Αερολιμενικοί: Νέες προειδοποιήσεις για την ασφάλεια στις πτήσεις- Τι καταγγέλλουν

Ο Πανελ­λή­νιος Σύλ­λο­γος Αερο­λι­με­νι­κών (ΠΣΑΥΠΑ) επα­να­λαμ­βά­νει τις εκκλή­σεις του για να ληφθούν μέτρα ώστε να είναι ασφα­λείς οι πτήσεις.

Αμέσως μετά το δυστύ­χημα των Τεμπών η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας είχε κάνει λόγο για υπο­στε­λέ­χωση που θέτει σε κίνδυνο το επο­πτικό και κανο­νι­στικό έργο για την Ασφά­λεια των Ελλήνων Πολιτών.

Σε νέα ανα­κοί­νωση δύο μήνες μετά σημειώ­νει πως τίποτα δεν έχει αλλάξει.

Ανα­λυ­τικά η ανα­κοί­νωση:

Ο Πανελ­λή­νιος Σύλ­λο­γος Αερο­λι­με­νι­κών (ΠΣΑΥΠΑ), στο αγω­νι­στικό του μήνυμα για την Πρω­το­μα­γιά, υπεν­θυ­μί­ζει ότι έχει κατ’ επα­νά­ληψη επι­ση­μά­νει, με σειρά έγγρα­φων ενη­με­ρώ­σεων και εμπε­ρι­στα­τω­μέ­νων ανα­λύ­σεων προς την Κυβέρ­νηση και την Βουλή, την ανα­γκαιό­τητα της επαρ­κούς στε­λέ­χω­σης των Αερο­πο­ρι­κών Αρχών των Αερο­δρο­μίων της ΑΠΑ ή της ΥΠΑ, προ­κει­μέ­νου να επι­τε­λεί­ται πραγ­μα­τικά και επί της ουσίας το επο­πτικό και κανο­νι­στικό έργο για την Ασφά­λεια των Ελλήνων Πολιτών. Το μοντέλο Καρα­μανλή, μιας πολύ περιο­ρι­σμέ­νης «αθη­νο­κε­ντρι­κής δομής» της Αρχής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΑΠΑ), αντί για το μοντέλο ενός απο­κε­ντρω­μέ­νου πραγ­μα­τι­κού συστή­μα­τος ελέγχου εκεί που απαι­τεί­ται ο έλεγχος, στα αερο­δρό­μια, είναι απο­δε­δειγ­μένα απο­τυ­χη­μένο. Η απουσία κρα­τι­κού ελεγ­κτι­κού μηχα­νι­σμού στα αερο­δρό­μια είναι αντί­θετη με την ασφά­λεια του πολίτη, των αερο­με­τα­φο­ρών και γενι­κό­τερα του δημο­σίου συμ­φέ­ρο­ντος και ασφαλώς είναι σίγουρο ότι δεν εξυ­πη­ρε­τεί τους επι­βά­τες και τους εργα­ζό­με­νους, ούτε και το καλό της χώρας μας.

Έχουμε επα­νει­λημ­μένα ανα­φερ­θεί, μάλιστα, συγκε­κρι­μένα με παρα­δείγ­ματα στις ενέρ­γειες στις οποίες έχουμε προβεί. Και πιστέ­ψαμε ότι μετά το τελευ­ταίο Δελτίο Τύπου (Πρωτοκ. 7/09-03-2023) που εκδώ­σαμε, τελικά κάτι σωστό θα γινόταν, για τους τρεις ακό­λου­θους λόγους:

1) Γιατί θεω­ρή­σαμε ότι διδά­χτηκε η κυβέρ­νηση από τον άδικο χαμό των παιδιών στα Τέμπη και απο­φά­σισε να ενι­σχύ­σει με κατάλ­ληλο αριθμό προ­σω­πι­κού αλλά και με κατάλ­ληλα εκπαι­δευ­μένο προ­σω­πικό, τους ελεγ­κτι­κούς κρα­τι­κούς μηχα­νι­σμούς στους αερο­λι­μέ­νες για την ασφά­λεια του πολίτη,

