Κίνδυνος παγώματος των ηλεκτρικών διασυνδέσεων του Αιγαίου

Τις επι­πτώ­σεις από την έλλειψη κεφα­λαίων στα μεγάλα εθνικά έργα δια­συν­δέ­σεων του Αιγαίου που έχει ανάγκη η χώρα και περι­λαμ­βά­νο­νται στο στρα­τη­γικό του πλάνο, αρχίζει ήδη να βιώνει ο ΑΔΜΗΕ.

Σε μια συγκυ­ρία που έχει ανοίξει η συζή­τηση για την αύξηση μετο­χι­κού κεφα­λαίου του Δια­χει­ρι­στή και ενώ το ίδιο το Μαξίμου απο­δέ­χε­ται ότι χρειά­ζε­ται «φρέσκο χρήμα» για να τρέξουν οι μεγάλες νησιω­τι­κές δια­συν­δέ­σεις, γίνο­νται ήδη ορατές οι πρώτες επι­πτώ­σεις από τη καθυ­στέ­ρηση στη λήψη απο­φά­σεων στο επεν­δυ­τικό πλάνο ύψους 6 δισ ευρώ του Δια­χει­ρι­στή.

Τα καλώδια ενα­λασ­σό­με­νου ρεύ­μα­τος (AC) που με βάση το δεκα­ε­τές του πλάνο (2024-2033) πρό­κει­ται να συν­δέ­σουν με το ηπει­ρω­τικό σύστημα τα νησιά στο κρίσιμο ανα­το­λικό τμήμα του Αιγαίου, είναι όλα παγω­μένα από τον Απρίλιο, με τα χρο­νο­δια­γράμ­ματα να μετα­τί­θε­νται προς τα πίσω και τις δια­δι­κα­σίες να έχουν παγώσει ή να προ­χω­ρούν με βήμα σημειω­τόν.

Στη περί­πτωση του μεγάλου δια­γω­νι­σμού του 1,7 δισ. ευρώ για τα καλω­διακά έργα των δια­συν­δέ­σεων Δωδε­κα­νή­σων και ΒΑ Αιγαίου, παρ’ ότι υπο­βλή­θη­καν δύο προ­σφο­ρές, από την ελλη­νική Fulgor και την ιταλική Prysmian Powerlink, κατά τη δεύτερη φάση της προ­κή­ρυ­ξης (έχει λήξει από τις 26 Φεβρουα­ρίου) και ενώ η αξιο­λό­γηση έχει περα­τω­θεί, εντού­τοις η υπο­γραφή συμ­βά­σεων ακόμη εκκρε­μεί.

Ο δια­γω­νι­σμός που αφορά τα συγκε­κρι­μένα υπο­βρύ­χια καλω­διακά έργα εναλ­λασ­σό­με­νου ρεύ­μα­τος 150 kV έχει ολο­κλη­ρω­θεί από τις 15 Απρι­λίου, αλλά έκτοτε παρα­μέ­νει παγω­μέ­νος. Στη πράξη, το οκτά­μηνο αυτό πάγωμα σημαί­νει μετά­θεση προς τα πίσω και για τη προ­βλε­πό­μενη διάρ­κεια της συμ­φω­νίας παρά­δο­σης των καλω­δίων που με βάση το δια­γω­νι­σμό είναι τα 6 χρόνια από την υπο­γραφή της σύμ­βα­σης.

Ακριβώς για τον ίδιο λόγο, δηλαδή την απουσία ρευ­στό­τη­τας, δεν έχει προ­χω­ρή­σει ο ΑΔΜΗΕ και στο δια­γω­νι­σμό για τους σχε­τι­κούς υπο­σταθ­μούς, που ως δια­δι­κα­σία είναι λιγό­τερο χρο­νο­βόρα απ’ ότι για τα καλώδια.

Το μόνο που βρί­σκε­ται εντός χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος και φαί­νε­ται ότι προ­χω­ράει, αφορά το αδειο­δο­τικό κομμάτι: Η άδεια περι­βαλ­λο­ντι­κών όρων για τα μεν Δώδε­κα­νησα ανα­μέ­νε­ται ίσως και εντός του 2025, για το δε, Βόρειο Αιγαίο, εντός του α’ τρι­μή­νου του 2026.

Σε μια συγκυ­ρία δηλαδή πολύ υψηλής ζήτησης διεθνώς για υπο­βρύ­χια καλώδια και εξαι­ρε­τικά στενής δια­θε­σι­μό­τη­τας χρο­νο­θυ­ρί­δων παρα­γω­γής στα εργο­στά­σια των ανα­δό­χων, η απουσία κεφα­λαίων πάει προς τα πίσω τις κύριες εγχώ­ριες νησιω­τι­κές δια­συν­δέ­σεις της χώρας για την επόμενη εξαετία.

Σε μια στιγμή που η απουσία νέου χρή­μα­τος στον ΑΔΜΗΕ παράγει ήδη απο­τε­λέ­σματα, δεν μπορεί προ­φα­νώς να θεω­ρη­θεί τυχαία η τοπο­θέ­τηση του Κυριά­κου Μητσο­τάκη τη περα­σμένη εβδο­μάδα από το επι­χει­ρη­μα­τικό φόρουμ της Σιγκα­πού­ρης, όπου έθεσε και επίσημα το θέμα της αύξησης μετο­χι­κού κεφα­λαίου στον ΑΔΜΗΕ, με τη συμ­με­τοχή ξένων επεν­δυ­τών.

