Κρατικά αυτοκίνητα… ιδιωτικής χρήσεως

Τις πλάγιες οδούς που ακο­λου­θού­νται στη χρήση κρα­τι­κών αυτο­κι­νή­των απο­κα­λύ­πτει έκθεση του Σώματος Επιθεωρητών-Ελεγκτών Δημό­σιας Διοί­κη­σης, που διε­νερ­γή­θηκε κατόπιν καταγ­γε­λιών πολιτών ότι υπάλ­λη­λοι του υπουρ­γείου Εσω­τε­ρι­κών χρη­σι­μο­ποιούν υπη­ρε­σιακά οχήματα για ιδιω­τι­κές μετα­κι­νή­σεις. Το πόρισμα των επι­θε­ω­ρη­τών, που βρί­σκε­ται στη διάθεση της «Κ», φιλο­τε­χνεί μία εικόνα ασυ­δο­σίας, με περι­πτώ­σεις που θα μπο­ρού­σαν άνετα να συμπε­ρι­λη­φθούν σε σενάρια φαρ­σο­κω­μω­δίας. Σχετική ερώτηση για το ζήτημα κατέ­θε­σαν χθες 23 βου­λευ­τές της Ν.Δ., θέτο­ντας και το ζήτημα της από­δο­σης πει­θαρ­χι­κών ευθυνών.

Χαρα­κτη­ρι­στική του χάους είναι η περί­πτωση της Λένας Ράλλη. Ως σύζυγος του πρώην πρω­θυ­πουρ­γού, Γιώργου Ράλλη, εδι­καιούτο τη χρήση κρα­τι­κού αυτο­κι­νή­του. Η κ. Ράλλη απε­βί­ωσε στις 18 Απρι­λίου φέτος. Το γεγονός αυτό δεν την απέ­τρεψε από το να προβεί σε σωρεία μετα­κι­νή­σεων στα τέλη του μήνα (στις 21, 23, 24, 29 και 30 Απρι­λίου), σύμφωνα του­λά­χι­στον με τα επίσημα δελτία κίνησης.

Μετα­φυ­σικά ζητή­ματα ανα­κύ­πτουν και από το αυτο­κί­νητο που για κάποιες εβδο­μά­δες, από τις αρχές Φεβρουα­ρίου ώς τις αρχές Μαρτίου, έχει κατα­γρα­φεί να μετα­κι­νεί αξιω­μα­τούχο που δεν υπήρχε, καθώς ο απερ­χό­με­νος έχει παραι­τη­θεί και ο διά­δο­χος δεν είχε ακόμα διο­ρι­στεί. Το ίδιο αυτο­κί­νητο στη συνέ­χεια, τον Μάρτιο, διήνυσε 1.805 χιλιό­με­τρα με υπο­γραφή του οδηγού του, χωρίς να ανα­γρά­φο­νται οι κινή­σεις του στο ημε­ρο­λό­γιο κίνησης εφε­δρι­κών αυτο­κι­νή­των και χωρίς να έχει συνυ­πο­βλη­θεί υπεύ­θυνη δήλωση για διέ­λευση διοδίων (στους λογα­ρια­σμούς της «Αττική Οδός», κατα­γρά­φο­νται για τον μήνα 30 διε­λεύ­σεις). Αλλο όχημα εμφα­νί­ζε­ται να διανύει 129 χιλιό­με­τρα μέσα σε δύο μόλις ημέρες του Φεβρουα­ρίου χωρίς αυτό να κατα­γρά­φε­ται στο προ­α­να­φερ­θέν ημε­ρο­λό­γιο κίνησης και να πραγ­μα­το­ποιεί 33 διε­λεύ­σεις διοδίων σε 13 ημέρες, χωρίς καμία να έχει κατα­γρα­φεί σε δελτία κίνησης.

