Β. Κικίλιας: Στόχος μας η συγκράτηση των τιμών στα εισιτήρια

Η συγκρά­τηση των τιμών στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια, ακόμη και η μείωσή τους, είναι βασικός στόχος του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής τονίζει ο υπουρ­γός Βασίλης Κικί­λιας σε συνέ­ντευξή του στη Ναυ­τε­μπο­ρική.

Η μείωση κατά 50% των λιμε­νι­κών τελών από 1ης Μαϊου θα συγκρα­τή­σει τις τιμές στα περσινά επίπεδα ενώ στα ταχύ­πλοα θα επι­τρέ­ψει και τη μείωσή τους, τονίζει ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής.

«Εμείς σήμερα, έχουμε πάρει ένα – ένα τα στοι­χεία που προ­σθέ­τουν τα κόστη στα εισι­τή­ρια και πιστεύ­ουμε ότι σε σύντομο χρόνο θα έχουμε και άλλες θετικές ειδή­σεις για το θέμα αυτό» σημειώ­νει ο Βασίλης Κικί­λιας. Αυτή τη στιγμή υπάρ­χουν άλλωστε σημα­ντι­κές μειώ­σεις για τους φοι­τη­τές, για τους εργα­ζό­με­νους στα νησιά,  για τις πολύ­τε­κνες οικο­γέ­νειες και για τους δικαιού­χους κοι­νω­νι­κού του­ρι­σμού, προ­σθέ­τει ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής.

Επι­ση­μαί­νει ότι βασικός πυλώνας της στρα­τη­γι­κής του υπουρ­γείου είναι η ασφά­λεια με νέα πράσινα και ταχύ­τερα πλοία με ανέσεις, ενώ για το θέμα των καθυ­στε­ρή­σεων ή ακυ­ρώ­σεων δρο­μο­λο­γίων, δηλώνει ότι η νομο­θε­σία προ­βλέ­πει υπο­χρέ­ωση για έγκαι­ρες ενη­με­ρώ­σεις προς τους επι­βά­τες αλλά και αυστη­ρές ποινές.

Η συνέ­ντευξη του υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Βασίλη Κικίλια στη Ναυ­τε­μπο­ρική και στον Παρη Τσι­ρι­γώτη και Μιχάλη Ψύλο έχει ως εξής:

Κύριε υπουργέ, πρό­σφατα ανα­κοι­νώ­σατε μείωση των λιμε­νι­κών τελών προ­κει­μέ­νου ενόψει της εφαρ­μο­γής του νέου καυ­σί­μου στην Ακτο­πλοΐα από 1η Μαΐου  να συγκρα­τη­θούν οι τιμές των  ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων. Τι προσ­δο­κάτε;

«Να συγκρα­τη­θούν στα περσινά επίπεδα οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τή­ριων χωρίς να απο­κλεί­ουμε και την μείωση των τιμών σε κάποιες κατη­γο­ρίες όπως πχ στα ταχύ­πλοα. Κοι­τάξτε τι συμ­βαί­νει: Η αύξηση του κόστους λει­τουρ­γίας για τα πλοία έρχεται από τα καύσιμα καθώς από 1ης Μαίου  θα εφαρ­μο­στεί ο νέος κανο­νι­σμός της ΕΕ για τα πλοία που ταξι­δεύ­ουν στη Μεσό­γειο και θα πρέπει να χρη­σι­μο­ποιούν μείγμα με χαμη­λό­τερη περιε­κτι­κό­τητα σε θείο.

Πολύ σωστή περι­βαλ­λο­ντική πολι­τική αλλά ακριβή. Ειδικά για εμάς τους Ελληνες με τους δεκάδες νησιω­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς.

Εμείς ταξι­δεύ­ουμε συνεχώς, έχουμε ένα τερά­στιο θαλάσ­σιο δίκτυο μετα­φο­ράς ανθρώ­πων και αγαθών από και προς τα νησιά μας είναι όλη η δια­σύν­δεση καθόλη τη διάρ­κεια του χρόνου. Και ναι για τις δια­κο­πές μας,  δεν μπορεί να είναι ”πολυ­τέ­λεια” να πάει μια οικο­γέ­νεια με τα παι­δά­κια της σε ένα νησί.

