Μπρα ντε φερ αεροπορικών με ταξιδιωτικά γραφεία για τα… «σπασμένα»

Το πρω­το­φα­νές σκηνικό που δια­μορ­φώ­νε­ται στον παγκό­σμιο του­ρι­σμό φέρνει  στην επι­φά­νεια το παι­χνίδι ισχύος που εξε­λίσ­σε­ται μεταξύ βασικών «παικτών» αλλά και τους συσχε­τι­σμούς δύναμης που καθο­ρί­ζουν τους κανόνες του παι­χνι­διού στην εποχή του Covid-19.

Το power game που βρί­σκε­ται σε εξέλιξη μεταξύ βασικών «παικτών» που εμπλέ­κο­νται στην ταξι­διω­τική αλυσίδα δρα­στη­ριο­τή­των φέρνουν στην επι­φά­νεια τα… ορφανά αερο­πο­ρικά εισι­τή­ρια. Πρό­κει­ται για έναν τερά­στιο όγκο εισι­τη­ρίων τα οποία βρέ­θη­καν στον αέρα μετά την αναγ­γε­λία της παν­δη­μίας από τον Παγκό­σμιο Οργα­νι­σμό Υγείας, την επιβολή περιο­ρι­σμών στις μετα­κι­νή­σεις που επι­βλή­θη­καν σε πολλές χώρες, αλλά και τη μερική ή ολική ανα­στολή λει­τουρ­γίας πολλών αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών.

Εκα­το­ντά­δες χιλιά­δες ταξι­διώ­τες σε όλο τον κόσμο και χιλιά­δες στην Ελλάδα βρέ­θη­καν σε ένα καθε­στώς ιδιό­τυ­πης ομηρίας. Υπό κανο­νι­κές συν­θή­κες κι εφόσον οι πτήσεις τους ματαιώ­θη­καν όχι με δική τους υπαι­τιό­τητα, θα έπρεπε να έχουν τη δυνα­τό­τητα να επι­λέ­ξουν άλλη ημε­ρο­μη­νία για το ταξίδι τους ή και να πάρουν πίσω το σύνολο των χρη­μά­των τους. Σε σκηνικό κορω­νοϊού, ωστόσο, οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες δεν επι­στρέ­φουν χρήματα και προ­τεί­νουν στους επι­βά­τες να επι­λέ­ξουν μια άλλη ημε­ρο­μη­νία ταξι­διού, εντός έξι  μηνών από την ημε­ρο­μη­νία του αρχικού εισι­τη­ρίου ή και μέχρι το τέλος της χρονιάς. Λες και γνω­ρί­ζει αυτή τη στιγμή κάποιος πώς θα δια­μορ­φω­θούν τα δεδο­μένα, ώστε να απο­φα­σί­σει αν θα δια­κιν­δυ­νεύ­σει ένα ταξίδι ή όχι και σε ποιο χρόνο.

Ταξι­διώ­τες και ταξι­διω­τικά γραφεία κιν­δυ­νεύ­ουν να πνιγούν (για δια­φο­ρε­τι­κούς λόγους ο καθένας) σε έναν ωκεανό δια­φο­ρε­τι­κών όρων που επι­βάλ­λει καθεμία από τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες σχετικά με τους όρους αλλαγών στα «ορφανά» εισι­τή­ρια. Με τη Διεθνή Ένωση Αερο­με­τα­φο­ρών (IATA) να νίπτει τας χείρας της παρα­πέ­μπο­ντας στις ρυθ­μί­σεις που ορίζει,  ξεχω­ρι­στά, καθεμιά από τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες.

Μεταξύ αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών και  επι­βα­τών έχουν βρεθεί τα ταξι­διω­τικά γραφεία. Κι αυτό καθώς οι μεν ταξι­διώ­τες τούς ζητούν πίσω τα χρήματα για τα ταξίδια που δεν θα πραγ­μα­το­ποι­ή­σουν, οι δε αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες «έκοψαν» από τα συστή­ματα κρα­τή­σεων τη δυνα­τό­τητα να ακυ­ρώ­νουν εισι­τή­ρια και να παίρ­νουν αυτο­μά­τως πίσω τα χρήματα.

Ο Απρί­λιος ενδέ­χε­ται να απο­δει­χθεί καθο­ρι­στι­κός για το μέλλον πολλών ταξι­διω­τι­κών γρα­φείων καθώς θα δοκι­μα­στούν σε ακραίο βαθμό οι αντοχές ρευ­στό­τη­τάς τους.

