Απόστολος Ασπράκης: «Δουλέψαμε μέσα στα “λασπόνερα”, αλλά τα καταφέραμε»

• «Κάθε μέρα καλύ­τε­ροι. Με κάθε πρό­κληση, πιο δυνατοί» • «Παλεύ­ουμε για τον ΦΠΑ μέχρι τέλους» • Γέφυρα παρα­δο­μένη σε λιγό­τερο από 12 μήνες, νέοι κυκλι­κοί κόμβοι, απο­κα­τα­στά­σεις μετά την Bora και σταθερή επιμονή στην επι­στροφή των μειω­μέ­νων συντε­λε­στών ΦΠΑ

Η εικόνα που δια­μορ­φώ­νε­ται στα νησιά είναι μια καθη­με­ρι­νό­τητα έργων με γρή­γο­ρες ταχύ­τη­τες και καθαρές προ­τε­ραιό­τη­τες. Η νέα γέφυρα στο Φαλη­ράκι παρα­δό­θηκε σε λιγό­τερο από 12 μήνες και μόλις 7 μήνες μετά την παρά­δοση της παρα­καμ­πτη­ρίου, απο­τέ­λε­σμα μιας αλλη­λου­χίας ενερ­γειών που ξεκί­νη­σαν από την προ­σω­ρινή θωρά­κιση των πρανών και την απο­μά­κρυνση της παλιάς κατα­σκευής και έφτασαν έως τη δημο­πρά­τηση και την τελική απόδοση στους πολίτες.

Παράλ­ληλα δρο­μο­λο­γού­νται κυκλι­κοί κόμβοι σε κρί­σι­μες συμ­βο­λές προς το αερο­δρό­μιο, μελέτη για ανι­σό­πεδο κόμβο στο Τσαΐρι και σχε­δια­σμός για κόμβο στα Κολύ­μπια, ενώ προχωρά η απο­κα­τά­σταση ζημιών από τη θεο­μη­νία Bora με παρεμ­βά­σεις σε Φανε­ρω­μένη, Ψίνθο, Μαριτσά, Πετα­λού­δες, Λάρδο, Παστίδα και Πασα­ού­τια. Στο μέτωπο της καθη­με­ρι­νό­τη­τας ενι­σχύ­ο­νται οι δομές του εμπο­ρίου με προ­κή­ρυξη για παρα­γω­γούς λαϊκών αγορών με έδρα τα νησιά, ενώ από τον Ιανουά­ριο ξεκι­νούν εξε­τά­σεις για τεχνικά επαγ­γέλ­ματα. Στα­θε­ρός πυρήνας της διεκ­δί­κη­σης παρα­μέ­νει η επι­στροφή των μειω­μέ­νων συντε­λε­στών ΦΠΑ στα νησιά, ως εργα­λείο αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας και κοι­νω­νι­κής συνοχής που αφορά άμεσα στην τοπική οικο­νο­μία.

Ανα­λυ­τικά η συνέ­ντευξη

• Κύριε Ασπράκη, να ξεκι­νή­σουμε από τα πρό­σφατα και την παρά­δοση σε χρόνο ρεκόρ της γέφυρας στο Φαλη­ράκι. Γι’ ακόμη μια φορά, φάνηκαν τα αντα­να­κλα­στικά της Περι­φε­ρεια­κής Αρχής Νοτίου Αιγαίου σε θέματα έργων και μάλιστα τόσο μεγάλης κλί­μα­κας. Πώς το σχο­λιά­ζετε;

Αυτό που περι­γρά­φετε δεν είναι τυχαίο. Είναι η εικόνα ενός οργα­νι­σμού που δεν ψάχνει δικαιο­λο­γίες αλλά λύσεις. Γιατί πολύ απλά, όποιος εστιά­ζει στη λύση, παρα­δί­δει έργο. Όποιος ψάχνει ποιος φταίει, μένει με το πρό­βλημα στο χέρι.

Είναι επίσης απο­τέ­λε­σμα της δου­λειάς μιας ομάδας που έχει μάθει να υλο­ποιεί σύνθετα έργα σε ελά­χι­στο χρόνο και μάλιστα μέσα σε κάθε είδους εμπόδια. Και το συγκε­κρι­μένο έργο ήταν πραγ­μα­τικά σύνθετο: δεν ήταν απλώς «μια γέφυρα». Ήταν μια αλλη­λου­χία ενερ­γειών, από την προ­σω­ρινή θωρά­κιση των πρανών και την απο­μά­κρυνση της παλιάς γέφυρας, μέχρι τις μελέτες, τις χρη­μα­το­δο­τή­σεις, την τοπο­θέ­τηση πεζο­γέ­φυ­ρας, την κατα­σκευή προ­σω­ρι­νής οδού, τη δημο­πρά­τηση και τελικά την κατα­σκευή της νέας γέφυρας καθώς και την απο­κα­τά­σταση του ποταμού στο σημείο που είχε κατα­σκευα­στεί η προ­σω­ρινή οδός.

