Ο αντίκτυπος σε αεροπορικές και ευρωπαϊκά αεροδρόμια από τη Μ. Ανατολή

Η Τουρ­κία με το αε­ρο­δρό­μιο της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης είναι η αε­ρο­πο­ρι­κή αγορά που επη­ρε­ά­ζε­ται στο με­γα­λύ­τε­ρο βαθμό από την κρίση στη Μέση Ανα­το­λή με το ευ­ρω­παϊ­κό δί­κτυο αε­ρο­με­τα­φο­ρών πά­ντως να δεί­χνει ση­μα­ντι­κές αντο­χές εν μέσω συ­νε­χι­ζό­με­νης γε­ω­πο­λι­τι­κής κρί­σης.

Αυτό επι­ση­μαί­νε­ται στην τε­λευ­ταία ανά­λυ­ση του Ευ­ρω­παϊ­κού Ορ­γα­νι­σμού για την Ασφά­λεια της Αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας EUROCONTROL που κα­τα­γρά­φει τον αντί­κτυ­πο της γε­ω­πο­λι­τι­κής κρί­σης στο πρώτο τρί­μη­νο του 2026 απο­τυ­πώ­νο­ντας και της επι­δό­σεις της εγ­χώ­ριας αγο­ράς: Η χώρα μας και αντί­στοι­χα το αε­ρο­δρό­μιο της Αθή­νας κα­τα­τάσ­σε­ται στις λι­γό­τε­ρο πλη­γεί­σες αγο­ρές στο σύ­νο­λο των 10 με­γα­λύ­τε­ρων ευ­ρω­παϊ­κών αγο­ρών με συν­δέ­σεις προς τη Μέση Ανα­το­λή. Εν­δει­κτι­κά κι ενώ στην (πρώτη) Τουρ­κία ο μέσος ημε­ρή­σιος αριθ­μός πτή­σε­ων προς τη Μέση Ανα­το­λή για το πρώτο δί­μη­νο προ της κρί­σης (1η Ια­νουα­ρί­ου- 27 Φε­βρουα­ρί­ου 2026) ανέρ­χο­νταν στις 179 και πλέον έχει μειω­θεί κάτω του ήμισυ, στις 82 (μείον 54%), στην Ελ­λά­δα ο μέσος ημε­ρή­σιος αριθ­μός ήταν προ κρί­σης στις 26 και τώρα για το διά­στη­μα 11 έως 24 Μαρ­τί­ου έχει πέσει στις 16 (-38%).

Ανά­λο­γα είναι τα νού­με­ρα και σε επί­πε­δο αε­ρο­δρο­μί­ου. Το αε­ρο­δρό­μιο της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης υπο­δε­χό­ταν κατά μέσο όρο 98 πτή­σεις σε ημε­ρή­σια βάση το πρώτο δί­μη­νο του έτους, και πλέον είναι στις 46 (-53%), ενώ στο αε­ρο­δρό­μιο της Αθή­νας ο μέσος όρος των πτή­σε­ων προς τις αγο­ρές της Μέσης Ανα­το­λής το πρώτο δί­μη­νο του έτους, από την 1η Ια­νουα­ρί­ου του 2026 έως και τις 27 Φε­βρουα­ρί­ου ήταν 23, έχο­ντας μειω­θεί για την πε­ρί­ο­δο 11- 24 Μαρ­τί­ου στις 14, κατά 41%.

Ση­μειώ­νε­ται εδώ ότι χθες η κ. Ιω­άν­να Πα­πα­δο­πού­λου, Διευ­θύ­ντρια Επι­κοι­νω­νί­ας & Μάρ­κε­τινγκ του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να της Αθή­νας στο πλαί­σιο της πα­ρου­σί­α­σης για την έναρ­ξη των νέων απευ­θεί­ας πτή­σε­ων της Animawings προς την Αθήνα από την Κλουζ-Να­πό­κα και την Τι­μι­σο­ά­ρα ανα­φέρ­θη­κε και στις επι­πτώ­σεις από τη γε­ω­πο­λι­τι­κή κρίση.

Σε σχε­τι­κή ερώ­τη­ση ανέ­φε­ρε ότι για το με­γα­λύ­τε­ρο αε­ρο­δρό­μιο της χώρας έχουν επα­νέλ­θει από τη Μέση Ανα­το­λή οι πε­ρισ­σό­τε­ρες εται­ρεί­ες στις συν­δέ­σεις με κλει­στές τις αγο­ρές του Ιράκ και του Μπα­χρέιν, ενώ η Gulfair ξε­κι­νά από τις 7 Απρι­λί­ου τη σύν­δε­ση Ντα­μάμ- Αθήνα με συ­χνό­τη­τα δύο φορές την εβδο­μά­δα. Από την άλλη πλευ­ρά, πα­ρό­λο που οι αε­ρο­πο­ρι­κές κα­τα­βάλ­λουν προ­σπά­θειες για επά­νο­δο στην κα­νο­νι­κό­τη­τα και επα­νέρ­χο­νται στα δρο­μο­λό­γιά τους υπάρ­χει, όπως είναι εύ­λο­γο, στην πε­ρί­πτω­ση της Μ. Ανα­το­λής πτώση της ζή­τη­σης και της κί­νη­σης. «Ολοι βρί­σκο­νται σε στάση ανα­μο­νής, ανα­μέ­νο­ντας πότε θα λήξει αυτή η κα­τά­στα­ση. Επι­πτώ­σεις δε βλέ­που­με σε άλλες αγο­ρές και αυτή την ει­κό­να έχου­με και από τις αε­ρο­πο­ρι­κές και τις προ­κρα­τή­σεις για το επό­με­νο διά­στη­μα που είναι σε ικα­νο­ποι­η­τι­κά επί­πε­δα».