Οπότε στόχος μας είναι να περιο­ρί­σουμε το κόστος των μετα­κι­νή­σεων και από 1ης Μαίου που θα ισχύσει το μέτρο της μείωσης των λιμε­νι­κών τελών, να υπάρξει συγκρά­τηση και στις τιμές των εισι­τη­ρίων».

Έχετε πει ότι ανα­μέ­νε­ται σημα­ντι­κές απο­φά­σεις για το θέμα της τιμής των εισι­τη­ρίων από τα ταχύ­πλοα που καίνε ήδη το συγκε­κρι­μένο καύσιμο. Αν τα ταχύ­πλοα δεν μειώ­σουν, αλλά αντί­θετα αυξή­σουν τις τιμές ανα­μέ­νε­ται να ληφθούν κάποια συγκε­κρι­μένα μέτρα;

«Κύριε Ψύλο, κύριε Τσι­ρι­γώτη, τα ταχύ­πλοα πλοία ήδη καίνε το νέο καύσιμο, δεν αλλάζει δηλαδή το κόστος για αυτούς. Οπότε η μείωση των λιμε­νι­κών τελών τους επι­τρέ­πει να μειώ­σουν τις τιμές των εισι­τή­ριων τους. Να γίνω όμως σαφής: Η ακτο­πλοϊκή αγορά, όπως και αερο­πο­ρική, εκτός από τις λεγό­με­νες ”άγονες γραμμές”, είναι απε­λευ­θε­ρω­μένη, λει­τουρ­γεί ο ελεύ­θε­ρος αντα­γω­νι­σμός.

Αυτό που πιστεύω είναι ότι μετά την δέσμη των μέτρων μας, ο αντα­γω­νι­σμός θα λει­τουρ­γή­σει προς όφελος των πολιτών και θα έχουμε μειώ­σεις στα εισι­τή­ρια των ταχυ­πλόων. Τώρα η Πολι­τεία δεν μπορεί να παρέμ­βει στον ελεύ­θερο αντα­γω­νι­σμό, αλλά έχει άλλα όπλα στην φαρέτρα της που δεν θα επι­τρέ­ψουν την στρέ­βλωση του αντα­γω­νι­σμού και τις ενδε­χό­με­νες κακές επι­χει­ρη­μα­τι­κές πρα­κτι­κές».

Δημο­τικά λιμε­νικά ταμεία

Υπάρ­χουν πάντως αντι­δρά­σεις από κάποια δημο­τικά λιμε­νικά ταμεία…

«Η μείωση των λιμε­νι­κών τελών κατά 50% δεν θα δημιουρ­γή­σει οικο­νο­μικό πρό­βλημα διότι συνο­δεύ­ε­ται από μέτρα: Πρώτον, το ισόποσο έσοδο που θα χάσει κάθε ένας λιμένας από την μείωση των τελών στην ακτο­πλοΐα θα ανα­πλη­ρω­θεί από χρη­μα­το­δό­τηση από το Πράσινο Ταμείο για πράσινα έργα και δράσεις στους λιμένες. Δεύ­τε­ρον η ρευ­στό­τητα τους θα ενι­σχυ­θεί από την αύξηση των λιμε­νι­κών τελών στα σκάφη ανα­ψυ­χής και στα του­ρι­στικά ημε­ρό­πλοια. Δεν υπάρχει κανένας λόγος ανη­συ­χίας για τους Φορείς Δια­χεί­ρι­σης Λιμένων, που κάνουν σωστά την δουλειά τους, που κάνουν έργα ανα­βάθ­μι­σης των λιμένων τους. Αν δεν κάνουν έργα, τότε ναι θα έχουν πρό­βλημα».

Οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων είναι αυξη­μέ­νες σημα­ντικά τα τελευ­ταία χρόνια. Υπάρχει πρόθεση για ρύθμιση ή επι­δό­τηση για να μειωθεί το κόστος για τους πολίτες;

«Τα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια δυστυ­χώς έχουν ακο­λου­θή­σει την γενι­κό­τερη αύξηση των τιμών προ­ϊ­ό­ντων και υπη­ρε­σιών, τα τελευ­ταία χρόνια. Η άνοδος του πετρε­λαίου μετά την Ουκρα­νία, η αύξηση των λει­τουρ­γι­κών εξόδων και μια σειρά από άλλες επι­βα­ρύν­σεις έχουν ως απο­τέ­λε­σμα την αύξηση των ναύλων. Εμείς σήμερα, έχουμε πάρει ένα – ένα τα στοι­χεία που προ­σθέ­τουν κόστη στα εισι­τή­ρια και πιστεύ­ουμε ότι σε σύντομο χρόνο θα έχουμε και άλλες θετικές ειδή­σεις για το θέμα αυτό.

Από την άλλη μεριά, δου­λεύ­ουμε ώστε να αυξή­σουμε την απόδοση των επι­δο­τού­με­νων «άγονων γραμμών» και ας μην ξεχνάμε ότι υπάρ­χουν πάντα μειω­μένα κατά 30-50% εισι­τή­ρια για φοι­τη­τές, για εργα­ζό­με­νους στα νησιά, για πολύ­τε­κνες οικο­γέ­νειες για δικαιού­χους κοι­νω­νι­κού του­ρι­σμού κ.ά.»

Για τις καθυ­στε­ρή­σεις και ακυ­ρώ­σεις δρο­μο­λο­γίων

Κύριε υπουργέ, έχουν  υπάρξει καταγ­γε­λίες για καθυ­στε­ρή­σεις και ακυ­ρώ­σεις δρο­μο­λο­γίων χωρίς προει­δο­ποί­ηση. Τι μέτρα λαμ­βά­νει το Υπουρ­γείο;

«Η καθη­με­ρινή ακτο­πλοϊκή δια­σύν­δεση ειδικά τους καλο­και­ρι­νούς μήνες, είναι μια σύνθετη εξίσωση, με πολλές μετα­βλη­τές. Μια καθυ­στέ­ρηση ενός πλοίου σε ένα λιμάνι, συμπα­ρα­σύ­ρει αυτό­ματα και τα επόμενα δρο­μο­λό­για όσων πλοίων ακο­λου­θούν αλλά και τα επόμενα λιμάνια που πιθανόν προ­σεγ­γί­ζουν κάποια πλοία. Μια αβαρία, μια βλάβη δημιουρ­γεί αλυ­σι­δω­τές επι­πτώ­σεις στην τήρηση των δρο­μο­λο­γίων, όπως γίνεται και στις αερο­πο­ρι­κές μετα­φο­ρές.

Γενικά πάντως, στο μέγεθος της ελλη­νι­κής ακτο­πλοϊ­κής αγοράς, δεν υπάρ­χουν σοβαρές καθυ­στε­ρή­σεις και ακυ­ρώ­σεις. Τώρα η νομο­θε­σία προ­βλέ­πει υπο­χρέ­ωση για έγκαι­ρες ενη­με­ρώ­σεις προς τους επι­βά­τες ενώ προ­βλέ­πο­νται αυστη­ρές ποινές. Η πιστή τήρηση της ”χάρτας δικαιω­μά­των των επι­βα­τών” είναι μια από τις βασι­κό­τε­ρες αρμο­διό­τη­τες του Λιμε­νι­κού Σώματος».

«Θέλουμε νέα, πράσινα, ταχύ­τερα πλοία και πάνω από όλα ασφαλή»

Ποια είναι η συνο­λική στρα­τη­γική του Υπουρ­γείου για την ανα­βάθ­μιση της ακτο­πλο­ΐας την επόμενη πεντα­ε­τία;

«Ο βασικός πυλώνας της στρα­τη­γι­κής μας είναι η ”Ασφά­λεια”. Θέλουμε νέα, θέλουμε πράσινα, θέλουμε ταχύ­τερα, θέλουμε πλοία με ανέσεις αλλά πάνω από όλα θέλουμε ασφαλή πλοία. Σε κάθε προ­ο­ρι­σμό με  μικρό­τερη ή μεγα­λύ­τερη χωρη­τι­κό­τητα, χειμώνα καλο­καίρι, ασφαλή πλοία.

