Υπερταμείο: O χάρτης των μαρινών και οι νέοι διαγωνισμοί – Ο σχεδιασμός για τη Ρόδο

Πα­ρό­τι η Ελ­λά­δα απο­τε­λεί διε­θνή δύ­να­μη στον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό, εξα­κο­λου­θεί να υστε­ρεί σε σύγ­χρο­νες υπο­δο­μές ελ­λι­με­νι­σμου. Σύμ­φω­να με πρό­σφα­τη με­λέ­τη της ICAP, η χώρα εμ­φα­νί­ζει έλ­λειμ­μα πε­ρί­που 3.000 θέ­σε­ων για σκάφη ανα­ψυ­χής, αριθ­μός που αντι­στοι­χεί σε δέκα με­γά­λες μα­ρί­νες. Το κενό αυτό λει­τουρ­γεί απο­τρε­πτι­κά σε μια πε­ρί­ο­δο που ο πα­γκό­σμιος θα­λάσ­σιος του­ρι­σμός ανα­πτύσ­σε­ται ρα­γδαία, με την κα­τα­σκευή ολο­έ­να με­γα­λύ­τε­ρων σκα­φών και την αύ­ξη­ση του yachting υψη­λής δα­πά­νης. Την ίδια στιγ­μή, το Υπερ­τα­μείο κρατά πλέον στα χέρια του ένα από τα με­γα­λύ­τε­ρα χαρ­το­φυ­λά­κια μα­ρι­νών στη Με­σό­γειο και βρί­σκε­ται σε φάση επι­τά­χυν­σης της αξιο­ποί­η­σής τους, με στόχο να κα­λύ­ψει το χα­μέ­νο έδα­φος και να δια­μορ­φώ­σει ένα δί­κτυο αντά­ξιο της ζή­τη­σης αλλά και της δυ­να­μι­κής της χώρας.

Το Υπερ­τα­μείο έχει θέσει ως στρα­τη­γι­κή προ­τε­ραιό­τη­τα την αξιο­ποί­η­ση επι­λεγ­μέ­νων μα­ρι­νών που βρί­σκο­νται σε κομ­βι­κά νησιά της χώρας. Στό­χος είναι, μέσα στο 2025, να έχουν ολο­κλη­ρω­θεί όλες οι συμ­βα­τι­κές υπο­χρε­ώ­σεις και να προ­χω­ρή­σει η ορι­στι­κή με­τα­βί­βα­ση των μα­ρι­νών στους επεν­δυ­τές με τους οποί­ους έχουν ήδη υπο­γρα­φεί συμ­φω­νί­ες. Με αυτόν τον τρόπο θα ανοί­ξει ο δρό­μος για την άμεση υλο­ποί­η­ση των σχε­δια­ζό­με­νων επεν­δύ­σε­ων υψη­λής προ­στι­θέ­με­νης αξίας, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων και ανα­πτύ­ξε­ων πε­ντά­στε­ρου επι­πέ­δου.

Στο επί­κε­ντρο βρί­σκε­ται η Ρόδος, όπου το Υπερ­τα­μείο κι­νεί­ται προς την κα­τεύ­θυν­ση ενός ενιαί­ου σχε­δί­ου αξιο­ποί­η­σης, σε συ­νερ­γα­σία με τον Δήμο, ώστε να γίνει η με­γά­λη επέμ­βα­ση στο πα­ρα­λια­κό μέ­τω­πο. Πα­ρό­τι υπάρ­χουν ακόμη θε­σμι­κά και τε­χνι­κά ζη­τή­μα­τα που απαι­τούν συ­νεν­νό­η­ση, ο στό­χος είναι το master plan να κα­ταρ­τι­στεί σύ­ντο­μα, ώστε να ανοί­ξει ο δρό­μος για μια σύγ­χρο­νη μα­ρί­να που θα ανα­βαθ­μί­σει την ει­κό­να του νη­σιού. Ο λι­μέ­νας της Ρόδου κα­τα­λαμ­βά­νει νευ­ραλ­γι­κή θέση στο βο­ρειο­α­να­το­λι­κό πα­ρά­κτιο μέ­τω­πο και πε­ρι­λαμ­βά­νει τις λι­με­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις της Κο­λό­νας, του προ­βλή­τα των Αγ­γέ­λων και της Ακα­ντιάς.

