Στον ΑΔΜΗΕ η υποβρύχια διασύνδεση Ελλάδας με Κύπρο-Ισραήλ- Στη σχεδιαζόμενη διαδρομή και η Ρόδος

Στον ΑΔΜΗΕ θα μετα­φέ­ρει η ΔΕΗ ΔΕΗ -1,19% τη συμ­με­τοχή της στην μικτή ελλη­νο­κυ­πριακή εται­ρεία που έχει ανα­λά­βει το project Euro – Asia Interconnector. Πρό­κει­ται για τη μικτή εται­ρεία «ΔΕΗ – QUANTUM ENERGY LTD» με έδρα τη Λευ­κω­σία, στην οποία η ΔEΗ ελέγχει το 51%.

Την απόφαση για την μετα­βί­βαση του ποσο­στού της ΔEΗ στον ΑΔΜΗΕ, ενέ­κρινε καταρ­χήν το δ.σ. της επι­χεί­ρη­σης, μετά από σχετικό αίτημα του Δια­χει­ρι­στή. Το σχέδιο ως γνωστόν μελε­τά­ται εδώ και καιρό, ως εναλ­λα­κτική λύση αξιο­ποί­η­σης του φυσικού αερίου που έχει βρεθεί στις ΑΟΖ Κύπρου και Ισραήλ, μέσω της μετα­τρο­πής του σε ηλε­κτρική ενέρ­γεια και στη συνέ­χεια μετα­φο­ράς του με υπο­βρύ­χιο καλώδιο στην Ευρώπη.

Ωστόσο η σημασία του αξιο­λο­γεί­ται και πέραν της συγκε­κρι­μέ­νης προ­ο­πτι­κής, καθώς θα απο­τε­λέ­σει μια νέα ενερ­γειακή γέφυρα που θα δια­συν­δέ­σει τα ηλε­κτρικά συστή­ματα χωρών απο­μα­κρυ­σμέ­νων από τις μεγάλες κατα­να­λώ­σεις της Ευρώπης, προ­σφέ­ρο­ντας δυνα­τό­τη­τες ανά­πτυ­ξης εμπο­ρι­κών συναλ­λα­γών.

Η εμπλοκή του ΑΔΜΗΕ στο συγκε­κρι­μένο σχέδιο, εκτι­μά­ται από την αγορά ότι απο­τε­λεί φυσική εξέλιξη, καθώς αυτό συν­δέ­ε­ται άμεσα με τη δρα­στη­ριό­τητα του AΔΜΗΕ που είναι η ανά­πτυξη δικτύων υψηλής τάσης. Ιδιαί­τερα δε όταν το συγκε­κρι­μένο σχέδιο, εμμέσως εμπλέ­κε­ται με τη δια­σύν­δεση της Κρήτης και της Ρόδου, νησιά που βρί­σκο­νται στη σχε­δια­ζό­μενη δια­δρομή του υπο­βρύ­χιου καλω­δίου EuroAsia Interconnector, από Ισραήλ προς Ιταλία μέσω Ελλάδας.

Να σημειω­θεί ότι η ΔΕΗ ΔΕΗ -1,19% έχει ήδη υπο­γρά­ψει Μνη­μό­νιο Συνερ­γα­σίας με την Israeli Electric Cooperation για την εκπό­νηση μελέτης βιω­σι­μό­τη­τας για πόντιση υπο­θα­λάσ­σιου καλω­δίου προς μετα­φορά ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας από Ισραήλ προς Ευρώπη.

Το σχε­δια­ζό­μενο καλώδιο με ισχύ 2.000 μεγαβάτ, έχει μήκος 540 ναυτικά μίλια ή περίπου 1.000 χιλιό­με­τρα (155 μίλια Ισραήλ-Κύπρος, 320 μίλια Κύπρος-Κρήτη και 60 μίλια Κρήτη –Πελο­πόν­νη­σος), ενώ θα δια­σχί­σει θαλάσ­σιες περιο­χές με βάθη έως και 2.000 μέτρα.

Το κόστος του προ­ϋ­πο­λο­γί­ζε­ται σε περίπου 1,5 δισ. ευρώ, ενώ το μικτό ελλη­νο­κυ­πριακό σχήμα έχει ανα­λά­βει να δια­σφα­λί­σει τη χρη­μα­το­δό­τηση και την υλο­ποί­ηση του σχεδίου.

http://www.euro2day.gr