Aegean: Επέκταση με νέα δρομολόγια και ανθεκτικότητα στην κρίση

Σε διπλό άξονα ανά­πτυ­ξης και ανθε­κτι­κό­τη­τας κινεί­ται η Aegean ενι­σχύ­ο­ντας το πτητικό της έργο με νέα δρο­μο­λό­για, ενώ παράλ­ληλα εμφα­νί­ζε­ται θωρα­κι­σμένη απέ­να­ντι στις προ­κλή­σεις του διε­θνούς περι­βάλ­λο­ντος και τις γεω­πο­λι­τι­κές εντά­σεις.

Η στρα­τη­γική επέ­κτα­σης απο­τυ­πώ­νε­ται και στον προ­γραμ­μα­τι­σμό για τη φετινή χρονιά, με την εται­ρεία να ενι­σχύει περαι­τέρω το δίκτυό της και να αυξάνει τη συνο­λική προ­σφε­ρό­μενη χωρη­τι­κό­τητα. Όπως ανέφερε η Chief People & Corporate Affairs Officer της Aegean, Πέπη Σταμάτη, κατά τη διάρ­κεια εκδή­λω­σης για το “This is Athens – Agora” του Δήμου Αθη­ναίων, ο προ­γραμ­μα­τι­σμός περι­λαμ­βά­νει περίπου 22 εκα­τομ­μύ­ρια θέσεις προς 164 προ­ο­ρι­σμούς σε 47 χώρες.

Στο παρα­πάνω πλαίσιο εντάσ­σε­ται και η προ­σθήκη νέων απευ­θείας συν­δέ­σεων από την Αθήνα προς Μπάρι, Πάφο, Καζα­μπλάνκα και Ρότερ­νταμ, ενι­σχύ­ο­ντας περαι­τέρω την παρου­σία της εται­ρείας σε βασικές αγορές του εξω­τε­ρι­κού. Ο στρα­τη­γι­κός προ­σα­να­το­λι­σμός της Aegean Airlines προς την Ασία παρα­μέ­νει ενεργός, παρά τη μετά­θεση της έναρξης απευ­θείας πτήσεων προς την Ινδία για το 2027. Η εται­ρεία συνε­χί­ζει να ενι­σχύει τη θέση της σε βασικές ασια­τι­κές αγορές, διευ­ρύ­νο­ντας στα­διακά τη διεθνή της παρου­σία και δημιουρ­γώ­ντας νέες συν­δέ­σεις.

Την περα­σμένη εβδο­μάδα προ­χώ­ρησε στην υπο­γραφή συμ­φω­νίας κοινού κωδικού (codeshare) με την Air China, ενι­σχύ­ο­ντας τη συν­δε­σι­μό­τητα μεταξύ Ελλάδας και Κίνας και προ­σφέ­ρο­ντας περισ­σό­τε­ρες επι­λο­γές μετα­κί­νη­σης στους επι­βά­τες. Μέσω της συνερ­γα­σίας, παρέ­χε­ται η δυνα­τό­τητα ταξι­διού από την Αθήνα προς το Πεκίνο και την Γκουαν­γκ­ζού, με αντα­πό­κριση μέσω του δικτύου της Air China, και στη συνέ­χεια σύνδεση με πτήσεις της Aegean προς δημο­φι­λείς ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως το Ηρά­κλειο, η Σαντο­ρίνη, η Ρόδος και η Θεσ­σα­λο­νίκη.

Σύνθετο περι­βάλ­λον

Ωστόσο το περι­βάλ­λον στο οποίο καλεί­ται να κινηθεί η Aegean παρα­μέ­νει σύνθετο. H ανά­φλεξη στη Μέση Ανατολή και η αβε­βαιό­τητα γύρω από την ομαλή λει­τουρ­γία κρί­σι­μων θαλάσ­σιων δια­δρο­μών, όπως τα Στενά του Ορμούζ, δια­τη­ρούν σε υψηλά επίπεδα τις τιμές των αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων, επι­βα­ρύ­νο­ντας το λει­τουρ­γικό κόστος των αερο­με­τα­φο­ρέων. Είναι ενδει­κτικό ότι οι τιμές της κηρο­ζί­νης στην Ευρώπη δια­μορ­φώ­θη­καν πρό­σφατα μεταξύ 1.300 και 1.600 δολα­ρίων ανά τόνο, επίπεδα σημα­ντικά υψη­λό­τερα από τον μέσο όρο του 2025.

H UBS επι­ση­μαί­νει ότι οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες με χαμηλή κερ­δο­φο­ρία και γηρα­σμέ­νους στόλους είναι πιθανό να δεχθούν τις ισχυ­ρό­τε­ρες πιέσεις, ιδιαί­τερα σε περί­πτωση παρα­τε­τα­μέ­νων υψηλών τιμών καυ­σί­μων ή περιο­ρι­σμών στην εφο­δια­στική αλυσίδα. Αντί­θετα, η Aegean συγκα­τα­λέ­γε­ται μεταξύ των πλέον ανθε­κτι­κών παικτών στην Ευρώπη, εμφα­νί­ζο­ντας λει­τουρ­γικά περι­θώ­ρια κοντά στο 12%, ένα από τα υψη­λό­τερα μεταξύ των 14 αερο­με­τα­φο­ρέων που εξε­τά­ζο­νται.

