Τουρισμός – ώρα μηδέν: Τρεις προτάσεις διαχείρισης του κραχ

Στροφή στον Ελληνα του­ρί­στα, επι­μή­κυνση της σεζόν τους φθι­νο­πω­ρι­νούς μήνες για τους ξένους ταξι­διώ­τες και μείωση της φορο­λο­γίας του του­ρι­στι­κού «πακέτου» από το δεύτερο εξάμηνο του 2020 είναι το τρί­πτυχο των βασικών προ­τά­σεων για να περι­σω­θεί ό,τι περισ­σό­τερο φέτος στον του­ρι­σμό, ελέω κορω­νοϊού.

Στις αρχές της φετινής χρονιάς, δια­φαι­νό­ταν σίγουρο ένα νέο ρεκόρ -για όγδοη συνεχή χρονιά- καταρ­χάς, με βάση τις προ­κρα­τή­σεις για τη θερινή σεζόν του 2020. Επι­πλέον, υπάρχει και η εκ των υστέρων επι­βε­βαί­ωση, τόσο από τα πρώτα, εντυ­πω­σιακά, ποσοστά αφίξεων (+19,7%) και εισπρά­ξεων (+24,4%) που κατέ­γραψε η Τράπεζα της Ελλάδος τον Ιανουά­ριο, όσο και από την επι­βα­τική κίνηση του πρώτου διμήνου Ιανουαρίου- Φεβρουα­ρίου που κατέ­γραψε η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας στα ελλη­νικά αερο­δρό­μια και έφθασε τα 4,38 εκατ. επι­βά­τες με αύξηση 4,7%, εν μέσω χαμηλής σεζόν και -φυσικά- προ των πρώτων κρου­σμά­των του κορω­νοϊου στη χώρα μας.

Στην παρούσα φάση, η όποια ομα­λό­τητα έχει δια­κο­πεί βίαια και όλα είναι στον «αέρα» για το ελλη­νικό καλο­καίρι τόσο στο κομμάτι των αφίξεων όσο και των εισπρά­ξεων. Η απώλεια των του­ρι­στι­κών εσόδων, έστω κι αν αυτή την στιγμή δεν μπορεί να είναι μετρή­σιμη, θα είναι παρα­πάνω από αισθητή για την ελλη­νική οικο­νο­μία. Κι αυτό γιατί, συνο­λικά, η άμεση συνει­σφορά του κλάδου στη δια­μόρ­φωση του ΑΕΠ αντι­στοι­χεί κοντά στο 12% και περι­λαμ­βά­νει, πέραν των εισπρά­ξεων από τους ξένους επι­σκέ­πτες της χώρας (άνω των 18,1 δισ. ευρώ για πρώτη φορά το 2019), τη δαπάνη των του­ρι­στών και των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας, τις αερο­με­τα­φο­ρές, τις θαλάσ­σιες αερο­με­τα­φο­ρές, τον εγχώριο του­ρι­σμό αλλά και τις ιδιω­τι­κές επεν­δύ­σεις, φθά­νο­ντας τελικά στα πέριξ των 25 δισ. ευρώ.

Τώρα, ακόμη κι αν η Ελλάδα κατα­φέ­ρει να ελέγξει τον ιό σχετικά γρήγορα, ο οικο­νο­μι­κός αντί­κτυ­πος σε πανευ­ρω­παϊκό επίπεδο είναι τερά­στιος και οι βασικοί «πελάτες» του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού, που δεν είναι άλλοι από τους Ευρω­παί­ους θα βγούν πολύ πλη­γω­μέ­νοι από την κρίση, σε μία νέα, ολότελα δια­φο­ρε­τική οικο­νο­μική πραγ­μα­τι­κό­τητα.