Σε λιγό­τερο από 12 μήνες – και μόλις 7 μήνες από την παρά­δοση της παρα­καμ­πτη­ρίου – το έργο ολο­κλη­ρώ­θηκε και παρα­δό­θηκε στους πολίτες. Δου­λέ­ψαμε μέσα σε λασπό­νερα και πάσης φύσεως ροές, αλλά τα κατα­φέ­ραμε. Και αυτό μας δίνει μεγάλη ικα­νο­ποί­ηση.

• Τι θα πει “πάσης φύσεως ροές” κ. Ασπράκη; Και, επι­πλέον, δεν είχε φρο­ντί­σει γι΄ αυτό η ΔΕΥΑΡ, ως όφειλε ;

Ξέρετε, εγώ έχω μάθει να κινού­μαι συναι­νε­τικά, αλλά στην συγκε­κρι­μένη περί­πτωση δεν μπορείς και δεν επι­τρέ­πε­ται να μείνεις σιω­πη­λός. Η στάση και η συμπε­ρι­φορά της ΔΕΥΑΡ είναι κατά τον ηπιό­τερο χαρα­κτη­ρι­σμό προ­σβλη­τική. Όχι μόνο δεν βοήθησε, αλλά έδειξε το χει­ρό­τερο πρόσωπο. Από αυτό που σας περιέ­γραψα για το σχεδόν καθη­με­ρινά πλημ­μυ­ρι­σμένο εργο­τά­ξιο, μέχρι τις καταγ­γε­λίες για δήθεν έλλειψη υδραυ­λι­κών μελετών, δεν έχουμε ξαναδεί στον τόπο μας τέτοια πολε­μική ενάντια σε έργο που ο τόπος είχε ανάγκη.

• Μα, ο πρό­ε­δρος της ΔΕΥΑΡ Σωτήρης Βαγια­νός, δήλωσε δημόσια ότι εκτέ­λεσε το έργο της μετα­τό­πι­σης του δικού τους αγωγού σε 8 ημέρες.

Μάλλον, 8 “τέρμενα” ήθελε να πει. Ο πρό­ε­δρος της ΔΕΥΑΡ έχει πάρει προ πολλού δια­ζύ­γιο με την αλήθεια και την πραγ­μα­τι­κό­τητα. Από τις αρχές Δεκεμ­βρίου έως το τέλος Απρι­λίου, είναι μάλλον λίγο περισ­σό­τερο από 8 ημέρες.

• Μιλήστε μας για τους κυκλι­κούς κόμβους. Μετά τον κόμβο στη Φανε­ρω­μένη, πού αλλού θα γίνουν κόμβοι;

Τι μου θυμί­σατε τώρα. Τα αλλε­πάλ­ληλα δικα­στή­ρια που στή­θη­καν στο δια­δί­κτυο και όχι μόνο για τις «συγκοι­νω­νια­κές μελέτες» που βεβαί­ω­ναν πόσο λάθος είναι οι κόμβοι-ειδικά ο κόμβος της Φανε­ρω­μέ­νης, ο οποίος προτού καν ολο­κλη­ρω­θεί, ώστε να δια­πι­στώ­σουν αν και πόσο εξυ­πη­ρε­τεί, είχε κατα­δι­κα­στεί ως άχρη­στος. Ανα­ρω­τιέ­μαι πού είναι τώρα όλοι αυτοί να πάρουν τα λόγια τους πίσω και να παρα­δε­χθούν πόσο σωστή υπήρξε η επιλογή της περι­φε­ρεια­κής αρχής και πόσο άρτιο κατα­σκευα­στικά είναι το έργο. Γιατί, αν έχουμε το δικαί­ωμα να εκφρά­ζουμε άποψη επί παντός του επι­στη­τού, έχουμε και την υπο­χρέ­ωση να παρα­δε­χό­μα­στε το λάθος μας.

