Υπερταμείο: Στην τελική ευθεία ο διαγωνισμός για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια – Στο κάδρο ΔΑΑ, Fraport και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Στο τε­λι­κό στά­διο ωρί­μαν­σης περνά ο σχε­δια­σμός του Υπερ­τα­μεί­ου για την πα­ρα­χώ­ρη­ση των 22 μι­κρό­τε­ρων πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων της χώρας, καθώς από μέρα σε μέρα ανα­μέ­νε­ται να ορι­στι­κο­ποι­η­θούν οι απο­φά­σεις για την προ­κή­ρυ­ξη του δια­γω­νι­σμού στον οποίο θα κλη­θούν να δώ­σουν το παρών οι με­γα­λύ­τε­ροι πα­ρα­χω­ρη­σιού­χοι αε­ρο­δρο­μί­ων της χώρας, που δεν είναι άλλοι από τον ΔΑΑ, την Fraport και την κοι­νο­πρα­ξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR.

Πρό­κει­ται για μια ενιαία δια­γω­νι­στι­κή δια­δι­κα­σία που ση­μα­το­δο­τεί στρο­φή στο μο­ντέ­λο λει­τουρ­γί­ας των αε­ρο­δρο­μί­ων τα οποία μέχρι σή­με­ρα πα­ρα­μέ­νουν υπό κρα­τι­κή δια­χεί­ρι­ση από την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας και εντάσ­σο­νται στην πε­ριου­σία του Υπερ­τα­μεί­ου, ει­σά­γο­ντας ένα ενιαίο μο­ντέ­λο αξιο­ποί­η­σης, ανα­βάθ­μι­σης και μα­κρο­χρό­νιας εκ­με­τάλ­λευ­σης.

Ει­δι­κό­τε­ρα, στον δια­γω­νι­σμό εντάσ­σο­νται αε­ρο­δρό­μια με δια­φο­ρε­τι­κό βαθμό του­ρι­στι­κής και εμπο­ρι­κής δυ­να­μι­κής, όπως της Χίου, της Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, του Αρά­ξου, της Καρ­πά­θου, της Λή­μνου, των Ιω­αν­νί­νων, της Μήλου, της Νάξου, της Πάρου, της Ικα­ρί­ας, των Κυ­θή­ρων, της Λέρου, της Ση­τεί­ας, της Νέας Αγ­χιά­λου, της Κα­λύ­μνου, της Σκύ­ρου, της Σύρου, της Αστυ­πά­λαιας, του Κα­στελ­λό­ρι­ζου, της Κα­στο­ριάς, της Κάσου και της Κο­ζά­νης.

Η επι­λο­γή να πα­ρα­χω­ρη­θούν όλα μαζί δεν είναι τυ­χαία, καθώς το Υπερ­τα­μείο επι­διώ­κει να εξα­σφα­λί­σει ότι η ανά­πτυ­ξη δεν θα πε­ριο­ρι­στεί μόνο στα πιο δη­μο­φι­λή νησιά και προ­ο­ρι­σμούς, αλλά θα επε­κτα­θεί και σε πε­ριο­χές με χα­μη­λό­τε­ρη του­ρι­στι­κή κί­νη­ση.

Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες, το μο­ντέ­λο που προ­κρί­νε­ται στην πα­ρού­σα φάση προ­βλέ­πει δια­γω­νι­στι­κή δια­δι­κα­σία με πε­ριο­ρι­σμέ­νη συμ­με­το­χή και συ­γκε­κρι­μέ­να κί­νη­τρα.

Ει­δι­κό­τε­ρα, στην πρό­σκλη­ση εν­δια­φέ­ρο­ντος ανα­μέ­νε­ται να κλη­θούν απο­κλει­στι­κά οι υφι­στά­με­νοι πα­ρα­χω­ρη­σιού­χοι με­γά­λων αε­ρο­πο­ρι­κών υπο­δο­μών της χώρας, ώστε να δια­σφα­λι­στεί η τε­χνο­γνω­σία και η χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κή επάρ­κεια του τε­λι­κού ανα­δό­χου.

Με­τα­ξύ αυτών πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται ο Διε­θνής Αε­ρο­λι­μέ­νας Αθη­νών, δια­χει­ρι­στής του «Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος», η Fraport Greece, που έχει ανα­λά­βει τα 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια, καθώς και το σχήμα που έχουν ανα­λά­βει τη δια­χεί­ρι­ση του νέου αε­ρο­δρο­μί­ου στο Κα­στέ­λι Ηρα­κλεί­ου, η κοι­νο­πρα­ξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports Ltd.

Ο δια­γω­νι­σμός έχει ιδιό­τυ­πη φυ­σιο­γνω­μία, καθώς στο­χεύ­ει στην προ­σέλ­κυ­ση επεν­δύ­σε­ων της τάξης των 300–400 εκατ. ευρώ σε υπο­δο­μές με πε­ριο­ρι­σμέ­νη επι­χει­ρη­μα­τι­κή δυ­να­μι­κή. Γι’ αυτό και το πλαί­σιο σχε­διά­ζε­ται με τέ­τοιο τρόπο ώστε, μέσω ου­σια­στι­κών κι­νή­τρων, να κα­θί­στα­ται εφι­κτή η συμ­με­το­χή ιδιώ­τη στη χρη­μα­το­δό­τη­ση, λει­τουρ­γία και μα­κρο­χρό­νια αξιο­ποί­η­σή τους.

