Η κρίση στη Μέση Ανατολή απειλεί τα μικρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης

Τα μικρό­τερα αερο­δρό­μια της Ευρώπης ενδέ­χε­ται να μην επι­βιώ­σουν εάν οι ελλεί­ψεις καυ­σί­μων αερο­σκα­φών, που προ­κα­λού­νται από την κρίση στη Μέση Ανατολή, οδη­γή­σουν σε εκτε­τα­μέ­νες ακυ­ρώ­σεις δρο­μο­λο­γίων, προει­δο­ποί­ησε σήμερα το Διεθνές Συμ­βού­λιο Αερο­δρο­μίων της Ευρώπης.

Παρότι οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες επι­μέ­νουν ότι προς το παρόν δεν υπάρ­χουν προ­βλή­ματα εφο­δια­σμού μέσα στον συνη­θι­σμένο χρονικό ορί­ζο­ντα των τεσ­σά­ρων έως έξι εβδο­μά­δων, ο πόλεμος ΗΠΑ – Ισραήλ με το Ιράν και το κλεί­σιμο των Στενών του Ορμούζ έχουν διπλα­σιά­σει την τιμή των καυ­σί­μων αερο­σκα­φών, με απο­τέ­λε­σμα ορι­σμέ­νοι αερο­με­τα­φο­ρείς να ακυ­ρώ­σουν πτήσεις.

Το Ευρω­παϊκό Συμ­βού­λιο δήλωσε ότι τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια είναι τα πιο εκτε­θει­μένα και αντι­με­τω­πί­ζουν «υπαρ­ξιακή απειλή» εάν οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες μειώ­σουν τις πτήσεις και αυξή­σουν τα ναύλα. Ηδη, η Lufthansa ακύρωσε 20.000 καλο­και­ρι­νές πτήσεις που εκτε­λού­νταν από την περι­φε­ρειακή θυγα­τρική της, CityLine.

Ο γενικός διευ­θυ­ντής της ACI Europe, Ολιβιέ Γιάν­κο­βετς, δήλωσε ότι τα μικρό­τερα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια δεν έχουν ακόμη ανα­κάμ­ψει από την παν­δη­μία, με την κίνηση να παρα­μέ­νει 30% χαμη­λό­τερη σε σχέση με τα επίπεδα του 2019, ενώ τα μεγα­λύ­τερα αερο­δρό­μια έχουν ήδη επι­στρέ­ψει σε ανά­πτυξη.

Ο πόλεμος «φρε­νά­ρει» τον παγκό­σμιο του­ρι­σμό

Οπως είπε, «τα σημε­ρινά επίπεδα τιμών των καυ­σί­μων αερο­σκα­φών και η προ­ο­πτική μιας νέας κρίσης κόστους ζωής σημαί­νουν ότι πολλά περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια σε ολό­κληρη την ήπειρό μας είναι πιθανό να αντι­με­τω­πί­σουν σημα­ντικά προ­βλή­ματα όσον αφορά τόσο στην προ­σφορά όσο και στη ζήτηση. Για αυτά, πρό­κει­ται για μια υπαρ­ξιακή απειλή».

Η προει­δο­ποί­ηση των αερο­δρο­μίων ήρθε ενώ ο επι­κε­φα­λής του παγκό­σμιου οργα­νι­σμού αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών IATA, Γουίλι Γουόλς, δήλωσε ότι η τρέ­χουσα κρίση δεν έχει ακόμη μειώσει τη ζήτηση για αερο­πο­ρικά ταξίδια. Πρό­σθεσε ότι οποια­δή­ποτε έλλειψη καυ­σί­μων αερο­σκα­φών θα επη­ρε­ά­σει πρώτα την Ασία και στη συνέ­χεια την Ευρώπη και ότι η επιβολή δελτίου καυ­σί­μων «θα μπο­ρούσε να οδη­γή­σει σε ορι­σμέ­νες ακυ­ρώ­σεις πτήσεων».

Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες έχουν ασκήσει πιέσεις για μέτρα όπως η χαλά­ρωση των κανόνων για τα slots (χρο­νι­κές άδειες απο­γεί­ω­σης και προ­σγεί­ω­σης), που έχει ήδη εγκρι­θεί στο Ηνωμένο Βασί­λειο, και καθιστά ευκο­λό­τερη την ακύρωση πτήσεων χωρίς τον κίνδυνο να χαθεί το δικαί­ωμα χρήσης της ίδιας ώρας σε ένα πολυ­σύ­χνα­στο αερο­δρό­μιο στο μέλλον.

Ο Γιόζεφ Βαράντι, διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Wizz Air –της μεγα­λύ­τε­ρης αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας στην κεντρική και ανα­το­λική Ευρώπη– δήλωσε ότι οι απαι­τή­σεις σχετικά με τα slots προ­στα­τεύ­ουν τα συμ­φέ­ρο­ντα των παρα­δο­σια­κών αερο­με­τα­φο­ρέων, όπως η Lufthansa και η British Airways, αντί όλων των εται­ρειών.

Περι­γρά­φο­ντας τη σύγκρουση ως «έναν παρά­λογο πόλεμο» και «ένα πλήρες χάος», είπε ότι δεν ανα­μέ­νει πως θα χρεια­στεί κάποια κυβερ­νη­τική παρέμ­βαση στη δια­χεί­ριση της προ­μή­θειας καυ­σί­μων, προ­σθέ­το­ντας: «Ισως θα έπρεπε να στα­μα­τή­σουν τον Τραμπ και να τον στεί­λουν σπίτι του, αν θέλουν να παίξουν έναν εποι­κο­δο­μη­τικό ρόλο».

Πηγή: kathimerini.gr