Επίσης, με τα σημε­ρινά δεδο­μένα, κάθε χώρα στην Ευρώπη έχει εντελώς δια­φο­ρε­τική ταχύ­τητα σε σχέση με τον «έλεγχο»του ιού, επο­μέ­νως είναι αμφί­βολο αν ακόμη και προς το τέλος του πρώτου εξα­μή­νου, όπως ήλπιζαν οι του­ρι­στι­κοί φορείς, θα υπάρξει εξο­μά­λυνση της κατά­στα­σης. «Η διάρ­κεια της παρού­σας κρίσης του κορω­νοϊού είναι καθο­ρι­στι­κής σημα­σίας για την πορεία των του­ρι­στι­κών εσόδων», ανα­φέ­ρουν οι ανα­λύ­σεις τρα­πε­ζών και επεν­δυ­τι­κών οίκων και δεν είναι τυχαίο που τονί­ζουν ότι από τα 18,15 δισ. ευρώ των ετήσιων ταξι­διω­τι­κών εισπρά­ξεων του 2019, τα 13,3 δισ. ευρώ αφο­ρού­σαν την περίοδο Ιουνίου – Σεπτεμ­βρίου 2019.

Μία ακόμη παρά­με­τρος, την οποία θέτουν οι ξενο­δό­χοι και ο πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ομο­σπον­δίας Ξενο­δό­χων κ. Γρη­γό­ρης Τάσιος είναι όχι μόνο αν θα υπάρ­χουν η διάθεση και η ψυχο­λο­γία αλλά ακόμη και γενι­κό­τερα οι προ­ϋ­πο­θέ­σεις, οικο­νο­μι­κές και κοι­νω­νι­κές ώστε να πάνε οι Ευρω­παίοι δια­κο­πές.

Ιδού μερικά από τα ερω­τή­ματα που ζητούν απα­ντή­σεις, καταρ­χάς σε σχέση με τους εν δυνάμει επι­σκέ­πτες της χώρας από το εξω­τε­ρικό:

-Στην καθη­με­ρι­νό­τητα των πολιτών, ποιες απο­φά­σεις θα ληφθούν σε σχέση με τη διάρ­κεια του σχο­λι­κού έτους λόγω των κλει­στών σχο­λείων– που επη­ρε­ά­ζει ανα­πό­φευ­κτα και την περίοδο των διακοπών- αλλά και τις λει­τουρ­γίες επαγ­γελ­μα­τι­κών δρα­στη­ριο­τή­των που λόγω της καρα­ντί­νας έχουν μείνει πίσω;

–Κατά πόσο ο μέσος Ευρω­παίος, με τα νέα οικο­νο­μικά δεδο­μένα, θα είναι σε θέση φέτος το καλο­καίρι να εντάξει τη δαπάνη των δια­κο­πών στον φετινό του προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό;

Καίρια είναι και τα ερω­τή­ματα σε σχέση με τους κλάδους και τις επι­χει­ρή­σεις που στη­ρί­ζουν την «αλυσίδα» του του­ρι­σμού:

– Κατά πόσο θα έχουν απο­φευ­χθεί μαζικά λουκέτα σε επι­χει­ρή­σεις με μειω­μέ­νες αντοχές απέ­να­ντι στη σημε­ρινή κατάρ­ρευση της ζήτησης;

– Η ακραία περί­πτωση μιας παν­δη­μίας τινάζει στον αέρα τις υφι­στά­με­νες συμ­φω­νίες με τους tour operators και δια­μορ­φώ­νει, ως ανα­με­νό­μενο, βίαια, προς τα κάτω τις τιμές. Σε ποιες τιμές λοιπόν θα κλει­στούν οι (όποιες) κρα­τή­σεις της τελευ­ταίας στιγμής;

– Ποια θα είναι η κατά­σταση συνο­λικά στις αερο­με­τα­φο­ρές, τον κλάδο που έχει δεχθεί τους μεγα­λύ­τε­ρους κλυ­δω­νι­σμούς μέχρι σήμερα, δεδο­μέ­νου ότι πολλές αερο­πο­ρι­κές αυτή την στιγμή αντι­με­τω­πί­ζουν ακόμη και πρό­βλημα βιω­σι­μό­τη­τας;

Το τρί­πτυχο των προ­τά­σεων

Στο σχε­δια­σμό της επό­με­νης μέρας, η στροφή στον Ελληνα του­ρί­στα ώστε να ταξι­δέ­ψει φέτος εντός των τειχών φαί­νε­ται να είναι μία πρώτη πρόταση την οποία επε­ξερ­γά­ζε­ται και το κυβερ­νη­τικό επι­τε­λείο με ανοικτό το ενδε­χό­μενο για επι­πλέον κίνητρα στο κομμάτι του εσω­τε­ρι­κού του­ρι­σμού.