2) Γιατί ακού­στηκε πρό­σφατα εντός του 2023, στη συζή­τηση της Βουλής για το νόμο περί Διε­ρεύ­νη­σης Αερο­πο­ρι­κών και Σιδη­ρο­δρο­μι­κών Ατυ­χη­μά­των (Ν. 5014/2023), η πρόταση, τόσο από όλα τα κόμματα της Βουλής εκτός του κυβερ­νώ­ντος, όσο και από Φορείς καλε­σμέ­νους στη Βουλή, να επα­να­συ­στα­θούν οι τοπικές Αερο­πο­ρι­κές Αρχές των Αερο­δρο­μίων στα πλαισια της Αρχής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, όπως άλλωστε προ­βλέ­πο­νται και στις Συμ­βά­σεις του Ελλη­νι­κού Κράτους με τους ιδιώτες δια­χει­ρι­στές τους (π.χ. FRAPORT – GREECE, παρά­γραφο 5 του άρθρου 229 Ν. 4389/2016 αλλά και στο μελ­λο­ντικό δεύτερο σε κυκλο­φο­ρία στην Ελλάδα αερο­λι­μένα Ηρα­κλείου στο Καστέλι, παρά­γρα­φος 3.1.103Β Σύμ­βα­σης Ηρα­κλείου που κυρώ­θηκε με το πρώτο άρθρο του Ν. 4612/2019) και να στε­λε­χω­θεί η Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας με το κατάλ­ληλα εκπαι­δευ­μένο και αρμόδιο προ­σω­πικό που ήδη υπη­ρε­τεί στα αερο­δρό­μια αυτά στις υπό κατάρ­γηση Αρχές σύμφωνα με το Ν. 4757/20

3) Ο τρίτος λόγος ήταν, επειδή η Κυβέρ­νηση, αλλά και όλα τα κόμματα της Βουλής, γνω­ρί­ζουν ότι οι σχε­τι­κές μελέτες που κατέ­θεσε ο πρώην Υπουρ­γός, κος Καρα­μαν­λής, στη Βουλή, ουσια­στικά, δεν ήταν τίποτα περισ­σό­τερο από έναν Πίνακα, συνο­δευό­μενο από ένα πολύ πρό­χειρο κείμενο χωρίς βιβλιο­γρα­φική τεκ­μη­ρί­ωση. Σε αυτόν παρου­σιά­ζο­νταν 2 αριθ­μη­τικά στοι­χεία προ­σω­πι­κού για μόνο δύο χώρες, την Πορ­το­γα­λία, που δια­θέ­τει 11 αερο­δρό­μια, όπου, σύμφωνα με τα στοι­χεία του ίδιου του Υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών, υπη­ρε­τούν 250 εργα­ζό­με­νοι, και την Ιρλαν­δία των 8 αερο­δρο­μίων, όπου υπη­ρε­τούν 685 εργα­ζό­με­νοι. Στην νησιω­τική Ελλάδα των 40 αερο­δρο­μίων, η σημε­ρινή κυβέρ­νηση χρειά­ζε­ται μόνο 172 και ΣΗΜΕΡΑ, σχεδόν 3 χρόνια μετά την ψήφιση του Νόμου 4757/20, δεν έχει ούτε 100. Μήπως δεν δια­βά­ζει η Κυβέρ­νηση ούτε τις δικές της Μελέτες; Επα­να­λαμ­βά­νουμε, 250 εργα­ζό­με­νοι σε 11 αερο­δρό­μια στην Πορ­το­γα­λία που δεν είναι νησιω­τική χώρα και 685 σε 8 αερο­δρό­μια στην Ιρλαν­δία ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΤΑ 40 ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΤΗΣ ΠΑΤΡΙΔΑΣ ΜΑΣ ΟΎΤΕ 100 ΜΕ ΠΡΟΒΛΕΨΗ ΜΟΝΟ 172 ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ. Πόση ακόμη Προ­χει­ρό­τητα και Ανευ­θυ­νό­τητα να περι­μέ­νουμε για θέματα που αφορούν το δημόσιο συμ­φέ­ρον και την ασφά­λεια των πολιτών και της πολι­τι­κής αερο­πο­ρίας…

