Και για το μέλλον του τουρισμού μίλησε στο Νταβός ο Απόστολος Τζιτζικώστας

Στην ετήσια συνά­ντηση του Παγκό­σμιου Οικο­νο­μι­κού Φόρουμ του Νταβός συμ­με­τείχε ο Ευρω­παίος Επί­τρο­πος Βιώ­σι­μων Μετα­φο­ρών και Του­ρι­σμού Από­στο­λος Τζι­τζι­κώ­στας.

Ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας είχε σειρά επαφών στο περι­θώ­ριο του Φόρουμ, ενώ συμ­με­τείχε σε τρεις σημα­ντι­κές εκδη­λώ­σεις ως κεντρι­κός ομι­λη­τής: για το Μέλλον του Του­ρι­σμού, για το Μέλλον της Ηλε­κτρο­κί­νη­σης και για το Μέλλον των Αερο­δρο­μίων και της Αερο­πλο­ΐας.

Αριθμός ρεκόρ του­ρι­στών ανα­μέ­νε­ται στην ΕΕ το 2025

Στο πάνελ για τον Του­ρι­σμό, την πρώτη ημέρα του Φόρουμ, συζη­τή­θη­καν ζητή­ματα που απα­σχο­λούν τον ευρω­παϊκό του­ρι­σμό σε δυο άξονες: Τις ευρω­παϊ­κές πολι­τι­κές για τη στήριξη του βιώ­σι­μου του­ρι­σμού με ισορ­ρο­πία ανάμεσα στην οικο­νο­μική ανά­πτυξη και την ευη­με­ρία των τοπικών κοι­νω­νιών, καθώς και την προ­ώ­θηση από την ΕΕ συνερ­γα­σιών και μηχα­νι­σμών στον του­ρι­στικό τομέα ώστε να επι­τευ­χθεί η βιώσιμη και χωρίς απο­κλει­σμούς ανά­πτυξη σε όλα τα ευρω­παϊκά κράτη μέλη.

Σύμφωνα με τα τελευ­ταία στοι­χεία της Eurostat, η ΕΕ προ­βλέ­πει αριθμό ρεκόρ στις του­ρι­στι­κές δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις το 2024. Ο αριθμός δια­νυ­κτε­ρεύ­σεων σε του­ρι­στικά κατα­λύ­ματα της ΕΕ πέρσι ανήλθε σε 3 δισε­κα­τομ­μύ­ρια εκ των οποίων 48% διε­θνείς και 52% εγχώ­ριες δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις, οι οποίες συνο­λικά αυξή­θη­καν κατά 53,4 εκα­τομ­μύ­ρια σε σύγκριση με το 2023.

Η ΕΕ είναι μια του­ρι­στική υπερ­δύ­ναμη

Ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας τόνισε ότι η Ευρω­παϊκή Ένωση είναι μία του­ρι­στική υπερ­δύ­ναμη καθώς είναι πρώτη σε αφίξεις του­ρι­στών παγκο­σμίως. Επι­σή­μανε δε, πως είναι πολύ σημα­ντικό ότι για πρώτη φορά στην ιστορία της ΕΕ υπάρχει Επί­τρο­πος για τον του­ρι­σμό γεγονός που απο­δει­κνύει τον κομβικό ρόλο του στην ανά­πτυξη. Ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας σημεί­ωσε ότι οι επι­δό­σεις στον του­ρι­σμό έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ και συνι­στούν σημα­ντικό επί­τευγμα. «Το απο­τέ­λε­σμα αυτής της επί­δο­σης είναι η ενί­σχυση των 3 εκα­τομ­μυ­ρίων μικρο­με­σαίων επι­χει­ρή­σεων στον ευρω­παϊκό του­ρι­σμό και η στήριξη των 20 εκα­τομ­μυ­ρίων θέσεων εργα­σίας», τόνισε ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας.