Κατά πάγια πρα­κτική, τα ταξι­διω­τικά γραφεία εξο­φλούν τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες με υστέ­ρηση δύο εβδο­μά­δων για τα εισι­τή­ρια που εξέ­δω­σαν. Για παρά­δειγμα, την ερχό­μενη Πέμπτη 2 Απρι­λίου πρό­κει­ται να κατα­βά­λουν στο BSP (σ.σ. ο φορέας της ΙΑΤΑ ο οποίος λει­τουρ­γεί ως κοινό ταμείο των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών) τα ποσά που αντι­στοι­χούν στα εισι­τή­ρια που εκδό­θη­καν στο πρώτο δεκα­πεν­θή­μερο του Μαρτίου.

Πρό­κει­ται για το «σημείο μηδέν» της ελλη­νι­κής ταξι­διω­τι­κής αγοράς εν μέσω παν­δη­μίας. Από τις 24-25 Φεβρουα­ρίου, ο κορω­νο­ϊός είχε μετα­πη­δή­σει στην Ιταλία, την τελευ­ταία εβδο­μάδα της Απο­κριάς. Οι ακυ­ρώ­σεις εκδρο­μών (μαθη­τι­κών και άλλων) άρχισαν να παίρ­νουν μορφή χιο­νο­στι­βά­δας ενώ πάγωσαν οι νέες κρα­τή­σεις. Το απο­τέ­λε­σμα ήταν ο τζίρος τους να συρ­ρι­κνω­θεί με ρυθμό γεω­με­τρι­κής προόδου.

Σε αρκετές περι­πτώ­σεις (σ.σ. στην ίδια λογική με τις μετα­χρο­νο­λο­γη­μέ­νες επι­τα­γές), ταξι­διω­τικά γραφεία αξιο­ποιούν ως κεφά­λαιο κίνησης 15 ημερών τα χρήματα που εισπράτ­τουν από πελάτες τους, για να τους εκδώ­σουν  αερο­πο­ρικά εισι­τή­ρια. Τα οποία, τα ταξι­διω­τικά γραφεία εξο­φλούν στις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες μετά από δύο εβδο­μά­δες.

Αυτή η ροή του χρή­μα­τος μπορεί να δια­τη­ρεί­ται, υπό την προ­ϋ­πό­θεση πως το εκά­στοτε ταξι­διω­τικό γραφείο θα εξα­κο­λου­θεί να παράγει τζίρο στο μέλλον. Όμως, η εξά­πλωση του κορω­νοϊού έκλεισε τη στρό­φιγγα νέων εσόδων αφού πάγωσαν οι κρα­τή­σεις αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων, εκδρο­μών και επαγ­γελ­μα­τι­κών ταξι­διών.

Με ανύ­παρ­κτο τζίρο, τους πελάτες τους να ζητούν την επι­στροφή χρη­μά­των από ταξίδια που ακυ­ρώ­θη­καν και τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες να καθυ­στε­ρούν, όπως υπο­στη­ρί­ζουν στελέχη ταξι­διω­τι­κών γρα­φείων, τις επι­στρο­φές χρη­μά­των, πολλές επι­χει­ρή­σεις του κλάδου απει­λού­νται άμεσα με έμφραγμα ρευ­στό­τη­τας και λουκέτο.

Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες από την πλευρά τους επι­κε­ντρώ­νουν τη βασική τους γραμμή άμυνας στην προ­σπά­θεια να απο­φύ­γουν πάση θυσία την άμεση επι­στροφή χρη­μά­των. Στην παρούσα φάση του­λά­χι­στον. Κι αυτό καθώς θα απο­τε­λούσε γι’ αυτές μια επι­πλέον πηγή αιμορ­ρα­γίας. Λει­τουρ­γούν, δηλαδή, με σκε­πτικό των τρα­πε­ζών, οι οποίες δεν θα ήταν δυνατόν να ικα­νο­ποι­ή­σουν αιτή­ματα ταυ­τό­χρο­νων ανα­λή­ψεων από μεγάλο αριθμό κατα­θε­τών και για μεγάλα ποσά.