Ωστόσο, το μερίδιο του εσω­τε­ρι­κού του­ρι­σμού σε σύγκριση με τα έσοδα του εισερ­χό­με­νου του­ρι­σμού είναι πολύ μικρό κι έχει συρ­ρι­κνω­θεί περαι­τέρω τα τελευ­ταία χρόνια σε επίπεδα κοντά στο 1,5 δισ. ευρώ όσον αφορά τις δαπάνες των Ελλήνων στη χώρα τους, με εμφανή την προ­τί­μησή τους για ταξίδια στο εξω­τε­ρικό:

Ενδει­κτικά, το 2019, όσον αφορά τις ταξι­διω­τι­κές πλη­ρω­μές εκτός Ελλάδος, σημεί­ω­σαν αξιο­ση­μεί­ωτη άνοδο σχεδόν κατά 25%, όπως διψήφιο ποσοστό ανόδου σημειώ­θηκε και την περίοδο 2017- 2018. Κατά τη διάρ­κεια της τελευ­ταίας τριε­τίας οι Ελληνες προ­τι­μούν σταθερά τα ταξίδια στο εξω­τε­ρικό έναντι των προ­ο­ρι­σμών του εσω­τε­ρι­κού, αν ληφθεί υπόψη ότι το 2017 οι δαπάνες τους εκτός Ελλάδος ήταν κάτω από 2 δισ. ευρώ– και συγκε­κρι­μένα στο 1,9 δισ. ευρώ, για να αυξη­θούν στα 2,19 δισ. ευρώ το 2018 και ξεπερ­νώ­ντας τελικά πέρυσι, τα 2,73 δισ. ευρώ. φθά­νο­ντας τα 2,73 δισ. ευρώ.

Μία ακόμη πρόταση, η οποία όμως συναρ­τά­ται άμεσα και με τον σχε­δια­σμό των αερο­πο­ρι­κών έχει να κάνει με τις προ­σπά­θειες για επι­μή­κυνση της σεζόν τον Οκτώ­βριο και το Νοέμ­βριο του 2020. Και εδώ όμως, ακόμη κι αν ο στόχος επι­τευ­χθεί, τα έσοδα θα είναι μειω­μένα, αφού οι τιμές θα είναι κατά πολύ χαμη­λό­τε­ρες σε σύγκριση με την υψηλή περίοδο του καλο­και­ριού, την ίδια στιγμή που έχουν τινα­χθεί στον αέρα και τα πλάνα των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών, οι οποίες έχουν χτυ­πη­θεί, στο σύνολό τους, αλύπητα τις τελευ­ταίες εβδο­μά­δες.

Προ­τά­σεις για επι­πλέον μέτρα, ειδικά από τον Ιούνιο και μετά, φαί­νε­ται ότι έχουν πέσει στο τραπέζι και ως προς το φορο­λο­γικό περι­βάλ­λον για το λεγό­μενο του­ρι­στικό «πακέτο» αλλά και τις μετα­φο­ρές, δεδο­μέ­νου ότι το θέμα της δια­σύν­δε­σης της χώρας με το εξω­τε­ρικό είναι ουσιώ­δες αφού σχεδόν 7 στους 10 επι­σκέ­πτες ταξι­δεύ­ουν στη χώρα μας αερο­πο­ρι­κώς.

Στο πλαίσιο αυτό, μεταξύ των πρό­σθε­των μέτρων- προ­τά­σεων που είναι υπό συζή­τηση είναι η μείωση του ΦΠΑ στις αερο­με­τα­φο­ρές και των τελών στις μετα­φο­ρές, μείωση του ΦΠΑ σε διαμονή και εστίαση αλλά και του τέλους δια­μο­νής στα κατα­λύ­ματα. Στόχος, το ελλη­νικό του­ρι­στικό προϊόν να είναι πιο αντα­γω­νι­στικό και άρα πιο ελκυ­στικό για όσους ξένους, Ευρω­παί­ους και μη, απο­φα­σί­σουν να ταξι­δέ­ψουν στο εξω­τε­ρικό αμέσως μετά την κρίση του κορω­νοϊού.

πηγή newmoney.gr

Στε­φα­νία Σούκη