«Απογειώνονται» οι καθυστερήσεις στις πτήσεις

Με τη χώρα να ει­σέρ­χε­ται στην κο­ρύ­φω­ση της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου, το απαρ­χαιω­μέ­νο σύ­στη­μα ελέγ­χου της ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας στα ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια… εκ­πέ­μπει σήμα κιν­δύ­νου.

Η ΥΠΑ εξα­κο­λου­θεί να λει­τουρ­γεί με κρί­σι­μα συ­στή­μα­τα αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας, τε­χνο­λο­γί­ας της δε­κα­ε­τί­ας του 1990

Τα τε­λευ­ταία στοι­χεία του Eurocontrol απο­τυ­πώ­νουν μια ιδιαί­τε­ρα ανη­συ­χη­τι­κή ει­κό­να: οι κα­θυ­στε­ρή­σεις στις πτή­σεις που οφεί­λο­νται στον ελ­λη­νι­κό ενα­έ­ριο χώρο αυ­ξή­θη­καν κατά 63% σε σύ­γκρι­ση με την αντί­στοι­χη περ­σι­νή πε­ρί­ο­δο, κα­τα­γρά­φο­ντας τη με­γα­λύ­τε­ρη επι­δεί­νω­ση στην Ευ­ρώ­πη!

Την τε­λευ­ταία εβδο­μά­δα του Ιου­νί­ου, η Ελ­λά­δα ευ­θυ­νό­ταν για το 13% των συ­νο­λι­κών κα­θυ­στε­ρή­σε­ων στο ευ­ρω­παϊ­κό δί­κτυο, με το 9% να προ­έρ­χε­ται από το Κέ­ντρο Ελέγ­χου Πε­ριο­χής Αθη­νών και άλλο ένα 4% από την πε­ριο­χή Μα­κε­δο­νί­ας.

Το Eurocontrol, σε αντί­θε­ση με την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΥΠΑ), απο­δί­δει την κα­τά­στα­ση στους πε­ριο­ρι­σμούς χω­ρη­τι­κό­τη­τας που απορ­ρέ­ουν από το «αρ­χαίο» σύ­στη­μα ελέγ­χου της ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, στην υπο­στε­λέ­χω­ση των αντί­στοι­χων υπη­ρε­σιών και στην αυ­ξη­μέ­νη διέ­λευ­ση αε­ρο­σκα­φών λόγω των γε­ω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξε­ων στη Μέση Ανα­το­λή.

Πίσω όμως από τους αριθ­μούς κρύ­βε­ται ένα δια­χρο­νι­κό πρό­βλη­μα υπο­δο­μών. Η ΥΠΑ εξα­κο­λου­θεί να λει­τουρ­γεί με κρί­σι­μα συ­στή­μα­τα αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας, τε­χνο­λο­γί­ας της δε­κα­ε­τί­ας του 1990, ενώ η έλ­λει­ψη έμπει­ρων αε­ρο­ε­λεγ­κτών πε­ριο­ρί­ζει τη δυ­να­τό­τη­τα δια­χεί­ρι­σης της αυ­ξη­μέ­νης κυ­κλο­φο­ρί­ας. Οι τε­λευ­ταί­ες προ­σλή­ψεις ελεγ­κτών εκτι­μά­ται ότι θα απο­δώ­σουν επι­χει­ρη­σια­κά σε πε­ρί­που ενά­μι­ση χρόνο!

Το πρό­σφα­το πε­ρι­στα­τι­κό στο «Ελ. Βε­νι­ζέ­λος»

Το πρό­σφα­το νέο πε­ρι­στα­τι­κό δυ­σλει­τουρ­γί­ας του ρα­ντάρ προ­σέγ­γι­σης στη Με­ρέ­ντα (στις 24 Ιου­νί­ου), που εξυ­πη­ρε­τεί το αε­ρο­δρό­μιο Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος, δεν ήταν κε­ραυ­νός εν αι­θρία. Ανά­λο­γες τε­χνι­κές αστο­χί­ες είχαν ση­μειω­θεί και τους προη­γού­με­νους μήνες, αλλά και στην κο­ρύ­φω­ση της περ­σι­νής θε­ρι­νής πε­ριό­δου, επι­βε­βαιώ­νο­ντας ότι οι βλά­βες δεν απο­τε­λούν συ­γκυ­ρια­κό φαι­νό­με­νο.

Στο με­γα­λύ­τε­ρο αε­ρο­δρό­μιο της χώρας εκτε­λού­νται κα­θη­με­ρι­νά πε­ρί­που 1.000 πτή­σεις. Σύμ­φω­να με τους αε­ρο­ε­λεγ­κτές, πε­ρί­που το 80% των κα­θυ­στε­ρή­σε­ων στις ώρες αιχ­μής οφεί­λε­ται σε πε­ριο­ρι­σμούς του συ­στή­μα­τος δια­χεί­ρι­σης, δη­μιουρ­γώ­ντας ένα «ντό­μι­νο» που ξε­κι­νά από τις πρώ­τες πρω­ι­νές ανα­χω­ρή­σεις και επη­ρε­ά­ζει αε­ρο­σκά­φη, πλη­ρώ­μα­τα και επι­βά­τες μέχρι αργά το βράδυ, με τις κα­θυ­στε­ρή­σεις σε ορι­σμέ­νες πε­ρι­πτώ­σεις να ξε­περ­νούν τα 90 λεπτά.

Πα­ρό­τι το Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος λει­τουρ­γεί φέτος ως αε­ρο­δρό­μιο IATA Level 2, οι ελεγ­κτές υπο­στη­ρί­ζουν ότι τα συμ­φω­νη­μέ­να όρια χω­ρη­τι­κό­τη­τας πα­ρα­βιά­ζο­νται συ­στη­μα­τι­κά. Εν­δει­κτι­κά, σε πρω­ι­νές ζώνες αιχ­μής προ­γραμ­μα­τί­ζο­νται έως και 40 ανα­χω­ρή­σεις ή 35 αφί­ξεις ανά ώρα, όταν η προ­βλε­πό­με­νη δυ­να­μι­κό­τη­τα είναι 35 ανα­χω­ρή­σεις και 31 αφί­ξεις. Το απο­τέ­λε­σμα είναι οι πρώ­τες κα­θυ­στε­ρή­σεις της ημέ­ρας να με­τα­φέ­ρο­νται ανα­πό­φευ­κτα σε ολό­κλη­ρο το ημε­ρή­σιο πρό­γραμ­μα.

Το ζή­τη­μα βρέ­θη­κε στο επί­κε­ντρο προ­χθε­σι­νής σύ­σκε­ψης με­τα­ξύ της ΥΠΑ, της Αρχής Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών και αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών, με στόχο την άμεση λήψη μέ­τρων.

Οι ελεγ­κτές ζή­τη­σαν την ανα­βάθ­μι­ση του Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος σε IATA Level 3, με αυ­στη­ρό­τε­ρη και δε­σμευ­τι­κή δια­χεί­ρι­ση των χρο­νο­θυ­ρί­δων, προει­δο­ποιώ­ντας ότι η ζή­τη­ση έχει ξε­πε­ρά­σει τις πραγ­μα­τι­κές επι­χει­ρη­σια­κές δυ­να­τό­τη­τες του συ­στή­μα­τος.

Πηγή: in.gr