Αντί­στοι­χο εν­δια­φέ­ρον συ­γκε­ντρώ­νει και η μα­ρί­να της Ζα­κύν­θου, η οποία βρί­σκε­ται υπό τη δια­χεί­ρι­ση του Τα­μεί­ου και γειτ­νιά­ζει άμεσα με τον κε­ντρι­κό λι­μέ­να του νη­σιού. Η υφι­στά­με­νη υπο­δο­μή δια­θέ­τει 150 θέ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού, 37.000 τ.μ. χερ­σαί­ας ζώνης και 65.000 τ.μ. θα­λάσ­σιας ζώνης, με δυ­να­τό­τη­τα ανά­πτυ­ξης εμπο­ρι­κών χρή­σε­ων, ξε­νο­δο­χεί­ων, εστί­α­σης και κέ­ντρων ψυ­χα­γω­γί­ας. Η μα­ρί­να, που σή­με­ρα υπο­λει­τουρ­γεί σε σχέση με τις δυ­να­τό­τη­τές της, μπο­ρεί να με­τα­τρα­πεί σε πόλο υψη­λού επι­πέ­δου θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού, συν­δέ­ο­ντας το λι­μά­νι με μια νέα του­ρι­στι­κή ζώνη.

Στο σχέ­διο μελ­λο­ντι­κής αξιο­ποί­η­σης πα­ρα­μέ­νει και η μα­ρί­να Μυ­κό­νου, η οποία έχει πε­ρά­σει στο Υπερ­τα­μείο  μαζί με τον λι­μέ­να του νη­σιού. Η αξιο­ποί­η­σή της το­πο­θε­τεί­ται στον πυ­ρή­να της του­ρι­στι­κής στρα­τη­γι­κής για προ­ο­ρι­σμούς υψη­λής ζή­τη­σης, ενώ στο αντί­στοι­χο pipeline βρί­σκε­ται και η Γλυ­φά­δα, πα­ρό­τι ούτε εκεί δεν έχει ακόμη δια­μορ­φω­θεί συ­γκε­κρι­μέ­νο σχέ­διο, απο­τε­λεί κομ­μά­τι της επό­με­νης γε­νιάς επεν­δύ­σε­ων.

Πα­ράλ­λη­λα, σε φάση προ­ε­τοι­μα­σί­ας για την προ­κή­ρυ­ξη δια­γω­νι­σμών βρί­σκε­ται η μα­ρί­να της Σκιά­θου, ενώ στη λίστα για μελ­λο­ντι­κή αξιο­ποί­η­ση και ανά­πτυ­ξη έχουν ήδη εντα­χθεί το Κα­τά­κο­λο, η Πάρος, η Κως, ο Άγιος Νι­κό­λα­ος, η Νέα Επί­δαυ­ρος και η Λι­να­ριά Σκύ­ρου. Πρό­κει­ται για το «δεύ­τε­ρο κύμα» μα­ρι­νών που το Υπερ­τα­μείο σχε­διά­ζει να ενερ­γο­ποι­ή­σει, μετά την ορι­στι­κή τα­κτο­ποί­η­ση και ολο­κλή­ρω­ση των πιο ώρι­μων φα­κέ­λων.

