Υπερταμείο: O χάρτης των μαρινών και οι νέοι διαγωνισμοί – Ο σχεδιασμός για τη Ρόδο

Παρότι η Ελλάδα απο­τε­λεί διεθνή δύναμη στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, εξα­κο­λου­θεί να υστερεί σε σύγ­χρο­νες υπο­δο­μές ελλι­με­νι­σμου. Σύμφωνα με πρό­σφατη μελέτη της ICAP, η χώρα εμφα­νί­ζει έλλειμμα περίπου 3.000 θέσεων για σκάφη ανα­ψυ­χής, αριθμός που αντι­στοι­χεί σε δέκα μεγάλες μαρίνες. Το κενό αυτό λει­τουρ­γεί απο­τρε­πτικά σε μια περίοδο που ο παγκό­σμιος θαλάσ­σιος του­ρι­σμός ανα­πτύσ­σε­ται ραγδαία, με την κατα­σκευή ολοένα μεγα­λύ­τε­ρων σκαφών και την αύξηση του yachting υψηλής δαπάνης. Την ίδια στιγμή, το Υπερ­τα­μείο κρατά πλέον στα χέρια του ένα από τα μεγα­λύ­τερα χαρ­το­φυ­λά­κια μαρινών στη Μεσό­γειο και βρί­σκε­ται σε φάση επι­τά­χυν­σης της αξιο­ποί­η­σής τους, με στόχο να καλύψει το χαμένο έδαφος και να δια­μορ­φώ­σει ένα δίκτυο αντάξιο της ζήτησης αλλά και της δυνα­μι­κής της χώρας.

Το Υπερ­τα­μείο έχει θέσει ως στρα­τη­γική προ­τε­ραιό­τητα την αξιο­ποί­ηση επι­λεγ­μέ­νων μαρινών που βρί­σκο­νται σε κομβικά νησιά της χώρας. Στόχος είναι, μέσα στο 2025, να έχουν ολο­κλη­ρω­θεί όλες οι συμ­βα­τι­κές υπο­χρε­ώ­σεις και να προ­χω­ρή­σει η ορι­στική μετα­βί­βαση των μαρινών στους επεν­δυ­τές με τους οποίους έχουν ήδη υπο­γρα­φεί συμ­φω­νίες. Με αυτόν τον τρόπο θα ανοίξει ο δρόμος για την άμεση υλο­ποί­ηση των σχε­δια­ζό­με­νων επεν­δύ­σεων υψηλής προ­στι­θέ­με­νης αξίας, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων και ανα­πτύ­ξεων πεντά­στε­ρου επι­πέ­δου.

Στο επί­κε­ντρο βρί­σκε­ται η Ρόδος, όπου το Υπερ­τα­μείο κινεί­ται προς την κατεύ­θυνση ενός ενιαίου σχεδίου αξιο­ποί­η­σης, σε συνερ­γα­σία με τον Δήμο, ώστε να γίνει η μεγάλη επέμ­βαση στο παρα­λιακό μέτωπο. Παρότι υπάρ­χουν ακόμη θεσμικά και τεχνικά ζητή­ματα που απαι­τούν συνεν­νό­ηση, ο στόχος είναι το master plan να καταρ­τι­στεί σύντομα, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για μια σύγ­χρονη μαρίνα που θα ανα­βαθ­μί­σει την εικόνα του νησιού. Ο λιμένας της Ρόδου κατα­λαμ­βά­νει νευ­ραλ­γική θέση στο βορειο­α­να­το­λικό παρά­κτιο μέτωπο και περι­λαμ­βά­νει τις λιμε­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις της Κολόνας, του προ­βλήτα των Αγγέλων και της Ακα­ντιάς.

Αντί­στοιχο ενδια­φέ­ρον συγκε­ντρώ­νει και η μαρίνα της Ζακύν­θου, η οποία βρί­σκε­ται υπό τη δια­χεί­ριση του Ταμείου και γειτ­νιά­ζει άμεσα με τον κεντρικό λιμένα του νησιού. Η υφι­στά­μενη υποδομή δια­θέ­τει 150 θέσεις ελλι­με­νι­σμού, 37.000 τ.μ. χερ­σαίας ζώνης και 65.000 τ.μ. θαλάσ­σιας ζώνης, με δυνα­τό­τητα ανά­πτυ­ξης εμπο­ρι­κών χρήσεων, ξενο­δο­χείων, εστί­α­σης και κέντρων ψυχα­γω­γίας. Η μαρίνα, που σήμερα υπο­λει­τουρ­γεί σε σχέση με τις δυνα­τό­τη­τές της, μπορεί να μετα­τρα­πεί σε πόλο υψηλού επι­πέ­δου θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, συν­δέ­ο­ντας το λιμάνι με μια νέα του­ρι­στική ζώνη.