Ο Επί­τρο­πος σημεί­ωσε επίσης ότι «ο του­ρι­σμός μπορεί να επεν­δύ­σει στην αξιο­ποί­ηση νέων προ­ο­ρι­σμών, στη δωδε­κά­μηνη διάρ­κεια και σε εναλ­λα­κτι­κές μορφές, ώστε οι ροές να είναι πιο ισορ­ρο­πη­μέ­νες, τα οφέλη να φτάσουν σε περισ­σό­τε­ρες περιο­χές και να μειω­θούν οι πιέσεις σε ορι­σμέ­νες τοπικές κοι­νω­νίες, ειδικά στα θέματα της στέ­γα­σης, αλλά και στα περι­βαλ­λο­ντικά ζητή­ματα. Αυτές τις πιέσεις τις λαμβάνω πολύ σοβαρά υπόψη ως αρμό­διος Επί­τρο­πος στην ανα­πτυ­ξιακή δια­δι­κα­σία του του­ρι­σμού. Χρεια­ζό­μα­στε ισορ­ρο­πία, ώστε να μην μετα­τρα­πούν οι επι­τυ­χίες του του­ρι­σμού σε εφιάλτη για τους προ­ο­ρι­σμούς μας, για τις τοπικές κοι­νω­νίες και την πολι­τι­στική κλη­ρο­νο­μιά. Για να αντι­με­τω­πι­στούν αυτά τα φαι­νό­μενα χρειά­ζε­ται συνερ­γα­σία όλων των εμπλε­κο­μέ­νων. Ως Ευρω­παϊκή Επι­τροπή εργα­ζό­μα­στε για μια σύγ­χρονη, φιλό­δοξη ευρω­παϊκή στρα­τη­γική για τον βιώσιμο του­ρι­σμό. Επίσης συν­δρά­μουμε τα Κράτη Μέλη στην αντι­με­τώ­πιση των προ­κλή­σεων όπως για παρά­δειγμα στις βρα­χυ­χρό­νιες μισθώ­σεις, όπου η νέα ευρω­παϊκή νομο­θε­σία συμ­βάλ­λει στην αντι­με­τώ­πιση των πιέσεων στέ­γα­σης στα του­ρι­στικά κέντρα αιχμής. Επίσης συγκε­ντρώ­νο­ντας τα δεδο­μένα του του­ρι­σμού σε κάθε προ­ο­ρι­σμό θα μπο­ρέ­σουμε να αξιο­ποι­ή­σουμε εργα­λεία τεχνη­τής νοη­μο­σύ­νης που μπορούν να προ­βλέ­ψουν τις ροές των επι­σκε­πτών, αλλά­ζο­ντας έτσι πλήρως τη δια­χεί­ριση των προ­ο­ρι­σμών».

Ο Επί­τρο­πος ανέλυσε την του­ρι­στική στρα­τη­γική της Ευρώπης και τις πρω­το­βου­λίες που ανα­λαμ­βά­νει η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή, μεταξύ των οποίων:

-Ο «χάρτης μετά­βα­σης του ευρω­παϊ­κού του­ρι­σμού», που ως στόχο έχει να εφαρ­μό­σει τις αρχές της πρά­σι­νης και της ψηφια­κής μετά­βα­σης στον του­ρι­στικό τομέα.

–Η «Ευρω­παϊκή Ατζέντα για τον Του­ρι­σμό 2030», που έχει στόχο την εισα­γωγή και­νο­τό­μων λύσεων, την ανταλ­λαγή καλών πρα­κτι­κών και τις κοινές δράσεις στον του­ρι­σμό ανάμεσα στα κράτη μέλη της ΕΕ.

-Η αντι­με­τώ­πιση των ανα­δυό­με­νων προ­κλή­σεων, όπως η κλι­μα­τική κρίση, οι ελλεί­ψεις εργα­τι­κού δυνα­μι­κού και δυνα­μι­κού με δεξιό­τη­τες, η έλλειψη ψηφιο­ποί­η­σης στις του­ρι­στι­κές επι­χει­ρή­σεις και η ανάγκη να ανα­δει­χθεί συνο­λικά η Ευρώπη ως μονα­δι­κός, ασφαλής και βιώ­σι­μος του­ρι­στι­κός προ­ο­ρι­σμός. Επειδή η συνά­φεια με τις μετα­κι­νή­σεις είναι προ­φα­νής, ήδη ανα­λά­βαμε πρω­το­βου­λίες για κοινά δικαιώ­ματα για τους επι­βά­τες σε όλη την Ευρώπη, δίνο­ντας τη δυνα­τό­τητα ενιαίας ψηφια­κής κρά­τη­σης και έκδοσης εισι­τη­ρίων στις πολυ­τρο­πι­κές μετα­φο­ρές και για διευ­κό­λυνση στις δια­συ­νο­ρια­κές ενοι­κιά­σεις αυτο­κι­νή­των, ενώ όπως ανα­κοί­νωσε ο Επί­τρο­πος σύντομα θα συμ­με­τέ­χει σε εκτενή δια­βού­λευση με τους εμπλε­κό­με­νους. Δια­βού­λευση που θα περι­λαμ­βά­νει και τους νέους, με την πρώτη συζή­τηση να γίνεται στη Θεσ­σα­λο­νίκη στις 21 Φεβρουα­ρίου.