Ιδιαί­τε­ρα κρί­σι­μο κε­φά­λαιο για την επό­με­νη ημέρα των θα­λάσ­σιων του­ρι­στι­κών υπο­δο­μών απο­τε­λούν οι εκ­κρε­μό­τη­τες που πρέ­πει να κλεί­σουν, ώστε να απε­λευ­θε­ρω­θεί η υλο­ποί­η­ση έργων που έχουν ήδη δρο­μο­λο­γη­θεί. Κομ­βι­κή πε­ρί­πτω­ση είναι η ολο­κλή­ρω­ση της με­τα­βί­βα­σης της Μα­ρί­νας Πύλου, η οποία πα­ρα­χω­ρεί­ται για 40 έτη στην κοι­νο­πρα­ξία D Marinas Hellas – ΤΕΜΕΣ (όμι­λος Κων­στα­ντα­κό­που­λου). Το επεν­δυ­τι­κό σχέ­διο, άνω των €10 εκατ., προ­βλέ­πει πλήρη ανα­βάθ­μι­ση των υπο­δο­μών και της επι­χει­ρη­σια­κής ικα­νό­τη­τας της μα­ρί­νας, η οποία θα δια­θέ­τει 130 θέ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού για σκάφη μή­κους 8–30 μ., νέους χερ­σαί­ους χώ­ρους με χρή­σεις ανα­ψυ­χής, εμπο­ρι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες, πάρ­κινγκ και υπη­ρε­σί­ες τε­χνι­κής υπο­στή­ρι­ξης σκα­φών. Για να ξε­κι­νή­σει η υλο­ποί­η­ση, απο­μέ­νουν δύο χρο­νο­βό­ρες δια­δι­κα­σί­ες: η απο­μά­κρυν­ση βυ­θι­σμέ­νων σκα­φών (υπο­χρέ­ω­ση του Δη­μο­σί­ου) και η ορι­στι­κο­ποί­η­ση της χρη­μα­το­δό­τη­σης. Στό­χος είναι οι εκ­κρε­μό­τη­τες να κλεί­σουν έως το τέλος του έτους.

Σειρά ανα­μέ­νε­ται να πάρει η μα­ρί­να Αρ­γο­στο­λί­ου, η οποία έχει πε­ρά­σει στην A1 Yacht Trade στο πλαί­σιο 40ετούς πα­ρα­χώ­ρη­σης. Το πλάνο ανα­βάθ­μι­σης πε­ρι­λαμ­βά­νει νέες υπη­ρε­σί­ες ελ­λι­με­νι­σμού, συ­ντή­ρη­σης και επι­σκευών, εφαρ­μο­γή «έξυ­πνων» τε­χνο­λο­γιών και σύγ­χρο­νων πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κών προ­τύ­πων, με στόχο η μα­ρί­να να λει­τουρ­γεί σε επί­πε­δο διε­θνών προ­δια­γρα­φών.

Με­γά­λη  εκ­κρε­μό­τη­τα του Υπερ­τα­μεί­ου είναι και η πε­ρί­πτω­ση της Μα­ρί­νας Κα­λα­μα­ριάς. Η πρό­σφα­τη ΚΥΑ, που εγκρί­νει τους πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κούς όρους και εξει­δι­κεύ­ει το Προ­ε­δρι­κό Διά­ταγ­μα του 2023, ανοί­γει πλέον τον δρόμο για την προ­κή­ρυ­ξη του δια­γω­νι­σμού πα­ρα­χώ­ρη­σης. Η χερ­σαία ζώνη φτά­νει τα 100 στρέμ­μα­τα, εκ των οποί­ων τα 77 μπο­ρούν να αξιο­ποι­η­θούν, με το Υπερ­τα­μείο να εκτι­μά ότι το έργο θα συ­γκε­ντρώ­σει «ισχυ­ρό» εν­δια­φέ­ρον — πι­θα­νόν το με­γα­λύ­τε­ρο της τε­λευ­ταί­ας πε­ριό­δου. Η προ­ο­πτι­κή είναι η μα­ρί­να να απο­τε­λέ­σει πόλο ποιό­τη­τας για την ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή, ενι­σχύ­ο­ντας την το­πι­κή οι­κο­νο­μία.

