Βασίλης Βαγιανάκης: «Οι προοπτικές για την κρουαζιέρα το 2025 είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικές»

Κύριε Βαγια­νάκη, πώς κλείνει η φετινή χρονιά για το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου; Μπο­ρείτε να πείτε πώς επι­τεύ­χθη­καν οι στόχοι που είχατε θέσει (εικόνα των λιμα­νιών, λει­τουρ­γία λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων κ.λπ.);

Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου ολο­κλη­ρώ­νει το 2024 με σημα­ντικά επι­τεύγ­ματα στους τομείς της βελ­τί­ω­σης των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών και της ενί­σχυ­σης της λει­τουρ­γι­κό­τη­τας των λιμα­νιών της περιο­χής μας.

Ο βασικός στόχος ήταν και παρα­μέ­νει να για­τρέ­ψουμε πληγές και παθο­γέ­νειες πολλών δεκα­ε­τιών που κρατάνε καθη­λω­μένα τα λιμάνια μας, κυρίως της Ρόδου που είναι η ναυαρ­χίδα του του­ρι­σμού.

Η εικόνα που παρου­σιά­ζουν τόσο το του­ρι­στικό λιμάνι όσο και το λιμάνι της Ακα­ντιάς δεν αρμόζει σε έναν προ­ο­ρι­σμό όπως της Ρόδου, δεν αρμόζει σε ένα διεθνές λιμάνι.

Ένας μεγάλος στόχος που έχουμε θέσει είναι η μετα­φορά των ημε­ρό­πλοιων από την μαρίνα του Μαν­δρα­κίου. Είναι ένα σημα­ντικό βήμα που μπορεί να συμ­βά­λει στην απο­συμ­φό­ρηση του κέντρου της πόλης και στη βελ­τί­ωση της ποιό­τη­τας ζωής για τους κατοί­κους και τους επι­σκέ­πτες. Το Μαντράκι, ως ένα από τα πιο εμβλη­μα­τικά σημεία της Ρόδου, αντι­με­τω­πί­ζει συχνά προ­βλή­ματα κυκλο­φο­ρια­κής συμ­φό­ρη­σης και ηχο­ρύ­παν­σης λόγω της κίνησης των ημε­ρό­πλοιων και της αυξη­μέ­νης του­ρι­στι­κής κίνησης.

Με τη μετα­φορά αυτών των δρα­στη­ριο­τή­των σε μία άλλη, πιο κατάλ­ληλη τοπο­θε­σία, μπορεί να ανα­δει­χθεί η ιστο­ρική και αισθη­τική αξία του Μαντρα­κίου, ενώ παράλ­ληλα το κέντρο της πόλης θα γίνει πιο προ­σβά­σιμο και φιλικό για τους πεζούς. Επι­πλέον, μία τέτοια κίνηση θα μπο­ρούσε να ενι­σχύ­σει την του­ρι­στική εμπει­ρία, προ­σφέ­ρο­ντας πιο οργα­νω­μέ­νες υπο­δο­μές για τα ημε­ρό­πλοια και μειώ­νο­ντας τις πιέσεις στο ήδη κορε­σμένο κέντρο.

Πολλά πράγ­ματα έχουν δρο­μο­λο­γη­θεί και με την εμπει­ρία του πρώτου χρόνου της θητείας μου, είμαι σίγου­ρος πως το 2025 θα είναι ακόμα καλύ­τερο και θα αρχίσει να φαί­νε­ται η δουλειά που γίνεται τόσο από την διοί­κηση όσο και από τους λίγους αλλά μάχι­μους υπη­ρε­σια­κούς μας παρά­γο­ντες.

Η κρουα­ζιέρα έκλεισε με θετικό πρόσημο αλλά γνω­ρί­ζο­ντας πως οι εται­ρείες κάνουν σχε­δια­σμό με ορί­ζο­ντα διετίας ή και τριε­τίας ακόμη, θα ήθελα να μας πείτε τι ανα­μέ­νουμε για το 2025.

Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου συμ­με­τείχε ενεργά σε διε­θνείς εκθέ­σεις, όπως το «Seatrade Cruise Med 2024» στη Μάλαγα της Ισπα­νίας, με στόχο την προ­ώ­θηση της Ρόδου ως προ­ο­ρι­σμού κρουα­ζιέ­ρας. Οι προ­ο­πτι­κές για την κρουα­ζιέρα στο νησί μας το 2025 είναι ιδιαί­τερα ενθαρ­ρυ­ντι­κές, με τις μεγάλες εται­ρείες να έχουν ήδη εντάξει το νησί στα δρο­μο­λό­γιά τους ενι­σχύ­ο­ντας την του­ρι­στική κίνηση και την τοπική οικο­νο­μία.