Αντί λοιπόν, να εφαρ­μο­στεί το αυτο­νό­ητο, που άλλωστε ζήταγε σύσσωμη, όλη η Αντι­πο­λί­τευση, δηλαδή, να στε­λε­χω­θεί η Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας με το κατάλ­ληλα εκπαι­δευ­μένο και αρμόδιο προ­σω­πικό που ήδη υπη­ρε­τεί στα αερο­δρό­μια στις υπό κατάρ­γηση Αρχές, στο Νόμο 5039/23 για την στήριξη των Συγ­γε­νών και Θυμάτων των Τεμπών προ­βλέ­φθη­καν 25 προ­ε­κλο­γι­κές μετα­τά­ξεις ΆΣΧΕΤΩΝ στο άρθρο 72 που ήρθαν να προ­στε­θούν σε άλλο παλαιό­τερο άρθρο 51 του Ν. 4757/20 του Υπουρ­γού Καρα­μανλή, που επίσης προ­έ­βλεπε πραγ­μα­το­ποί­ηση άλλων 25 μετα­τά­ξεων ΆΣΧΕΤΩΝ με την Ασφά­λεια των Πτήσεων στην Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, παί­ζο­ντας με την Ασφά­λεια των Ελλήνων Πολιτών και της Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας και στον απόηχο του Πορί­σμα­τος των Τεμπών που ανα­φέ­ρε­ται σε έλλειψη προ­σω­πι­κού ειδικών προ­σό­ντων καθώς και σε ελλιπή και ανε­παρκή εκπαί­δευση, μεταξύ άλλων.

Απόλυτη ειρω­νεία και προ­σβολή προς την μνήμη των Θυμάτων, να εμπε­ριέ­χο­νται τέτοια άρθρα ακριβώς στο Νόμο για την στήριξη των Συγ­γε­νών και Θυμάτων των Τεμπών, που ανε­βά­ζουν τον αριθμό των άσχετων σε αυτή την εξει­δι­κευ­μένη Αρχή Αερο­πο­ρι­κής Ασφα­λείας σε 50 άτομα, δηλαδή το 40% του προ­σω­πι­κού να είναι άσχετοι εις βάρος του Δημο­σίου Συμ­φέ­ρο­ντος και της Ασφά­λειας των Πολιτών. Δυστυ­χώς, τίποτα από τις χαμένες ψυχές των παιδιών μας στα Τέμπη δεν άγγιξε την κυβερ­νη­τική πολι­τική για την αερο­πο­ρική ασφά­λεια, αφού δεν στα­μά­τησε εκεί.

Δεκα­ε­πτά ημέρες μετά το δυστύ­χημα στα Τέμπη, ο Διοι­κη­τής της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας εκδίδει το υπ’ αριθμόν πρωτ. Κ.Γ./Δ/ΥΠΑ 5570/17-03-2023 έγγραφο που απα­γο­ρεύει οποια­δή­ποτε άσκηση επο­πτι­κών και προ­α­να­κρι­τι­κών αρμο­διο­τή­των από τις Αερο­πο­ρι­κές Αρχές των Αερο­δρο­μίων.

Ένα μήνα σχεδόν μετά το δυστύ­χημα στα Τέμπη, ο Διοι­κη­τής της Αρχής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας εκδίδει το υπ’ αριθμόν πρωτ. ΑΠΑ/8523/07-04-2023 έγγραφο που απα­γο­ρεύει οποια­δή­ποτε άσκηση ελέγχου ιστο­ρι­κού για τους εργα­ζό­με­νους στους Αερο­λι­μέ­νες από τις Αερο­πο­ρι­κές Αρχές των Αερο­δρο­μίων.

