Ανεξέλεγκτες οι «γουρούνες» στα νησιά

«Μύκονος: “Γου­ρούνα” έπεσε σε γκρεμό – Σοβαρά τραυ­μα­τίας 22χρονη του­ρί­στρια». «Βίντεο σοκ: “Γου­ρούνα” έπεσε πάνω σε 4 του­ρί­στες στην Κρήτη». «Νεκρός 25χρονος στην Κρήτη που οδη­γούσε “γου­ρούνα”». Το τελευ­ταίο δεκα­ή­μερο, οι ειδή­σεις για δυστυ­χή­ματα με το γνωστό τετρά­τροχο όχημα γέμισαν τα μέσα μαζικής ενη­μέ­ρω­σης. Σε όλες τις περι­πτώ­σεις αιτία είναι ο κακός χει­ρι­σμός από τους οδηγούς, καθώς πρό­κει­ται για τρο­χο­φόρο με πολλές ιδιαι­τε­ρό­τη­τες. Το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών ανα­κοί­νωσε προ ημερών ότι θα άρει τον περιο­ρι­σμό στην κυκλο­φο­ρία ενός σημα­ντι­κού τμή­μα­τος επί ασφαλ­το­στρω­μέ­νων οδών, αφή­νο­ντας το θέμα στη δικαιο­δο­σία των δήμων.

Τον Μάρτιο του 2018 (με τον ν. 4530), το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών απο­φά­σισε να αντι­με­τω­πί­σει τα προ­βλή­ματα που δημιουρ­γού­νται επι­βάλ­λο­ντας καθο­λική απα­γό­ρευση της κυκλο­φο­ρίας τους (για όσες είναι κυβι­σμού έως 125 κυβικά εκα­το­στά) σε ασφαλ­το­στρω­μέ­νες οδούς. Προ­έ­βλεψε δε τη δυνα­τό­τητα θέσπι­σης δια­δι­κα­σίας ειδικής εκπαί­δευ­σης των οδηγών, χωρίς ωστόσο να την ενερ­γο­ποι­ή­σει. Οπως ήταν επόμενο, οι αντι­δρά­σεις ήταν πάρα πολλές, ιδίως από τις του­ρι­στι­κές περιο­χές και τελικώς το υπουρ­γείο υπο­χρε­ώ­θηκε σε μερική ανα­δί­πλωση, χωρίς να καταρ­γή­σει την απα­γό­ρευση. Προ ημερών, ο νέος υφυ­πουρ­γός Μετα­φο­ρών Γιάννης Κεφα­λο­γιάν­νης ανα­κοί­νωσε ότι η απα­γό­ρευση θα καταρ­γη­θεί και οι δήμοι θα μπορούν να θέτουν περιο­ρι­σμούς στην κυκλο­φο­ρία τους κατ’ εφαρ­μο­γήν του κώδικα οδικής κυκλο­φο­ρίας. Η ρύθμιση θα περι­λαμ­βά­νε­ται σε τρο­πο­λο­γία που έχει ήδη κατα­τε­θεί στη Βουλή και αφορά και άλλες κατη­γο­ρίες του Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας, όπως τις μοτο­σι­κλέ­τες και τα ποδή­λατα.

«Ιδιόρ­ρυθμο όχημα»

«Η “γου­ρούνα” είναι ιδιόρ­ρυθμο όχημα. Μπορεί να έχει τέσ­σε­ρις ρόδες, αλλά λόγω κατα­σκευής είναι επι­κίν­δυνο στις στροφές, ανα­τρέ­πε­ται εύκολα», εξηγεί στην «Κ» ο Δια­μα­ντής Ηλιάδης, πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ομο­σπον­δίας Εκπαι­δευ­τών Οδή­γη­σης. «Επο­μέ­νως, κατά τη γνώμη μου, δεν αρκεί να έχει κάποιος δίπλωμα μηχανής ή αυτο­κι­νή­του για να την οδη­γή­σει. Οπως τα διπλώ­ματα για τις μοτο­σι­κλέ­τες χωρί­ζο­νται σήμερα σε κατη­γο­ρίες, ανάλογα με τα κυβικά, θα έπρεπε να δημιουρ­γη­θεί μια ξεχω­ρι­στή κατη­γο­ρία για τις “γου­ρού­νες”, ώστε οι οδηγοί να εκπαι­δεύ­ο­νται κατάλ­ληλα».