Καθο­ρι­στικό ρόλο σε αυτή την εικόνα δια­δρα­μα­τί­ζει και η ποιό­τητα του στόλου της εται­ρείας. Σύμφωνα με την ανάλυση του ελβε­τι­κού οίκου, κανένα από τα αερο­σκάφη ευρείας ατρά­κτου της Aegean δεν ξεπερνά τα 20 έτη, ενώ εξαι­ρε­τικά περιο­ρι­σμένο είναι και το ποσοστό παλαιό­τε­ρων αερο­σκα­φών στενής ατρά­κτου. Το στοι­χείο αυτό τη δια­φο­ρο­ποιεί αισθητά από άλλους ευρω­παϊ­κούς αερο­με­τα­φο­ρείς, όπου η παρου­σία γηρα­σμέ­νων στόλων παρα­μέ­νει σημα­ντική.

Ενδει­κτικά, εται­ρείες όπως οι Austrian, Air France, British Airways, Brussels Airlines και Lufthansa συγκα­τα­λέ­γο­νται μεταξύ εκείνων με τα υψη­λό­τερα ποσοστά παλαιό­τε­ρων αερο­σκα­φών, γεγονός που επι­βα­ρύ­νει το λει­τουρ­γικό τους κόστος και περιο­ρί­ζει την ευε­λι­ξία τους σε περιό­δους έντονης μετα­βλη­τό­τη­τας. Σε ένα περι­βάλ­λον όπου οι τιμές των καυ­σί­μων δια­τη­ρού­νται σε αυξη­μένα επίπεδα, οι δια­φο­ρές αυτές απο­κτούν κρίσιμη σημασία, καθώς οι νεό­τε­ροι στόλοι προ­σφέ­ρουν καλύ­τερη κατα­νά­λωση καυ­σί­μου και χαμη­λό­τε­ρες ανάγκες συντή­ρη­σης.

Φλέγον ζήτημα οι τιμές στα καύσιμα

Παρά την εικόνα ανθε­κτι­κό­τη­τας, η διοί­κηση της Aegean Airlines δεν υποτιμά τις προ­κλή­σεις που δια­μορ­φώ­νο­νται στο ενερ­γειακό σκέλος, το οποίο παρα­μέ­νει ο βασικός παρά­γο­ντας αβε­βαιό­τη­τας για τη φετινή χρονιά. Όπως επι­ση­μάν­θηκε στη γενική συνέ­λευση των μετόχων, το βασικό ζήτημα δεν είναι η επάρ­κεια καυ­σί­μων, αλλά η ένταση και η διάρ­κεια των υψηλών τιμών, που επη­ρε­ά­ζουν άμεσα τη λει­τουρ­γική επίδοση του κλάδου.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του αερο­με­τα­φο­ρέα, Ευτύχη Βασι­λάκη, η εται­ρεία έχει δια­σφα­λί­σει μέσω προ­α­γο­ρών περίπου το 60% των αναγκών της, ωστόσο το υπό­λοιπο 40% παρα­μέ­νει εκτε­θει­μένο στις δια­κυ­μάν­σεις της αγοράς. Με τις τιμές να κινού­νται σε επίπεδα σημα­ντικά υψη­λό­τερα από τα περσινά, η επι­βά­ρυνση για το πρώτο εξάμηνο εκτι­μά­ται μεταξύ 40 και 65 εκατ. ευρώ, ενώ σε ετήσια βάση μπορεί να φτάσει έως και τα 110 εκατ. ευρώ, παρά την προ­στα­σία από το hedging.

Στο σκέλος της τρο­φο­δο­σίας, η εικόνα παρα­μέ­νει σταθερή, του­λά­χι­στον για την ελλη­νική αγορά, καθώς τα εγχώρια διυ­λι­στή­ρια δια­σφα­λί­ζουν επαρ­κείς ποσό­τη­τες για τους επό­με­νους μήνες. Αντί­στοιχη εικόνα απο­τυ­πώ­νε­ται και σε ευρω­παϊκό επίπεδο, όπου τα απο­θέ­ματα παρα­μέ­νουν σε επίπεδα αντί­στοιχα με πριν από την έναρξη των γεω­πο­λι­τι­κών εντά­σεων. Ωστόσο, δεν απο­κλεί­ο­νται τοπικές δυσκο­λίες σε αγορές με περιο­ρι­σμένη δυνα­τό­τητα διύ­λι­σης, γεγονός που ενδέ­χε­ται να επη­ρε­ά­σει επι­μέ­ρους δρο­μο­λό­για.

Στο ίδιο πλαίσιο, η εται­ρεία προ­σαρ­μό­ζει τη δυνα­μική των προ­σφε­ρό­με­νων θέσεων, δια­τη­ρώ­ντας πιο συντη­ρη­τική στάση για τους μήνες υψηλής αβε­βαιό­τη­τας. Ο αρχικός σχε­δια­σμός για αύξηση της χωρη­τι­κό­τη­τας κατά 7%-8% έχει ήδη μετρια­στεί, με τη διοί­κηση να εκτιμά ότι η τελική ανά­πτυξη θα κινηθεί χαμη­λό­τερα, κοντά στο 4%-6%, αντα­να­κλώ­ντας τις πιέσεις του περι­βάλ­λο­ντος αλλά και τη στρα­τη­γική προ­σαρ­μο­γής της εται­ρείας.

Πηγή: capital.gr