Πάμε τώρα πίσω στα έργα. Προ­χω­ράμε άμεσα σε κόμβους στο οδικό δίκτυο προς το αερο­δρό­μιο στη συμβολή Σωτήρος και λεωφ. Ηρα­κλει­δών καθώς και στη συμβολή Απολ­λω­νίου Ροδίου και λεωφ. Ηρα­κλει­δών (σ/μ Πάππου). Παράλ­ληλα, εξε­τά­ζο­νται κόμβοι και στα εξής σημεία, προς το αερο­δρό­μιο:

• Στη συμβολή 9ης Μαΐου και λεωφ. Ηρα­κλει­δών (στάση Παρα­σκευά)

• Στον κόμβο της Ιαλυσού

• Στη συμβολή της λεωφ. Ηρα­κλει­δών και Δημο­κρα­τίας (Λύκειο Ιαλυσού) και

• Στην πλατεία Κρε­μα­στής (εκκλη­σία Παναγία Καθο­λική)

Σύντομα ολο­κλη­ρώ­νε­ται και η μελέτη για τον ανι­σό­πεδο κόμβο στο Τσαΐρι–Αερο­δρό­μιο, ενώ ένας ακόμα έχει μπει στον σχε­δια­σμό μας: ο κόμβος Κολυ­μπίων, ένα έργο που έχει ανάγκη το δίκτυο, για τον οποίο αυτή τη στιγμή που μιλάμε είναι σε εξέλιξη η μελέτη του.

Ελπίζω αυτή τη φορά κάποιοι να περι­μέ­νουν να τελειώ­σει το κάθε ένα από τα παρα­πάνω έργα πριν το κατα­δι­κά­σουν.

• Θα ήθελα να μας μιλή­σετε για τα θέματα αρμο­διό­τη­τάς σας σχετικά με την προ­σω­πική σας αρωγή, στα ζητή­ματα εμπο­ρίου και επαγ­γελ­μά­των της Περι­φέ­ρειας, για συγκε­κρι­μέ­νους κλάδους επι­χει­ρη­μα­τιών.

Είμαι πραγ­μα­τικά χαρού­με­νος γιατί ένα τμήμα που ήταν υπο­στε­λε­χω­μένο, σήμερα έχει μετα­τρα­πεί σε μια δρα­στή­ρια και παρα­γω­γική ομάδα. Για πρώτη φορά, προ­χω­ράμε σε προ­κή­ρυξη για παρα­γω­γούς λαϊκών αγορών που έχουν έδρα τα νησιά μας. Το θέμα της έδρας είναι μια «μικρή» λεπτο­μέ­ρεια που όμως στη­ρί­ζει την ντόπια παρα­γωγή, βοηθά τους παρα­γω­γούς, ενι­σχύει την κοι­νω­νική συνοχή και τελικά βελ­τιώ­νει και το του­ρι­στικό προϊόν.

Μετά και την ψήφιση του κανο­νι­σμού λαϊκών αγορών που ανα­μέ­ναμε από το Δημο­τικό Συμ­βού­λιο Ρόδου, ξεκινά η δια­δι­κα­σία για τους μόνι­μους κατοί­κους, στις αρχές του νέου έτους.

Τον Ιανουά­ριο ξεκι­νούν και εξε­τά­σεις – θεω­ρη­τι­κές και πρα­κτι­κές – για μια σειρά τεχνι­κών επαγ­γελ­μά­των: υδραυ­λι­κοί, ηλε­κτρο­λό­γοι, ψυκτι­κοί, χει­ρι­στές μηχα­νη­μά­των έργων κ.ά.

Από δύο άτομα φτιά­ξαμε ομάδα. Από ομάδα, παρα­γωγή έργου, που εξυ­πη­ρε­τεί την κοι­νω­νία και τους πολίτες. Αυτό είναι που με χαρο­ποιεί. Το βλέ­πουμε και στη γέφυρα στο Φαλη­ράκι και σε τόσα άλλα έργα που ολο­κλη­ρώ­νο­νται σε χρόνους που παλιά θα θεω­ρού­νταν αδια­νό­η­τοι.

• Όντας επι­χει­ρη­μα­τίας και γνώστης της αγοράς, πιστεύ­ετε ότι οι προ­σπά­θειες για την επα­να­φορά των μειω­μέ­νων συντε­λε­στών ΦΠΑ, στη Ρόδο πρέπει να συνε­χι­στούν και να λάβουν πιο δυνα­μική μορφή;

Οι μειω­μέ­νοι συντε­λε­στές ΦΠΑ δεν είναι καπρί­τσιο των νησιω­τών. Είναι ανα­γκαίο εργα­λείο για την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα των νησιω­τι­κών οικο­νο­μιών. Τόσο απλά. Πόσω μάλλον όταν αυτές οι οικο­νο­μίες στη­ρί­ζουν ολό­κληρο το εθνικό οικο­δό­μημα.

