Νέα Αρχή Ρόδου: Το Κυκλοφοριακό Πρόβλημα στη Ρόδο και Προτάσεις Βελτίωσης

Η Ρόδος, ένα από τα πιο δη­μο­φι­λή του­ρι­στι­κά νησιά της Ελ­λά­δας, αντι­με­τω­πί­ζει έντο­να προ­βλή­μα­τα κυ­κλο­φο­ρί­ας, ιδιαί­τε­ρα κατά τους θε­ρι­νούς μήνες. Η αύ­ξη­ση των οχη­μά­των, η έλ­λει­ψη σύγ­χρο­νων υπο­δο­μών και η ανε­πάρ­κεια στη δια­χεί­ρι­ση της κυ­κλο­φο­ρί­ας, κα­θι­στούν την κα­θη­με­ρι­νή με­τα­κί­νη­ση δύ­σκο­λη τόσο για τους κα­τοί­κους όσο και για τους επι­σκέ­πτες. Το κυ­κλο­φο­ρια­κό πρό­βλη­μα έχει επι­δει­νω­θεί ση­μα­ντι­κά τα τε­λευ­ταία χρό­νια, με πολ­λές οδι­κές αρ­τη­ρί­ες να υπο­φέ­ρουν από συ­νε­χή συμ­φό­ρη­ση, κα­θυ­στε­ρή­σεις και αύ­ξη­ση των τρο­χαί­ων ατυ­χη­μά­των. Η κα­τά­στα­ση επι­δει­νώ­νε­ται από την έλ­λει­ψη στρα­τη­γι­κού σχε­δια­σμού και τη μη εφαρ­μο­γή μα­κρο­πρό­θε­σμων λύ­σε­ων.

Δι­καιο­λο­γη­μέ­να λοι­πόν, η ση­με­ρι­νή δη­μο­τι­κή αρχή έχει αξιο­λο­γή­σει εξαρ­χής το κυ­κλο­φο­ρια­κό ως υπ’ αριθ­μόν ένα πρό­βλη­μα και είχε θέσει ως άμεση προ­τε­ραιό­τη­τά της, την αντι­με­τώ­πι­ση του. Σε ποιες πρω­το­βου­λί­ες και σε ποιες ενέρ­γειες προ­έ­βη, σε ποιο σχε­δια­σμό και ποιες οι προ­βλε­πό­με­νες δα­πά­νες επ’ αυτού, στον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό;

Πα­ρά­γο­ντες που επι­δει­νώ­νουν το κυ­κλο­φο­ρια­κό πρό­βλη­μα

·       Υψη­λός αριθ­μός οχη­μά­των: Ο τε­ρά­στιος αριθ­μός αυ­το­κι­νή­των, ιδιαί­τε­ρα κατά την του­ρι­στι­κή πε­ρί­ο­δο, διο­γκώ­νει τη συμ­φό­ρη­ση στους κε­ντρι­κούς δρό­μους της πόλης. Τα τε­λευ­ταία χρό­νια, η αύ­ξη­ση των του­ρι­στι­κών ροών έχει φέρει πολλά ενοι­κια­ζό­με­να αυ­το­κί­νη­τα και λε­ω­φο­ρεία στο νησί, επι­βα­ρύ­νο­ντας ακόμα πε­ρισ­σό­τε­ρο το ήδη προ­βλη­μα­τι­κό οδικό δί­κτυο.

·       Ελ­λι­πής δη­μό­σια συ­γκοι­νω­νία: Τα μέσα μα­ζι­κής με­τα­φο­ράς είναι ανε­παρ­κή και μη ελ­κυ­στι­κά, με απο­τέ­λε­σμα οι κά­τοι­κοι και οι του­ρί­στες να προ­τι­μούν τα ιδιω­τι­κά μέσα. Οι κα­θυ­στε­ρή­σεις των λε­ω­φο­ρεί­ων και η έλ­λει­ψη δρο­μο­λο­γί­ων στις απο­μα­κρυ­σμέ­νες πε­ριο­χές κα­θι­στούν την επι­λο­γή της δη­μό­σιας συ­γκοι­νω­νί­ας μη επι­λέ­ξι­μη λύση.

·       Κακή οδική υπο­δο­μή: Οι δρό­μοι πα­ρου­σιά­ζουν ελ­λεί­ψεις σε δια­γραμ­μί­σεις, κα­τάλ­λη­λη σή­μαν­ση και επαρ­κείς δια­βά­σεις πεζών. Πολ­λοί δρό­μοι έχουν υπο­στεί φθο­ρές και λακ­κού­βες, οι οποί­ες δεν επι­διορ­θώ­νο­νται έγκαι­ρα, αυ­ξά­νο­ντας τον κίν­δυ­νο ατυ­χη­μά­των.