Στο σχέδιο μελ­λο­ντι­κής αξιο­ποί­η­σης παρα­μέ­νει και η μαρίνα Μυκόνου, η οποία έχει περάσει στο Υπερ­τα­μείο  μαζί με τον λιμένα του νησιού. Η αξιο­ποί­ησή της τοπο­θε­τεί­ται στον πυρήνα της του­ρι­στι­κής στρα­τη­γι­κής για προ­ο­ρι­σμούς υψηλής ζήτησης, ενώ στο αντί­στοιχο pipeline βρί­σκε­ται και η Γλυφάδα, παρότι ούτε εκεί δεν έχει ακόμη δια­μορ­φω­θεί συγκε­κρι­μένο σχέδιο, απο­τε­λεί κομμάτι της επό­με­νης γενιάς επεν­δύ­σεων.

Παράλ­ληλα, σε φάση προ­ε­τοι­μα­σίας για την προ­κή­ρυξη δια­γω­νι­σμών βρί­σκε­ται η μαρίνα της Σκιάθου, ενώ στη λίστα για μελ­λο­ντική αξιο­ποί­ηση και ανά­πτυξη έχουν ήδη εντα­χθεί το Κατά­κολο, η Πάρος, η Κως, ο Άγιος Νικό­λαος, η Νέα Επί­δαυ­ρος και η Λιναριά Σκύρου. Πρό­κει­ται για το «δεύτερο κύμα» μαρινών που το Υπερ­τα­μείο σχε­διά­ζει να ενερ­γο­ποι­ή­σει, μετά την ορι­στική τακτο­ποί­ηση και ολο­κλή­ρωση των πιο ώριμων φακέλων.

Ιδιαί­τερα κρίσιμο κεφά­λαιο για την επόμενη ημέρα των θαλάσ­σιων του­ρι­στι­κών υπο­δο­μών απο­τε­λούν οι εκκρε­μό­τη­τες που πρέπει να κλεί­σουν, ώστε να απε­λευ­θε­ρω­θεί η υλο­ποί­ηση έργων που έχουν ήδη δρο­μο­λο­γη­θεί. Κομβική περί­πτωση είναι η ολο­κλή­ρωση της μετα­βί­βα­σης της Μαρίνας Πύλου, η οποία παρα­χω­ρεί­ται για 40 έτη στην κοι­νο­πρα­ξία D Marinas Hellas – ΤΕΜΕΣ (όμιλος Κων­στα­ντα­κό­που­λου). Το επεν­δυ­τικό σχέδιο, άνω των €10 εκατ., προ­βλέ­πει πλήρη ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών και της επι­χει­ρη­σια­κής ικα­νό­τη­τας της μαρίνας, η οποία θα δια­θέ­τει 130 θέσεις ελλι­με­νι­σμού για σκάφη μήκους 8–30 μ., νέους χερ­σαί­ους χώρους με χρήσεις ανα­ψυ­χής, εμπο­ρι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες, πάρ­κινγκ και υπη­ρε­σίες τεχνι­κής υπο­στή­ρι­ξης σκαφών. Για να ξεκι­νή­σει η υλο­ποί­ηση, απο­μέ­νουν δύο χρο­νο­βό­ρες δια­δι­κα­σίες: η απο­μά­κρυνση βυθι­σμέ­νων σκαφών (υπο­χρέ­ωση του Δημο­σίου) και η ορι­στι­κο­ποί­ηση της χρη­μα­το­δό­τη­σης. Στόχος είναι οι εκκρε­μό­τη­τες να κλεί­σουν έως το τέλος του έτους.

Σειρά ανα­μέ­νε­ται να πάρει η μαρίνα Αργο­στο­λίου, η οποία έχει περάσει στην A1 Yacht Trade στο πλαίσιο 40ετούς παρα­χώ­ρη­σης. Το πλάνο ανα­βάθ­μι­σης περι­λαμ­βά­νει νέες υπη­ρε­σίες ελλι­με­νι­σμού, συντή­ρη­σης και επι­σκευών, εφαρ­μογή «έξυπνων» τεχνο­λο­γιών και σύγ­χρο­νων περι­βαλ­λο­ντι­κών προ­τύ­πων, με στόχο η μαρίνα να λει­τουρ­γεί σε επίπεδο διεθνών προ­δια­γρα­φών.

