Ο άγνωστος κίνδυνος για τα ελληνικά αεροδρόμια: Ετοιμαστείτε να χάσετε την πτήση σας

Είναι μία συνέ­πεια της κλι­μα­τι­κής αλλαγής που λίγοι έχουν φαντα­στεί: Η άνοδος της θερ­μο­κρα­σίας του πλανήτη δυσκο­λεύει την απο­γεί­ωση των αερο­πλά­νων σε κάποια αερο­δρό­μια. Και όπως φαί­νε­ται, τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια είναι ανάμεσα σε εκείνα που επη­ρε­ά­ζο­νται σημα­ντικά. Καθώς οι καύ­σω­νες γίνο­νται συχνό­τε­ροι, όλο και περισ­σό­τε­ροι επι­βά­τες θα βρί­σκο­νται στη δυσά­ρε­στη θέση να μένουν εκτός της πτήσης τους, έστω και εάν έχουν πλη­ρώ­σει για το εισι­τή­ριο.

«Η βασική πρό­κληση την οποία αντι­με­τω­πί­ζει οποιο­δή­ποτε αερο­σκά­φος κατά την απο­γεί­ωση είναι ότι τα αερο­πλάνα είναι απλά πολύ βαριά και η βαρύ­τητα θέλει να τα κρα­τή­σει στο έδαφος», εξηγεί στο CNN ο Paul Williams, καθη­γη­τής ατμο­σφαι­ρι­κής φυσικής στο University of Reading. «Για να ξεπε­ρά­σουν τη βαρύ­τητα, χρειά­ζε­ται να δημιουρ­γη­θεί ώθηση, όπου η ατμό­σφαιρα σπρώ­χνει το αερο­πλάνο προς τα πάνω».

Όπως σημειώ­νει ο Williams, η ώθηση εξαρ­τά­ται από διά­φο­ρους παρά­γο­ντες, αλλά ένας από τους πιο σημα­ντι­κούς είναι η θερ­μο­κρα­σία του αέρα. Καθώς ο αέρας ζεσταί­νε­ται, δια­στέλ­λε­ται και έτσι ο αριθμός των μορίων που είναι δια­θέ­σιμα για να σπρώ­ξουν το αερο­πλάνο προς τα πάνω μειώ­νε­ται.

Σύμφωνα με τους υπο­λο­γι­σμούς, η ώθηση για τα αερο­πλάνα μειώ­νε­ται κατά 1% για κάθε αύξηση της θερ­μο­κρα­σίας κατά 3 βαθμούς Κελσίου.

«Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ακραία ζέστη δυσκο­λεύει την απο­γεί­ωση των αερο­πλά­νων και σε κάποιες πραγ­μα­τικά ακραίες συν­θή­κες, μπορεί να γίνει και εντελώς αδύνατη», σημειώ­νει ο καθη­γη­τής.

Το πρό­βλημα επη­ρε­ά­ζει ιδιαί­τερα τα αερο­πλάνα που βρί­σκο­νται σε υψηλό υψό­με­τρο, όπου ο αέρας είναι έτσι και αλλιώς πιο αραιός. Είναι επίσης εντο­νό­τερο στα αερο­δρό­μια με κοντό διά­δρομο απο­γεί­ω­σης, όπου το αερο­πλάνο έχει λιγό­τερο χώρο για να επι­τα­χύ­νει.

Σύμφωνα με τον Williams, ένα αερο­πλάνο χρειά­ζε­ται διά­δρομο 2.000 μέτρων στους 20 βαθμούς Κελσίου, αλλά 2.500 μέτρων στους 40 βαθμούς Κελσίου.

Ο Williams και η ομάδα του μελέ­τη­σαν τα ιστο­ρικά στοι­χεία από 10 ελλη­νικά αερο­δρό­μια, τα οποία χαρα­κτη­ρί­ζο­νται από υψηλές θερ­μο­κρα­σίες το καλο­καίρι και κοντούς δια­δρό­μους. Οι επι­στή­μο­νες βρήκαν ότι οι θερ­μο­κρα­σίες σε αυτά τα μέρη αυξή­θη­καν κατά 0,75 βαθμούς Κελσίου ανά δεκα­ε­τία από τα 1970s.