·       Έλ­λει­ψη χώρων στάθ­μευ­σης: Το πρό­βλη­μα της στάθ­μευ­σης είναι οξύ, καθώς οι δια­θέ­σι­μοι χώροι δεν επαρ­κούν για τις ιδιαί­τε­ρα αυ­ξη­μέ­νες ανά­γκες της πόλης. Τα τε­λευ­ταία χρό­νια, το φαι­νό­με­νο της πα­ρά­νο­μης στάθ­μευ­σης έχει εντα­θεί, με αυ­το­κί­νη­τα να κα­τα­λαμ­βά­νουν πε­ζο­δρό­μια, δια­βά­σεις πεζών και χώ­ρους πρα­σί­νου. Επί­σης, ελέω και έλ­λει­ψης της Δη­μο­τι­κής Αστυ­νο­μί­ας, εξα­πλώ­νε­ται ρα­γδαία η ανε­ξέ­λεγ­κτη αναρ­χία κα­τά­λη­ψης θέ­σε­ων parking.

·       Ανε­παρ­κής σχε­δια­σμός κυ­κλι­κών κόμ­βων: Όπως ανα­φέ­ρε­ται και στον κυ­κλι­κό κόμβο Ψα­ρο­πού­λας, ο σχε­δια­σμός δεν ακο­λου­θεί τα ευ­ρω­παϊ­κά πρό­τυ­πα (με προ­τε­ραιό­τη­τα στους κι­νού­με­νους εντός κόμ­βου), με απο­τέ­λε­σμα να αυ­ξά­νο­νται οι κίν­δυ­νοι ατυ­χη­μά­των. Πολ­λές δια­σταυ­ρώ­σεις είναι επι­κίν­δυ­νες, λόγω κακής σή­μαν­σης και ανε­παρ­κούς ορα­τό­τη­τας.

·       Πε­ζο­δρό­μια ανε­παρ­κούς σχε­δια­σμού: Τα πε­ζο­δρό­μια στη Ρόδο είναι μικρά, κα­τε­στραμ­μέ­να ή κα­τει­λημ­μέ­να από σταθ­μευ­μέ­να οχή­μα­τα, δυ­σκο­λεύ­ο­ντας την κί­νη­ση πεζών και ΑΜΕΑ. Τα τε­λευ­ταία χρό­νια, οι συν­θή­κες έχουν χει­ρο­τε­ρεύ­σει, με απο­τέ­λε­σμα να κα­θί­στα­ται εξαι­ρε­τι­κά δύ­σκο­λη η με­τα­κί­νη­ση των πεζών στο κέ­ντρο της πόλης.

Επι­πτώ­σεις του κυ­κλο­φο­ρια­κού προ­βλή­μα­τος

Αύ­ξη­ση των τρο­χαί­ων ατυ­χη­μά­των: Η Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου εμ­φα­νί­ζει ανα­λο­γι­κά, έναν από τους υψη­λό­τε­ρους δεί­κτες θα­νά­των από τρο­χαία ατυ­χή­μα­τα στην Ελ­λά­δα.

Μεί­ω­ση της ποιό­τη­τας ζωής: Οι κα­θυ­στε­ρή­σεις, ο θό­ρυ­βος και η ατμο­σφαι­ρι­κή ρύ­παν­ση επη­ρε­ά­ζουν αρ­νη­τι­κά την κα­θη­με­ρι­νό­τη­τα των πο­λι­τών. Οι κά­τοι­κοι της Ρόδου δια­μαρ­τύ­ρο­νται έντο­να για τις συν­θή­κες με­τα­κί­νη­σης, που γί­νο­νται αφό­ρη­τες ιδιαί­τε­ρα τις ώρες αιχ­μής.

Αρ­νη­τι­κή επί­δρα­ση στον του­ρι­σμό: Οι του­ρί­στες απο­φεύ­γουν τη χρήση των δρό­μων της πόλης λόγω της κί­νη­σης, κάτι που επη­ρε­ά­ζει και την το­πι­κή οι­κο­νο­μία. Πολ­λοί επι­σκέ­πτες εκ­φρά­ζουν τη δυ­σα­ρέ­σκειά τους για την κί­νη­ση και τις δυ­σκο­λί­ες με­τα­κί­νη­σης, γε­γο­νός που μπο­ρεί να επη­ρε­ά­σει αρ­νη­τι­κά τη φήμη του νη­σιού ως του­ρι­στι­κού προ­ο­ρι­σμού.

