Κομισιόν: Οι αρχές πρέπει να διερευνήσουν πώς θα μπορούσε να αποτραπεί το δυστύχημα

Αρμο­διό­τητα των εθνικών αρχών είναι να διε­ρευ­νή­σουν υπό ποιες συν­θή­κες έγινε το τραγικό δυστύ­χημα στα Τέμπη, τονίζει η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή.

Ερω­τη­θείς σχετικά, ο εκπρό­σω­πος της Επι­τρο­πής, αρμό­διος για θέματα μετα­φο­ρών, Ανταλ­μπέρ Γιανς, απά­ντησε: «Δεν θα είμαστε σε θέση να πούμε υπό ποιες συν­θή­κες θα μπο­ρούσε να είχε απο­τρα­πεί το δυστύ­χημα. Αυτό είναι το καθήκον των ερευνών που πρέπει να διε­ξα­χθούν τώρα και αυτό είναι αρμο­διό­τητα των εθνικών αρχών. Ο Ευρω­παϊ­κός Οργα­νι­σμός Σιδη­ρο­δρό­μων είναι δια­θέ­σι­μος κατόπιν αιτή­μα­τος για να υπο­στη­ρί­ξει τις εθνικές αρχές εάν το ζητή­σουν. Ωστόσο, η πρω­ταρ­χική ευθύνη ανήκει στις εθνικές αρχές».

Όσον αφορά τη δια­δι­κα­σία επί παρα­βά­σει κατά της Ελλάδας, που η Επι­τροπή κίνησε το Δεκέμ­βριο του 2020, και την απόφαση της Επι­τρο­πής (στις 15 Φεβρουα­ρίου 2023) να παρα­πέμ­ψει την Ελλάδα στο Ευρω­παϊκό Δικα­στή­ριο , ο εκπρό­σω­πος εξήγησε ότι η απόφαση σχε­τί­ζε­ται με τη μη σύναψη συμ­βα­τι­κής συμ­φω­νίας μεταξύ της εθνικής ρυθ­μι­στι­κής αρχής σιδη­ρο­δρό­μων και του δια­χει­ρι­στή σιδη­ρο­δρο­μι­κών υπο­δο­μών (ΟΣΕ).

«Η σύναψη και δημο­σί­ευση μιας τέτοιας συμ­φω­νίας απο­τε­λεί απαί­τηση βάσει της ευρω­παϊ­κής νομο­θε­σίας. Αυτή η συμ­φω­νία είναι πολύ σημα­ντική για τη δια­φά­νεια των επερ­χό­με­νων έργων στο δίκτυο των σιδη­ρο­δρο­μι­κών υπο­δο­μών. Είναι σημα­ντικό για τη δια­φά­νεια όσον αφορά τη χρήση των δημό­σιων πόρων και αυτό δεν είναι κάτι που σχε­τί­ζε­ται ειδικά με την ασφά­λεια των σιδη­ρο­δρό­μων», ξεκα­θά­ρισε ο εκπρό­σω­πος της Επι­τρο­πής.

«Δεν εξε­τά­ζουμε τις συμ­βά­σεις έργων, αλλά τη μετα­φορά της ευρω­παϊ­κής νομο­θε­σίας στο εθνικό δίκαιο», εξήγησε από την πλευρά του ο εκπρό­σω­πος της Επι­τρο­πής, Ερίκ Μαμέρ.

Ειδι­κό­τερα, ο Γιανς εξήγησε ότι η δια­δι­κα­σία επί παρα­βά­σει κατά της Ελλάδας αφορά τη μη πλήρη συμ­μόρ­φωση των εθνικών αρχών με την οδηγία για τον ενιαίο ευρω­παϊκό σιδη­ρο­δρο­μικό χώρο, η οποία χρο­νο­λο­γεί­ται από το 2012 και η οποία περιέ­χει συγκε­κρι­μέ­νες υπο­χρε­ώ­σεις.

Σύμφωνα με την οδηγία, όλα τα κράτη-μέλη έπρεπε να εξα­σφα­λί­σουν τη σύναψη συμ­βα­τι­κής συμ­φω­νίας μεταξύ της εθνικής αρμό­διας αρχής και του δια­χει­ρι­στή σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής το αργό­τερο έως τις 16 Ιουνίου 2015 και τη δημο­σί­ευσή της εντός ενός μηνός.

Τέλος, ο εκπρό­σω­πος της Επι­τρο­πής σημεί­ωσε ότι η ΕΕ στη­ρί­ζει με κοι­νο­τι­κούς πόρους την ανα­βάθ­μιση των σιδη­ρο­δρο­μι­κών υπο­δο­μών. Συγκε­κρι­μένα, ανέφερε ότι από το 2014 η ΕΕ έχει χρη­μα­το­δο­τή­σει 16 έργα μετα­φο­ρών στην Ελλάδα, με περίπου 700 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, το 90% των οποίων αφορούν τις σιδη­ρο­δρο­μι­κές μετα­φο­ρές. Στο πλαίσιο του Μηχα­νι­σμού Ανθε­κτι­κό­τη­τας και Ανά­καμ­ψης, τρία έργα ανα­βάθ­μι­σης των σιδη­ρο­δρο­μι­κών υπο­δο­μών προ­βλέ­πε­ται να χρη­μα­το­δο­τη­θούν με 130 εκατ. ευρώ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