Τέλη με το χιλιόμετρο και τέλος στο φόρο στα καύσιμα

Η αύξηση των ηλε­κτρι­κών αυτο­κι­νή­των που κυκλο­φο­ρούν στους δρόμους φέρνουν στην επι­φά­νεια ένα νέο κρατικό προ­βλη­μα­τι­σμό. Το πως δηλαδή αυτά τα αυτο­κί­νητα αυτά θα συνει­σφέ­ρουν στον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό, καθώς οι φόροι που συλ­λέ­γο­νται από την βενζίνη μειώ­νο­νται διαρκώς, παρά τους φόρους.

Ήδη  χώρες μεταξύ των οποίων και της Ε.Ε. και κυρίως της Βόρειας Ευρώπης με τα πολλά ηλε­κτρικά, εξε­τά­ζουν σοβαρά το ενδε­χό­μενο να αντι­κα­τα­στή­σουν τον φόρο βεν­ζί­νης με ένα σύστημα παρα­κο­λού­θη­σης των χιλιο­μέ­τρων για να αντι­σταθ­μί­σει τις απώ­λειες εσόδων από τον αυξα­νό­μενο αριθμό ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των, τα οποία δεν πλη­ρώ­νουν φόρους βεν­ζί­νης.

Για παρά­δειγμα η Καλι­φόρ­νια ξεκί­νησε ήδη πιλο­τικά το πρό­γραμμα «California Road Charge», προ­σφέ­ρο­ντας σε εθε­λο­ντές 400 δολάρια είτε για να εγκα­τα­στή­σουν μια συσκευή εντο­πι­σμού είτε για να υπο­βά­λουν φωτο­γρα­φίες χιλιο­μέ­τρων.

Το πρό­γραμμα αυτό απο­σκο­πεί στην ανά­κτηση των εσόδων από τον φόρο βεν­ζί­νης που δεν συνει­σφέ­ρουν τα ηλε­κτρικά αυτο­κί­νητα, δεδο­μέ­νου ότι ήδη κυκλο­φο­ρούν 1,5 εκα­τομ­μύ­ριο ηλε­κτρικά αυτο­κί­νητα στους δρόμους.

Επί του παρό­ντος, οι ιδιο­κτή­τες EV πλη­ρώ­νουν ετήσιο τέλος 100 δολα­ρίων, αλλά αυτό είναι ανε­παρ­κές σε σύγκριση με τα 300 δολάρια κατά μέσο όρο ετησίως που πλη­ρώ­νουν οι οδηγοί οχη­μά­των εσω­τε­ρι­κής καύσης σε φόρους βεν­ζί­νης.

Τα κεφά­λαια αυτά είναι απα­ραί­τητα για τη συντή­ρηση των αυτο­κι­νη­το­δρό­μων της Καλι­φόρ­νιας, οι οποίοι κοστί­ζουν 8-9 δισε­κα­τομ­μύ­ρια δολάρια ετησίως.

Η στροφή προς τα ηλε­κτρικά αυτο­κί­νητα, με 400.000 νέα μοντέλα πέρυσι και μείωση κατά 300.000 οχήματα εσω­τε­ρι­κής καύσης, απειλεί αυτή τη ροή εσόδων.

Το πιλο­τικό πρό­γραμμα, το οποίο ξεκινά την 1η Ιουλίου και θα διαρ­κέ­σει έξι μήνες, θα απαιτεί από τους συμ­με­τέ­χο­ντες να πλη­ρώ­νουν για τα χιλιό­με­τρά τους κάθε μήνα, χρη­σι­μο­ποιώ­ντας είτε μια συσκευή που είναι εγκα­τε­στη­μένη στο αυτο­κί­νητό τους, είτε τα συν­δε­δε­μένα συστή­ματα του κατα­σκευα­στή του οχή­μα­τος, είτε υπο­βάλ­λο­ντας φωτο­γρα­φίες του χιλιο­με­τρητή. Οι τιμές θα ποι­κίλ­λουν για να δοκι­μα­στούν δια­φο­ρε­τικά μοντέλα τιμο­λό­γη­σης.

Παρά το σκε­πτικό της πολι­τείας, ανα­μέ­νο­νται αντι­δρά­σεις από τους κατα­να­λω­τές λόγω ανη­συ­χιών για την προ­στα­σία της ιδιω­τι­κής ζωής.

Οι άνθρω­ποι γενικά δεν επι­θυ­μούν να παρα­κο­λου­θού­νται, παρόλο που ήδη φέρουν συσκευές εντο­πι­σμού, όπως smartphones και smartwatches.

Η μηνιαία υποβολή φωτο­γρα­φιών, αν και λιγό­τερο παρεμ­βα­τική, προ­σθέ­τει ένα επι­πλέον καθήκον για τους οδηγούς και θα μπο­ρούσε να απο­τρέ­ψει την υιο­θέ­τηση ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των, κάτι που προ­βλη­μα­τί­ζει καθώς η Καλι­φόρ­νια στο­χεύει στην απα­γό­ρευση των κινη­τή­ρων εσω­τε­ρι­κής καύσης μέχρι το 2035.

Η πολι­τεία πιστεύει ότι ένας φόρος με βάση τα χιλιό­με­τρα είναι πιο δίκαιος, καθώς τα ηλε­κτρικά συμ­βάλ­λουν στη φθορά των δρόμων όπως και τα άλλα οχήματα και το μεγα­λύ­τερο βάρος τους μπορεί να προ­κα­λέ­σει περισ­σό­τε­ρες ζημιές.

Ωστόσο, το να πεισθεί το κοινό να απο­δε­χθεί την παρα­κο­λού­θηση των χιλιο­μέ­τρων παρα­μέ­νει μια σημα­ντική πρό­κληση.

Πηγή: newsauto.gr