Η ελλη­νική ακτο­πλοϊκή αγορά, είναι μια ώριμη αγορά, με δυνα­τό­τη­τες περαι­τέρω ανά­πτυ­ξης τόσο με αξιο­ποί­ηση των κοι­νο­τι­κών πόρων όσο και με η ενερ­γο­ποί­ηση ιδιω­τι­κών κεφα­λαίων . Οι προ­ο­πτι­κές είναι πολύ θετικές καθώς παράλ­ληλα έχουμε μια προ­ο­δευ­τική αύξηση του του­ρι­σμού κάθε χρόνο, άρα δεν βλέπω κανέναν ανα­σταλ­τικό παρά­γο­ντα που προ­βλη­μα­τί­ζει».

Θεω­ρείτε ότι το σημε­ρινό ακτο­πλοϊκό δίκτυο αντα­πο­κρί­νε­ται στις ανάγκες των νησιω­τών και των επι­σκε­πτών;

«Πέρυσι, το 2024, ταξί­δευ­σαν με τα πλοία της ακτο­πλο­ΐας, χωρίς να υπο­λο­γί­ζουμε τα πορ­θμεία, περίπου 2,5 Ελλάδες! Δηλαδή 25 εκατ. επι­βά­τες και 5,8 εκ οχήματα που από-επιβιβάστηκαν στα νησιά μας. Είναι ένα τερά­στιο μετα­φο­ρικό έργο και ασφαλώς ο στόλος όλων αυτών των πλοίων δεν είναι στο ίδιο επίπεδο.

Χρειά­ζε­ται ανα­νέ­ωση σε κάποια, χρειά­ζο­νται περισ­σό­τερα πλοία σε κάποιες γραμμές ωστόσο θίξατε κάτι πολύ σημα­ντικό : Την τρο­πο­ποί­ηση του υφι­στά­με­νου ακτο­πλοϊ­κού δικτύου. Είναι ένα δίκτυο που έχει δομηθεί και λει­τουρ­γεί δεκα­ε­τίες, χωρίς ριζικές αλλαγές.

Θεωρώ ότι οι σύγ­χρο­νες συν­θή­κες ζωής και οι ανάγκες των νησιω­τών και των επι­σκε­πτών, δημιουρ­γούν νέα δεδο­μένα που οφεί­λουμε να λάβουμε υπόψη μας. Και να γίνει ένας προ­σε­κτι­κός ανα­σχε­δια­σμός του υφι­στά­με­νου ακτο­πλοϊ­κού δικτύου, αξιο­ποιώ­ντας παράλ­ληλα νέες τεχνο­λο­γίες δια­χεί­ρι­σης μετα­φο­ρι­κών ροών και τεχνι­κής νοη­μο­σύ­νης».

Τα έργα στα μεγάλα λιμάνια

Κύριε υπουργέ, σε ποιο στάδιο βρί­σκο­νται τα έργα εκσυγ­χρο­νι­σμού σε μεγάλα λιμάνια όπως Πει­ραιάς, Ραφήνα και Λαύριο. Θα βελ­τιω­θεί η εξυ­πη­ρέ­τηση των επι­βα­τών;

«Από το 2019 που ανα­λά­βαμε την δια­κυ­βέρ­νηση της χώρας μέχρι σήμερα τα μεγάλα λιμάνια της χώρας βρί­σκο­νται σε μια δυνα­μική φάση ανά­πτυ­ξης και αυτή δεν είναι εκτί­μηση, απο­δει­κνύ­ε­ται από τα ίδια τα στοι­χεία. Ασφαλώς υπάρχει ανάγκη για νέες μεγάλες επεν­δύ­σεις, δημό­σιες και ιδιω­τι­κές και ασφαλώς πρέπει να ανα­πτυ­χθούν περαι­τέρω  πολλά περι­φε­ρειακά λιμάνια. Τρέ­χουμε ήδη ένα μεγάλο πρό­γραμμα επεν­δύ­σεων σε όλη την χώρα, ύψους 583 εκατ. από συγ­χρη­μα­το­δο­τού­μενα προ­γράμ­ματα.