Επίσης, δια­πί­στω­σαν και μείωση των ούριων ανέμων που βοηθούν την απο­γεί­ωση, την οποία συν­δέ­ουν με την κλι­μα­τική αλλαγή.

Οι επι­στή­μο­νες έβαλαν αυτά τα στοι­χεία για τις θερ­μο­κρα­σίες και τους ανέμους στα μοντέλα για τις επι­δό­σεις δια­φο­ρε­τι­κών τύπων αερο­σκα­φών, μεταξύ αυτών και του Airbus A320, που είναι ένα από τα δημο­φι­λέ­στερα αερο­πλάνα στον κόσμο.

«Αυτό που βρήκαμε ήταν ότι το μέγιστο βάρος για την απο­γεί­ωση μειώ­νε­ται κατά 127 κιλά κάθε χρόνο. Αυτό αντι­στοι­χεί περίπου στο βάρος ενός επιβάτη και της απο­σκευής του και σημαί­νει ότι κάθε χρόνο, ένα αερο­πλάνο μπορεί να μετα­φέ­ρει έναν επιβάτη λιγό­τερο», εξηγεί ο Williams.

Στο αερο­δρό­μιο της Χίου, που έχει διά­δρομο απο­γεί­ω­σης μόλις 1.500 μέτρων, το μέγιστο βάρος απο­γεί­ω­σης ενός A320 θα είχε μειωθεί κατά 3.630 κιλά από το 1988 έως το 2017.

Και αυτό δεν είναι ένα θεω­ρη­τικό πρό­βλημα για τις αερο­πο­ρι­κές: Στο City Airport του Λον­δί­νου, που έχει διά­δρομο κάτω των 1.500 μέτρων, δεκάδες πτήσεις ανα­γκά­στη­καν να αφήσουν επι­βά­τες εκτός των αερο­πλά­νων κατά το κύμα καύσωνα του 2018. Σε μία πτήση, έμειναν εκτός 20 επι­βά­τες.

Μελέτη του Columbia University προ­βλέ­πει ότι έως το 2050, ένα τυπικό αερο­πλάνο όπως το Boeing 737 θα έχει πρό­σθε­τους περιο­ρι­σμούς βάρους από 50% έως 200% κατά τους καλο­και­ρι­νούς μήνες σε τέσσερα μεγάλα αμε­ρι­κα­νικά αερο­δρό­μια (La Guardia, Reagan National Airport, Denver International και Sky Harbor).

Τι μπορούν να κάνουν οι αερο­πο­ρι­κές

Ευτυχώς, υπάρ­χουν διά­φο­ρες λύσεις τις οποίες μπορούν να εφαρ­μό­σουν οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες. Μία από αυτές θα ήταν να προ­γραμ­μα­τί­σουν τις πτήσεις τους εκτός της πιο θερμής περιό­δου της ημέρας, όπως συμ­βαί­νει σε μέρη της Μ. Ανα­το­λής.

Τα πιο ελαφριά αερο­σκάφη μπορούν επίσης να είναι μία απά­ντηση στο πρό­βλημα, ενώ εται­ρείες κατα­σκευής αερο­πλά­νων όπως η Boeing προ­σφέ­ρουν ήδη ειδικές εκδό­σεις σε κάποια μοντέλα τους, που μπορούν να χρη­σι­μο­ποι­η­θούν σε αερο­δρό­μια μεγάλου υψό­με­τρου και υψηλών θερ­μο­κρα­σιών.

Βέβαια, μία λύση είναι η επι­μή­κυνση των δια­δρό­μων απο­γεί­ω­σης, αν και αυτό δεν είναι εφικτό σε όλα τα αερο­δρό­μια.

Και όπου οι λύσεις αυτές δεν μπορούν να εφαρ­μο­στούν, απλά κάποιοι επι­βά­τες θα μένουν ξαφνικά εκτός της πτήσης τους.

Πηγή moneyreview.gr