Ση­μειώ­νε­ται εδώ ότι δρο­μο­λό­για πραγ­μα­το­ποιού­νται από τις αε­ρο­πο­ρι­κές του Ισ­ρα­ήλ προς Τελ Αβίβ, ενώ οι εγ­χώ­ριες αε­ρο­πο­ρι­κές AEGEAN και SKY express πα­ρα­μέ­νουν εκτός. Από την πλευ­ρά της, η AEGEAN που πετά και σε άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς έχει επα­νεκ­κι­νή­σει τις πτή­σεις από και προς την Τζέ­ντα νω­ρί­τε­ρα μέσα στο Μάρ­τιο, ενώ οι πτή­σεις από και προς Ριάντ, Τελ Αβίβ, Βη­ρυ­τό και Αμμάν έχουν ακυ­ρω­θεί έως και τις 30 Απρι­λί­ου και οι πτή­σεις από και προς  Ερ­μπίλ, Βα­γδά­τη και Ντου­μπάι έχουν ακυ­ρω­θεί έως και τις 31 Μαΐου 2026.

H ει­κό­να στην Ευ­ρώ­πη

Από τα στοι­χεία του EUROCONTROL, προ­κύ­πτει ότι το ευ­ρω­παϊ­κό κρά­τος με τις υψη­λό­τε­ρες ροές επι­βα­τι­κής κί­νη­σης προς/από τη Μέση Ανα­το­λή είναι με δια­φο­ρά η Τουρ­κία, και ακο­λου­θούν το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο, η Γερ­μα­νία, η Ιτα­λία και η Γαλ­λία. Για τα κράτη αυτά, η μεί­ω­ση των πτή­σε­ων αφί­ξε­ων/ανα­χω­ρή­σε­ων προς την πε­ριο­χή κυ­μαί­νε­ται από -42% έως -59%.

Η Κων­στα­ντι­νού­πο­λη είναι μα­κράν ο πιο συν­δε­δε­μέ­νος κόμ­βος με τη Μέση Ανα­το­λή, με σχε­δόν 100 κα­θη­με­ρι­νές πτή­σεις, και ακο­λου­θούν στο Λον­δί­νο το (50 ημε­ρή­σιες πτή­σεις) και το Istanbul Sabiha Gökçen (43 ημε­ρή­σιες πτή­σεις). Η μεί­ω­ση της κί­νη­σης από αυτά τα 10 κο­ρυ­φαία αε­ρο­δρό­μια προς τη Μέση Ανα­το­λή κυ­μαί­νε­ται από 35% για τη Λάρ­να­κα έως 67% για το Μι­λά­νο (Malpensa).

Από την έναρ­ξη της κρί­σης το Σάβ­βα­το 28 Φε­βρουα­ρί­ου 2026, οι επι­πτώ­σεις στο ευ­ρω­παϊ­κό δί­κτυο αε­ρο­με­τα­φο­ρών συ­νο­πτι­κά έχουν ως εξής:

• 59% λι­γό­τε­ρες πτή­σεις προς/από τη Μέση Ανα­το­λή προς την Ευ­ρώ­πη – πε­ρί­που 1.200 λι­γό­τε­ρες πτή­σεις ημε­ρη­σί­ως σε σχέση με τα συ­νή­θη επί­πε­δα των 2.000

• 56% λι­γό­τε­ρες πτή­σεις αν συ­μπε­ρι­λη­φθούν όχι μόνο οι πτή­σεις προς/από τη Μέση Ανα­το­λή αλλά και εκεί­νες που υπε­ρί­πτα­νται της Ευ­ρώ­πης, κυ­ρί­ως προς/από τη Βό­ρεια Αμε­ρι­κή (μείον 1.360 πτή­σεις ημε­ρη­σί­ως)

• 1.150 πτή­σεις επη­ρε­ά­ζο­νται κα­θη­με­ρι­νά λόγω ανα­δρο­μο­λο­γή­σε­ων για την απο­φυ­γή της ζώνης σύ­γκρου­σης και των κλει­στών ενα­έ­ριων χώρων

• 206.000 επι­πλέ­ον χι­λιό­με­τρα πτή­σε­ων ημε­ρη­σί­ως λόγω αυτών των ανα­δρο­μο­λο­γή­σε­ων