Η κατά­σταση στον χώρο των ταξι­διω­τι­κών γρα­φείων χαρα­κτη­ρί­ζε­ται οριακή από κορυ­φαί­ους παρά­γο­ντες του χώρου. Τόσο οριακή, μάλιστα, ώστε οι ενώσεις του χώρου να απευ­θυν­θούν  στην ΙΑΤΑ ζητώ­ντας να μετα­τε­θεί για 16 Απρι­λίου η προ­γραμ­μα­τι­σμένη πληρωμή εισι­τη­ρίων της επό­με­νης Πέμπτης (2 Απρι­λίου).

Στην επι­στολή, η οποία στάλ­θηκε στην ΙΑΤΑ στις 26 Μαρτίου, οι ενώσεις των ταξι­διω­τι­κών γρα­φείων υπο­στη­ρί­ζουν μεταξύ άλλων πως:

– οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες μονο­με­ρώς δεν ακο­λου­θούν τη συνήθη δια­δι­κα­σία για τα  refund των εισι­τη­ρίων,

– τα ποσά που παρα­κρα­τού­νται δεν είναι ασφαλή σε περί­πτωση πτώ­χευ­σης αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας, κάτι που δεν απο­κλεί­ε­ται να συμβεί δεδο­μέ­νων των συν­θη­κών,

– εξαι­τίας της παρα­βί­α­σης των κανο­νι­σμών εκ μέρους των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών, η ρευ­στό­τητα των του­ρι­στι­κών γρα­φείων επι­βα­ρύ­νε­ται ακόμη περισ­σό­τερο,

– η είσπραξη οφει­λό­με­νων ποσών από εται­ρι­κούς πελάτες διαρκώς δυσχε­ραί­νε­ται καθώς έχουν και αυτοί πληγεί από την κρίση.

Η απά­ντηση της ΙΑΤΑ έφθασε στα γραφεία ταξι­δίων τρεις μέρες αργό­τερα. Σ’ αυτήν ανα­γνω­ρί­ζε­ται η δύσκολη κατά­σταση που καλού­νται να δια­χει­ρι­στούν τα γραφεία ταξι­δίων. Σημειώ­νε­ται, παράλ­ληλα, πως οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, συγκε­κρι­μένα το  PSG (Passenger Agency Conference Steering Group), έχει ζητήσει από την ΙΑΤΑ «να αντι­με­τω­πί­ζει τα του­ρι­στικά γραφεία με ευε­λι­ξία, έτσι ώστε να μειώσει το βάρος της έλλει­ψης ρευ­στό­τη­τας που πρέπει να δια­χει­ρι­στούν».

Ξεκα­θα­ρί­ζε­ται, ωστόσο, πως δεν έχει υπάρξει συμ­φω­νία για παρά­ταση των ημε­ρο­μη­νιών πλη­ρω­μής σε καμία χώρα. Υπο­νο­ώ­ντας προ­φα­νώς πως η Ελλάδα δεν θα μπο­ρούσε να απο­τε­λεί εξαί­ρεση…

Το σημείο της απά­ντη­σης της ΙΑΤΑ που προ­κα­λεί ήδη ποι­κί­λες αντι­δρά­σεις στους κόλπους των του­ρι­στι­κών γρα­φείων αφορά την πρα­κτική εφαρ­μογή της «ευε­λι­ξίας» που υπό­σχο­νται να παρέ­χουν οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες.

Κι αυτό καθώς ο επι­κε­φα­λής του BSP κάθε χώρας (Agency Administrator) θα επε­ξερ­γά­ζε­ται κάθε περί­πτωση ξεχω­ρι­στά και όταν το κρίνει απα­ραί­τητο, θα δίνει παρά­ταση πλη­ρω­μών σε του­ρι­στικά γραφεία που αδυ­να­τούν να καλύ­ψουν είτε εξ ολο­κλή­ρου είτε μερικώς τις υπο­χρε­ώ­σεις τους εμπρό­θε­σμα.

Δια­τύ­πωση στην οποία δεν διευ­κρι­νί­ζο­νται τα κρι­τή­ρια βάσει των οποίων θα εξα­σφα­λί­ζει ένα ταξι­διω­τικό γραφείο παρά­ταση πλη­ρω­μής. Αφή­νο­ντας περι­θώ­ρια για μη ισότιμη αντι­με­τώ­πιση των περι­πτώ­σεων, όπως εξηγούν έμπει­ροι παρά­γο­ντες του χώρου.

πηγή euro2day.gr