Λίγο περισ­σό­τερο από ένα μήνα μετά το δυστύ­χημα στα Τέμπη, ο Διοι­κη­τής της Αρχής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας υπο­γρά­φει πρω­τό­κολλο συνερ­γα­σίας με την Ελλη­νική Αστυ­νο­μία, όπου, σύμφωνα με σχετική ανα­κοί­νωση, με το συγκε­κρι­μένο Πρω­τό­κολλο, η Ελλη­νική Αστυ­νο­μία «ανα­λαμ­βά­νει να παρέχει την ανα­γκαία συν­δρομή στην Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας ως Προ­α­να­κρι­τι­κής Αρχής, ώστε να δια­σφα­λί­ζε­ται σε κάθε περί­πτωση η 3 έγκαιρη, εμπρό­θε­σμη, άρτια και κατά προ­τε­ραιό­τητα υλο­ποί­ηση των σχε­τι­κών καθη­κό­ντων και υπο­χρε­ώ­σεών της». Αλήθεια, τι είδους επι­μόρ­φωση έχει η Αστυ­νο­μία σε Αερο­πο­ρική Ασφά­λεια και Νομο­θε­σία για να συν­δρά­μει ως Προ­α­να­κρι­τική Αρχή σε τέτοιου είδους συμ­βά­ντα; Αφού έχει ανάγκη η Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας από έγκαιρη, εμπρό­θε­σμη, άρτια και κατά προ­τε­ραιό­τητα υλο­ποί­ηση της προ­α­να­κρι­τι­κής δια­δι­κα­σίας σε συμ­βά­ντα, γιατί δεν προ­χώ­ρησε σε υπο­γραφή πρω­το­κόλ­λου συνερ­γα­σίας με την ΥΠΑ, όπου λει­τουρ­γεί η αρμόδια Αερο­λι­με­νική Αρχή με μεγάλη εμπει­ρία στην προ­α­νά­κριση αερο­λι­με­νι­κών συμ­βά­ντων; Γιατί δεν εντάσ­σει τις Αερο­λι­με­νι­κές και Αερο­πο­ρι­κές Αρχές στη δύναμή της, όπως είναι και το ζητού­μενο από όλα τα κόμματα της Βουλής; Γνω­ρί­ζει ο Διοι­κη­τής της ΑΠΑ, τις πολύ πρό­σφα­τες απαντήσεις-έγγραφα του Υπουρ­γείου Προ­στα­σίας του Πολίτη, δηλαδή της Αστυ­νο­μίας, σε Κοι­νο­βου­λευ­τι­κές Ερω­τή­σεις (π.χ. ΑΡΙΘ. ΠΡΩΤ.: 7017/4/26205- γ’/14-11-22, 7017/4/26173-γ/14-11-22’) όπου ανα­φέ­ρε­ται ότι «…σύμφωνα με τις προ­βλέ­ψεις του Ε.Κ.Α.Π.Α., αρμόδια αρχή για τον έλεγχο και επο­πτεία των ορι­ζό­με­νων ως ελεγ­χό­με­νων χώρων είναι η Υ.Π.Α… η Ελλη­νική Αστυ­νο­μία αστυ­νο­μεύει όλους τους χώρους του αερο­λι­μένα, εκτός των υπο­κεί­με­νων σε έλεγχο χώρων αυτού… η προ­α­να­φε­ρό­μενη αστυ­νο­μική Υπη­ρε­σία, …τυγ­χά­νει αναρ­μό­δια για τη διε­νέρ­γεια προ­α­νά­κρι­σης…».

Μάλιστα η αστυ­νο­μία στα προ­α­να­φε­ρό­μενα έγγραφα για την σχετική νομο­θε­σία, ανα­φέ­ρε­ται στο εδάφιο ε’ της παρα­γρά­φου 2 του άρθρου 27 του ν. 2668/ 1998 (Φ.Ε.Κ. Α’ – 282): «Η κυκλο­φο­ρία των οχη­μά­των στους ελεγ­χό­με­νους χώρους του Αερο­λι­μένα ρυθ­μί­ζε­ται κατά παρέκ­κλιση των δια­τά­ξεων του Κ.Ο.Κ. με αερο­λι­με­νι­κές δια­τά­ξεις, στις οποίες προ­βλέ­πο­νται και οι απει­λού­με­νες διοι­κη­τι­κές Κυρώ­σεις…Αρμόδια όργανα για τον έλεγχο είναι οι εξου­σιο­δο­τη­μέ­νοι υπάλ­λη­λοι της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, οι οποίοι επι­λαμ­βά­νο­νται κάθε σχε­τι­κού συμ­βά­ντος ή ατυ­χή­μα­τος και διε­νερ­γούν τις απαι­τού­με­νες έρευνες ή ανα­κρί­σεις, κατά τα ειδι­κό­τερα προ­βλε­πό­μενα στις δια­τά­ξεις του άρθρου 159 του ν. 1815/1988». Εφόσον η ΑΠΑ δεν προ­βλέ­πε­ται στους αερο­λι­μέ­νες, σύμφωνα με τον Ν. 4757/20 του Καρα­μανλή και ασφαλώς δεν μπορεί να επι­λη­φθεί επί των συμ­βά­ντων, για ποιο λόγο ο Διοι­κη­τής της επι­μέ­νει λυσ­σα­λέα στην ανάληψη μίας αρμο­διό­τη­τας στα αερο­δρό­μια, στην οποία απο­δε­δειγ­μένα πλέον δεν μπορεί να αντα­πο­κρι­θεί μαζί με πολλές άλλες, αντί των Αερο­πο­ρι­κών Αρχών αερο­λι­μέ­νων και ανα­ζη­τεί λύσεις εμπλο­κής αναρ­μό­διων, όπως της Αστυ­νο­μίας; Γιατί δεν απευ­θύ­νε­ται του­λά­χι­στον στην ΥΠΑ; Τέτοιο μένος ενα­ντίον 100 καταρ­τι­σμέ­νων και εξει­δι­κευ­μέ­νων σε θέματα ασφά­λειας, επι­στη­μό­νων των αερο­δρο­μίων;