Όσοι δρα­στη­ριο­ποιού­μα­στε στην αγορά ξέρουμε ότι χωρίς ενί­σχυση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας, μια νησιω­τική οικο­νο­μία δεν μπορεί να σταθεί. Τα νησιά το 2015 στο­χο­ποι­ή­θη­καν άδικα. Σήμερα, η επι­στροφή των μειω­μέ­νων συντε­λε­στών σε 19 νησιά – και σε ορι­σμένα της Δωδε­κα­νή­σου – είναι μια δικαί­ωση ενός αγώνα που κανείς μας δεν στα­μά­τησε από το 2015 μέχρι σήμερα.

Συνε­χί­ζουμε. Μέχρι την τελική δικαί­ωση.

• Ποια είναι η πορεία των έργων απο­κα­τά­στα­σης από τη θεο­μη­νία Bora;

Κάθε κρίση μας κάνει καλύ­τε­ρους. Και η Bora δεν απο­τέ­λεσε εξαί­ρεση.

Ποτέ δεν είμαστε ικα­νο­ποι­η­μέ­νοι, γιατί υπάρ­χουν πολλά ακόμα που έχουμε να φτιά­ξουμε. Αλλά και ποτέ δεν ήμασταν καλύ­τερα προ­ε­τοι­μα­σμέ­νοι.

Η δουλειά συνε­χί­ζε­ται καθη­με­ρινά:

– Στο οδικό δίκτυο Φανερωμένης-Αεροδρομίου, το οποίο οφείλω να θυμίσω για μια ακόμη φορά ότι είναι αρμο­διό­τη­τας Δήμου Ρόδου και Περι­φέ­ρειας Ν. Αιγαίου και όχι μόνο Περι­φέ­ρειας Ν. Αιγαίου, ξεκι­νούν ξανά οι εργα­σίες μετά την διακοπή λόγω του­ρι­στι­κής περιό­δου.

– Στην περιοχή της Ψίνθου Μαρι­τσών, γίνο­νται απο­κα­τα­στά­σεις, δια­πλα­τύν­σεις και αντι­πλημ­μυ­ρικά έργα αντι­στή­ρι­ξης των πρανών και τεχνι­κών οχετών.

– Στις Πετα­λού­δες, το έργο έχει ολο­κλη­ρω­θεί κατά 90% και πλέον έχουμε και την τελική έγκριση του Δασαρ­χείου, ώστε να προ­χω­ρή­σουμε στην πλήρη απο­πε­ρά­τωσή του.

– Στη γέφυρα του Φονιά στη Λάρδο, ολο­κλη­ρώ­σαμε το μελε­τη­τικό κομμάτι και τώρα παρα­λαμ­βά­νουμε τα υλικά των φρε­α­το­πα­σά­λων, για να ξεκι­νή­σει με ειδικό μηχά­νημα το έργο της κατα­σκευής της νέας γέφυρας με παρα­καμ­πτή­ριο οδό, όπως στην περί­πτωση της γέφυρας στο Φαλη­ράκι.

– Στην ευρύ­τερη περιοχή της Παστί­δας τώρα, στο ύψος της «Απλώς», προ­χω­ρούν τα τοιχία για την στήριξη των πρανών.

– Στην περιοχή Πασα­ού­τια, επίσης στον δρόμο Τσαΐρι-Αεροδρόμιο, το αντι­πλημ­μυ­ρικό πάνω και κάτω από τη γέφυρα ολο­κλη­ρώ­νε­ται με έργα διευ­θέ­τη­σης του ποταμού με σκυ­ρό­δεμα και συρ­μα­το­κι­βώ­τια.

– Τέλος, ολο­κλη­ρώ­νουμε το έργο των αντι­πλημ­μυ­ρι­κών και τεχνι­κών έργων στην περιοχή. Σημειώνω σε αυτό το σημείο ότι θα προ­βούμε και σε παρεμ­βά­σεις εντός του αστικού ιστού του Δήμου, καθώς υπάρ­χουν σημεία που παρου­σιά­ζουν επι­κιν­δυ­νό­τητα στον οικισμό της Παστί­δας. Συγκε­κρι­μένα, προ­βλέ­πο­νται από την Περι­φέ­ρειά μας συμπλη­ρω­μα­τι­κές μελέτες για κάποια ρέματα, τα οποία ενέχουν κιν­δύ­νους για κάποιες κατοι­κίες της περιοχής-και δεν εξε­τά­ζουμε πρός το παρόν τα θέματα νομι­μο­τη­τας των υφι­στά­με­νων κατασκευών- και μελέτες αντι­κα­τά­στα­σης υφι­στά­με­νων τεχνι­κών λόγω ανε­πάρ­κειας.

Κάθε μέρα καλύ­τε­ροι. Με κάθε πρό­κληση και πιο δυνατοί. Έτσι προ­χω­ράμε μπροστά