«Η μετά­βαση σε καθα­ρό­τερα οχήματα είναι ανα­πό­φευ­κτη»

Στη συζή­τηση για την Ηλε­κτρο­κί­νηση, κατά τη δεύτερη μέρα του Φόρουμ, ο Επί­τρο­πος υπο­γράμ­μισε την κρι­σι­μό­τητα της αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νίας για την Ευρώπη, τόσο οικο­νο­μικά, αφού αντι­προ­σω­πεύει πάνω από το 7% του ευρω­παϊ­κού ΑΕΠ, όσο και κοι­νω­νικά, αφού στον κλάδο απα­σχο­λού­νται πάνω από 13 εκα­τομ­μύ­ρια εργα­ζό­με­νοι.

«Το ευρω­παϊκό συμ­φέ­ρον είναι ξεκά­θαρα να προ­στα­τεύ­σουμε την αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία. Θέλουμε να δια­σφα­λί­σουμε το μέλλον της. Ο κόσμος όμως αλλάζει και πρέπει να προ­σαρ­μο­στούμε στις αλλαγές για να συνε­χί­σει η ΕΕ να κατέχει ηγετική θέση τόσο στην αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία όσο και στον παγκό­σμιο αγώνα κατά της κλι­μα­τι­κής κρίσης. Δεν είμαστε οι μόνοι στον κόσμο που μετα­βαί­νουμε σε οχήματα μηδε­νι­κών εκπο­μπών. Υπάρ­χουν στόχοι για στα­διακά υψη­λό­τερα μερίδια ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των παγκο­σμίως», είπε ο  ο Ευρω­παίος Επί­τρο­πος Βιώ­σι­μων Μετα­φο­ρών και Του­ρι­σμού.

«Η μετά­βαση σε καθα­ρό­τερα οχήματα είναι ανα­πό­φευ­κτη. Όσο πιο γρήγορα την πετύ­χουμε τόσο πιο αντα­γω­νι­στι­κοί θα γίνουμε. Η πρό­κληση είναι πολύ μεγάλη και τα εμπόδια επίσης πολλά. Έχουμε όμως συγκε­κρι­μέ­νους στόχους και ήδη κάνουμε πρόοδο. Κάνουμε βήματα όπως με τη νέα νομο­θε­σία για τους πρά­σι­νους εται­ρι­κούς στόλους, τον νέο κανο­νι­σμό για τις μπα­τα­ρίες, τον νόμο για μηδε­νι­κές καθαρές εκπο­μπές για τη βιο­μη­χα­νία, τον νόμο για τις πρώτες ύλες, το σχέδιο δράσης για τα δίκτυα και το σχέδιο βιο­μη­χα­νι­κής δράσης της ΕΕ για τον κλάδο. Πιστεύω πραγ­μα­τικά ότι οι κοινές αυτές πρω­το­βου­λίες είναι ικανές να δημιουρ­γή­σουν ευνοϊ­κές συν­θή­κες για τη μετά­βαση της αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νίας στη νέα εποχή, αλλά και να συμ­βάλ­λουν στην ενί­σχυση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τάς της», υπο­γράμ­μισε ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας.

Ανα­φε­ρό­με­νος στην επέ­κταση της ηλε­κτρο­κί­νη­σης στις δυο σημα­ντι­κές κατη­γο­ρίες οχη­μά­των και στις πολι­τι­κές της ΕΕ, ο Επί­τρο­πος επι­σή­μανε ότι είναι καίριας σημα­σίας τα ηλε­κτρικά ελαφρά οχήματα να γίνουν πιο οικο­νο­μικά και ήδη εντός του έτους θα κυκλο­φο­ρή­σουν στην αγορά τα πρώτα ευρω­παϊκά οχήματα κάτω των 25.000 ευρώ.

Η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή ήδη επε­ξερ­γά­ζε­ται νομο­θε­τική πρόταση για την υιο­θέ­τηση κινή­τρων ειδικά για τα εται­ρικά οχήματα μηδε­νι­κών εκπο­μπών. Για τα βαρέα επαγ­γελ­μα­τικά οχήματα στόχος είναι τα οχήματα μηδε­νι­κών εκπο­μπών να αντα­πο­κρί­νο­νται στις επι­χει­ρη­σια­κές ανάγκες των φορέων εκμε­τάλ­λευ­σης με αντα­γω­νι­στικό κόστος έναντι των παρα­δο­σια­κών ντι­ζε­λο­κί­νη­των.

