. Τα λιμάνια που επεν­δύ­ουν σε υπο­δο­μές, ταχύ­τητα εξυ­πη­ρέ­τη­σης και εμπει­ρία επι­σκέ­πτη κερ­δί­ζουν μεγα­λύ­τερο μερίδιο και περισ­σό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις. Για να δια­τη­ρή­σουμε και να ενι­σχύ­σουμε τη θέση μας, πρέπει να κινη­θούμε με σχέδιο και απο­φα­σι­στι­κό­τητα σε συγκε­κρι­μέ­νους άξονες.

Πρώτον, υπο­δο­μές.

Χρειά­ζε­ται να ενι­σχύ­σουμε τη λει­τουρ­γι­κό­τητα του λιμένα κρουα­ζιέ­ρας, με σαφή οριο­θέ­τηση, καλύ­τερη κυκλο­φο­ριακή δια­χεί­ριση, σύγ­χρο­νες εγκα­τα­στά­σεις επι­βί­βα­σης/απο­βί­βα­σης. Όσο πιο εύκολη και ασφαλής είναι η δια­δι­κα­σία προ­σέγ­γι­σης, τόσο περισ­σό­τερο οι εται­ρείες θα επι­λέ­γουν τη Ρόδο.

Δεύ­τε­ρον, ανα­βάθ­μιση της εμπει­ρίας του επι­σκέ­πτη.

Ο ταξι­διώ­της της κρουα­ζιέ­ρας έχει περιο­ρι­σμένο χρόνο. Πρέπει να του δώσουμε ένα περι­βάλ­λον καθαρό, φιλό­ξενο και λει­τουρ­γικό από τη στιγμή που θα απο­βι­βα­στεί. Σημα­το­δό­τηση, τουα­λέ­τες, σκίαση, εύκολη πρό­σβαση προς την πόλη, αλλά και σωστή δια­χεί­ριση του κυκλο­φο­ρια­κού φόρτου τις ώρες αιχμής είναι κρίσιμα στοι­χεία.

Τρίτον, καλύ­τε­ρος συντο­νι­σμός με την αγορά.

Οι μεγάλες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας θέλουν σιγου­ριά, στα­θε­ρό­τητα και πρό­βλεψη. Εμείς, ως Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο, εργα­ζό­μα­στε ήδη σε αυτό: με τακτική επι­κοι­νω­νία με τους πρά­κτο­ρες, με έγκαιρο προ­γραμ­μα­τι­σμό προ­σεγ­γί­σεων, με καθα­ρούς κανόνες, και με υπη­ρε­σίες που να καλύ­πτουν τις σύγ­χρο­νες ανάγκες της βιο­μη­χα­νίας κρουα­ζιέ­ρας.

Τέταρ­τον, ανα­βάθ­μιση των χερ­σαίων μετα­φο­ρών και των δια­θέ­σι­μων εμπει­ριών.

Η Ρόδος έχει τερά­στιες δυνα­τό­τη­τες: μονα­δικά μνημεία, γαστρο­νο­μία, πολι­τι­σμό, παρα­λίες. Το ζητού­μενο είναι να ενι­σχύ­σουμε την προ­σβα­σι­μό­τητα και την ποιό­τητα των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών, ώστε η εμπει­ρία του επι­σκέ­πτη να είναι συνεπής και υψηλού επι­πέ­δου από την αρχή μέχρι το τέλος.

Τέλος, προ­ώ­θηση και δια­φο­ρο­ποί­ηση.

Η Ρόδος πρέπει να “που­λή­σει” τον χαρα­κτήρα της. Να προ­ω­θή­σουμε θεμα­τι­κές εμπει­ρίες –μεσαιω­νική πόλη, πολι­τι­σμός, φύση– και να καθιε­ρω­θούμε ως λιμάνι-προορισμός, όχι απλώς ως ένα τεχνικό “σταθμό” στο ταξίδι των εται­ρειών.

Σε γενικές γραμμές, το 2025 μας έδωσε πολύ θετικά μηνύ­ματα. Αλλά το στοί­χημα είναι το 2026 και τα επόμενα χρόνια: να κάνουμε τις ανα­γκαίες επεν­δύ­σεις, να ενι­σχύ­σουμε τη λει­τουρ­γι­κό­τητα του λιμα­νιού και να ανα­βαθ­μί­σουμε την εικόνα της Ρόδου ώστε να παρα­μεί­νουμε πρω­τα­γω­νι­στές στη Μεσό­γειο.

Τι γίνεται με το Home Porting; Έχει προ­ο­πτική να ανα­πτυ­χθεί και για το λιμάνι της Ρόδου;

Η Ρόδος μπορεί και πρέπει να κάνει το άλμα στο Home Porting. Δεν μας λείπει ούτε το brand, ούτε το αερο­δρό­μιο, ούτε οι υπο­δο­μές φιλο­ξε­νίας. Αυτό που χρειά­ζε­ται τώρα είναι να κάνουμε τις στο­χευ­μέ­νες κινή­σεις στο λιμάνι και να λει­τουρ­γή­σουμε όλοι με κοινό στόχο.

Το Home Porting δεν είναι όνειρο· είναι μια ρεα­λι­στική ευκαι­ρία που μπορεί να φέρει εκα­τομ­μύ­ρια στην τοπική οικο­νο­μία. Αν ανα­βαθ­μί­σουμε τις λιμε­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις για check-in και επι­βί­βαση, αν συντο­νι­στούμε με το αερο­δρό­μιο και αν μιλή­σουμε στρα­τη­γικά με τις εται­ρείες, τότε η Ρόδος μπορεί να γίνει αφε­τη­ρία κρουα­ζιέ­ρας στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο.

Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο κάνει ήδη τα πρώτα βήματα. Τώρα είναι η στιγμή να πάρουμε απο­φά­σεις. Αν θέλουμε τη Ρόδο στο παι­χνίδι του Home Porting, πρέπει να διεκ­δι­κή­σουμε τον ρόλο που μας αξίζει και μπο­ρούμε να τον κερ­δί­σουμε.

Τα κτήρια παρα­μέ­νουν ένα άλυτο πρό­βλημα για το ΔΛΤ. Έχουν γίνει δεκάδες συνα­ντή­σεις, έχουν δοθεί δεσμεύ­σεις αλλά δεν έχει προ­χω­ρή­σει τίποτε. Υπάρχει «φως στο τούνελ»;

Είναι γεγονός ότι τα κτήρια του του­ρι­στι­κού λιμα­νιού τα οποία το Τελω­νείο χρη­σι­μο­ποιεί χωρίς νόμιμη παρα­χώ­ρηση απο­τε­λούν τον βασικό λόγο που το λιμάνι μας δεν μπορεί να προ­χω­ρή­σει σε πραγ­μα­τική ανά­πτυξη και σε home porting. Έχουν γίνει δεκάδες συνα­ντή­σεις και έχουν ακου­στεί ακόμη περισ­σό­τε­ρες δεσμεύ­σεις. Όμως, η πραγ­μα­τι­κό­τητα είναι ότι μέχρι σήμερα καμία από αυτές δεν έχει γίνει πράξη.

Παρόλα αυτά, φως υπάρχει και προ­έρ­χε­ται από την πίεση των ίδιων των αναγκών του νησιού. Η κρουα­ζιέρα και οι εται­ρείες ζητούν ξεκά­θαρα home porting στη Ρόδο. Η τοπική οικο­νο­μία το χρειά­ζε­ται. Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο έχει πλέον όλα τα εργα­λεία, πλήρη νομική τεκ­μη­ρί­ωση, ολο­κλη­ρω­μένο σχέδιο αξιο­ποί­η­σης και συγκε­κρι­μένο πλάνο για το τι πρέπει να γίνει την επόμενη μέρα.

Οι υπη­ρε­σίες που εμπο­δί­ζουν την ανά­πτυξη θα πρέπει επι­τέ­λους να ανα­λά­βουν τις ευθύνες τους. Η Ρόδος δεν μπορεί να περι­μέ­νει άλλο. Το ζήτημα αυτό θα λυθεί είτε με συνεν­νό­ηση είτε με θεσμι­κές ενέρ­γειες που προ­βλέ­πει ο νόμος.

Η κίνηση με τα πλοία από τα απέ­να­ντι τουρ­κικά παράλια, βαίνει καλώς. Ποιες θα είναι οι προ­τε­ραιό­τη­τες για την επόμενη σεζόν;

Η δια­σύν­δεση με τα απέ­να­ντι τουρ­κικά παράλια κινεί­ται σταθερά ανοδικά και απο­τε­λεί μία από τις πιο δυνα­μι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες του λιμα­νιού. Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο έχει ήδη δια­μορ­φώ­σει τις προ­τε­ραιό­τη­τες για την επόμενη σεζόν, με στόχο τόσο την ανα­βάθ­μιση των υπη­ρε­σιών όσο και την ενί­σχυση της ασφά­λειας και της λει­τουρ­γι­κό­τη­τας.

Οι βασικοί μας στόχοι είναι: Η περαι­τέρω βελ­τί­ωση της επι­βα­τι­κής εμπει­ρίας. Προ­χω­ρούμε σε ανα­βάθ­μιση των εγκα­τα­στά­σεων υπο­δο­χής, καλύ­τερη οργά­νωση των ροών και μείωση των χρόνων ανα­μο­νής, σε συνερ­γα­σία με τους εμπλε­κό­με­νους φορείς.

Η ενί­σχυση των υπο­δο­μών και των υπη­ρε­σιών του­ρι­στι­κού χαρα­κτήρα. Θέλουμε ένα λιμάνι πιο λει­τουρ­γικό, πιο καθαρό και πιο φιλικό προς τον επι­σκέ­πτη, που να αντα­πο­κρί­νε­ται στην αυξη­μένη ζήτηση και στις προσ­δο­κίες της τοπικής αγοράς.

Η ανα­βάθ­μιση των δια­δι­κα­σιών ασφά­λειας και ελέγχου. Η αύξηση της κίνησης απαιτεί περισ­σό­τερη οργά­νωση, καλύ­τερο συντο­νι­σμό με το Λιμε­ναρ­χείο τον δια­βα­τη­ριακό έλεγχο και το Τελω­νείο και με ενί­σχυση της τεχνο­λο­γι­κής υπο­στή­ρι­ξης.

Στόχος μας είναι η επόμενη σεζόν να μας βρει με ένα ακόμη πιο απο­τε­λε­σμα­τικό, σύγ­χρονο και ασφαλές λιμάνι, ικανό να αντα­πο­κρι­θεί στην αυξα­νό­μενη ζήτηση και να υπο­στη­ρί­ξει τη γενι­κό­τερη του­ρι­στική ανά­πτυξη της Ρόδου.