Κρουαζιέρα: Στάση αναμονής μετά τις πρώτες ακυρώσεις λόγω πολέμου

Στάση ανα­μο­νής κρατά η κρουα­ζιέ­ρα τόσο σε διε­θνές αλλά και κυ­ρί­ως σε εγ­χώ­ριο επί­πε­δο καθώς ο πό­λε­μος στο Ιράν και ο απο­κλει­σμός των Στε­νών του Ορ­μούζ έχουν ως απο­τέ­λε­σμα την ακύ­ρω­ση δρο­μο­λο­γί­ων προς την Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο.

Αυτό συμ­βαί­νει καθώς αρ­κε­τά είναι τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια που ξε­κι­νούν από τα Στενά του Ορ­μούζ, ενώ όσον αφορά την Ελ­λά­δα έχουν ήδη ακυ­ρω­θεί όλα τα δρο­μο­λό­για με πλοία της Celestyal για όλο τον Απρί­λιο, καθώς τα Celestyal Discovery στο Ντου­μπάι των Ηνω­μέ­νων Αρα­βι­κών Εμι­ρά­των και το Celestyal Journey στη Ντόχα του Κατάρ.

Μι­λώ­ντας στο Capital.gr o Εκτε­λε­στι­κός Διευ­θυ­ντής της Ένω­σης Λι­μέ­νος Ελ­λά­δος (ΕΛΙΜΕ), Βα­σί­λης Μά­μα­λης, ανα­φέ­ρε­ται στη διάρ­κεια του πο­λέ­μου ως ση­μα­ντι­κό πα­ρά­γο­ντα για την πο­ρεία της κρουα­ζιέ­ρας. Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να, ο κ. Μά­μα­λης δή­λω­σε:

“Αν η έντα­ση στο Ιράν συ­νε­χι­στεί ή κλι­μα­κω­θεί, η κρουα­ζιέ­ρα στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο θα επη­ρε­α­στεί κυ­ρί­ως μέσω της αντί­λη­ψης κιν­δύ­νου και όχι απα­ραί­τη­τα μέσω άμε­σης απει­λής. Οι με­γά­λες εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας λει­τουρ­γούν με αυ­στη­ρά πρω­τό­κολ­λα ασφά­λειας και προ­χω­ρούν σε προ­λη­πτι­κές προ­σαρ­μο­γές δρο­μο­λο­γί­ων, απο­φεύ­γο­ντας πε­ριο­χές με αυ­ξη­μέ­νη γε­ω­πο­λι­τι­κή αβε­βαιό­τη­τα. Αυτό οδη­γεί συχνά σε ανα­κα­τα­νο­μή της ζή­τη­σης προς στα­θε­ρούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως η Ελ­λά­δα.

Σε ό,τι αφορά τις ακυ­ρώ­σεις, θα πρέ­πει να συ­νε­κτι­μη­θεί ότι δεν πρό­κει­ται για ακυ­ρώ­σεις που σχε­τί­ζο­νται με μειω­μέ­νη ζή­τη­ση, αλλά κυ­ρί­ως με επι­χει­ρη­σια­κούς πε­ριο­ρι­σμούς. Συ­γκε­κρι­μέ­να, πλοία που βρί­σκο­νται εγκλω­βι­σμέ­να στον Περ­σι­κό Κόλπο ανα­μέ­νουν τη δυ­να­τό­τη­τα ασφα­λούς διέ­λευ­σης από τα Στενά του Ορ­μούζ, προ­κει­μέ­νου να επα­νέλ­θουν στα προ­γραμ­μα­τι­σμέ­να δρο­μο­λό­γιά τους στην ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή της Με­σο­γεί­ου. Επο­μέ­νως, οι ακυ­ρώ­σεις αυτές έχουν πε­ρισ­σό­τε­ρο προ­σω­ρι­νό και τε­χνι­κό χα­ρα­κτή­ρα.

Η αγορά της κρουα­ζιέ­ρας έχει απο­δεί­ξει ότι δια­θέ­τει υψηλό βαθμό ευ­ε­λι­ξί­ας, με τις εται­ρεί­ες να επα­να­σχε­διά­ζουν γρή­γο­ρα τα προ­γράμ­μα­τά τους μόλις το επι­τρέ­ψουν οι συν­θή­κες. Για την Ελ­λά­δα, η συ­γκυ­ρία αυτή εν­δέ­χε­ται να λει­τουρ­γή­σει υπο­στη­ρι­κτι­κά, καθώς λι­μά­νια όπως ο Πει­ραιάς, η Σα­ντο­ρί­νη και η Κρήτη μπο­ρούν να απορ­ρο­φή­σουν μέρος της ανα­κα­τευ­θυ­νό­με­νης κί­νη­σης.