Οπως επι­ση­μαί­νει ο κ. Ηλιάδης, η νομο­θε­σία για τις «γου­ρού­νες» έχει αλλάξει πολλές φορές τα τελευ­ταία χρόνια. «Οι “γου­ρού­νες” είναι πρό­βλημα σε πολύ του­ρι­στι­κές περιο­χές, όπως τα Μάλια στην Κρήτη, όπου ενοι­κιά­ζε­ται πολύ μεγάλος αριθμός και γίνο­νται ατυ­χή­ματα όλη την ώρα.

Ομως δεν μπορεί απλώς να απα­γο­ρευ­θούν. Είναι οχήματα κατα­σκευα­σμένα σύμφωνα με τη νομο­θε­σία της Ε.Ε., δια­θέ­τουν άδεια κυκλο­φο­ρίας, οι ιδιο­κτή­τες τους πλη­ρώ­νουν τέλη. Κάποιες επι­χει­ρή­σεις έχουν επεν­δύ­σει σημα­ντικά ποσά για την αγορά αυτών των οχη­μά­των προς ενοι­κί­αση και δεν μπορεί απλώς… να εξα­φα­νι­στούν. Κατά τη γνώμη μου, θα πρέπει οι τοπικές αρχές να αξιο­λο­γή­σουν την κατά­σταση και να θέσουν περιο­ρι­σμούς, λ.χ. σε ποιους δρόμους δεν θα πρέπει να κινού­νται».

Παρά τη δημο­σιό­τητα που λαμ­βά­νουν τα ατυ­χή­ματα με «γου­ρού­νες», ο αριθμός τους δεν είναι σημα­ντι­κός. Σύμφωνα με παλαιό­τερα στοι­χεία της τρο­χαίας, το 2015 σημειώ­θη­καν 11 θανα­τη­φόρα ατυ­χή­ματα με «γου­ρού­νες» σε σύνολο 739 (αντι­στοι­χούν δηλαδή σε 1,5%), το 2016 δύο θανα­τη­φόρα σε αριθμό 752 δυστυ­χη­μά­των (άρα αντι­στοι­χούν στο 0,3%). Ωστόσο, εμφα­νί­ζουν μεγα­λύ­τερη συγκέ­ντρωση στις πιο του­ρι­στι­κές περιο­χές. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι περισ­σό­τε­ρες από 25.000 «γου­ρού­νες» δια­θέ­τουν άδεια κυκλο­φο­ρίας στη χώρα μας, με την πλειο­νό­τητα να βρί­σκε­ται στην Κρήτη, στη Ρόδο, στην Κω και στη Ζάκυνθο. «Επειδή η “γου­ρούνα” έχει συν­δε­θεί με το καλο­καίρι και τη στε­ρε­ο­τυ­πική εικόνα του απρό­σε­κτου ή ανεύ­θυ­νου νεαρού του­ρί­στα, έχει στο­χο­ποι­η­θεί», υπο­στη­ρί­ζει από την πλευρά του ο Κ. Ν., ιδιο­κτή­της εται­ρείας που ενοι­κιά­ζει «γου­ρού­νες» στην Κρήτη (ο οποίος επι­θυ­μεί να δια­τη­ρή­σει την ανω­νυ­μία του). «Οπως και με τα αυτο­κί­νητα, ενοι­κια­ζό­μενα ή μη, και τις μοτο­σι­κλέ­τες, η λύση είναι η καλύ­τερη αστυ­νό­μευση των του­ρι­στι­κών περιο­χών και η επιβολή προ­στί­μων στους παρα­βά­τες. Δεν φταίει το όχημα αν κάποιος οδηγεί σαν τρελός, όποιο όχημα κι αν είναι αυτό». «Κατά τη γνώμη μου, η λύση είναι η απα­γό­ρευση κίνησης των συγκε­κρι­μέ­νων οχη­μά­των στο εσω­τε­ρικό δίκτυο των πολύ του­ρι­στι­κών περιο­χών ή σε δρόμους στους οποίους το καλο­καίρι κάνουν βόλτα οι επι­σκέ­πτες», λέει ο Β.Μ., ιδιο­κτή­της ανά­λο­γης επι­χεί­ρη­σης στη Ζάκυνθο. «Εμείς από την πλευρά μας φρο­ντί­ζουμε οι επι­βαί­νο­ντες σε “γου­ρού­νες” να έχουν κράνη και τους εφι­στούμε την προσοχή καθώς έχουν ψηλά το κέντρο βάρους, ενώ οι πιο φθηνές δεν έχουν δια­φο­ρικό. Αν κάποιος οδηγεί συνετά και με κανο­νική ταχύ­τητα, δεν δια­τρέ­χει κίνδυνο».

πηγή kathimerini.gr