Μεγάλη  εκκρε­μό­τητα του Υπερ­τα­μείου είναι και η περί­πτωση της Μαρίνας Καλα­μα­ριάς. Η πρό­σφατη ΚΥΑ, που εγκρί­νει τους περι­βαλ­λο­ντι­κούς όρους και εξει­δι­κεύει το Προ­ε­δρικό Διά­ταγμα του 2023, ανοίγει πλέον τον δρόμο για την προ­κή­ρυξη του δια­γω­νι­σμού παρα­χώ­ρη­σης. Η χερσαία ζώνη φτάνει τα 100 στρέμ­ματα, εκ των οποίων τα 77 μπορούν να αξιο­ποι­η­θούν, με το Υπερ­τα­μείο να εκτιμά ότι το έργο θα συγκε­ντρώ­σει «ισχυρό» ενδια­φέ­ρον — πιθανόν το μεγα­λύ­τερο της τελευ­ταίας περιό­δου. Η προ­ο­πτική είναι η μαρίνα να απο­τε­λέ­σει πόλο ποιό­τη­τας για την ευρύ­τερη περιοχή, ενι­σχύ­ο­ντας την τοπική οικο­νο­μία.

Στο Λαύριο, το Υπερ­τα­μείο προχωρά τον σχε­δια­σμό για την ανα­βάθ­μιση της μαρίνας και του λιμένα, με όραμα τη μετα­τροπή της περιο­χής σε κόμβο του­ρι­σμού και θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών. Προ­βλέ­πο­νται υπο­δο­μές για κρουα­ζιέρα, νέα μαρίνα σκαφών ανα­ψυ­χής, εκσυγ­χρο­νι­σμός λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων και έργα «πρά­σι­νης» κινη­τι­κό­τη­τας. Παράλ­ληλα, ο δια­γω­νι­σμός για την παρα­χώ­ρηση πλειο­ψη­φι­κού ποσο­στού στον Οργα­νι­σμό Λιμένος Λαυρίου βρί­σκε­ται σε εξέλιξη, αν και με καθυ­στε­ρή­σεις λόγω προ­σφυ­γών. Στόχος είναι το Λαύριο να εξε­λι­χθεί σε νέα του­ρι­στική πύλη της Αττικής.

Στα μεγάλα ιδιω­τικά projects, ξεχω­ρί­ζει η υπό ανά­πτυξη μαρίνα mega-yachts στην Κέρκυρα από τη Lamda Marinas, επέν­δυση που υπερ­βαί­νει τα €140 εκατ., με δυνα­τό­τητα ελλι­με­νι­σμού 410 σκαφών έως 140 μ. και χερσαία ζώνη 39.400 τ.μ., με ορί­ζο­ντα ολο­κλή­ρω­σης το 2028. Αντί­στοιχα, η μαρίνα Αλίμου, με επέν­δυση που αγγίζει τα €100 εκατ.,  εισέρ­χε­ται στη φάση υλο­ποί­η­σης μετά την έκδοση προ­έ­γκρι­σης οικο­δο­μι­κής άδειας, δημιουρ­γώ­ντας έναν νέο πυλώνα του παρα­λια­κού μετώπου.

Παρά την πρόοδο, το μεγάλο στοί­χημα παρα­μέ­νει η ταχύ­τητα, θεσμικά κενά, αργές αδειο­δο­τή­σεις, αλλη­λο­ε­πι­κα­λύ­ψεις αρμο­διο­τή­των και περι­βαλ­λο­ντι­κές δεσμεύ­σεις εξα­κο­λου­θούν να φρε­νά­ρουν επεν­δύ­σεις που θα μπο­ρού­σαν ήδη να απο­δί­δουν. Για αυτό, το Υπερ­τα­μείο ετοι­μά­ζε­ται να προ­κη­ρύ­ξει διεθνή δια­γω­νι­σμό για σύμ­βουλο στρα­τη­γι­κής, ο οποίος θα χαρ­το­γρα­φή­σει, θα ιεραρ­χή­σει και θα οργα­νώ­σει ενιαίο ανα­πτυ­ξιακό πλάνο για το σύνολο του χαρ­το­φυ­λα­κίου λιμένων και μαρινών.

Πρό­σφατα, μάλιστα το Υπερ­τα­μείο προ­χώ­ρησε στην πρό­σκληση συμ­βού­λου ανά­πτυ­ξης στρα­τη­γι­κής, για να χαράξει σχέδιο αξιο­ποί­η­σης των ελλη­νι­κών λιμα­νιών και μαρινών και να προ­τεί­νει νέες επεν­δύ­σεις που θα μεγι­στο­ποιούν την αξία τους. Το έργο προ­βλέ­πει ανάλυση της αγοράς, αξιο­λό­γηση των υφι­στά­με­νων υπο­δο­μών, αλλά και σχέδιο ανα­διάρ­θρω­σης λιμένων και δημιουρ­γίας νέων μαρινών, με έμφαση στην Αττική.

Πηγή: powergame.gr