«Σε ορι­σμέ­νες κατη­γο­ρίες οχη­μά­των», τόνισε ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας, «η πρόοδος προς αυτή την κατεύ­θυνση συμ­βαί­νει ήδη γρήγορα. Για παρά­δειγμα, ένα στα τρία νέα αστικά λεω­φο­ρεία που ταξι­νο­μή­θη­καν στην ΕΕ το 2024 ήταν ηλε­κτρικά. Τώρα πρέπει να δημιουρ­γή­σουμε τις κατάλ­λη­λες συν­θή­κες και για την ανά­πτυξη φορ­τη­γών και πούλμαν μεγάλων απο­στά­σεων μηδε­νι­κών εκπο­μπών. Και ανα­λαμ­βά­νουμε πρω­το­βου­λίες για να το πετύ­χουμε, όπως για παρά­δειγμα η οδηγία για το ευρω­παϊκό σήμα τέλους κυκλο­φο­ρίας, η προ­τει­νό­μενη ανα­θε­ώ­ρηση της οδηγίας για το βάρος και τις δια­στά­σεις των οχη­μά­των και η προ­τει­νό­μενη ανα­θε­ώ­ρηση της οδηγίας για τη φορο­λο­γία της ενέρ­γειας».

Ο Επί­τρο­πος σημεί­ωσε ότι «χρεια­ζό­μα­στε επαρ­κείς υπο­δο­μές επα­να­φόρ­τι­σης και ανε­φο­δια­σμού για να εξυ­πη­ρε­τή­σουμε τον αυξα­νό­μενο αριθμό οχη­μά­των μηδε­νι­κών εκπο­μπών στους ευρω­παϊ­κούς δρόμους. Στα ελαφρά οχήματα, η ανά­πτυξη υπο­δο­μών επα­να­φόρ­τι­σης προ­χω­ράει πιο γρήγορα από την παρα­γωγή των οχη­μά­των και προ­σπα­θούμε να βοη­θή­σουμε την καλύ­τερη κατα­νομή των υπο­δο­μών σε όλη την ΕΕ. Ωστόσο, πρέπει να γίνουν πιο γρήγορα βήματα στις υπο­δο­μές για τα βαρέα οχήματα και γι’ αυτό προ­βλέ­πε­ται να δια­τε­θεί επι­πλέον χρη­μα­το­δό­τηση περίπου 1 δισε­κα­τομ­μυ­ρίου ευρώ, η οποία έρχεται να προ­στε­θεί στα 1,2 δισ. ευρώ που ήδη έχουν δεσμευ­τεί για τις υπο­δο­μές επα­να­φόρ­τι­σης από το 2022. Είναι όμως ανα­γκαίο να υιο­θε­τη­θούν αντί­στοι­χες πολι­τι­κές κινή­τρων και από τα Κράτη Μέλη, όπως για παρά­δειγμα στη φορο­λο­γική μετα­χεί­ριση των ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των».

Όπως ανα­κοί­νωσε άλλωστε η Πρό­ε­δρος της Κομι­σιόν, Ούρ­σουλα φον ντερ Λάιεν στις 30 Ιανουα­ρίου αρχίζει ο στρα­τη­γι­κός διά­λο­γος για το μέλλον της ευρω­παϊ­κής αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νίας, με τον Από­στολο Τζι­τζι­κώ­στα να ανα­λαμ­βά­νει την κατάρ­τιση του σχεδίου δράσης της Κομι­σιόν για τον κλάδο. «Θέλουμε να κατα­λή­ξουμε σε ένα σχέδιο δράσης, που απα­ντάει στις σύγ­χρο­νες προ­κλή­σεις και ενι­σχύει την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα της σημα­ντι­κής αυτής βιο­μη­χα­νίας για την Ευρώπη», δήλωσε ο Επί­τρο­πος.

«Απαι­τού­νται περισ­σό­τε­ρες επεν­δύ­σεις για να πετύ­χουμε τους στόχους για τα βιώσιμα αερο­πο­ρικά καύσιμα μετά το 2035»

Στη συζή­τηση για το Μέλλον των Αερο­δρο­μίων και της Αερο­πλο­ΐας, ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας επι­σή­μανε τα τερά­στια οφέλη για την οικο­νο­μία της Ευρώπης από τον κλάδο των αερο­με­τα­φο­ρών και την ανάγκη να απο­κτή­σει ο κλάδος προ­ο­πτική με τη μετά­βασή του στα βιώσιμα καύσιμα.