Από την άλλη, ανη­συ­χίες για υπερ­βάλ­λο­ντα εργα­σιακό ζήλο των εμπλε­κο­μέ­νων γεννούν οι κινή­σεις του αυτο­κι­νή­του που, σύμφωνα με τα δελτία κίνησης, μετα­κι­νούσε γενικό γραμ­μα­τέα της κυβέρ­νη­σης. Το συγκε­κρι­μένο αυτο­κί­νητο, όπως ανα­φέ­ρε­ται στο πόρισμα των ελεγ­κτών, χωρίς να υπάρχει σχετική απόφαση μετα­κί­νη­σης του γενικού γραμ­μα­τέα, έχει κατα­γρα­φεί στους λογα­ρια­σμούς διέ­λευ­σης της «Αττική Οδός Α.Ε.» να κάνει δρο­μο­λό­για εκτός Αττικής, τον Απρίλιο (4, 5, 12, 13, 18, 19, 25 και 26 του μηνός) και τον Μάιο (1, 2, 9, 10, 16, 17, 30 και 31 του μηνός). Οι ημε­ρο­μη­νίες αυτές είναι είτε Σαβ­βα­το­κύ­ριακα είτε αργίες (του Πάσχα και της Πρω­το­μα­γιάς). Τέλος, προσ­δο­κίες για κρυφό όπλο του υπουρ­γείου προ­κύ­πτουν από την αναφορά σε όχημα που κάλυψε 627 χιλιό­με­τρα σε μόλις 40 λεπτά.

Στις γενι­κό­τε­ρες δια­πι­στώ­σεις τους, οι επι­θε­ω­ρη­τές ανα­φέ­ρουν: «Παρά τη ρητή πρό­βλεψη περί εφο­δια­σμού των κρα­τι­κών αυτο­κι­νή­των με Διαταγή Πορείας, δεν βρέ­θη­καν έντυπα Δια­τα­γής Πορείας στις κινή­σεις κρα­τι­κών αυτο­κι­νή­των κατά το ελεγ­χό­μενο χρονικό διά­στημα». Επι­πλέον, θεω­ρη­τικά του­λά­χι­στον, τηρεί­ται ημε­ρο­λό­γιο κίνησης εφε­δρι­κών αυτο­κι­νή­των, όπου σημειώ­νο­νται ημε­ρη­σίως τα αυτο­κί­νητα που κινού­νται για τις ανάγκες του υπουρ­γείου, ο οδηγός τους, η υπη­ρε­σία που ζήτησε τη μετα­κί­νηση, ο σκοπός της, η ώρα εξόδου και επα­νό­δου και οι αντί­στοι­χες ενδεί­ξεις στον χιλιο­με­τρητή. Το δελτίο αυτό πρέπει να θεω­ρεί­ται από τον αρμόδιο τμη­μα­τάρχη. Οπως ανα­φέ­ρουν οι ελεγ­κτές: «Κανένα Ημε­ρο­λό­γιο Κίνησης Εφε­δρι­κών Αυτο­κι­νή­των των μηνών Ιανουά­ριος έως Ιούνιος 2015 δεν φέρει υπο­γραφή στο ανώτερο πεδίο από τον Τμη­μα­τάρχη».

Οσο για τα δελτία κίνησης που ελέγ­χθη­καν, τα οποία πρέπει να θεω­ρού­νται από το «εξυ­πη­ρε­τού­μενο πρόσωπο», πολλά ήταν ανυ­πό­γραφα, είτε έφεραν την υπο­γραφή του οδηγού ή άλλων μη εξουσιoδοτημένων προ­σώ­πων. Στην κατη­γο­ρία αυτή (των εξυ­πη­ρε­τού­με­νων προ­σώ­πων που δεν είχαν βάλει την υπο­γραφή τους) συγκα­τα­λέ­γο­νται κορυ­φαία στελέχη της τότε κυβέρ­νη­σης αλλά και πρώην πρω­θυ­πουρ­γοί.

Καθη­με­ρινή