Προ­τά­σεις για τη βελ­τί­ω­ση του κυ­κλο­φο­ρια­κού

Απαι­τεί­ται Στρα­τη­γι­κός σχε­δια­σμός μα­κρο­πρό­θε­σμων έργων με την εκ­πό­νη­ση με­λέ­της για τη συ­νο­λι­κή ανα­βάθ­μι­ση του οδι­κού δι­κτύ­ου και του συ­γκοι­νω­νια­κού σχε­δια­σμού της Ρόδου, προ­κει­μέ­νου να βελ­τιω­θεί η ποιό­τη­τα κί­νη­σης των κα­τοί­κων και επι­σκε­πτών και να αυ­ξη­θεί η οδική ασφά­λεια.

Συ­γκε­κρι­μέ­να ως Νέα Αρχή Ρόδου προ­τεί­νου­με επι­γραμ­μα­τι­κά:

1.    Ανα­βάθ­μι­ση των Μέσων Μα­ζι­κής Με­τα­φο­ράς

o   Δη­μιουρ­γία πε­ρισ­σό­τε­ρων δρο­μο­λο­γί­ων και ηλε­κτρι­κών λε­ω­φο­ρεί­ων για τη μεί­ω­ση της χρή­σης Ι.Χ και καλ­λιέρ­γεια χρή­σης ΜΜΜ.

o   Εφαρ­μο­γή της κάρ­τας CityPass, που θα επι­τρέ­πει δω­ρε­άν με­τα­κί­νη­ση με τα ΜΜΜ και πα­ρο­χή εκ­πτώ­σε­ων σε πο­λι­τι­στι­κά αξιο­θέ­α­τα.

o   Επι­βρά­βευ­ση με κί­νη­τρα-πα­ρο­χές-πό­ντους στους κα­τοί­κους και επαγ­γελ­μα­τί­ες που χρη­σι­μο­ποιούν τα ΜΜΜ, όπως στις έξυ­πνες πό­λεις.

o   Απο­κέ­ντρω­ση υπη­ρε­σιών (πυ­ρο­σβε­στι­κής, δι­κα­στη­ρί­ων κλπ.).

2.    Βελ­τί­ω­ση και επέ­κτα­ση των κυ­κλι­κών κόμ­βων

o   Αντι­κα­τά­στα­ση των φω­τει­νών ση­μα­το­δο­τών με κυ­κλι­κούς κόμ­βους για μεί­ω­ση των ατυ­χη­μά­των.

o   Ανα­σχε­δια­σμός κομ­βι­κών δια­σταυ­ρώ­σε­ων (όπως της Η.Βε­νέ­ζη, Α.Παύ­λου, Πα­πα­δια­μά­ντη) και κόμ­βων (όπως της Ψα­ρο­πού­λας), με βάση τα σύγ­χρο­να ευ­ρω­παϊ­κά πρό­τυ­πα.

3.    Δια­χεί­ρι­ση Στάθ­μευ­σης

o   Δη­μιουρ­γία ζωνών στάθ­μευ­σης (πρά­σι­νη, πορ­το­κα­λί, κόκ­κι­νη, μαύρη) με δια­φο­ρο­ποι­η­μέ­νη χρέ­ω­ση και έξυ­πνη πλο­ή­γη­ση.

o   Ενί­σχυ­ση των ελέγ­χων για πα­ρά­νο­μη στάθ­μευ­ση και εφαρ­μο­γή νο­μο­θε­σί­ας.

o   Κα­τα­σκευή πο­λυώ­ρο­φων χώρων στάθ­μευ­σης (ή και υπό­γειων) στις ει­σό­δους της πόλης καθώς και κοντά στην Με­σαιω­νι­κή πόλη για τη μεί­ω­ση της κί­νη­σης κυ­κλο­φο­ρί­ας στο κέ­ντρο.

o   Με­τα­τρο­πή και πε­ρε­ταί­ρω αξιο­ποί­η­ση του χώρων πάρ­κινγκ, όπως στη συμ­βο­λή Εθνι­κής Αντί­στα­σης και Κων. Τσαλ­δά­ρη σε δύο επί­πε­δα, αξιο­ποιώ­ντας την υφι­στά­με­νη υψο­με­τρι­κή δια­φο­ρά.