Αλλά πέρα από τα βαριά έργα υπο­δο­μών είναι εξίσου ή περισ­σό­τερο σημα­ντική η πολι­τική παροχής υπη­ρε­σιών, η εξυ­πη­ρέ­τηση των επι­βα­τών στα λιμάνια. Οι επι­βα­τι­κοί λιμένες πρέπει να μοιά­ζουν με τους σύγ­χρο­νους αερο­λι­μέ­νες. Πρέπει να προ­σφέ­ρουν υπη­ρε­σίες εξυ­πη­ρέ­τη­σης επι­βα­τών, ποιο­τι­κές υπο­δο­μές φιλο­ξε­νίας και υγιει­νής, συνεχή ενη­μέ­ρωση με ταξι­διω­τι­κές πλη­ρο­φο­ρίες κ.ά. Οι χώροι ανα­μο­νής, τα σημεία εξυ­πη­ρέ­τη­σης οι ηλε­κτρο­νική ενη­μέ­ρωση δρο­μο­λο­γίων  πρέπει να είναι λει­τουρ­γι­κοί καλαί­σθη­τοι και φιλικοί προς των επιβάτη. Δεν είναι πολυ­τέ­λεια αυτό, είναι η ουσία της πολι­τι­κής. Και η ουσία της πολι­τι­κής για εμάς, είναι ο άνθρω­πος».

Το Λιμε­νικό Σώμα

Κύριε υπουργέ μια τελευ­ταία ερώτηση: Ποια είναι σήμερα η επι­χει­ρη­σιακή ικα­νό­τητα του Λιμε­νι­κού Σώματος στα θαλάσ­σια σύνορα της χώρας;

«Είναι σε υψηλό επίπεδο. Οι γυναί­κες και οι άντρες του Λιμε­νι­κού Σώματος, έχουν καθη­με­ρινή εμπλοκή με τα εγκλη­μα­τικά κυκλώ­ματα των δια­κι­νη­τών και παλεύ­ουν κάτω από αντί­ξοες συν­θή­κες με εξαι­ρε­τικά απο­τε­λέ­σματα. Μπορεί αυτή την περίοδο οι ροές προ­σφύ­γων αλλά κυρίως παρά­νο­μων μετα­να­στών να  είναι χαμηλές αλλά αυτό δεν είναι  μόνιμο φαι­νό­μενο .Δεν υπάρ­χουν δηλαδή δεδο­μένα ανά­σχε­σης των ροών από τις χώρες που εγκα­τα­λεί­πουν οι μετα­νά­στες. Απαι­τεί­ται λοιπόν από την πλευρά μας να επεν­δύ­σουμε σε νέα σύγ­χρονα μέσα  γι αυτό και υλο­ποιούμε εξο­πλι­στικό πρό­γραμμα άνω των 600 εκατ. ευρώ.

Αυτή η κυβέρ­νηση έχει κατα­στή­σει σαφές ότι η Ελλάδα θα υπε­ρα­σπί­ζε­ται τα σύνορά της που είναι και σύνορα της Ε.Ε και δεν ανέ­χε­ται ούτε την εγκλη­μα­τική δράση λαθρέ­μπο­ρων,  δια­κι­νη­τών ανθρώ­πων  κ.α ούτε τη  δράση ορι­σμέ­νων  ομάδων που φορώ­ντας τον μανδύα  μιας ΜΚΟ υπη­ρε­τούν ύποπτα συμ­φέ­ρο­ντα. Το Λιμε­νικό μας κάθε χρόνο σώζει εκα­το­ντά­δες ψυχές  που άλλοι στέλ­νουν στον κίνδυνο και στον θάνατο στον υγρό τάφο της Μεσο­γείου σε μια δια­κί­νηση ανθρώ­πων που τους απο­φέ­ρει εκα­το­ντά­δες εκα­τομ­μύ­ρια μαύρο χρήμα. Κανείς λοιπόν  απ όλους αυτούς που άμεσα  ή έμμεσα δια της ρητο­ρι­κής και των παρεμ­βά­σεων τους  συμ­βάλ­λουν σ αυτό το άθλιο σκηνικό.  δεν θα μας κουνά το δάχτυλο ούτε θα συκο­φα­ντεί το έργο του Λιμε­νι­κού Σώματος».

Πηγή: naftremporiki.gr