Ανακάμπτει η κρουαζιέρα: Πρόβλεψη για αύξηση επιβατών στα 37,7 εκατ. φέτος

Εντυ­πω­σια­κή ανά­πτυ­ξη γνω­ρί­ζει η πα­γκό­σμια βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας επι­βε­βαιώ­νο­ντας τον ρόλο της ως έναν από τους πλέον αν­θε­κτι­κούς και και­νο­τό­μους το­μείς του του­ρι­σμού.

Σύμ­φω­να με την ετή­σια έκ­θε­ση της Διε­θνούς Ένω­σης Κρουα­ζιέ­ρας Cruise Lines International Association (CLIA), όπως με­τα­δί­δει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κλά­δος δεν προ­σελ­κύ­ει πλέον μόνο τους πα­ρα­δο­σια­κούς επι­βά­τες, αλλά κα­τα­κτά και τις νε­ό­τε­ρες γε­νιές, με τους Gen X και Millennials να πρω­το­στα­τούν στην ανα­ζή­τη­ση μο­να­δι­κών εμπει­ριών εν πλω. Η στα­θε­ρή και υπεύ­θυ­νη ανά­πτυ­ξη του κλά­δου διε­θνώς συ­νε­χί­ζε­ται, με 37,7 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας να προ­βλέ­πο­νται για το 2025, ένα­ντι 34,6 εκα­τομ­μύ­ρια το 2024 και 31,69 το 2023.

Ο οι­κο­νο­μι­κός αντί­κτυ­πος του κλά­δου

Αν και αντι­προ­σω­πεύ­ει μόλις το 2% του πα­γκό­σμιου του­ρι­σμού, η συ­νει­σφο­ρά της στην πα­γκό­σμια οι­κο­νο­μία ανήλ­θε σε 168 δισ. δο­λά­ρια το 2023, υπο­στη­ρί­ζο­ντας 1,6 εκα­τομ­μύ­ρια θέ­σεις ερ­γα­σί­ας.

Στις ΗΠΑ μόνο, η επί­δρα­ση του κλά­δου ανήλ­θε σε 65 δισ. δο­λά­ρια, με 290.000 θέ­σεις ερ­γα­σί­ας και 25 δισ. δο­λά­ρια σε μι­σθούς.

Ο θε­τι­κός αντί­κτυ­πος επε­κτεί­νε­ται και σε το­πι­κό επί­πε­δο. Το 69% των επι­βα­τών δια­νυ­κτε­ρεύ­ει σε ξε­νο­δο­χεία πριν ή μετά την κρουα­ζιέ­ρα, ενώ 6 στους 10 επι­στρέ­φουν αρ­γό­τε­ρα στον προ­ο­ρι­σμό που επι­σκέ­φθη­καν αρ­χι­κά μέσω κρουα­ζιέ­ρας, ενι­σχύ­ο­ντας τις το­πι­κές οι­κο­νο­μί­ες.

Το 2024, οι πιο δη­μο­φι­λείς προ­ο­ρι­σμοί ήταν η Κα­ραϊ­βι­κή, οι Μπα­χά­μες και οι Βερ­μού­δες, απορ­ρο­φώ­ντας το 43% της πα­γκό­σμιας ζή­τη­σης.

Η Βό­ρεια Αμε­ρι­κή πα­ρέ­μει­νε η ισχυ­ρό­τε­ρη αγορά προ­έ­λευ­σης, με αύ­ξη­ση 13% σε σύ­γκρι­ση με το 2023.

Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία της CLIA, το 82% όσων έχουν τα­ξι­δέ­ψει με κρουα­ζιε­ρό­πλοιο σχε­διά­ζουν να ξα­να­τα­ξι­δέ­ψουν, με το 25% να κάνει δύο ή και πε­ρισ­σό­τε­ρες κρουα­ζιέ­ρες τον χρόνο.

Οι τα­ξι­διώ­τες των νέων γε­νε­ών δη­λώ­νουν εν­θου­σια­σμέ­νοι με την εμπει­ρία, εκτι­μώ­ντας την αξία των πα­ρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών, τη δυ­να­τό­τη­τα να επι­σκε­φθούν πολ­λα­πλούς προ­ο­ρι­σμούς και την ποι­κι­λία των εμπει­ριών.

Επι­πλέ­ον, κα­τα­γρά­φε­ται αυ­ξα­νό­με­νη τάση για πο­λυ­γε­νε­α­κά τα­ξί­δια, με το 1/3 των επι­βα­τών να τα­ξι­δεύ­ει με μέλη από τρεις ή και πε­ρισ­σό­τε­ρες γε­νιές.

Πα­ράλ­λη­λα, η δη­μο­τι­κό­τη­τα των κρουα­ζιέ­ρων εξε­ρεύ­νη­σης και εκ­στρα­τεί­ας αυ­ξή­θη­κε κατά 22% μέσα σε έναν μόλις χρόνο.

Επεν­δύ­σεις

Η βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας συ­νε­χί­ζει να επεν­δύ­ει στρα­τη­γι­κά τόσο στην ποι­κι­λία όσο και στη βιω­σι­μό­τη­τα. Σή­με­ρα δια­θέ­τει πάνω από 300 πλοία και χι­λιά­δες δρο­μο­λό­για, κα­λύ­πτο­ντας τις ανά­γκες κάθε τύπου τα­ξι­διώ­τη.