Συ­νο­λι­κά, η ει­κό­να της χρο­νιάς πα­ρα­μέ­νει θε­τι­κή, υπό την προ­ϋ­πό­θε­ση ότι δεν θα υπάρ­ξει πε­ραι­τέ­ρω κλι­μά­κω­ση που να επη­ρε­ά­σει τη διε­θνή τα­ξι­διω­τι­κή εμπι­στο­σύ­νη. Οι μέχρι στιγ­μής εξε­λί­ξεις δεν συ­νι­στούν λόγο ανη­συ­χί­ας για τη συ­νο­λι­κή πο­ρεία της σεζόν, αλλά απαι­τούν στενή πα­ρα­κο­λού­θη­ση.

Πρέ­πει να το­νί­σου­με οτι η Ελ­λά­δα πα­ρα­μέ­νει ασφα­λής προ­ο­ρι­σμός και τα λι­μά­νια μας είναι έτοι­μα να δια­χει­ρι­στούν την εν­δε­χό­με­νη επι­πλέ­ον ζή­τη­ση οταν αυτή προ­κύ­ψει”.

CLIA: Δε κι­νού­νται πλέον κρουα­ζιε­ρό­πλοια στη Μέση Ανα­το­λή

Από την πλευ­ρά της CLIA η Διευ­θύ­ντρια Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου, Μαρία Δε­λη­γιάν­νη, επι­ση­μαί­νει πως πλέον δε πραγ­μα­το­ποιού­νται στη Μέση Ανα­το­λή δρο­μο­λό­για κρουα­ζιέ­ρας καθώς ανα­φέ­ρει:

“Τα δρο­μο­λό­για κρουα­ζιέ­ρας στη Μέση Ανα­το­λή δεν εκτε­λού­νται αυτή τη στιγ­μή. Όλοι οι επι­βά­τες έχουν πλέον απο­βι­βα­στεί από τα πλοία που προη­γου­μέ­νως δρα­στη­ριο­ποιού­νταν στην πε­ριο­χή. Οι εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας έχουν προ­σαρ­μό­σει τις δρα­στη­ριό­τη­τές τους σύμ­φω­να με τις επί­ση­μες οδη­γί­ες. Η ασφά­λεια και η ευ­η­με­ρία των πλη­ρω­μά­των πα­ρα­μέ­νουν η ύψι­στη προ­τε­ραιό­τη­τα, σε στενή συ­νερ­γα­σία με τις ναυ­τι­λια­κές αρχές ασφά­λειας και τους αρ­μό­διους κυ­βερ­νη­τι­κούς εταί­ρους.

Τα πλοία στην πε­ριο­χή συ­νε­χί­ζουν να αξιο­λο­γούν τη διαρ­κώς με­τα­βαλ­λό­με­νη κα­τά­στα­ση και να εξε­τά­ζουν σχέ­δια έκτα­κτης ανά­γκης για την υπο­στή­ρι­ξη ασφα­λών και ομα­λών επι­χει­ρή­σε­ων. Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια είναι ευ­έ­λι­κτα και αυ­τό­νο­μα μέσα, γε­γο­νός που επι­τρέ­πει στους δια­χει­ρι­στές τους να αντα­πο­κρί­νο­νται κα­τάλ­λη­λα στις με­τα­βαλ­λό­με­νες συν­θή­κες με γνώ­μο­να την ασφά­λεια.

Οι εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας έχουν μειώ­σει, και συ­νε­χί­ζουν να μειώ­νουν, τον αριθ­μό των μελών του πλη­ρώ­μα­τος καθώς προ­χω­ρούν οι προ­σπά­θειες επα­να­πα­τρι­σμού. Οι απο­φά­σεις σχε­τι­κά με τη μελ­λο­ντι­κή δρα­στη­ριο­ποί­η­ση στην πε­ριο­χή λαμ­βά­νο­νται από κάθε εται­ρεία ξε­χω­ρι­στά και θα κα­θο­δη­γού­νται από τις επί­ση­μες οδη­γί­ες, τις συν­θή­κες ασφά­λειας και τον συ­ντο­νι­σμό με τις αρ­μό­διες αρχές. Δεν υπάρ­χει επι­βε­βαιω­μέ­νο χρο­νο­διά­γραμ­μα σε αυτό το στά­διο”.

Πηγή: capital.gr