Οι Κινέζοι δεν φαί­νο­νται δια­τε­θει­μέ­νοι για σύγκρουση

Το γεγονός σημαί­νει ότι η συμ­με­τοχή του Δημο­σίου, από το σημε­ρινό 51%, θα πέσει όχι κάτω από το 34%, δια­τη­ρώ­ντας τα δικαιώ­ματα κατα­στα­τι­κής μειο­ψη­φίας, ενώ θα πρέπει προ­φα­νώς να ικα­νο­ποι­η­θεί και η αμε­ρι­κα­νική πίεση για περιο­ρι­σμό της κινε­ζι­κής παρου­σίας στα δίκτυα, που μέσω της State Grid ανέρ­χε­ται στο 24% του μετο­χι­κού κεφα­λαίου του Δια­χει­ρι­στή.

Οι Κινέζοι ωστόσο, όπως λένε οι πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr, παρ’ ότι προ­φα­νώς θα βάλουν τους δικούς τους όρους σε μια αύξηση κεφα­λαίου, εντού­τοις δεν φαίνoνται δια­τε­θει­μέ­νοι να επι­λέ­ξουν το δρόμο της σύγκρου­σης με τη κυβέρ­νηση.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η State Grid είναι ανοικτή σε μια συμ­βι­βα­στική φόρ­μουλα, ώστε να δια­τη­ρή­σει και να μην αυξήσει το ποσοστό της, διευ­κο­λύ­νο­ντας τους κυβερ­νη­τι­κούς σχε­δια­σμούς για είσοδο νέου επεν­δυτή, όπως π.χ. η BlackRock που εμφα­νί­ζε­ται ως ο «δυτικός» μνη­στή­ρας που θα ταί­ριαζε και γεω­πο­λι­τικά στη παρούσα συγκυ­ρία.

Ακο­λου­θή­στε το Euro2day.gr στο Google News!Παρα­κο­λου­θή­στε τις εξε­λί­ξεις με την υπο­γραφη εγκυ­ρό­τη­τας του Euro2day.gr FOLLOW USΑκολουθήστε τη σελίδα του Euro2day.gr στο LinkedinΟ δρόμος επο­μέ­νως φαί­νε­ται να είναι ανοι­κτός εφόσον το επι­θυ­μεί η κυβέρ­νηση, η οποία ωστόσο δείχνει ακόμη να το «ζυγίζει» και ενώ στην αγορά κυκλο­φο­ρούν και αλλά σενάρια, πέραν της ΑΜΚ, όπως η έκδοση ομο­λο­για­κού δανείου, που όμως θα αύξανε το δανει­σμό του ΑΔΜΗΕ ή ακόμη και ένα delisting της holding και εισα­γωγή της ΑΔΜΗΕ στο Χρη­μα­τι­στή­ριο.

Η αγορά «μετρά» την καθυ­στέ­ρηση και την απο­τυ­πώ­νει στη μετοχή της εισηγ­μέ­νης που από τα υψηλά του Αυγού­στου (3,5 ευρώ) κατα­γρά­φει μέχρι και χθες απώ­λειες άνω του 20%, με το τελευ­ταίο δεκα­ή­μερο να κινού­νται στο 9% και τις πιέσεις να συνε­χί­ζο­νται, καθώς όσο συνε­χί­ζε­ται η συζή­τηση, χωρίς να μετου­σιώ­νε­ται σε απο­φά­σεις, η αβε­βαιό­τητα εντεί­νε­ται.

Τα σχέδια της κυβέρ­νη­σης για κεφα­λαιακή ενί­σχυση του ΑΔΜΗΕ είχαν γίνει για πρώτη φορά γνωστά μέσω τρα­πε­ζι­κών κύκλων τον Οκτώ­βριο, ενώ τη σημασία της προ­κει­μέ­νου ο Δια­χει­ρι­στής να φέρει σε πέρας το τερά­στιο επεν­δυ­τικό του πρό­γραμμα, ανα­γνω­ρί­ζει και η αγορά, όπως είχε γίνει σαφές στο πρό­σφατο Renewables & Storage Forum. Οσο για τη διοί­κηση του ΑΔΜΗΕ έχει ενη­με­ρώ­σει εδώ και πάνω από ένα χρόνο τη κυβέρ­νηση ότι για την υλο­ποί­ηση των δια­συν­δέ­σεων απαι­τεί­ται ενί­σχυση κεφα­λαίου κατά του­λά­χι­στον 1 δισ. ευρώ.

Στη παρούσα φάση το σημα­ντικό, όπως ανα­γνω­ρί­ζουν πηγές της αγοράς, είναι να κατα­λή­ξουν οι σχε­δια­σμοί σε κάποια απόφαση, ανε­ξαρ­τή­τως του ποια μέθοδος θα επι­λε­γεί, ώστε να περιο­ρι­στούν οι επι­πτώ­σεις που δεν αφορούν μόνο το επεν­δυ­τικό πρό­γραμμα του ΑΔΜΗΕ, αλλά και τους ίδιους τους κατα­να­λω­τές.

Η υλο­ποί­ηση των νησιω­τι­κών δια­συν­δέ­σεων θα επι­τρέ­ψει όχι μόνο να φθάσει φθη­νό­τερη ενέρ­γεια στα Δωδε­κά­νησα και το Βόρειο Αιγαίο, αλλά και να μειωθεί η μεγάλη επι­βά­ρυνση από τις Υπη­ρε­σίες Κοινής Ωφέ­λειας (ΥΚΩ), που πλη­ρώ­νουν όλοι οι υπό­λοι­ποι κατα­να­λω­τές ακριβώς για να επι­δο­τούν τις τιμές ρεύ­μα­τος στα νησιά που παρά­γουν σήμερα οι εκεί ακριβές ανθρα­κι­κές μονάδες.

Πηγή: euro2day.gr