Μέχρι το 2028, το 50% των νέων πλοί­ων θα δια­θέ­τει κι­νη­τή­ρες φι­λι­κούς προς το πε­ρι­βάλ­λον, ενώ το 72% του στό­λου θα είναι εξο­πλι­σμέ­νο με δυ­να­τό­τη­τα σύν­δε­σης με χερ­σαία πηγή ενέρ­γειας, μειώ­νο­ντας τις εκ­πο­μπές ρύπων στα λι­μά­νια.

Η CLIA προ­βλέ­πει την έντα­ξη 11 νέων πλοί­ων στον πα­γκό­σμιο στόλο το 2025, ενώ συ­νο­λι­κά 56 νέα πλοία έχουν πα­ραγ­γελ­θεί για την πε­ρί­ο­δο 2025-2036, αντι­προ­σω­πεύ­ο­ντας επεν­δύ­σεις ύψους 56,8 δισ. δο­λα­ρί­ων.

Πάνω από το 70% αυτών ανή­κει στην κα­τη­γο­ρία των μι­κρού έως με­σαί­ου με­γέ­θους, γε­γο­νός που αντα­να­κλά τη στρα­τη­γι­κή της βιώ­σι­μης και ευ­έ­λι­κτης ανά­πτυ­ξης.

O ναυ­πη­γι­κός όμι­λος Fincantieri και η εται­ρεία κρουα­ζιέ­ρας Viking Cruises ανα­κοί­νω­σαν ήδη τα σχέ­δια για τα πρώτα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στον κόσμο που θα κι­νού­νται με υδρο­γό­νο επί του πλοί­ου, ση­μα­το­δο­τώ­ντας ένα ση­μα­ντι­κό ορό­ση­μο στις προ­σπά­θειες απαλ­λα­γής του τομέα από τον άν­θρα­κα.

Το πρώτο πλοίο, με την ονο­μα­σία Viking Libra, κα­τα­σκευά­ζε­ται επί του πα­ρό­ντος στο ναυ­πη­γείο της Fincantieri στην Αν­κό­να και η πα­ρά­δο­ση του έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί για τα τέλη του 2026.

Το πλοίο χω­ρη­τι­κό­τη­τας 54.300 τόνων θα εκτεί­νε­ται σε μήκος 239 μέ­τρων και θα φι­λο­ξε­νεί 998 επι­βά­τες σε 499 κα­μπί­νες.

Αυτό που κάνει το Viking Libra να ξε­χω­ρί­ζει είναι το σύ­στη­μα πρό­ω­σής του, ικανό να πα­ρά­γει έως και έξι με­γα­βάτ ισχύ­ος μέσω της τε­χνο­λο­γί­ας κυ­ψε­λών καυ­σί­μου υδρο­γό­νου, επι­τρέ­πο­ντας τη λει­τουρ­γία χωρίς εκ­πο­μπές ρύπων.

Η δέ­σμευ­ση της Viking για την ενέρ­γεια υδρο­γό­νου επε­κτεί­νε­ται και στο δεύ­τε­ρο πλοίο της κα­τη­γο­ρί­ας αυτής, το Viking Astrea, το οποίο επί­σης κα­τα­σκευά­ζε­ται στο ναυ­πη­γείο της Αν­κό­να και η πα­ρά­δο­ση έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί για το 2027

Αυτή η πρό­ο­δος θα επι­τρέ­ψει στα δύο κρουα­ζιε­ρό­πλοια να έχουν πρό­σβα­ση σε πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κά ευαί­σθη­τες πε­ριο­χές που συ­νή­θως πε­ριο­ρί­ζο­νται στα συμ­βα­τι­κά κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

Τι επι­ση­μαί­νει ο εκτε­λε­στι­κός πρό­ε­δρος της clia

«Η έκ­θε­ση της CLIA για την κα­τά­στα­ση της κρουα­ζιέ­ρας το 2025 δεί­χνει ότι η κρουα­ζιέ­ρα συ­νε­χί­ζει να είναι ένας από τους πιο δυ­να­μι­κούς και αν­θε­κτι­κούς το­μείς του του­ρι­σμού, που ανα­πτύσ­σε­ται πα­ράλ­λη­λα με την ισχυ­ρή ζή­τη­ση για δια­κο­πές κρουα­ζιέ­ρας, ιδίως με­τα­ξύ των νε­ό­τε­ρων γε­νε­ών και των νέων τα­ξι­διω­τών», δή­λω­σε ο Bud Darr, εκτε­λε­στι­κός πρό­ε­δρος και διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της CLIA.

«Ο κλά­δος απο­τε­λεί επί­σης ου­σια­στι­κό οι­κο­νο­μι­κό μοχλό, συ­νει­σφέ­ρο­ντας πάνω από 168 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια δο­λά­ρια σε κοι­νό­τη­τες σε όλο τον κόσμο, υπο­στη­ρί­ζο­ντας 1,6 εκα­τομ­μύ­ρια θέ­σεις ερ­γα­σί­ας και επεν­δύ­ο­ντας δε­κά­δες δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια σή­με­ρα στον βιώ­σι­μο στόλο του μέλ­λο­ντος».

 

Πηγή: moneyreview.gr