Κα­θο­ρι­στι­κό ρόλο στον νέο σχε­δια­σμό παί­ζει το αε­ρο­δρό­μιο της Κα­λα­μά­τας, το οποίο λει­τουρ­γεί ως «πι­λό­τος» για το μο­ντέ­λο που προ­ω­θεί­ται. Η πα­ρα­χώ­ρη­σή του θε­ω­ρεί­ται ση­μείο ανα­φο­ράς, καθώς πάνω σε αυτήν χτί­ζε­ται το πλαί­σιο των όρων, των επεν­δυ­τι­κών υπο­χρε­ώ­σε­ων και της μα­κρο­χρό­νιας δια­χεί­ρι­σης που θα εφαρ­μο­στεί και στα υπό­λοι­πα αε­ρο­δρό­μια.

Το επι­κρα­τέ­στε­ρο σχήμα θα ανα­λά­βει, μέσω ει­δι­κού φορέα (SPV), τη δια­χεί­ρι­ση, λει­τουρ­γία, ανά­πτυ­ξη, επέ­κτα­ση, συ­ντή­ρη­ση και εμπο­ρι­κή εκ­με­τάλ­λευ­ση του Διε­θνούς Αε­ρο­δρο­μί­ου Κα­λα­μά­τας για χρο­νι­κό διά­στη­μα 40 ετών, ενώ πα­ράλ­λη­λα θα εφαρ­μό­σει ενιαία στρα­τη­γι­κή για το σύ­νο­λο των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­λι­μέ­νων.

Κε­ντρι­κή φι­λο­σο­φία του σχε­δί­ου είναι η ομα­δο­ποί­η­ση των 22 αε­ρο­δρο­μί­ων σε ένα ενιαίο πα­κέ­το πα­ρα­χώ­ρη­σης, το οποίο θα δοθεί σε έναν μόνο operator. Με αυτόν τον τρόπο, τα έσοδα από τα πιο δυ­να­μι­κά αε­ρο­δρό­μια θα μπο­ρούν να στη­ρί­ξουν επεν­δύ­σεις και ανα­βαθ­μί­σεις σε εκεί­να με χα­μη­λό­τε­ρη επι­βα­τι­κή κί­νη­ση, εξα­σφα­λί­ζο­ντας ομοιό­μορ­φη ανά­πτυ­ξη και βιω­σι­μό­τη­τα σε βάθος χρό­νου. Πα­ράλ­λη­λα, το Υπερ­τα­μείο επι­διώ­κει να συμ­βά­λει στη δια­χεί­ρι­ση του φαι­νο­μέ­νου του υπερ­του­ρι­σμού, κα­τευ­θύ­νο­ντας του­ρι­στι­κές ροές σε λι­γό­τε­ρο κο­ρε­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς και ενι­σχύ­ο­ντας την πε­ρι­φε­ρεια­κή συ­νο­χή.

Στο πλαί­σιο της προ­ε­τοι­μα­σί­ας, εχθές η Μο­νά­δα Συμ­βά­σε­ων Στρα­τη­γι­κής Ση­μα­σί­ας του Υπερ­τα­μεί­ου πα­ρου­σί­α­σε τα χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κά μο­ντέ­λα του δια­γω­νι­σμού στον αρ­μό­διο υπουρ­γό Κυ­ριά­κο Πιερ­ρα­κά­κη και στην προ­ε­δρία της κυ­βέρ­νη­σης.

Στο τρα­πέ­ζι φαί­νε­ται να βρί­σκε­ται η επι­μή­κυν­ση των ση­με­ρι­νών συμ­βά­σε­ων πα­ρα­χώ­ρη­σης, έτσι ώστε να δια­μορ­φω­θεί επαρ­κές χρο­νι­κό πλαί­σιο που θα επι­τρέ­πει την από­σβε­ση και υλο­ποί­η­ση των εκτε­τα­μέ­νων επεν­δύ­σε­ων εκ­συγ­χρο­νι­σμού που σχε­διά­ζο­νται.

Πα­ράλ­λη­λα, βρί­σκο­νται σε εξέ­λι­ξη αυ­το­ψί­ες σε όλα τα αε­ρο­δρό­μια που πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται στο πα­κέ­το, με στόχο την πλήρη κα­τα­γρα­φή της υφι­στά­με­νης κα­τά­στα­σης και των τε­χνι­κών και λει­τουρ­γι­κών ελ­λεί­ψε­ων. Τα στοι­χεία αυτά, σε συν­δυα­σμό με τα τε­λι­κά δε­δο­μέ­να που ανα­μέ­νο­νται από την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, θα απο­τε­λέ­σουν τη βάση για την ορι­στι­κο­ποί­η­ση των όρων πα­ρα­χώ­ρη­σης και των επεν­δυ­τι­κών υπο­χρε­ώ­σε­ων του ανα­δό­χου.

Το χρο­νο­διά­γραμ­μα που έχει τεθεί από το Υπερ­τα­μείο προ­βλέ­πει ότι έως το τέλος του 2027 θα έχει ολο­κλη­ρω­θεί η πα­ρα­χώ­ρη­ση και των 22 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων. Εφό­σον το σχέ­διο υλο­ποι­η­θεί όπως έχει σχε­δια­στεί, ανα­μέ­νε­ται να απο­τε­λέ­σει τομή για τον αε­ρο­πο­ρι­κό χάρτη της χώρας, δη­μιουρ­γώ­ντας ένα πιο ισορ­ρο­πη­μέ­νο, βιώ­σι­μο και αντα­γω­νι­στι­κό δί­κτυο πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων, με ση­μα­ντι­κά οφέλη τόσο για τον του­ρι­σμό όσο και για την ευ­ρύ­τε­ρη πε­ρι­φε­ρεια­κή ανά­πτυ­ξη.

Πηγή: mononews.gr