Στο μεταξύ, τα συμ­βά­ντα τρέχουν, η κατά­σταση ανε­ξέ­λεγ­κτη και από τύχη δεν έχει συμβεί το Μοιραίο. Και για να μην μιλούμε αόριστα, αλλά συγκε­κρι­μένα με παρα­δείγ­ματα, όπως το συνη­θί­ζουμε άλλωστε, ας ανα­φερ­θούμε σε ένα πολύ πρό­σφατο συμβάν, στον αερο­λι­μένα του Ηρα­κλείου Κρήτης. Ενώ στις 10/04/2023, στη διάρ­κεια μιας καται­γί­δας, είχε δοθεί ρητή εντολή από την Κρατική Αερο­πο­ρική Αρχή του αερο­λι­μένα να μην πραγ­μα­το­ποι­η­θεί κανένας ανε­φο­δια­σμός αερο­σκά­φους με καύσιμα, εξαι­τίας της απα­ξί­ω­σης των Αερο­πο­ρι­κών Αρχών των αερο­λι­μέ­νων με τον νόμο Καρα­μανλή, ο ανε­φο­δια­σμός έλαβε χώρα και ξεκί­νησε, με απο­τέ­λε­σμα, κεραυ­νός που έπεσε δίπλα στο χώρο ανε­φο­δια­σμού να προ­κα­λέ­σει σπιν­θήρα στο στόμιο της μάνικας ανε­φο­δια­σμού. Αν είχε προ­λά­βει να τοπο­θε­τη­θεί στην είσοδο της δεξα­με­νής του αερο­σκά­φους, θα είχαμε σωρό από νεκρούς… Ούτε προ­α­νά­κριση για το συμβάν έγινε, ούτε επε­βλήθη πρό­στιμο, λόγω της νομο­θε­σίας Καρα­μανλή και των προ­α­να­φε­ρό­με­νων απα­γο­ρεύ­σεων των Διοι­κη­τών ΑΠΑ και ΥΠΑ. Αλήθεια, αν είχε συμβεί το μοιραίο, τι θα μας έλεγε ο σημε­ρι­νός Υπουρ­γός Μετα­φο­ρών μετά των Διοι­κη­τών του, της ΑΠΑ και της ΥΠΑ; Άλλη μια παρά­πλευρη απώλεια απα­ξιω­μέ­νων ψυχών στο βωμό της εξυ­πη­ρέ­τη­σης ηθικά φτηνών συμ­φε­ρό­ντων. Υπόψη ότι, αντί­στοιχο συμβάν είχε λάβει χώρα στον αερο­λι­μένα της Θεσ­σα­λο­νί­κης στις 23/06/2022, για το οποίο μάλιστα ετέθη ερώτημα στη Βουλή από τα περισ­σό­τερα κόμματα, χωρίς φυσικά να υπάρξει ουσια­στική απά­ντηση…