Σε αυτό το πλαίσιο ο Επί­τρο­πος ανα­φέρ­θηκε στον κανο­νι­σμό ReFuelEU για τις αερο­με­τα­φο­ρές, που ενι­σχύει την παρα­γωγή και χρήση βιώ­σι­μων αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων (SAF), ανοί­γο­ντας έτσι τον δρόμο για πιο καθαρές αερο­με­τα­φο­ρές.

«Ενθαρ­ρύ­νουμε την αερο­πο­ρική βιο­μη­χα­νία να επεν­δύ­σει στα βιώσιμα αερο­πο­ρικά καύσιμα και να απαλ­λα­γεί από τις εκπο­μπές άνθρακα. Η ευθύνη της μείωσης των εκπο­μπών είναι ευθύνη όλων μας. Με τα βιώσιμα αερο­πο­ρικά καύσιμα μπο­ρούμε να επι­τύ­χουμε καθα­ρό­τε­ρες, πιο πρά­σι­νες και ταυ­τό­χρονα πιο αντα­γω­νι­στι­κές αερο­με­τα­φο­ρές κι αυτός είναι παγκό­σμιος στόχος. Σε ό,τι μας αφορά έχουμε σαφές μακρο­πρό­θε­σμο όραμα για τις αερο­με­τα­φο­ρές και σαφείς κανόνες από σήμερα έως το 2050. Οι στόχοι μας είναι εφικτοί, παρότι τολ­μη­ροί», είπε ο Από­στο­λος Τζι­τζι­κώ­στας.

«Επίσης, υπο­στη­ρί­ζουμε τη βιο­μη­χα­νία να επεν­δύ­σει σε πρω­το­πο­ρια­κές τεχνο­λο­γίες, που θα οδη­γή­σουν σε αερο­σκάφη μηδε­νι­κών εκπο­μπών, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των μεγάλων επι­βα­τι­κών αερο­σκα­φών. Βρι­σκό­μα­στε στην αρχή αυτής της ενερ­γεια­κής επα­νά­στα­σης. Είμαστε σε καλό δρόμο, αλλά απαι­τού­νται περισ­σό­τε­ρες επεν­δύ­σεις για να πετύ­χουμε τους στόχους για τα βιώσιμα αερο­πο­ρικά καύσιμα μετά το 2035, αλλά και για να πετύ­χουμε την αύξηση της παρα­γω­γής συν­θε­τι­κών αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων. Ο τομέας έχει μπροστά του 25 χρόνια για να προ­σαρ­μο­στεί στα νέα δεδο­μένα και τώρα είναι ο καιρός για να κάνει την αρχή. Είναι ευκαι­ρία, διότι οι ενι­σχύ­σεις και τα οικο­νο­μικά κίνητρα που παρέ­χο­νται σε αυτή τη δια­δι­κα­σία είναι εξαι­ρε­τικά δελε­α­στικά για όλους τους εμπλε­κο­μέ­νους. Στο επεν­δυ­τικό σχέδιο βιώ­σι­μων μετα­φο­ρών που εκπο­νούμε τα βιώσιμα καύσιμα έχουν κομβικό ρόλο. Η συνέ­πεια στην πορεία αυτή που έχουμε χαράξει δίνει μέλλον στις αερο­με­τα­φο­ρές και θα οδη­γή­σει σε στα­θε­ρές και καλά αμει­βό­με­νες θέσεις εργα­σίας σε όλη την Ευρώπη, ενώ ενι­σχύει συνο­λικά την ανά­πτυξη και την ευη­με­ρία», υπο­γράμ­μισε μεταξύ άλλων ο Επί­τρο­πος.

Συνα­ντή­σεις με εκπρο­σώ­πους φορέων και αξιω­μα­τού­χους

Στο περι­θώ­ριο του Φόρουμ ο κ. Τζι­τζι­κώ­στας είχε συνα­ντή­σεις και επαφές με μια σειρά από αξιω­μα­τού­χους και εκπρο­σώ­πους φορέων των κλάδων της αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νίας και του του­ρι­σμού.

Μεταξύ αυτών με τον Γενικό Γραμ­μα­τέα του ΝΑΤΟ, Μάρκ Ρούτε τον Υπουργό Του­ρι­σμού της Σαου­δι­κής Αραβίας Ahmed Al Khateeb, τον Επι­κε­φα­λής του Διε­θνούς Οργα­νι­σμού Ενέρ­γειας Fatih Birol, τον Διευ­θύ­νο­ντα Σύμ­βουλο της «Volvo Cars» Jim Rowan, την Αντι­πρό­ε­δρο της «BP» Giulia Chierchia, καθώς και με στελέχη του του­ρι­σμού, αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών και αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νιών από όλο τον κόσμο.

Πηγή: protothema.gr