Στο Λαύ­ριο, το Υπερ­τα­μείο προ­χω­ρά τον σχε­δια­σμό για την ανα­βάθ­μι­ση της μα­ρί­νας και του λι­μέ­να, με όραμα τη με­τα­τρο­πή της πε­ριο­χής σε κόμβο του­ρι­σμού και θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών. Προ­βλέ­πο­νται υπο­δο­μές για κρουα­ζιέ­ρα, νέα μα­ρί­να σκα­φών ανα­ψυ­χής, εκ­συγ­χρο­νι­σμός λι­με­νι­κών εγκα­τα­στά­σε­ων και έργα «πρά­σι­νης» κι­νη­τι­κό­τη­τας. Πα­ράλ­λη­λα, ο δια­γω­νι­σμός για την πα­ρα­χώ­ρη­ση πλειο­ψη­φι­κού πο­σο­στού στον Ορ­γα­νι­σμό Λι­μέ­νος Λαυ­ρί­ου βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη, αν και με κα­θυ­στε­ρή­σεις λόγω προ­σφυ­γών. Στό­χος είναι το Λαύ­ριο να εξε­λι­χθεί σε νέα του­ρι­στι­κή πύλη της Ατ­τι­κής.

Στα με­γά­λα ιδιω­τι­κά projects, ξε­χω­ρί­ζει η υπό ανά­πτυ­ξη μα­ρί­να mega-yachts στην Κέρ­κυ­ρα από τη Lamda Marinas, επέν­δυ­ση που υπερ­βαί­νει τα €140 εκατ., με δυ­να­τό­τη­τα ελ­λι­με­νι­σμού 410 σκα­φών έως 140 μ. και χερ­σαία ζώνη 39.400 τ.μ., με ορί­ζο­ντα ολο­κλή­ρω­σης το 2028. Αντί­στοι­χα, η μα­ρί­να Αλί­μου, με επέν­δυ­ση που αγ­γί­ζει τα €100 εκατ.,  ει­σέρ­χε­ται στη φάση υλο­ποί­η­σης μετά την έκ­δο­ση προ­έ­γκρι­σης οι­κο­δο­μι­κής άδειας, δη­μιουρ­γώ­ντας έναν νέο πυ­λώ­να του πα­ρα­λια­κού με­τώ­που.

Παρά την πρό­ο­δο, το με­γά­λο στοί­χη­μα πα­ρα­μέ­νει η τα­χύ­τη­τα, θε­σμι­κά κενά, αργές αδειο­δο­τή­σεις, αλ­λη­λο­ε­πι­κα­λύ­ψεις αρ­μο­διο­τή­των και πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κές δε­σμεύ­σεις εξα­κο­λου­θούν να φρε­νά­ρουν επεν­δύ­σεις που θα μπο­ρού­σαν ήδη να απο­δί­δουν. Για αυτό, το Υπερ­τα­μείο ετοι­μά­ζε­ται να προ­κη­ρύ­ξει διε­θνή δια­γω­νι­σμό για σύμ­βου­λο στρα­τη­γι­κής, ο οποί­ος θα χαρ­το­γρα­φή­σει, θα ιε­ραρ­χή­σει και θα ορ­γα­νώ­σει ενιαίο ανα­πτυ­ξια­κό πλάνο για το σύ­νο­λο του χαρ­το­φυ­λα­κί­ου λι­μέ­νων και μα­ρι­νών.

Πρό­σφα­τα, μά­λι­στα το Υπερ­τα­μείο προ­χώ­ρη­σε στην πρό­σκλη­ση συμ­βού­λου ανά­πτυ­ξης στρα­τη­γι­κής, για να χα­ρά­ξει σχέ­διο αξιο­ποί­η­σης των ελ­λη­νι­κών λι­μα­νιών και μα­ρι­νών και να προ­τεί­νει νέες επεν­δύ­σεις που θα με­γι­στο­ποιούν την αξία τους. Το έργο προ­βλέ­πει ανά­λυ­ση της αγο­ράς, αξιο­λό­γη­ση των υφι­στά­με­νων υπο­δο­μών, αλλά και σχέ­διο ανα­διάρ­θρω­σης λι­μέ­νων και δη­μιουρ­γί­ας νέων μα­ρι­νών, με έμ­φα­ση στην Ατ­τι­κή.

Πηγή: powergame.gr