• 602 τόνοι επι­πλέ­ον καυ­σί­μου κα­τα­να­λώ­νο­νται κα­θη­με­ρι­νά

• 1.900 τόνοι επι­πλέ­ον εκ­πο­μπών CO₂ ημε­ρη­σί­ως

Οι επι­τε­λείς του EUROCONTROL πά­ντως δια­πι­στώ­νουν ότι «το ευ­ρω­παϊ­κό δί­κτυο αε­ρο­πο­ρί­ας πα­ρα­μέ­νει αν­θε­κτι­κό, με την πα­γκό­σμια κί­νη­ση του δι­κτύ­ου να κα­τα­γρά­φει αυτή τη στιγ­μή αύ­ξη­ση 2% σε σύ­γκρι­ση με το 2025 και τις ροές προς όλες τις άλλες πε­ριο­χές να αυ­ξά­νο­νται με­τα­ξύ 4% και 23%».

Σύμ­φω­να με τα τε­λευ­ταία στοι­χεία που επι­κα­λεί­ται το EUROCONTROL, ο ορ­γα­νι­σμός εκτι­μά ότι έως τα τέλη Απρι­λί­ου ο αριθ­μός των πτή­σε­ων προς/από αε­ρο­δρό­μια της Μέσης Ανα­το­λής θα πα­ρα­μεί­νει πε­ρί­που στα ίδια επί­πε­δα. Οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες με έδρα τον Κόλπο ανα­μέ­νουν να δια­τη­ρή­σουν πα­ρό­μοιο αριθ­μό πτή­σε­ων τον Απρί­λιο, όπως και την τε­λευ­ταία εβδο­μά­δα του Μαρ­τί­ου, ωστό­σο αυτό θα εξαρ­τη­θεί από την εξέ­λι­ξη της κρί­σης. Μέχρι στιγ­μής, οι ευ­ρω­παϊ­κές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες έχουν ακυ­ρώ­σει τα δρο­μο­λό­γιά τους για σχε­δόν ολό­κλη­ρη τη θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο όμως ανα­μέ­νε­ται να επα­να­φέ­ρουν συν­δέ­σεις εφό­σον το επι­τρέ­ψουν οι συν­θή­κες.

Ο οι­κο­νο­μι­κός αντί­κτυ­πος

Το EUROCONTROL ανα­φέ­ρε­ται και στον οι­κο­νο­μι­κό αντί­κτυ­πο της κρί­σης είτε αυτός έχει να κάνει με τις τιμές των καυ­σί­μων και των ει­σι­τη­ρί­ων είτε ακόμη και με τη ζή­τη­ση. Σε σχέση με τις τιμές των καυ­σί­μων, η μέση τιμή των καυ­σί­μων αε­ρο­σκα­φών πα­ρέ­με­νε σχε­τι­κά στα­θε­ρή από τις αρχές του 2025 έως την έναρ­ξη της κρί­σης. Όπως ήταν ανα­με­νό­με­νο, οι τιμές άρ­χι­σαν να αυ­ξά­νο­νται ρα­γδαία από τις 28 Φε­βρουα­ρί­ου, φτά­νο­ντας τα 5,1 δο­λά­ρια/γα­λό­νι στις 20 Μαρ­τί­ου, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 134% σε σχέση με τη μέση τιμή της πε­ριό­δου από τον Ια­νουά­ριο 2025 έως τις 27 Φε­βρουα­ρί­ου 2026.

Ανά­λο­γα με τη διάρ­κεια της κρί­σης και τον βαθμό αντι­στάθ­μι­σης κιν­δύ­νου (hedging) των αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών, ανα­μέ­νε­ται επί­πτω­ση στις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων, «η οποία εν­δέ­χε­ται να επη­ρε­ά­σει ση­μα­ντι­κά τη ζή­τη­ση, αλλά και να κα­τα­στή­σει ορι­σμέ­να δρο­μο­λό­για μη βιώ­σι­μα ή ολο­έ­να και πιο ακρι­βά», σχο­λιά­ζει η ανά­λυ­ση. «Πα­ράλ­λη­λα, είναι εν­δε­χό­με­νη η επι­βρά­δυν­ση της ευ­ρω­παϊ­κής και διε­θνούς οι­κο­νο­μί­ας, γε­γο­νός που θα επη­ρε­ά­σει την αύ­ξη­ση του ΑΕΠ και, κατ’ επέ­κτα­ση, τη ζή­τη­ση. Μέχρι στιγ­μής έχει κα­τα­γρα­φεί μόνο πε­ριο­ρι­σμέ­νη προς τα κάτω ανα­θε­ώ­ρη­ση των προ­βλέ­ψε­ων για την ανά­πτυ­ξη του ΑΕΠ, ωστό­σο όσο πε­ρισ­σό­τε­ρο διαρ­κεί και κλι­μα­κώ­νε­ται η κρίση, τόσο πιο… ανα­πό­φευ­κτες κα­θί­στα­νται πε­ραι­τέ­ρω ανα­θε­ω­ρή­σεις επί τα χείρω».

Πηγή: newnomoney.gr