4.    Προ­ώ­θη­ση εναλ­λα­κτι­κών τρό­πων με­τα­κί­νη­σης

o   Επέ­κτα­ση του δι­κτύ­ου πε­ζο­δρό­μων και πο­δη­λα­το­δρό­μων (και πε­ρι­με­τρι­κά της Με­σαιω­νι­κής Πόλης μέσω τά­φρου) καθώς και ολο­κλή­ρω­ση της πε­ρι­με­τρι­κής λω­ρί­δας κυ­κλο­φο­ρί­ας πο­δη­λά­των.

o   Δη­μιουρ­γία θα­λάσ­σιων αστι­κών με­τα­φο­ρών που θα συν­δέ­ουν του­ρι­στι­κές πε­ριο­χές με την πόλη κατά τη θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο.

5.    Ανα­βάθ­μι­ση των πε­ζο­δρο­μί­ων

o   Ανα­κα­τα­σκευή και δια­πλά­τυν­ση των πε­ζο­δρο­μί­ων καθώς  και απο­μά­κρυν­ση εμπο­δί­ων, όπως δέ­ντρα και κο­λώ­νες, διευ­κο­λύ­νο­ντας την προ­σβα­σι­μό­τη­τα στους πε­ζούς, σε κα­ρό­τσια, οι­κο­γέ­νειες, ΑΜΕΑ.

o   Υπο­χρε­ω­τι­κή τή­ρη­ση της ελά­χι­στης διά­στα­σης 1,50 μέ­τρου, όπως ορί­ζε­ται από τη νο­μο­θε­σία.

6.    Βελ­τί­ω­ση της Οδι­κής Σή­μαν­σης και Ασφά­λειας

o   Χρήση θερ­μο­πλα­στι­κών υλι­κών για δια­γραμ­μί­σεις με με­γα­λύ­τε­ρη αν­θε­κτι­κό­τη­τα.

o   Κα­λύ­τε­ρος φω­τι­σμός στις δια­βά­σεις πεζών και στις δια­σταυ­ρώ­σεις.

7.    Επι­τά­χυν­ση Οδι­κών Έργων

o   Άμεση ολο­κλή­ρω­ση της πε­ρι­με­τρι­κής οδού, (επανα)σχε­δια­σμός νέων ει­σό­δων της πόλης και της νέας οδού που θα συν­δέ­ει την πόλη της Ρόδου με το αε­ρο­δρό­μιο.

o   Δια­πλά­τυν­ση των κύ­ριων οδι­κών αξό­νων του νη­σιού μέχρι τη Ν.Ρόδο, νευ­ραλ­γι­κών οδι­κών αρ­τη­ριών, ασφαλ­το­στρώ­σεις και ανα­βάθ­μι­ση οδο­στρω­μά­των.

o   Ανά­πλα­ση της πε­ριο­χής γύρω από τη Με­σαιω­νι­κή Πόλη για τη διευ­κό­λυν­ση της κυ­κλο­φο­ρί­ας.

Συ­μπε­ρα­σμα­τι­κά: Η λύση του κυ­κλο­φο­ρια­κού προ­βλή­μα­τος στη Ρόδο απαι­τεί συν­δυα­σμέ­νη προ­σπά­θεια και συ­ναί­νε­ση από το­πι­κές αρχές, κα­τοί­κους και επαγ­γελ­μα­τί­ες. Οι ανα­γκαί­ες ενέρ­γειες και απο­φά­σεις έπρε­πε να έχουν λη­φθεί χθες και σε καμία πε­ρί­πτω­ση αύριο… Οι προ­τά­σεις μας μπο­ρούν να συμ­βά­λουν στη με­τα­τρο­πή της Ρόδου σε μια πιο λει­τουρ­γι­κή, ασφα­λή και βιώ­σι­μη πόλη για κα­τοί­κους και επι­σκέ­πτες. Πα­ράλ­λη­λα, απαι­τεί­ται πο­λι­τι­κή βού­λη­ση με συ­νέ­χεια και απο­τε­λε­σμα­τι­κή δια­χεί­ρι­ση, ώστε να εφαρ­μο­στούν οι απα­ραί­τη­τες αλ­λα­γές και να βελ­τιω­θεί η ποιό­τη­τα ζωής όλων των πο­λι­τών.

Για τη Νέα Αρχή Ρόδου

Βυ­ρί­νης Αθα­νά­σιος

Κα­λα­πο­δά­κης Βα­σί­λης

Κα­ρα­τα­πά­νης Σάβ­βας

Σπυ­ρό­που­λος Σπύ­ρος

Χρι­στο­δού­λου Σάβ­βας