Για την χρονιά που έρχεται έχουμε 455 κρα­τή­σεις για προ­σέγ­γιση έναντι 353 το 2024.

Έχουμε εγκα­τα­στή­σει ψηφιακή πλατ­φόρμα κρα­τή­σεων θέσεων, που θα συμ­βάλ­λει ώστε να μην υπάρ­χουν -ειδικά τους καλο­και­ρι­νούς μήνες- τόσες μέρες χωρίς κρουα­ζιε­ρό­πλοιο στο λιμάνι και θα απο­συμ­φο­ρή­σει κάποιες άλλες μέρες που η ζήτηση είναι μεγάλη. Κι αυτό γιατί οι εται­ρείες θα μπορούν να κάνουν τον προ­γραμ­μα­τι­σμό τους και να αλλά­ξουν τα δρο­μο­λό­γιά τους με βάση την δια­θε­σι­μό­τητα δύο χρόνια πριν.

Η χορή­γηση της βίζας στους Τούρ­κους πολίτες, ήταν ένα μεγάλο στοί­χημα, για τη διοί­κηση του Λιμε­νι­κού Ταμείου. Τελικά, λει­τούρ­γησε καλά αυτό το μέτρο και τι θα γίνει με τη νέα σεζόν;

Η εφαρ­μογή του προ­γράμ­μα­τος «βίζα εξπρές» για Τούρ­κους πολίτες που επι­θυ­μούν να επι­σκε­φθούν ελλη­νικά νησιά, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της Ρόδου, ήταν απόλυτα επι­τυ­χής.

Πολύ μεγάλη συμβολή στην επι­τυ­χία του προ­γράμ­μα­τος, είχαν τα στελέχη της αστυ­νο­μίας στο λιμάνι, που χρειά­στηκε να δου­λεύ­ουν κάποιες φορές νυχθη­με­ρόν για να φέρουν εις πέρας το δύσκολο έργο τους.

Για την νέα του­ρι­στική σεζόν ανα­μέ­νε­ται η συνέ­χιση του προ­γράμ­μα­τος, που απέφερε θετικά απο­τε­λέ­σματα κατά τη διάρ­κεια του 2024. Συγκε­κρι­μένα, οι αφίξεις Τούρκων επι­σκε­πτών σχεδόν διπλα­σιά­στη­καν, ενι­σχύ­ο­ντας σημα­ντικά την οικο­νο­μία του τόπου μας.

Μέχρι σήμερα είχαμε 460.341 μετα­κι­νή­σεις από και προς Τουρκία έναντι 283.607 το 2023.

Είχε ειπωθεί ότι η Ρόδος έχει την δυνα­τό­τητα να γίνει είτε HOMEPORT, είτε INTERPORT. Πού βρι­σκό­μα­στε και πώς θα προ­χω­ρή­σετε;

Η έλλειψη υπο­δο­μών στο του­ρι­στικό λιμάνι της Ρόδου απο­τε­λεί τρο­χο­πέδη για την ανά­πτυξή του, ειδικά λαμ­βά­νο­ντας υπόψη ότι το νησί είναι ένας από τους κορυ­φαί­ους του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς στην Ελλάδα.

Καθί­στα­ται επι­τα­κτική η ανάγκη άμεσης παρα­χώ­ρη­σης όλων των ισό­γειων χώρων Τελω­νείου και ΕΤΑΔ προς το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, προ­κει­μέ­νου να γίνουν με ταχύρ­ρυθ­μες δια­δι­κα­σίες οι απαι­τού­με­νες υπο­δο­μές με ανα­κα­τα­σκευή των χώρων. Πρέπει να επι­ση­μάνω ότι βάσει νόμου ο φορέας δια­χεί­ρι­σης, που στην προ­κει­μένη περί­πτωση είναι το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου. έχει τη χρήση και εκμε­τάλ­λευση των χερ­σαίων εγκα­τα­στά­σεων εντός της λιμε­νι­κής ζώνης. H ζήτηση από τις εται­ρείες για να γίνει home porting το λιμάνι της Ρόδου είναι πολύ μεγάλη και δεν έχει κανείς το δικαί­ωμα, από όποια θέση κι αν βρί­σκε­ται, να το στερεί αυτό από τον τόπο μας και κατ’ επέ­κταση από την πατρίδα μας.

Η επιλογή της Ρόδου ως λιμένα εκκί­νη­σης προ­σφέ­ρει σημα­ντικά οφέλη, όπως την προ­σέλ­κυση του­ρι­στών υψηλού εισο­δή­μα­τος που δια­μέ­νουν στο νησί πριν ή μετά την κρουα­ζιέρα τους, ενι­σχύ­ο­ντας την τοπική οικο­νο­μία.