Και παρ’ όλο που έχουμε καταγ­γεί­λει τόσο σωρεία συμ­βά­ντων που εκθέ­σαμε στο προη­γού­μενο Δελτίο Τύπου μας (Πρωτοκ. 7/09-03-2023) όσο και την κυβερ­νη­τική αναλ­γη­σία, αφού τα τελευ­ταία 4 χρόνια δεν μας είχε δεχτεί ποτέ, ο πρώην Υπουρ­γός κος Καρα­μαν­λής και παρόλο που είμαστε το εξει­δι­κευ­μένο προ­σω­πικό για την ασφά­λεια αερο­δρο­μίων και πτήσεων και παρ’ όλο που ακο­λού­θησε νέο επίσημο έγγραφο αίτημα από το Σύλλογό μας προς το νέο Υπουργό Μετα­φο­ρών από 06/04/2023, συνά­ντηση δεν πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε ποτέ. Ίσως γιατί, παρ’ όλα όσα έχουν συμβεί, ακο­λου­θεί­ται η ίδια απα­ξιω­τική πολι­τική και στα ζητή­ματα ασφά­λειας των αερο­λι­μέ­νων, σε βάρος του Δημο­σίου Συμ­φέ­ρο­ντος και της Ασφά­λειας των Πολιτών. Έτσι εξη­γού­νται άλλωστε και όλες οι προ­α­να­φε­ρό­με­νες θρα­σύ­τα­τες ενέρ­γειες των Διοι­κη­τών ΑΠΑ και ΥΠΑ και μάλιστα μετά το δυστύ­χημα των Τεμπών, προ­σβάλ­λο­ντας, επα­νει­λημ­μένα, βάναυσα την μνήμη των χαμένων συναν­θρώ­πων μας. Φαί­νε­ται πως και πάλι, είναι όλα έτοιμα και προ­σχε­δια­σμένα και τόσο καλά φτιαγ­μένα που δεν επι­δέ­χο­νται ούτε βελ­τί­ωση, ούτε συζή­τηση, όπως και την εποχή που φώναζαν οι σιδη­ρο­δρο­μι­κοί, πριν τα Τέμπη…

Εμείς, όμως, που απο­τε­λούμε μια εξει­δι­κευ­μένη επι­στη­μο­νική μονάδα αερο­πο­ρι­κής ασφά­λειας, δεν ξεχνάμε και δεν θα ξεχά­σουμε ποτέ, ούτε τους χαμέ­νους συναν­θρώ­πους μας, ούτε τις προει­δο­ποι­ή­σεις και τις κραυγές αγωνίας των συνα­δέλ­φων από τους σιδη­ρο­δρό­μους, ούτε την αναλ­γη­σία της κυβέρ­νη­σης. Γιατί βλέ­πουμε τι έρχεται, με την ανε­ξέ­λεγ­κτη δράση των ιδιωτών στα αερο­δρό­μια. Και είναι καθήκον μας και θα συνε­χί­σουμε με τις παρεμ­βά­σεις μας στη Βουλή, όπως φαί­νε­ται στους παρα­κάτω συν­δέ­σμους,

https://www.youtube.com/watch?v=dCygizpfhQA&list=PLAvL_bLATSg7IIXZ5C6H9wRZxi_gXk qH2&index=18

https://www.youtube.com/watch?v=p_Uyga7BreI&list=PLAvL_bLATSg7IIXZ5C6H9wRZxi_gXk qH2&index=7

αλλά και δεν θα στα­μα­τή­σουμε να ενη­με­ρώ­νουμε τα μέσα μαζικής ενη­μέ­ρω­σης, όπως έχουμε κάνει ήδη, με μια σειρά συνε­ντεύ­ξεων, μερικές από τις οποίες παρα­θέ­τουμε παρα­κάτω:

https://www.youtube.com/watch?v=E8Sbnn84F9A&list=PLAvL_bLATSg7IIXZ5C6H9wRZxi_gX kqH2&index=16

https://www.youtube.com/watch?v=pgR5c8zYNmY&list=PLAvL_bLATSg7IIXZ5C6H9wRZxi_gX kqH2&index=15

https://www.youtube.com/watch?v=g_8YF8wRUqE&fbclid=IwAR33CBfnHSJjdQ7i6iKe1mvFw EJRN94J61-hy0SdrIrFiS10U8BaLeWrPf8

https://www.youtube.com/watch?v=JtrEmk9QrEU https://www.youtube.com/watch?v=uuZKc50GzgA

https://www.youtube.com/watch?v=81PWUyv3OC8…

Πηγή: Reporter.gr